Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla aika sama millä moottoreilla ajellaan mutta tärkeintä olisi lopettaa valtava ilmastonmuutoksella pelottelu ja rahastus... mediakin on hienosti valjastettu tähän sillä tänä talvenakin on koitettu otsikoida monta kertaa että lämmintä luvassa ensi viikolla vaikka jatkuva pakkanen on päällä mutta yhtään kirjoitusta ei ole että hyvin ankara talvi jatkuu ja ilmasto kylmenee, myös muualla maailmassa on ollut todella kylmää mutta tästä ei kirjoitella viikoittain koska se veisi pohjaa valtavalta rahastukselta... nyt voisivat mielenosoittajat mennä istumaan Helsingin keskustaan mutta kylmä voi tulla sielläkin... Uskomatonta tämä mitä ei tehtäisi ilmastonmuutoksella rahastuksen pyörittämiseksi joka päätyy sitten pienen rikkaiden ryhmän tileille... Mutta rahastushan kääntää asiat niin niin että pitkäkin kylmyys on vain sääilmiö, mutta yksi lämmin päivä on vakava ilmastonmuutos - merenpinnat nousevat on julistettu jo kymmeniä vuosia mutta todellisuus on ollut aivan toinen...
Lue vähän uutisia.
Ei tässä nyt Suomen säistä ole kysymys.EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä. Siihen on 8 vuotta.
EU on julkaissu Green Dealin ja n.2025 on tulossa uusi EURO 7 päästönormi jonka vuoksi polttomottoriautojen valmistus muuttuu kalliimmaksi kuin sähköautojen valmistus.EU kieltää uusien bensa-ja dieselautojen myynnin 2035 mennessä mutta käytännössä se loppuu em. syistä jo paljon aikaisemmmin.
Yllättäen EU.sta eronnut Britannia kieltää bensa-autot jo 5 vuotta aikaisemmin 2030.
Päästökauppa alkaa 2026 mikä tarkoittaa että bensakauppias joutuu maksamaan päästöoikeuksista ja laittaa sen vuoksi bensa ja dielselin hintaan n. 30% lisää hintaa.
Mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja sen kalliimmaksi saattaa bensan ja dieselin hinta nousta.
Em. syystä yhdenkään suomalaisen ei kannata trollata sähköautoja vastaan tai levitellä niistä väärää tietoa.
Ne jotka tätä tekevät eivä aja pienituloisten suomalaisten vaan itäisen naapurimaan saastuttavaa bensaa myyvien oligarkkien etua.Ihan totta, ei esim. kannata väittää että akku kestää vähintään miljoona kilometriä, kun todellisuudessa akku ja samalla koko auto on loppu jo kymmenen vuoden kuluttua.
Uskon enemmän Tekniikan Maailmaa:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Taas tuo sama linkki. Siitä ei käy mitenkään selville, millaisissa olosuhteissa akkuja on testattu. Saattaahan ne laboratorion ideaaliolosuhteissa sen kestääkin, mitä luvataan. Vielä ne Suomen vaihteleviin sääoloihin. Välillä jäätyy, sitten pakastaa ja taas jäätyy. Akkuja kuormitetaan huomattavasti pelkän latauksen ja käytön aikaisen purkamisen lisäksi.
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km – tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Suomessa toimivat sähköautotaksit toimivat erinomaisina ”koekaniineina”, kun puhutaan sähköautojen kestävyydestä vuosien ja kilometrien karttuessa. Tällä riihimäkeläistaksilla on ajettu alkuperäisellä ajoakulla pian 600 000 kilometriä.
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Arin teslaan on tosin vaihdettu sekä autot, että moottorit, mutta Arin onneksi ne menivät takuuseen. Varokaa huonoja sähköautoja!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla aika sama millä moottoreilla ajellaan mutta tärkeintä olisi lopettaa valtava ilmastonmuutoksella pelottelu ja rahastus... mediakin on hienosti valjastettu tähän sillä tänä talvenakin on koitettu otsikoida monta kertaa että lämmintä luvassa ensi viikolla vaikka jatkuva pakkanen on päällä mutta yhtään kirjoitusta ei ole että hyvin ankara talvi jatkuu ja ilmasto kylmenee, myös muualla maailmassa on ollut todella kylmää mutta tästä ei kirjoitella viikoittain koska se veisi pohjaa valtavalta rahastukselta... nyt voisivat mielenosoittajat mennä istumaan Helsingin keskustaan mutta kylmä voi tulla sielläkin... Uskomatonta tämä mitä ei tehtäisi ilmastonmuutoksella rahastuksen pyörittämiseksi joka päätyy sitten pienen rikkaiden ryhmän tileille... Mutta rahastushan kääntää asiat niin niin että pitkäkin kylmyys on vain sääilmiö, mutta yksi lämmin päivä on vakava ilmastonmuutos - merenpinnat nousevat on julistettu jo kymmeniä vuosia mutta todellisuus on ollut aivan toinen...
Lue vähän uutisia.
Ei tässä nyt Suomen säistä ole kysymys.EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä. Siihen on 8 vuotta.
EU on julkaissu Green Dealin ja n.2025 on tulossa uusi EURO 7 päästönormi jonka vuoksi polttomottoriautojen valmistus muuttuu kalliimmaksi kuin sähköautojen valmistus.EU kieltää uusien bensa-ja dieselautojen myynnin 2035 mennessä mutta käytännössä se loppuu em. syistä jo paljon aikaisemmmin.
Yllättäen EU.sta eronnut Britannia kieltää bensa-autot jo 5 vuotta aikaisemmin 2030.
Päästökauppa alkaa 2026 mikä tarkoittaa että bensakauppias joutuu maksamaan päästöoikeuksista ja laittaa sen vuoksi bensa ja dielselin hintaan n. 30% lisää hintaa.
Mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja sen kalliimmaksi saattaa bensan ja dieselin hinta nousta.
Em. syystä yhdenkään suomalaisen ei kannata trollata sähköautoja vastaan tai levitellä niistä väärää tietoa.
Ne jotka tätä tekevät eivä aja pienituloisten suomalaisten vaan itäisen naapurimaan saastuttavaa bensaa myyvien oligarkkien etua.Ihan totta, ei esim. kannata väittää että akku kestää vähintään miljoona kilometriä, kun todellisuudessa akku ja samalla koko auto on loppu jo kymmenen vuoden kuluttua.
Uskon enemmän Tekniikan Maailmaa:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Taas tuo sama linkki. Siitä ei käy mitenkään selville, millaisissa olosuhteissa akkuja on testattu. Saattaahan ne laboratorion ideaaliolosuhteissa sen kestääkin, mitä luvataan. Vielä ne Suomen vaihteleviin sääoloihin. Välillä jäätyy, sitten pakastaa ja taas jäätyy. Akkuja kuormitetaan huomattavasti pelkän latauksen ja käytön aikaisen purkamisen lisäksi.
Näin Nissan Leafit ovat toimineet virolaisen taksifirman käytössä – vanhimmalla ajettu jo 309000 km
Ainakin virolainen taksiyhtiö Elektritakso on omien kokemustensa perusteella vakuuttunut sähköautojen akkuteknologian luotettavuudesta kaikkein vaativimmassakin toimintaympäristössä.
Elektritakson kalustoon kuuluu yli 50 Nissan Leaf täyssähköautoa, joista useimmat ovat ensimmäisen sukupolven 24 kWh:n malleja.
Yhteensä autoille on kertynyt jo 13 miljoonaa ajokilometriä. Myös yhtiön vanhin Leaf, jolla on ajettu jo 309000 kilometriä, on edelleen täydellisessä toimintakunnossa.
Elektritaksolla on käytössä sellaisiakin Leaf-takseja, joille on kertynyt mittariin yli 250000 kilometriä ja joiden suurimmasta akkukapasiteetista on silti yhä jäljellä 70-85 prosenttia.
linkki tuohon.
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Siirrytään sulavasti mihin? Toyota on ainoa autonvalmistaja maailmassa, joka edelleen valmistaa yksityiskäyttöön vetyautoa elu Miraita, joka maksaa enemmän kuin tesla, on yhtä hidas kuin fossiiliauto ja tankkaaminen maksaa saman kuin fossiilissa. Kaikki muut autonvalmistajat ovat sulavasti lopettaneet vetyautojen valmistuksen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Se on just näin, sähköautot on suht lyhyt välivaihe, eikä millään muotoa edes kestävä linja.
Sehän on hienoa, jos tulee vielä sähköautoja parempia ja ympäristöystävällisempiä autoja. Siihen asti ajellaan patteriautolla eikä takerruta perinneteknologiaan ja ulista vauvapalstalla.
Valitettavasti vanha perinneauto in ylivoimaisesti edullisin tapa liikkua ellei ajele työkseen, joten sellaisella mennään hamaan tulevaisuuteen.
Siitä vaan, mutta kun se jättää lopullisesti tielle, älä tee mitään niin hullua kuin uuden käryttimen osto. Heität rahasi kankkulan kaivoon.
En tietenkään tee, korjaan "lopullisesti tielle jättäneen" auton, tai ostan tonnilla toisen tilalle, jos korjaus tulee liian kalliiksi. Sen jälkeen jatkan halpaa ajoa.
Kymmeniä autoja palanut poroksi tänä vuonna – BMW pyysi anteeksi ja ilmoitti takaisinkutsusta
BMW:n tänään pitämässä tiedotustilaisuudessa ei kuultu ylisanoja tai esitelty uutuusmalleja. Etelä-Korean Soulissa järjestetty tilaisuus keskittyi kiusalliseen ongelmaan, jonka vuoksi valmistaja ilmoitti nyt kutsuvansa takaisin 106 000 dieselmoottorilla varustettua 5-sarjan BMW:tä 20. elokuuta alkaen.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kymmenia-autoja-palanut-poroksi-tan…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Se on just näin, sähköautot on suht lyhyt välivaihe, eikä millään muotoa edes kestävä linja.
Sehän on hienoa, jos tulee vielä sähköautoja parempia ja ympäristöystävällisempiä autoja. Siihen asti ajellaan patteriautolla eikä takerruta perinneteknologiaan ja ulista vauvapalstalla.
Valitettavasti vanha perinneauto in ylivoimaisesti edullisin tapa liikkua ellei ajele työkseen, joten sellaisella mennään hamaan tulevaisuuteen.
Polttoaineen hinnankorotukset yhdistettynä veronkorotuksiin ja käyttökieltoihin kaupungeissa toimivat muuallakin maailmassa hyvin. Kyllä ne Suomessakin toimivat 👍
SAKSALAINEN autonvalmistaja BMW kertoi tiistaina kutsuvansa takaisin yli miljoona dieselautoa niiden pakoputkistoon liittyvän riskin vuoksi.
BMW:n mukaan pakoputkiston ongelmat voivat ”äärimmäisessä tapauksessa aiheuttaa tulipalon”.
https://www.hs.fi/talous/art-2000005873815.html?share=91ce10fb79b71c5f2…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ovatko sähköautot todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein hieman pidempi, koska niissä ei ole moottoriöljyn vaihtoa, joka olisi suoritettava vuosittain riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa voi siis olla pidempi huoltoväli ja huolto painottuu enemmän tarkastusten tekemiseen vaihtotoimenpiteiden sijasta. Varsinaiset vaihdot tarvitsee yleensä tehdä vain raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille.
Mites nuo akkujen jäähdytysnesteet, niitäkö ei tarvitse koskaan vaihtaa tai edes tarkistaa?
Sähköautohörhön ilme, kun hän kuulee, että akuissa on jäähdytysnestettä. *PRICELESS*
Ehkä sähköautohörhö omistaa Nissanin, missä ei ole akun jäähdytystä?
Sähkösebot jaksaa lobata sähköautoja, vaikka suurimmalla osalla suomalaisia ei ole sellaisiin varaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”
Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.
DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.
Ongelma jäljitettiin mahdolliseen vuotoon jäähdytysnestepumpussa, joka voi lämmittää liikaa komponentteja, Daimler sanoi.
Uutisesta kertoi ensimmäisenä Bild-sanomalehti, joka julkaisi kopion Daimlerin lähettämästä kirjeestä. Se postitettiin noin 800 000 viasta kärsineelle Mercedes-Benzin omistajalle. Kirjeessä kerrottiin, ”ettei tulipalon vaaraa voida sulkea pois".
Vierailija kirjoitti:
Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”
Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.
DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.Ongelma jäljitettiin mahdolliseen vuotoon jäähdytysnestepumpussa, joka voi lämmittää liikaa komponentteja, Daimler sanoi.
Uutisesta kertoi ensimmäisenä Bild-sanomalehti, joka julkaisi kopion Daimlerin lähettämästä kirjeestä. Se postitettiin noin 800 000 viasta kärsineelle Mercedes-Benzin omistajalle. Kirjeessä kerrottiin, ”ettei tulipalon vaaraa voida sulkea pois".
Moniko on palanut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos pörssisähkö maksaa yöllä 20 snt/kWh ja päivän huippuhinta on 1€/kWh, luulisi persunkin tajuavan että on kannattavaa ladata yöllä ja myydä päivän huippuun. Tuollahan tienaa keskikokoisella akulla useita kymppejä päivässä.
Lopetetaan työnteko ja tehdään kaikki tätä huikeaa pisnestä 😬😬😬😬😬😬
Tuo on extreme-keissi, tyypillisesti tuotto on varmaan muutaman euron päivässä. Mutta jos se sinulle riittää, mikäs siinä.
Heh. Muutaman satasen vuosituotolla kymppitonnin akut ennen aikojaan vaihtoon. "Tein itse! Säästin!"
Joo, ja nehän olivat niitä hylättyjä vioittuineita paskaakkuja, johon pitää kalliita moduleita vaihdella, jotta se sähkö kulkisi ja edes säilyisi. Muutaman akkupalon jälkeen tämäkin pisenes haihtuu myrkkypalohöyrynä ilmaan.
Patteri-sebbon pisnes on: busted!
Vierailija kirjoitti:
Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”
Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.
DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.Ongelma jäljitettiin mahdolliseen vuotoon jäähdytysnestepumpussa, joka voi lämmittää liikaa komponentteja, Daimler sanoi.
Uutisesta kertoi ensimmäisenä Bild-sanomalehti, joka julkaisi kopion Daimlerin lähettämästä kirjeestä. Se postitettiin noin 800 000 viasta kärsineelle Mercedes-Benzin omistajalle. Kirjeessä kerrottiin, ”ettei tulipalon vaaraa voida sulkea pois".
BMW:n ja Mersun polttomoottoriautoissa on ihan jatkuvasti tulipalovaara.
En pitäis tallissa käytettyä muutaman vuoden vanhaa BMW.tä tai Mersua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla aika sama millä moottoreilla ajellaan mutta tärkeintä olisi lopettaa valtava ilmastonmuutoksella pelottelu ja rahastus... mediakin on hienosti valjastettu tähän sillä tänä talvenakin on koitettu otsikoida monta kertaa että lämmintä luvassa ensi viikolla vaikka jatkuva pakkanen on päällä mutta yhtään kirjoitusta ei ole että hyvin ankara talvi jatkuu ja ilmasto kylmenee, myös muualla maailmassa on ollut todella kylmää mutta tästä ei kirjoitella viikoittain koska se veisi pohjaa valtavalta rahastukselta... nyt voisivat mielenosoittajat mennä istumaan Helsingin keskustaan mutta kylmä voi tulla sielläkin... Uskomatonta tämä mitä ei tehtäisi ilmastonmuutoksella rahastuksen pyörittämiseksi joka päätyy sitten pienen rikkaiden ryhmän tileille... Mutta rahastushan kääntää asiat niin niin että pitkäkin kylmyys on vain sääilmiö, mutta yksi lämmin päivä on vakava ilmastonmuutos - merenpinnat nousevat on julistettu jo kymmeniä vuosia mutta todellisuus on ollut aivan toinen...
Lue vähän uutisia.
Ei tässä nyt Suomen säistä ole kysymys.EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä. Siihen on 8 vuotta.
EU on julkaissu Green Dealin ja n.2025 on tulossa uusi EURO 7 päästönormi jonka vuoksi polttomottoriautojen valmistus muuttuu kalliimmaksi kuin sähköautojen valmistus.EU kieltää uusien bensa-ja dieselautojen myynnin 2035 mennessä mutta käytännössä se loppuu em. syistä jo paljon aikaisemmmin.
Yllättäen EU.sta eronnut Britannia kieltää bensa-autot jo 5 vuotta aikaisemmin 2030.
Päästökauppa alkaa 2026 mikä tarkoittaa että bensakauppias joutuu maksamaan päästöoikeuksista ja laittaa sen vuoksi bensa ja dielselin hintaan n. 30% lisää hintaa.
Mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja sen kalliimmaksi saattaa bensan ja dieselin hinta nousta.
Em. syystä yhdenkään suomalaisen ei kannata trollata sähköautoja vastaan tai levitellä niistä väärää tietoa.
Ne jotka tätä tekevät eivä aja pienituloisten suomalaisten vaan itäisen naapurimaan saastuttavaa bensaa myyvien oligarkkien etua.Ihan totta, ei esim. kannata väittää että akku kestää vähintään miljoona kilometriä, kun todellisuudessa akku ja samalla koko auto on loppu jo kymmenen vuoden kuluttua.
Uskon enemmän Tekniikan Maailmaa:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Taas tuo sama linkki. Siitä ei käy mitenkään selville, millaisissa olosuhteissa akkuja on testattu. Saattaahan ne laboratorion ideaaliolosuhteissa sen kestääkin, mitä luvataan. Vielä ne Suomen vaihteleviin sääoloihin. Välillä jäätyy, sitten pakastaa ja taas jäätyy. Akkuja kuormitetaan huomattavasti pelkän latauksen ja käytön aikaisen purkamisen lisäksi.
Näin Nissan Leafit ovat toimineet virolaisen taksifirman käytössä – vanhimmalla ajettu jo 309000 km
Ainakin virolainen taksiyhtiö Elektritakso on omien kokemustensa perusteella vakuuttunut sähköautojen akkuteknologian luotettavuudesta kaikkein vaativimmassakin toimintaympäristössä.
Elektritakson kalustoon kuuluu yli 50 Nissan Leaf täyssähköautoa, joista useimmat ovat ensimmäisen sukupolven 24 kWh:n malleja.
Yhteensä autoille on kertynyt jo 13 miljoonaa ajokilometriä. Myös yhtiön vanhin Leaf, jolla on ajettu jo 309000 kilometriä, on edelleen täydellisessä toimintakunnossa.
Elektritaksolla on käytössä sellaisiakin Leaf-takseja, joille on kertynyt mittariin yli 250000 kilometriä ja joiden suurimmasta akkukapasiteetista on silti yhä jäljellä 70-85 prosenttia.
Taksikäytössä akkujen rasitus on vähäisempää kun ovat koko ajan lämpimiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Se on just näin, sähköautot on suht lyhyt välivaihe, eikä millään muotoa edes kestävä linja.
Sehän on hienoa, jos tulee vielä sähköautoja parempia ja ympäristöystävällisempiä autoja. Siihen asti ajellaan patteriautolla eikä takerruta perinneteknologiaan ja ulista vauvapalstalla.
Valitettavasti vanha perinneauto in ylivoimaisesti edullisin tapa liikkua ellei ajele työkseen, joten sellaisella mennään hamaan tulevaisuuteen.
Polttoaineen hinnankorotukset yhdistettynä veronkorotuksiin ja käyttökieltoihin kaupungeissa toimivat muuallakin maailmassa hyvin. Kyllä ne Suomessakin toimivat 👍
Ajattelitko myös kehitymaita joissa asuu suurin osa ihmisistä? ja auto tarve suurin lähitulevaisuudessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”
Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.
DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.Ongelma jäljitettiin mahdolliseen vuotoon jäähdytysnestepumpussa, joka voi lämmittää liikaa komponentteja, Daimler sanoi.
Uutisesta kertoi ensimmäisenä Bild-sanomalehti, joka julkaisi kopion Daimlerin lähettämästä kirjeestä. Se postitettiin noin 800 000 viasta kärsineelle Mercedes-Benzin omistajalle. Kirjeessä kerrottiin, ”ettei tulipalon vaaraa voida sulkea pois".
Moniko on palanut?
Moniko ei VIELÄ ole palanut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla aika sama millä moottoreilla ajellaan mutta tärkeintä olisi lopettaa valtava ilmastonmuutoksella pelottelu ja rahastus... mediakin on hienosti valjastettu tähän sillä tänä talvenakin on koitettu otsikoida monta kertaa että lämmintä luvassa ensi viikolla vaikka jatkuva pakkanen on päällä mutta yhtään kirjoitusta ei ole että hyvin ankara talvi jatkuu ja ilmasto kylmenee, myös muualla maailmassa on ollut todella kylmää mutta tästä ei kirjoitella viikoittain koska se veisi pohjaa valtavalta rahastukselta... nyt voisivat mielenosoittajat mennä istumaan Helsingin keskustaan mutta kylmä voi tulla sielläkin... Uskomatonta tämä mitä ei tehtäisi ilmastonmuutoksella rahastuksen pyörittämiseksi joka päätyy sitten pienen rikkaiden ryhmän tileille... Mutta rahastushan kääntää asiat niin niin että pitkäkin kylmyys on vain sääilmiö, mutta yksi lämmin päivä on vakava ilmastonmuutos - merenpinnat nousevat on julistettu jo kymmeniä vuosia mutta todellisuus on ollut aivan toinen...
Lue vähän uutisia.
Ei tässä nyt Suomen säistä ole kysymys.EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä. Siihen on 8 vuotta.
EU on julkaissu Green Dealin ja n.2025 on tulossa uusi EURO 7 päästönormi jonka vuoksi polttomottoriautojen valmistus muuttuu kalliimmaksi kuin sähköautojen valmistus.EU kieltää uusien bensa-ja dieselautojen myynnin 2035 mennessä mutta käytännössä se loppuu em. syistä jo paljon aikaisemmmin.
Yllättäen EU.sta eronnut Britannia kieltää bensa-autot jo 5 vuotta aikaisemmin 2030.
Päästökauppa alkaa 2026 mikä tarkoittaa että bensakauppias joutuu maksamaan päästöoikeuksista ja laittaa sen vuoksi bensa ja dielselin hintaan n. 30% lisää hintaa.
Mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja sen kalliimmaksi saattaa bensan ja dieselin hinta nousta.
Em. syystä yhdenkään suomalaisen ei kannata trollata sähköautoja vastaan tai levitellä niistä väärää tietoa.
Ne jotka tätä tekevät eivä aja pienituloisten suomalaisten vaan itäisen naapurimaan saastuttavaa bensaa myyvien oligarkkien etua.Ihan totta, ei esim. kannata väittää että akku kestää vähintään miljoona kilometriä, kun todellisuudessa akku ja samalla koko auto on loppu jo kymmenen vuoden kuluttua.
Uskon enemmän Tekniikan Maailmaa:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Taas tuo sama linkki. Siitä ei käy mitenkään selville, millaisissa olosuhteissa akkuja on testattu. Saattaahan ne laboratorion ideaaliolosuhteissa sen kestääkin, mitä luvataan. Vielä ne Suomen vaihteleviin sääoloihin. Välillä jäätyy, sitten pakastaa ja taas jäätyy. Akkuja kuormitetaan huomattavasti pelkän latauksen ja käytön aikaisen purkamisen lisäksi.
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km – tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Suomessa toimivat sähköautotaksit toimivat erinomaisina ”koekaniineina”, kun puhutaan sähköautojen kestävyydestä vuosien ja kilometrien karttuessa. Tällä riihimäkeläistaksilla on ajettu alkuperäisellä ajoakulla pian 600 000 kilometriä.
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Arin teslaan on tosin vaihdettu sekä autot, että moottorit, mutta Arin onneksi ne menivät takuuseen. Varokaa huonoja sähköautoja!
*vaihdettu sekä AKUT, että moottori.
Kirjotin ihan höpöjä tuossa edellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ovatko sähköautot todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein hieman pidempi, koska niissä ei ole moottoriöljyn vaihtoa, joka olisi suoritettava vuosittain riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa voi siis olla pidempi huoltoväli ja huolto painottuu enemmän tarkastusten tekemiseen vaihtotoimenpiteiden sijasta. Varsinaiset vaihdot tarvitsee yleensä tehdä vain raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille.
Mites nuo akkujen jäähdytysnesteet, niitäkö ei tarvitse koskaan vaihtaa tai edes tarkistaa?
Sähköautohörhön ilme, kun hän kuulee, että akuissa on jäähdytysnestettä. *PRICELESS*
Ehkä sähköautohörhö omistaa Nissanin, missä ei ole akun jäähdytystä?
Voi olla sitten aika hidas ladata kesällä ainakin jollain pikalaturilla jos akkuja ei voi jäähdyttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”
Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.
DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.Ongelma jäljitettiin mahdolliseen vuotoon jäähdytysnestepumpussa, joka voi lämmittää liikaa komponentteja, Daimler sanoi.
Uutisesta kertoi ensimmäisenä Bild-sanomalehti, joka julkaisi kopion Daimlerin lähettämästä kirjeestä. Se postitettiin noin 800 000 viasta kärsineelle Mercedes-Benzin omistajalle. Kirjeessä kerrottiin, ”ettei tulipalon vaaraa voida sulkea pois".
Moniko on palanut?
Moniko ei VIELÄ ole palanut?
Eli yksikään ei ole vielä palanut.
Ketju on lukittu.
Näin Nissan Leafit ovat toimineet virolaisen taksifirman käytössä – vanhimmalla ajettu jo 309000 km
Ainakin virolainen taksiyhtiö Elektritakso on omien kokemustensa perusteella vakuuttunut sähköautojen akkuteknologian luotettavuudesta kaikkein vaativimmassakin toimintaympäristössä.
Elektritakson kalustoon kuuluu yli 50 Nissan Leaf täyssähköautoa, joista useimmat ovat ensimmäisen sukupolven 24 kWh:n malleja.
Yhteensä autoille on kertynyt jo 13 miljoonaa ajokilometriä. Myös yhtiön vanhin Leaf, jolla on ajettu jo 309000 kilometriä, on edelleen täydellisessä toimintakunnossa.
Elektritaksolla on käytössä sellaisiakin Leaf-takseja, joille on kertynyt mittariin yli 250000 kilometriä ja joiden suurimmasta akkukapasiteetista on silti yhä jäljellä 70-85 prosenttia.