Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö ole vieläkään tajunnut ?
Suomeen ollaan juuri nyt rakentamassa 4 ydinvoimalan verran n.4000MW edestä tuulivoimaa.
Vain vihreiden toiveunissa 😂
Tuulivoima voi tehdä Pohjanlahdesta puhtaan energian "Persianlahden", visioi elinkeinoministeri Lintilä
Lintilä nosti esiin vireillä olevat, Suomen ensimmäiset avomerelle kaavaillut merituulivoimahankkeet. Hankkeita on useita.
– Pohjanlahden perukasta on tulossa jonkinlainen Persianlahti sillä tuulivoimalla, mitä sinne kaavaillaan.
Vertauksella ministeri viittasi energian määrään: Persianlahdella on suurimmat tunnetut öljyvarat, joiden merkitys energiantuotannolle on ollut aikanaan valtava.
https://yle.fi/uutiset/3-12100284
Siis vain Lintilän toiveunissa : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö ole vieläkään tajunnut ?
Suomeen ollaan juuri nyt rakentamassa 4 ydinvoimalan verran n.4000MW edestä tuulivoimaa.
Vain vihreiden toiveunissa 😂
Ei vaan ihan sähköntuotantoyhtiöiden suunnitelmissa ja hakemuksissa. Niiden mielestä se on hyvää bisnestä eikä niitä naurata rahan tekeminen yhtään.
Tulee paljon oikeusjuttuja kun kukaan ei halua noita myllyjä mokkinsä tai talonsa viereen pyörimään. Lisäksi ne pilaavat maiseman.
En tainnut nyt tajuta aiempia viestejä.
4000MW edestä tuulivoimaa rakennetaan jo. Noin. 2000MW edestä voidaan jo rakentaa koska kaavoitus on tehty ja luvat saatu.
Eli yhteensä 4 ydinvoimalan verran tuulisähköä rakennetaan ja aletaan rakentaa, eikä niistä enää tule mitään oikeusjuttuja.
Lisäksi kaavoitusvaiheessa on paljon tuulivoimaloita.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
Maanomistaja voi saada vuokratuloja yhdestä tuulimyllystä jopa 30 000 euroa vuodessa – tuulivoimaloiden maanvuokrat ovat nousseet huimasti parissa vuodessa
Kilpailu parhaista alueista on nostanut vuokrien hintatasoa jopa kymmenkertaiseksi parissa vuodessa", metsänhoitoyhdistysten valtakunnallisella mhy.fi -verkkosivulla todetaan.
Vuokratasoista on vaikeaa löytää tietoa eivätkä osapuolet halua kertoa euroista julkisuuteen. MT:n keräämien tietojen mukaan yhden tuulimyllyn alueen maanvuokra voi olla nykyään 20 000–30 000 euroa vuodessa. Hyvin usein maanomistus on kuitenkin pirstoutunutta ja tuotto jakautuu lukuisille maanomistajille. Toisaalta yhdessä tuulivoimapuistossa voi olla kymmeniä myllyjä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/metsa/artikkeli-1.1540672
Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise eikä melua eikä sillä ajamisesta tarvitse kantaa niin huonoa omaatuntoa.
Enpä ole koskaan tuntenut ajamisesta huonoa omaatuntoa. Ovatko kaikki Tesla-kuskit "anteeksi että olen olemassa"-tyyppejä? Ei siltä vaikuta näitä kommentteja lukiessa. Enkä koe autoni bensakoneen ääntä meluksi.
Äänetön auto on sitäpaitsi liikenteessä vaarallinen. Jalankulkijat ja pyöräilijät eivät huomaa sitä.
Pikemminkin moottorin ääni on musiikkia korville. Hajukaan ei haittaa kun on wunderbaumi roikkumassa sisällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me päädyttiin Tesla Y-modeliin.
En ollut siitä innostunut aluksi, mutta kun käytiin koeajamassa ja selvitin ajokustannuksia mieleni muuttui.On tavallaan innostavaa olla osa sähköistä vallankumousta.
Auto ei ole perinteisellä tavalla ylellinen. Mitään ylimääräisiä sisätilan koristevaihtoehtoja tai hierovia istuimia ei ole joilla perinteisiä autoja yritetään markkinoida. Tesla ei käytä rahaa markkinointiin.
Tesla on minimalistinen ja älykkäästi suunniteltu vähän niin kuin Applen tuotteet.
Tesla on suunniteltu ”insinööriltä insinöörille ”
Tesla on vähän niin kuin iso leikkikalu aikuiselle miehelle.Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise eikä melua eikä sillä ajamisesta tarvitse kantaa niin huonoa omaatuntoa
- ajaminen maksaa vain 2,2-2,5e/100km (bensalla 13e-20e/100km)
- auton voi helposti puhelimella lämmittää aina ennen ajoon lähtöä.
- auto on hiljainen
- musiikin kuuntelu on nautinto
- takapenkinkin saa säädettyä mukavampaan lepoasentoon
- säilytystilaa on ihan hirveästi. Etukonepellinkin alla on tilaa.
- autossa voi nukkua kun siinä on ilmastointi ja ilmanvaihto jonka voi säätää tarkoitukseen sopivaksi.
- lisäksi auton kamerat toimii turvakameroina kun nukkuu.
- auton saa ajamaan automaattisesti itsekseen ulos tallista
- lataukset voi ajastaa ja säätää puhelimella. jos esim. on aurinkopaneelit voi latauksen ajoittaa siten, että paneeleista saa parhaan hyödyn.Laskin että säästetään 10 vuodessa ehkä noin 25000-30 000 e kun ajetaan sähköllä eikä bensalla.
Bensan hintahan nousee 2026 päästökaupan vuoksi.Auton hintakaan ei sitten tuntunut enää niin kirpaisevalta
Onnea uuden auton johdosta. Ei varmaan huono valinta jos tähän olet päätynyt.
80 % noista mukavista jutuista pätee melkein mihin tahansa tuon hintaluoka polttikseen. Y ei käsittääkseni ole moottoritienopeuksissa enää mikään erityisen hiljainen ja muissakin rengasmeteli on niissä nopeuksissa vallitseva. Itselle tuo ei käy kun se on on niin pirun ankea sisältä ja ulkoa, eikä mitään personointia saa tehdä. Nopea ohjaus ja kova alusta vievät myös mukavuuden miinuspuolelle. Lisäksi tavaratilan rajoitteet estävät tavaroiden kuljetuksen esim. mökkimatkoilla.
Kilometrit on kyllä halpoja jos ei tarvitse korjailla, kun ne on kalliita Teslassa. Meillä on kotona sänky ja työmatkoilla hotellissa myös, joten ei tarvitse ostaa autoa majoittumiseen.
Itse haluaisin vain keskittyä auton ajamiseen, enkä jatkuvaan säätämiseen ja ajastamiseen. Lämmityksen ajastus on vielä menee ja sitä tulee itsekin käytettyä joka kerta talvisin, se on sitä mukavuutta. Auto on ajamista varten eikä sen pitäisi olla leikkikalu jota pitää säätää ja ajastaa.
Mitä sä tarkoitat ”tavaratilan rajoitteella ?”
Teslan Y-modelissa on valtavasti tavaratilaa, penkit kaatuu.
Peräkoukun saa jälkiasennuksena. Meille se on tulossa. Peräkärryn kujetuskin siis onnistuu.
Myytin pois suksiboxi kun tajuttiin ettei tarvita sitä enää.
Eihän Teslaa tarvitse jatkuvasti säätää tai ajastaa. Voit ajastaa latauksen ja unohtaa koko asian. Ei tarvitsen käydä räntäsateessa huoltamolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensiinillä käyvä moottori 0.40 . Laskettu energialähteestä.
Dieselillä käyvä moottori 0.50 . Laskettu energialähteestä.
Sähköauton hyötysuhde on surkea 0.25 . Laskettu energialähteestä.
Sähköauto on kehitys taaksepäin. Ja kallis kätttäjälle. Siksi sitä pakotetaan.
Sähköauto tuhoaa maapallon.
Paitsi että ei ole laskettu energialähteestä vaan siitä tankissa olevasta bensasta. Se ei vain itsestään ja ilman energiaa sinne öljylähteestä singahda.
Laskettu samalta tasolta. Ei se hiili tai maasukaan mistää singahda. Ja Kiinanpanelit ja -tuulimyllyt voidaan jättää pois laskuista, niillä on todella huono kokonaishiilijalanjälki sekä energian hyötysuhde.
Sähkösiirtohäviöt energialähteestä voimalaitoksen kautta sinne teslan vetopyöriin on niin suuret, siksi sähköauto hyöty suhde on surkea 0,25.
Nimenomaan ei ole. Kun lasketaan koko energiaketju niin sähköauto on selkeästi energiatehokkaampi. Sähköstä kuin läheskään kaikki ei ole tuotettu hiilellä tai maakasulla vaan huomattava osa mm. ydinvoimalla, vesivoimalla, tuulivoimalla jne. Esim. Suomessa 80% sähköstä on muuta kuin fossiilisilla polttoaineilla tuotettua ja määrä lisääntyy jatkuvasti.
100 000km jälkeen vasta sähköauton ja bensa-auton päästöt ovat samat, johtuen sähköauton saastuttavuudesta valmistusvaiheessa, eikä tähän ole laskettu edes akkumateriaalien hankkimista kaivoksista, joissa käytetään muuten lapsityövoimaa ja paskat jätetään paikallisten siivottaviksi, esim monessa paikassa pohjavesi saastutettu.
Todellisuudessa km luku lieneekin lähenpänä 300 tkm.
En kyllä ole nähnyt missään otettavan huomioon öljyntuotannon kaikkia luontoa pilaavia vaikutuksia jotka nekin ovat huomattavat. Se on saatuttanut niin maaperää kuin vesistöjä ja pohjavesia monissa paikoissa. Eivätkä monetkaan öljyntuotantomaat mitään demokraattisia onneloita ole vaan useissa maissa on isoja ongelmia myös työvoiman kohtelussa ja siinä miten öljyn tuoma varallisuus jakautuu.
Jostain kumman syystä monen "bensalenkkarin" ympäristötietoisuus aktivoituu vasta juuri sillä hetkellä kun mainitaan sana sähköauto.
Jostain kumman syystä monen sähköautoilijan ympäristötietoisuus sammuu juuri sillä hetkellä, kun mainitaan sana sähköauto.
Ilmeisesti sen takia sähköauton ympäristövaikutukset eivät mene heillä ns jakeluun, vaan he hokevat opittua mantraa sähköautosta maailman pelastajana.En ole nähnyt kenenkään väittäneen sähköautoilua täysin ongelmattomaksi. Tietenkin myös niillä on ympäristövaikutuksensa. Pointti on vain se että ne vaikutukset ovat pienemmät kuin polttomoottoriautoilla. Ja se on se oikea suunta.
2030-luvulla maailma alkaa hukkua ongelmajätteeseen nimeltä sähköauton vanha akku.
Ja siksi niiden kierrätystä suunnitellaankin jo todella vauhdilla.
Maksaisitko sinä 19kWh käytetystä akusta 10000€?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö ole vieläkään tajunnut ?
Suomeen ollaan juuri nyt rakentamassa 4 ydinvoimalan verran n.4000MW edestä tuulivoimaa.
Vain vihreiden toiveunissa 😂
Ei vaan ihan sähköntuotantoyhtiöiden suunnitelmissa ja hakemuksissa. Niiden mielestä se on hyvää bisnestä eikä niitä naurata rahan tekeminen yhtään.
Tulee paljon oikeusjuttuja kun kukaan ei halua noita myllyjä mokkinsä tai talonsa viereen pyörimään. Lisäksi ne pilaavat maiseman.
En tainnut nyt tajuta aiempia viestejä.
4000MW edestä tuulivoimaa rakennetaan jo. Noin. 2000MW edestä voidaan jo rakentaa koska kaavoitus on tehty ja luvat saatu.
Eli yhteensä 4 ydinvoimalan verran tuulisähköä rakennetaan ja aletaan rakentaa, eikä niistä enää tule mitään oikeusjuttuja.
Lisäksi kaavoitusvaiheessa on paljon tuulivoimaloita.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
No ei ainakaan minun mailleni : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me päädyttiin Tesla Y-modeliin.
En ollut siitä innostunut aluksi, mutta kun käytiin koeajamassa ja selvitin ajokustannuksia mieleni muuttui.On tavallaan innostavaa olla osa sähköistä vallankumousta.
Auto ei ole perinteisellä tavalla ylellinen. Mitään ylimääräisiä sisätilan koristevaihtoehtoja tai hierovia istuimia ei ole joilla perinteisiä autoja yritetään markkinoida. Tesla ei käytä rahaa markkinointiin.
Tesla on minimalistinen ja älykkäästi suunniteltu vähän niin kuin Applen tuotteet.
Tesla on suunniteltu ”insinööriltä insinöörille ”
Tesla on vähän niin kuin iso leikkikalu aikuiselle miehelle.Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise eikä melua eikä sillä ajamisesta tarvitse kantaa niin huonoa omaatuntoa
- ajaminen maksaa vain 2,2-2,5e/100km (bensalla 13e-20e/100km)
- auton voi helposti puhelimella lämmittää aina ennen ajoon lähtöä.
- auto on hiljainen
- musiikin kuuntelu on nautinto
- takapenkinkin saa säädettyä mukavampaan lepoasentoon
- säilytystilaa on ihan hirveästi. Etukonepellinkin alla on tilaa.
- autossa voi nukkua kun siinä on ilmastointi ja ilmanvaihto jonka voi säätää tarkoitukseen sopivaksi.
- lisäksi auton kamerat toimii turvakameroina kun nukkuu.
- auton saa ajamaan automaattisesti itsekseen ulos tallista
- lataukset voi ajastaa ja säätää puhelimella. jos esim. on aurinkopaneelit voi latauksen ajoittaa siten, että paneeleista saa parhaan hyödyn.Laskin että säästetään 10 vuodessa ehkä noin 25000-30 000 e kun ajetaan sähköllä eikä bensalla.
Bensan hintahan nousee 2026 päästökaupan vuoksi.Auton hintakaan ei sitten tuntunut enää niin kirpaisevalta
Onnea uuden auton johdosta. Ei varmaan huono valinta jos tähän olet päätynyt.
80 % noista mukavista jutuista pätee melkein mihin tahansa tuon hintaluoka polttikseen. Y ei käsittääkseni ole moottoritienopeuksissa enää mikään erityisen hiljainen ja muissakin rengasmeteli on niissä nopeuksissa vallitseva. Itselle tuo ei käy kun se on on niin pirun ankea sisältä ja ulkoa, eikä mitään personointia saa tehdä. Nopea ohjaus ja kova alusta vievät myös mukavuuden miinuspuolelle. Lisäksi tavaratilan rajoitteet estävät tavaroiden kuljetuksen esim. mökkimatkoilla.
Kilometrit on kyllä halpoja jos ei tarvitse korjailla, kun ne on kalliita Teslassa. Meillä on kotona sänky ja työmatkoilla hotellissa myös, joten ei tarvitse ostaa autoa majoittumiseen.
Itse haluaisin vain keskittyä auton ajamiseen, enkä jatkuvaan säätämiseen ja ajastamiseen. Lämmityksen ajastus on vielä menee ja sitä tulee itsekin käytettyä joka kerta talvisin, se on sitä mukavuutta. Auto on ajamista varten eikä sen pitäisi olla leikkikalu jota pitää säätää ja ajastaa.
Mitä sä tarkoitat ”tavaratilan rajoitteella ?”
Teslan Y-modelissa on valtavasti tavaratilaa, penkit kaatuu.
Peräkoukun saa jälkiasennuksena. Meille se on tulossa. Peräkärryn kujetuskin siis onnistuu.
Myytin pois suksiboxi kun tajuttiin ettei tarvita sitä enää.Eihän Teslaa tarvitse jatkuvasti säätää tai ajastaa. Voit ajastaa latauksen ja unohtaa koko asian. Ei tarvitsen käydä räntäsateessa huoltamolla.
Pelottaako räntäsade neitipoikaa?
Vierailija kirjoitti:
Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise eikä melua eikä sillä ajamisesta tarvitse kantaa niin huonoa omaatuntoa.Enpä ole koskaan tuntenut ajamisesta huonoa omaatuntoa. Ovatko kaikki Tesla-kuskit "anteeksi että olen olemassa"-tyyppejä? Ei siltä vaikuta näitä kommentteja lukiessa. Enkä koe autoni bensakoneen ääntä meluksi.
Äänetön auto on sitäpaitsi liikenteessä vaarallinen. Jalankulkijat ja pyöräilijät eivät huomaa sitä.
Pikemminkin moottorin ääni on musiikkia korville. Hajukaan ei haittaa kun on wunderbaumi roikkumassa sisällä.
En pian kehtaa kuljettaa lapsiasi kouluun saastuttavalla polttiksella. Päästöt ovat niin eilistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.
Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö ole vieläkään tajunnut ?
Suomeen ollaan juuri nyt rakentamassa 4 ydinvoimalan verran n.4000MW edestä tuulivoimaa.
Vain vihreiden toiveunissa 😂
Ei vaan ihan sähköntuotantoyhtiöiden suunnitelmissa ja hakemuksissa. Niiden mielestä se on hyvää bisnestä eikä niitä naurata rahan tekeminen yhtään.
Tulee paljon oikeusjuttuja kun kukaan ei halua noita myllyjä mokkinsä tai talonsa viereen pyörimään. Lisäksi ne pilaavat maiseman.
Se on juuri tyypillinen esimerkki siitä miten tunnepitoisesti ihmiset suhtautuvat moniin asioihin vaikka kaikki faktat puhuisivat niiden puolesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.
Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?
Ne pitää vain konffata uudestaan. Ei se sen kummempaa ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensiinillä käyvä moottori 0.40 . Laskettu energialähteestä.
Dieselillä käyvä moottori 0.50 . Laskettu energialähteestä.
Sähköauton hyötysuhde on surkea 0.25 . Laskettu energialähteestä.
Sähköauto on kehitys taaksepäin. Ja kallis kätttäjälle. Siksi sitä pakotetaan.
Sähköauto tuhoaa maapallon.
Paitsi että ei ole laskettu energialähteestä vaan siitä tankissa olevasta bensasta. Se ei vain itsestään ja ilman energiaa sinne öljylähteestä singahda.
Laskettu samalta tasolta. Ei se hiili tai maasukaan mistää singahda. Ja Kiinanpanelit ja -tuulimyllyt voidaan jättää pois laskuista, niillä on todella huono kokonaishiilijalanjälki sekä energian hyötysuhde.
Sähkösiirtohäviöt energialähteestä voimalaitoksen kautta sinne teslan vetopyöriin on niin suuret, siksi sähköauto hyöty suhde on surkea 0,25.
Nimenomaan ei ole. Kun lasketaan koko energiaketju niin sähköauto on selkeästi energiatehokkaampi. Sähköstä kuin läheskään kaikki ei ole tuotettu hiilellä tai maakasulla vaan huomattava osa mm. ydinvoimalla, vesivoimalla, tuulivoimalla jne. Esim. Suomessa 80% sähköstä on muuta kuin fossiilisilla polttoaineilla tuotettua ja määrä lisääntyy jatkuvasti.
100 000km jälkeen vasta sähköauton ja bensa-auton päästöt ovat samat, johtuen sähköauton saastuttavuudesta valmistusvaiheessa, eikä tähän ole laskettu edes akkumateriaalien hankkimista kaivoksista, joissa käytetään muuten lapsityövoimaa ja paskat jätetään paikallisten siivottaviksi, esim monessa paikassa pohjavesi saastutettu.
Todellisuudessa km luku lieneekin lähenpänä 300 tkm.
En kyllä ole nähnyt missään otettavan huomioon öljyntuotannon kaikkia luontoa pilaavia vaikutuksia jotka nekin ovat huomattavat. Se on saatuttanut niin maaperää kuin vesistöjä ja pohjavesia monissa paikoissa. Eivätkä monetkaan öljyntuotantomaat mitään demokraattisia onneloita ole vaan useissa maissa on isoja ongelmia myös työvoiman kohtelussa ja siinä miten öljyn tuoma varallisuus jakautuu.
Jostain kumman syystä monen "bensalenkkarin" ympäristötietoisuus aktivoituu vasta juuri sillä hetkellä kun mainitaan sana sähköauto.
Jostain kumman syystä monen sähköautoilijan ympäristötietoisuus sammuu juuri sillä hetkellä, kun mainitaan sana sähköauto.
Ilmeisesti sen takia sähköauton ympäristövaikutukset eivät mene heillä ns jakeluun, vaan he hokevat opittua mantraa sähköautosta maailman pelastajana.En ole nähnyt kenenkään väittäneen sähköautoilua täysin ongelmattomaksi. Tietenkin myös niillä on ympäristövaikutuksensa. Pointti on vain se että ne vaikutukset ovat pienemmät kuin polttomoottoriautoilla. Ja se on se oikea suunta.
2030-luvulla maailma alkaa hukkua ongelmajätteeseen nimeltä sähköauton vanha akku.
Ja siksi niiden kierrätystä suunnitellaankin jo todella vauhdilla.
Maksaisitko sinä 19kWh käytetystä akusta 10000€?
Nyt ei puhuttu vaihtoakkujen hinnasta vaan siitä että käytetyt akut eivät ole ongelmajätettä vaan niiden arvokkaan materiaalit voidaan kierrättää lähes täysin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.
Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?
Kun ladattiin hybridiä niin onnistuttiin jotenkin kiertämään toi ajastus. Ja ihan hyvin saatiin hybridin sähköt öisin autoon ilman ongelmia.
Jos täyssähköauto kyseessä, selvittäisin kuitenkin tuon lämmitystolpan nupin vaihdon asianmukaiseen.
Aina täyssähköauton kohdalla varmiustaisin, että rasia tai latauslaite on tarkoitukseen soveltuva.
Sinänsä 8A piuhalla voi tilapäisesti ladata mistä vaan ( teho 1,8KW) on melko pieni, mutta silläkin saa yli 100km ajomatkaa päiväksi. Eli akun saa pidettyä optimaalisessa 80% latauksessa kaupunkiajossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me päädyttiin Tesla Y-modeliin.
En ollut siitä innostunut aluksi, mutta kun käytiin koeajamassa ja selvitin ajokustannuksia mieleni muuttui.On tavallaan innostavaa olla osa sähköistä vallankumousta.
Auto ei ole perinteisellä tavalla ylellinen. Mitään ylimääräisiä sisätilan koristevaihtoehtoja tai hierovia istuimia ei ole joilla perinteisiä autoja yritetään markkinoida. Tesla ei käytä rahaa markkinointiin.
Tesla on minimalistinen ja älykkäästi suunniteltu vähän niin kuin Applen tuotteet.
Tesla on suunniteltu ”insinööriltä insinöörille ”
Tesla on vähän niin kuin iso leikkikalu aikuiselle miehelle.Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise eikä melua eikä sillä ajamisesta tarvitse kantaa niin huonoa omaatuntoa
- ajaminen maksaa vain 2,2-2,5e/100km (bensalla 13e-20e/100km)
- auton voi helposti puhelimella lämmittää aina ennen ajoon lähtöä.
- auto on hiljainen
- musiikin kuuntelu on nautinto
- takapenkinkin saa säädettyä mukavampaan lepoasentoon
- säilytystilaa on ihan hirveästi. Etukonepellinkin alla on tilaa.
- autossa voi nukkua kun siinä on ilmastointi ja ilmanvaihto jonka voi säätää tarkoitukseen sopivaksi.
- lisäksi auton kamerat toimii turvakameroina kun nukkuu.
- auton saa ajamaan automaattisesti itsekseen ulos tallista
- lataukset voi ajastaa ja säätää puhelimella. jos esim. on aurinkopaneelit voi latauksen ajoittaa siten, että paneeleista saa parhaan hyödyn.Laskin että säästetään 10 vuodessa ehkä noin 25000-30 000 e kun ajetaan sähköllä eikä bensalla.
Bensan hintahan nousee 2026 päästökaupan vuoksi.Auton hintakaan ei sitten tuntunut enää niin kirpaisevalta
Onnea uuden auton johdosta. Ei varmaan huono valinta jos tähän olet päätynyt.
80 % noista mukavista jutuista pätee melkein mihin tahansa tuon hintaluoka polttikseen. Y ei käsittääkseni ole moottoritienopeuksissa enää mikään erityisen hiljainen ja muissakin rengasmeteli on niissä nopeuksissa vallitseva. Itselle tuo ei käy kun se on on niin pirun ankea sisältä ja ulkoa, eikä mitään personointia saa tehdä. Nopea ohjaus ja kova alusta vievät myös mukavuuden miinuspuolelle. Lisäksi tavaratilan rajoitteet estävät tavaroiden kuljetuksen esim. mökkimatkoilla.
Kilometrit on kyllä halpoja jos ei tarvitse korjailla, kun ne on kalliita Teslassa. Meillä on kotona sänky ja työmatkoilla hotellissa myös, joten ei tarvitse ostaa autoa majoittumiseen.
Itse haluaisin vain keskittyä auton ajamiseen, enkä jatkuvaan säätämiseen ja ajastamiseen. Lämmityksen ajastus on vielä menee ja sitä tulee itsekin käytettyä joka kerta talvisin, se on sitä mukavuutta. Auto on ajamista varten eikä sen pitäisi olla leikkikalu jota pitää säätää ja ajastaa.
Mitä sä tarkoitat ”tavaratilan rajoitteella ?”
Teslan Y-modelissa on valtavasti tavaratilaa, penkit kaatuu.
Peräkoukun saa jälkiasennuksena. Meille se on tulossa. Peräkärryn kujetuskin siis onnistuu.
Myytin pois suksiboxi kun tajuttiin ettei tarvita sitä enää.Eihän Teslaa tarvitse jatkuvasti säätää tai ajastaa. Voit ajastaa latauksen ja unohtaa koko asian. Ei tarvitsen käydä räntäsateessa huoltamolla.
Muistaakseni oli 60 kg painoraja ja kun tykkään käyttää muovista kaukaloa tavaratilan pohjalla, niin tuon lokeron käyttäminen on hankalaa. Iso se on ja selväpiirteinen, riittäisi 95 % tarpeisiini ja loputkin varmaan jotenkin menisi, mutta muuten tuo auto ei vain sytytä minua yhtään. Onko siinä matkustamon ja tavaratilan välissä verkko?
Varmaan Teslan omituisuuksiin tottuu nopeasti ja moni pitää sitä parhaana mahdollisena autona, hyvä niin. Minua ja meidän perhettä varten tuo ei ole, odottelen vielä muutaman vuoden niiden kehitymistä. Kaipaan mukavuutta ja luksusta, en minimalismia ja ankeutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö ole vieläkään tajunnut ?
Suomeen ollaan juuri nyt rakentamassa 4 ydinvoimalan verran n.4000MW edestä tuulivoimaa.
Vain vihreiden toiveunissa 😂
Ei vaan ihan sähköntuotantoyhtiöiden suunnitelmissa ja hakemuksissa. Niiden mielestä se on hyvää bisnestä eikä niitä naurata rahan tekeminen yhtään.
Tulee paljon oikeusjuttuja kun kukaan ei halua noita myllyjä mokkinsä tai talonsa viereen pyörimään. Lisäksi ne pilaavat maiseman.
Se on juuri tyypillinen esimerkki siitä miten tunnepitoisesti ihmiset suhtautuvat moniin asioihin vaikka kaikki faktat puhuisivat niiden puolesta.
Faktahan on se, että tuulivoimalat eivät ole ongelmattomia. Mutta sinuahan ne ei tietenkään haittaa, jos muut niistä kärsii.
Vierailija kirjoitti:
Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.
Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?
Eikä niitä ole tarkoitettu jatkuvaan lataamiseen, siksi tuo rajoitus. Eli ei sähköautojen lataukseen. Yhtiökokoukseen vaan asiaksi ja päivitätte latauspaikat sinne kuntoon. Menee ehkä kaapelointi ja sähkökeskus uusiksi, mutta taloyhtiössä kustannus jakaantuu kaikille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise eikä melua eikä sillä ajamisesta tarvitse kantaa niin huonoa omaatuntoa.Enpä ole koskaan tuntenut ajamisesta huonoa omaatuntoa. Ovatko kaikki Tesla-kuskit "anteeksi että olen olemassa"-tyyppejä? Ei siltä vaikuta näitä kommentteja lukiessa. Enkä koe autoni bensakoneen ääntä meluksi.
Äänetön auto on sitäpaitsi liikenteessä vaarallinen. Jalankulkijat ja pyöräilijät eivät huomaa sitä.
Pikemminkin moottorin ääni on musiikkia korville. Hajukaan ei haittaa kun on wunderbaumi roikkumassa sisällä.En pian kehtaa kuljettaa lapsiasi kouluun saastuttavalla polttiksella. Päästöt ovat niin eilistä.
Ei sinun tarvitse kuljettaa minun lapsiani. Teen sen itse : ) Päästöt ovat normaali asia. Kaikki palaminen tuottaa päästöjä. Et varmaankaan myöskään polta puita uunissa tai takassa etkä sauno puukiuassaunassa? Etkä polta kynttilöitä tai tupakkaa.
Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Onnea uuden auton johdosta. Ei varmaan huono valinta jos tähän olet päätynyt.
80 % noista mukavista jutuista pätee melkein mihin tahansa tuon hintaluoka polttikseen. Y ei käsittääkseni ole moottoritienopeuksissa enää mikään erityisen hiljainen ja muissakin rengasmeteli on niissä nopeuksissa vallitseva. Itselle tuo ei käy kun se on on niin pirun ankea sisältä ja ulkoa, eikä mitään personointia saa tehdä. Nopea ohjaus ja kova alusta vievät myös mukavuuden miinuspuolelle. Lisäksi tavaratilan rajoitteet estävät tavaroiden kuljetuksen esim. mökkimatkoilla.
Kilometrit on kyllä halpoja jos ei tarvitse korjailla, kun ne on kalliita Teslassa. Meillä on kotona sänky ja työmatkoilla hotellissa myös, joten ei tarvitse ostaa autoa majoittumiseen.
Itse haluaisin vain keskittyä auton ajamiseen, enkä jatkuvaan säätämiseen ja ajastamiseen. Lämmityksen ajastus on vielä menee ja sitä tulee itsekin käytettyä joka kerta talvisin, se on sitä mukavuutta. Auto on ajamista varten eikä sen pitäisi olla leikkikalu jota pitää säätää ja ajastaa.