Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos pörssisähkö maksaa yöllä 20 snt/kWh ja päivän huippuhinta on 1€/kWh, luulisi persunkin tajuavan että on kannattavaa ladata yöllä ja myydä päivän huippuun. Tuollahan tienaa keskikokoisella akulla useita kymppejä päivässä.
Ja kenelle ajattelit myydä sähkön? Jos tuo olisi oikeasti kannattavaa, niin sähköverkkoyhtiöt ostaisivat ne Teslat ilman kuoria ja säilöisivät tuulisähköt akkuihin itse.
Nyt jos yrität tehdä tästä itsellesi business -mallin, niin kannattaa muistaa että et tule samaan myymästäsi sähköstä lähellekään pörssihintaa. Lisäksi sähköverkon omistaja vie ison siivun suurista voiton haaveistasi. Et tule tällä rahaa tahkoamaan. Porkkanapussin voit ehkä onnekkaana lomapäivänä hankkia itsellesi.
Siinähän onkin yksi oiva käyttökohde vanhoille sähköauton akuille, kun loput Teslasta on pelkkä kasa ruostetta ja akuissa riittää potkua vielä tuhansiin sykleihin.
Sähköyhtiöille tämä on kannattavaa, koska voivat periä siirtohinnan kumpaankin suuntaan. Lisäksi ei tarvitse tehdä niin suuria investointeja säätövoimaan, jos tämä yleistyy.
Caruna, ja veroparatiisikoijarit tykkää tästä mallista?
Caruna ja muut verkkoyhtiöt. Sellaista se kapitalismi on, voittoa haetaan. Tosin luontaisia monopoleja pitäisi älytä vähän säädellä.
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Odotellaan sitä ensimmäistäkin vedyn tankkausasemaa ensin. Sitten odotellaan, ettei vetyä enää tehdä maakaasusta hvetinmoisilla CO2-päästöillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaksisuuntaisesta latauksesta
https://www.virta.global/blog/bidirectional-charging-as-a-v2g-solution
Kaksisuuntainen lataus on jo nimenä täysin epäonnistunut. Lataamisen vastakohta on (latauksen) purkaminen.
Jahas. Ornari tuli rytinällä kaapista ulos.
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Synteettisiä hiilivetyjä polttaviin voidaan siirtyäkin, mutta ei vetykäyttöisiin.
Vety on nimittäin pienimolekyylisenä kaasuna epäkäytännöllisin mahdollinen polttoaine - se on varastoitava valtavan paineen alaisena suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Vetyauto onkin käytännössä pyörillä kulkeva vetypommi, eikä vetyautoja voi säilyttää sisätiloissa koska säiliön seinämien läpi vuotava vety räjäyttäisi koko rakennuksen.
Lisäksi vetyyn ja polttokennoon perustuvan energiaketjun hyötysuhde on käsittämättömän surkea, vain 20-25% energiasta saadaan lopulta siirrettyä auton moottorille, kun litiumakuilla vastaava luku on 80-85%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos pörssisähkö maksaa yöllä 20 snt/kWh ja päivän huippuhinta on 1€/kWh, luulisi persunkin tajuavan että on kannattavaa ladata yöllä ja myydä päivän huippuun. Tuollahan tienaa keskikokoisella akulla useita kymppejä päivässä.
Lopetetaan työnteko ja tehdään kaikki tätä huikeaa pisnestä 😬😬😬😬😬😬
Tuo on extreme-keissi, tyypillisesti tuotto on varmaan muutaman euron päivässä. Mutta jos se sinulle riittää, mikäs siinä.
Heh. Muutaman satasen vuosituotolla kymppitonnin akut ennen aikojaan vaihtoon. "Tein itse! Säästin!"
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Se on just näin, sähköautot on suht lyhyt välivaihe, eikä millään muotoa edes kestävä linja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yli 200 aseman SEO-ketju varoittaa bensiinin ja dieselin hinnannoususta – ”Liiketoiminta muuttuu kannattamattomaksi”
Päästökauppa tulisi toteutuessaan nostamaan sekä bensiinin että dieselin hintaa niin paljon, että kysyntä laskisi rajusti, ilmoittaa Energiaosuuskunta SEO.
SUOMALAINEN Energiaosuuskunta SEO on 200 aseman suuruinen koko maan kattava huoltoasemaketju ja osuuskunta, jonka omistavat kauppiasyrittäjät.
Nyt oli näköjään tehty sähkökäyttöinen moottorikelkkakin 27kwh akulla. Sama kuin bensakelkassa olisi 10l tankki, sillä pienellä erotuksella että bensiiniä voi kuljettaa mukana ja tankkaus vie minuutin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Vetyä ei tulla nykymuodossa käyttämään henkilöautoissa koska
- vedyn valmistukseen kuluu turhaan energiaa
- vedyn siirtämiseen kuluu turhaan energiaa
- vetyautot ovat osoittautuneet kalliimmiksi kuin sähköautot
- vety on kallista
- vedyn siirtäminen autoon on paljon hankalampaa kuin sähkön
Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa. Nyt kun bensa-asematkin vähenevät kovaa vauhtia vedylle ei ole enää luontevaa jakeluverkostoa.
Sähköä saa joka mökin seinästä tai vaikka suoraan aruinkopaneleilla taivaalta..
Sen lataaminen suoraan autoon on halvempaa ja tehokkaampaa.
Autonvalmistajat ovat luopuneet vetymaaleistaan ja keskittyneet sähköautoihin.
Suuriin rekkoihin , laivoihin tai työkoneisiin vetyä saisi kyllä käyttää.
Erityisesti laivat päästävät ja saastuttavat järkyttävän paljon.
Vierailija kirjoitti:
Yli 200 aseman SEO-ketju varoittaa bensiinin ja dieselin hinnannoususta – ”Liiketoiminta muuttuu kannattamattomaksi”
Päästökauppa tulisi toteutuessaan nostamaan sekä bensiinin että dieselin hintaa niin paljon, että kysyntä laskisi rajusti, ilmoittaa Energiaosuuskunta SEO.
SUOMALAINEN Energiaosuuskunta SEO on 200 aseman suuruinen koko maan kattava huoltoasemaketju ja osuuskunta, jonka omistavat kauppiasyrittäjät.
Kuinka monta kertaa aiot postata tämän ja noita muita polttoaineen hinnannoususta kertovia juttuja?
Voin kertoa, että polttoaineen myynti on ollu "kannattamatonta" koko sen ajan, mitä itse olen moottoroiduilla kulkupeleillä liikkunut eli ainakin vuodesta 1985.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla aika sama millä moottoreilla ajellaan mutta tärkeintä olisi lopettaa valtava ilmastonmuutoksella pelottelu ja rahastus... mediakin on hienosti valjastettu tähän sillä tänä talvenakin on koitettu otsikoida monta kertaa että lämmintä luvassa ensi viikolla vaikka jatkuva pakkanen on päällä mutta yhtään kirjoitusta ei ole että hyvin ankara talvi jatkuu ja ilmasto kylmenee, myös muualla maailmassa on ollut todella kylmää mutta tästä ei kirjoitella viikoittain koska se veisi pohjaa valtavalta rahastukselta... nyt voisivat mielenosoittajat mennä istumaan Helsingin keskustaan mutta kylmä voi tulla sielläkin... Uskomatonta tämä mitä ei tehtäisi ilmastonmuutoksella rahastuksen pyörittämiseksi joka päätyy sitten pienen rikkaiden ryhmän tileille... Mutta rahastushan kääntää asiat niin niin että pitkäkin kylmyys on vain sääilmiö, mutta yksi lämmin päivä on vakava ilmastonmuutos - merenpinnat nousevat on julistettu jo kymmeniä vuosia mutta todellisuus on ollut aivan toinen...
Lue vähän uutisia.
Ei tässä nyt Suomen säistä ole kysymys.EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä. Siihen on 8 vuotta.
EU on julkaissu Green Dealin ja n.2025 on tulossa uusi EURO 7 päästönormi jonka vuoksi polttomottoriautojen valmistus muuttuu kalliimmaksi kuin sähköautojen valmistus.EU kieltää uusien bensa-ja dieselautojen myynnin 2035 mennessä mutta käytännössä se loppuu em. syistä jo paljon aikaisemmmin.
Yllättäen EU.sta eronnut Britannia kieltää bensa-autot jo 5 vuotta aikaisemmin 2030.
Päästökauppa alkaa 2026 mikä tarkoittaa että bensakauppias joutuu maksamaan päästöoikeuksista ja laittaa sen vuoksi bensa ja dielselin hintaan n. 30% lisää hintaa.
Mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja sen kalliimmaksi saattaa bensan ja dieselin hinta nousta.
Em. syystä yhdenkään suomalaisen ei kannata trollata sähköautoja vastaan tai levitellä niistä väärää tietoa.
Ne jotka tätä tekevät eivä aja pienituloisten suomalaisten vaan itäisen naapurimaan saastuttavaa bensaa myyvien oligarkkien etua.
Miten joku voi olla näin pihalla?
Vierailija kirjoitti:
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Synteettisiä hiilivetyjä polttaviin voidaan siirtyäkin, mutta ei vetykäyttöisiin.
Vety on nimittäin pienimolekyylisenä kaasuna epäkäytännöllisin mahdollinen polttoaine - se on varastoitava valtavan paineen alaisena suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Vetyauto onkin käytännössä pyörillä kulkeva vetypommi, eikä vetyautoja voi säilyttää sisätiloissa koska säiliön seinämien läpi vuotava vety räjäyttäisi koko rakennuksen.
Lisäksi vetyyn ja polttokennoon perustuvan energiaketjun hyötysuhde on käsittämättömän surkea, vain 20-25% energiasta saadaan lopulta siirrettyä auton moottorille, kun litiumakuilla vastaava luku on 80-85%.
--------------------------
Kirjoitat harhaanjohtavia. Ensinnäkin vety tankataan ajoneuvoon nestemäisessä muodossa ja autossa oleva säiliö ei ole mikään valtavan kokoinen järkäle, koska ei tarvitse olla. Säiliöt vaihdetaan tai ainakin katsastetaan 5 vuoden välein, kuten tavanomaiset hitsaus- tai muut kaasusäiliöt. Ei niistä mitään "vuoda" mihinkään. Jos skenaarioita halutaan kertoa, niin yhtä hyvin voi sanoa, että akkuauton akku syttyy tuleen, mitä ei saa millään normaali tavalla sammutettua, mitä itseasiassa on tapahtunutkin maailmalla. Vety itsessään ei ole mikään ihme juttu, sitähän on joka puolella. Maailman meret ja ilmakehä ovat täynnä vetyä, kumma olisi jos sitä ei aleta hyödyntämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Vetyä ei tulla nykymuodossa käyttämään henkilöautoissa koska
- vedyn valmistukseen kuluu turhaan energiaa
- vedyn siirtämiseen kuluu turhaan energiaa
- vetyautot ovat osoittautuneet kalliimmiksi kuin sähköautot
- vety on kallista
- vedyn siirtäminen autoon on paljon hankalampaa kuin sähkönSuomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa. Nyt kun bensa-asematkin vähenevät kovaa vauhtia vedylle ei ole enää luontevaa jakeluverkostoa.
Sähköä saa joka mökin seinästä tai vaikka suoraan aruinkopaneleilla taivaalta..
Sen lataaminen suoraan autoon on halvempaa ja tehokkaampaa.Autonvalmistajat ovat luopuneet vetymaaleistaan ja keskittyneet sähköautoihin.
Suuriin rekkoihin , laivoihin tai työkoneisiin vetyä saisi kyllä käyttää.
Erityisesti laivat päästävät ja saastuttavat järkyttävän paljon.
Ja tässä taas yksi ilmasto-propagandan uhri.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos pörssisähkö maksaa yöllä 20 snt/kWh ja päivän huippuhinta on 1€/kWh, luulisi persunkin tajuavan että on kannattavaa ladata yöllä ja myydä päivän huippuun. Tuollahan tienaa keskikokoisella akulla useita kymppejä päivässä.
Ja kenelle ajattelit myydä sähkön? Jos tuo olisi oikeasti kannattavaa, niin sähköverkkoyhtiöt ostaisivat ne Teslat ilman kuoria ja säilöisivät tuulisähköt akkuihin itse.
Nyt jos yrität tehdä tästä itsellesi business -mallin, niin kannattaa muistaa että et tule samaan myymästäsi sähköstä lähellekään pörssihintaa. Lisäksi sähköverkon omistaja vie ison siivun suurista voiton haaveistasi. Et tule tällä rahaa tahkoamaan. Porkkanapussin voit ehkä onnekkaana lomapäivänä hankkia itsellesi.
Siinähän onkin yksi oiva käyttökohde vanhoille sähköauton akuille, kun loput Teslasta on pelkkä kasa ruostetta ja akuissa riittää potkua vielä tuhansiin sykleihin.
Sähköyhtiöille tämä on kannattavaa, koska voivat periä siirtohinnan kumpaankin suuntaan. Lisäksi ei tarvitse tehdä niin suuria investointeja säätövoimaan, jos tämä yleistyy.
Kunhan Teslat ja muut sähköpatteriautot poistuvat lähivuosina liikenteestä niin niiden akuista voidaan tehdä uusien polttomoottotiautojen akkuja. Siinä kierrätystä.
rarehanu kirjoitti:
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Se on just näin, sähköautot on suht lyhyt välivaihe, eikä millään muotoa edes kestävä linja.
Sehän on hienoa, jos tulee vielä sähköautoja parempia ja ympäristöystävällisempiä autoja. Siihen asti ajellaan patteriautolla eikä takerruta perinneteknologiaan ja ulista vauvapalstalla.
sähköasemia turhaan pystytellä luulis suomen osaavan kehittää jotain ainetta valmiitten huoltsikoiden p a säiliöihin jota saa letkusta nopeesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla aika sama millä moottoreilla ajellaan mutta tärkeintä olisi lopettaa valtava ilmastonmuutoksella pelottelu ja rahastus... mediakin on hienosti valjastettu tähän sillä tänä talvenakin on koitettu otsikoida monta kertaa että lämmintä luvassa ensi viikolla vaikka jatkuva pakkanen on päällä mutta yhtään kirjoitusta ei ole että hyvin ankara talvi jatkuu ja ilmasto kylmenee, myös muualla maailmassa on ollut todella kylmää mutta tästä ei kirjoitella viikoittain koska se veisi pohjaa valtavalta rahastukselta... nyt voisivat mielenosoittajat mennä istumaan Helsingin keskustaan mutta kylmä voi tulla sielläkin... Uskomatonta tämä mitä ei tehtäisi ilmastonmuutoksella rahastuksen pyörittämiseksi joka päätyy sitten pienen rikkaiden ryhmän tileille... Mutta rahastushan kääntää asiat niin niin että pitkäkin kylmyys on vain sääilmiö, mutta yksi lämmin päivä on vakava ilmastonmuutos - merenpinnat nousevat on julistettu jo kymmeniä vuosia mutta todellisuus on ollut aivan toinen...
Lue vähän uutisia.
Ei tässä nyt Suomen säistä ole kysymys.EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä. Siihen on 8 vuotta.
EU on julkaissu Green Dealin ja n.2025 on tulossa uusi EURO 7 päästönormi jonka vuoksi polttomottoriautojen valmistus muuttuu kalliimmaksi kuin sähköautojen valmistus.EU kieltää uusien bensa-ja dieselautojen myynnin 2035 mennessä mutta käytännössä se loppuu em. syistä jo paljon aikaisemmmin.
Yllättäen EU.sta eronnut Britannia kieltää bensa-autot jo 5 vuotta aikaisemmin 2030.
Päästökauppa alkaa 2026 mikä tarkoittaa että bensakauppias joutuu maksamaan päästöoikeuksista ja laittaa sen vuoksi bensa ja dielselin hintaan n. 30% lisää hintaa.
Mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja sen kalliimmaksi saattaa bensan ja dieselin hinta nousta.
Em. syystä yhdenkään suomalaisen ei kannata trollata sähköautoja vastaan tai levitellä niistä väärää tietoa.
Ne jotka tätä tekevät eivä aja pienituloisten suomalaisten vaan itäisen naapurimaan saastuttavaa bensaa myyvien oligarkkien etua.
Ihan totta, ei esim. kannata väittää että akku kestää vähintään miljoona kilometriä, kun todellisuudessa akku ja samalla koko auto on loppu jo kymmenen vuoden kuluttua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ducato 100 kirjoitti:
Topiikkihan oli, että polttomoottorit "loppuu". Ei lopu, vaan ainakin 20 vuotta ajetaan oikeilla autoilla ja sen jälkeen siirrytään sulavasti vetykäyttöisiin ajoneuvoihin, jotka ovat käytännön tasolla tankkauksen suhteen ja ajo-ominaisuuksiltaan samanmoisia kuin entisetkin ajokit. Ensin vety tulee raskaaseen liikenteeseen ja merenkulkuun sekä tehtaiden energiaksi ja siitä myöhemmin kevyempään kalustoon. Sähkökelkat on vain erittäin väliaikainen ratkaisu joka loppuu kuin SMP:n nousukiito pahaan rähmälaskuun kaikista sähköfundamentalistien trollauksesta riippumatta.
Vetyä ei tulla nykymuodossa käyttämään henkilöautoissa koska
- vedyn valmistukseen kuluu turhaan energiaa
- vedyn siirtämiseen kuluu turhaan energiaa
- vetyautot ovat osoittautuneet kalliimmiksi kuin sähköautot
- vety on kallista
- vedyn siirtäminen autoon on paljon hankalampaa kuin sähkönSuomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa. Nyt kun bensa-asematkin vähenevät kovaa vauhtia vedylle ei ole enää luontevaa jakeluverkostoa.
Sähköä saa joka mökin seinästä tai vaikka suoraan aruinkopaneleilla taivaalta..
Sen lataaminen suoraan autoon on halvempaa ja tehokkaampaa.Autonvalmistajat ovat luopuneet vetymaaleistaan ja keskittyneet sähköautoihin.
Suuriin rekkoihin , laivoihin tai työkoneisiin vetyä saisi kyllä käyttää.
Erityisesti laivat päästävät ja saastuttavat järkyttävän paljon.Ja tässä taas yksi ilmasto-propagandan uhri.
Ei kannata altistua propagandalle vaan faktoille.
Ketju on lukittu.
Lue vähän uutisia.
Ei tässä nyt Suomen säistä ole kysymys.
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä. Siihen on 8 vuotta.
EU on julkaissu Green Dealin ja n.2025 on tulossa uusi EURO 7 päästönormi jonka vuoksi polttomottoriautojen valmistus muuttuu kalliimmaksi kuin sähköautojen valmistus.
EU kieltää uusien bensa-ja dieselautojen myynnin 2035 mennessä mutta käytännössä se loppuu em. syistä jo paljon aikaisemmmin.
Yllättäen EU.sta eronnut Britannia kieltää bensa-autot jo 5 vuotta aikaisemmin 2030.
Päästökauppa alkaa 2026 mikä tarkoittaa että bensakauppias joutuu maksamaan päästöoikeuksista ja laittaa sen vuoksi bensa ja dielselin hintaan n. 30% lisää hintaa.
Mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja sen kalliimmaksi saattaa bensan ja dieselin hinta nousta.
Em. syystä yhdenkään suomalaisen ei kannata trollata sähköautoja vastaan tai levitellä niistä väärää tietoa.
Ne jotka tätä tekevät eivä aja pienituloisten suomalaisten vaan itäisen naapurimaan saastuttavaa bensaa myyvien oligarkkien etua.