Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.

Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?

Kun ladattiin hybridiä niin onnistuttiin jotenkin kiertämään toi ajastus. Ja ihan hyvin saatiin hybridin sähköt öisin autoon ilman ongelmia.

Jos täyssähköauto kyseessä, selvittäisin kuitenkin tuon lämmitystolpan nupin vaihdon asianmukaiseen.

Aina täyssähköauton kohdalla varmiustaisin, että rasia tai latauslaite on tarkoitukseen soveltuva.

Sinänsä 8A piuhalla voi tilapäisesti ladata mistä vaan ( teho 1,8KW) on melko pieni, mutta silläkin saa yli 100km ajomatkaa päiväksi. Eli akun saa pidettyä optimaalisessa 80% latauksessa kaupunkiajossa.

Onneksi ei tarvitse rasittaa pääparkaa tällaisilla kun on polttomoottoriauto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.

Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?

Eikä niitä ole tarkoitettu jatkuvaan lataamiseen, siksi tuo rajoitus. Eli ei sähköautojen lataukseen. Yhtiökokoukseen vaan asiaksi ja päivitätte latauspaikat sinne kuntoon. Menee ehkä kaapelointi ja sähkökeskus uusiksi, mutta taloyhtiössä kustannus jakaantuu kaikille.

Jos sähköpääkeskus on tältä vuosituhannelta, ei tarvitse tehdä muuta kuin päivittää latauspaikat. Kustannus muutaman satasen per paikka.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.

Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?

Kun ladattiin hybridiä niin onnistuttiin jotenkin kiertämään toi ajastus. Ja ihan hyvin saatiin hybridin sähköt öisin autoon ilman ongelmia.

Jos täyssähköauto kyseessä, selvittäisin kuitenkin tuon lämmitystolpan nupin vaihdon asianmukaiseen.

Aina täyssähköauton kohdalla varmiustaisin, että rasia tai latauslaite on tarkoitukseen soveltuva.

Sinänsä 8A piuhalla voi tilapäisesti ladata mistä vaan ( teho 1,8KW) on melko pieni, mutta silläkin saa yli 100km ajomatkaa päiväksi. Eli akun saa pidettyä optimaalisessa 80% latauksessa kaupunkiajossa.

Onneksi ei tarvitse rasittaa pääparkaa tällaisilla kun on polttomoottoriauto.

Ilmeisesti kuitenkin täytyy, koska pitää roikkua sähköautoketjussa.

Vierailija kirjoitti:

Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?

Se on aika paljon pois auton kuljetuskapasiteetista kun akut painavat kolmasosan autosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.

Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?

Eikä niitä ole tarkoitettu jatkuvaan lataamiseen, siksi tuo rajoitus. Eli ei sähköautojen lataukseen. Yhtiökokoukseen vaan asiaksi ja päivitätte latauspaikat sinne kuntoon. Menee ehkä kaapelointi ja sähkökeskus uusiksi, mutta taloyhtiössä kustannus jakaantuu kaikille.

Jos sähköpääkeskus on tältä vuosituhannelta, ei tarvitse tehdä muuta kuin päivittää latauspaikat. Kustannus muutaman satasen per paikka.

Paskapuhetta.

Rumpalipojun pitäisi treenata, että pysyisi suunnilleen ajassa edes 4/4-kompissa eikä roikkua täällä. Vai ovatko sarvet tiellä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?

Se on aika paljon pois auton kuljetuskapasiteetista kun akut painavat kolmasosan autosta.

Ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.

Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?

Eikä niitä ole tarkoitettu jatkuvaan lataamiseen, siksi tuo rajoitus. Eli ei sähköautojen lataukseen. Yhtiökokoukseen vaan asiaksi ja päivitätte latauspaikat sinne kuntoon. Menee ehkä kaapelointi ja sähkökeskus uusiksi, mutta taloyhtiössä kustannus jakaantuu kaikille.

Jos sähköpääkeskus on tältä vuosituhannelta, ei tarvitse tehdä muuta kuin päivittää latauspaikat. Kustannus muutaman satasen per paikka.

Paskapuhetta.

Rumpalipojun pitäisi treenata, että pysyisi suunnilleen ajassa edes 4/4-kompissa eikä roikkua täällä. Vai ovatko sarvet tiellä?

Onko sähköauto-sebolla taas vaan rummunsoitto mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi aloittamassasi Suomi24-keskustelussa jossa haukut vihaamaasi seraa ja vastailet itsellesi? Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Koetko olevasi psyykkisesti terve ihminen?

Tässä ketjussa on yli 20000 viestiä, joista sinä olet spämmännyt arviolta puolet. Kuinka terveenä pidät itseäsi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?

Se on aika paljon pois auton kuljetuskapasiteetista kun akut painavat kolmasosan autosta.

Ei ole.

Paskapuhetta. Tottakai on, koska kuorma- ja rekka-autolla on sallittu enimmäispaino. Jos akut painavat 10 000 kiloa tai enemmän, rahtia voi kuljettaa vähemmän jos kyseessä on sellainen rahti joissa paino muodostaa rajat eikä tilavuus. Eli sähköautolla joutuu ajamaan useamman kerran, että saa saman määrän tavaraa kuljetettua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?

Se on aika paljon pois auton kuljetuskapasiteetista kun akut painavat kolmasosan autosta.

Ei ole.

Jos akut painavat 10 000 kiloa tai enemmän, rahtia voi kuljettaa vähemmän jos kyseessä on sellainen rahti joissa paino muodostaa rajat eikä tilavuus.

Vaan kun ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etkö ole vieläkään tajunnut ?

Suomeen ollaan juuri nyt rakentamassa 4 ydinvoimalan verran n.4000MW edestä tuulivoimaa.

Vain vihreiden toiveunissa 😂

Ei vaan ihan sähköntuotantoyhtiöiden suunnitelmissa ja hakemuksissa. Niiden mielestä se on hyvää bisnestä eikä niitä naurata rahan tekeminen yhtään.

Tulee paljon oikeusjuttuja kun kukaan ei halua noita myllyjä mokkinsä tai talonsa viereen pyörimään. Lisäksi ne pilaavat maiseman.

Kävin kesällä Suomenlinnassa ja siinä paattimatkalla katsoin miten hienoja tuulimyllynpaikkoja niillä saarilla ja luodoilla olisikaan. Paljon (vihreitä) käyttäjiä lähellä ja samalla vähän kompensoitaisiin niitä hiilikasoja.

Senaatintorille voisi myös iskeä pystyyn yhden atomimiilun... siitä saisi samalla kivasti kaukolämpöä keskustaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?

Se on aika paljon pois auton kuljetuskapasiteetista kun akut painavat kolmasosan autosta.

Ei ole.

Jos akut painavat 10 000 kiloa tai enemmän, rahtia voi kuljettaa vähemmän jos kyseessä on sellainen rahti joissa paino muodostaa rajat eikä tilavuus.

Vaan kun ei ole.

Jos lain mukaan mennään, niin autoilla on maksimipaino, ja jos akut painavat 10 000 - 20 000 kiloa, auton maksimipaino tulee nopeammin täyteen. Eli saman rahtimäärän kuljettaminen vaatii useamman ajon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?

Se on aika paljon pois auton kuljetuskapasiteetista kun akut painavat kolmasosan autosta.

Ei ole.

Paskapuhetta. Tottakai on, koska kuorma- ja rekka-autolla on sallittu enimmäispaino. Jos akut painavat 10 000 kiloa tai enemmän, rahtia voi kuljettaa vähemmän jos kyseessä on sellainen rahti joissa paino muodostaa rajat eikä tilavuus. Eli sähköautolla joutuu ajamaan useamman kerran, että saa saman määrän tavaraa kuljetettua.

Sähköinen tukkirekka olisi kyllä mahtava peli. Painaisi akkuineen niin paljon, että uppoaisi metsätiehen akseleitaan myöten jos metsätiellä ei olisi asfalttia.

Vierailija kirjoitti:

Kuinka paljon sähkörekan ja sähkökuorma-auton akut painavat? 10 000 kiloa vai enemmän?

Akut painavat enemmän kuin kuorma. Kuormaa ei voi ottaa juuri yhtään. Itseänsä nussiva systeemi.

Mutta maailma pelastuu. Vai...?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.

Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?

Eikä niitä ole tarkoitettu jatkuvaan lataamiseen, siksi tuo rajoitus. Eli ei sähköautojen lataukseen. Yhtiökokoukseen vaan asiaksi ja päivitätte latauspaikat sinne kuntoon. Menee ehkä kaapelointi ja sähkökeskus uusiksi, mutta taloyhtiössä kustannus jakaantuu kaikille.

Jos sähköpääkeskus on tältä vuosituhannelta, ei tarvitse tehdä muuta kuin päivittää latauspaikat. Kustannus muutaman satasen per paikka.

Paskapuhetta.

Rumpalipojun pitäisi treenata, että pysyisi suunnilleen ajassa edes 4/4-kompissa eikä roikkua täällä. Vai ovatko sarvet tiellä?

Onko sähköauto-sebolla taas vaan rummunsoitto mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi aloittamassasi Suomi24-keskustelussa jossa haukut vihaamaasi seraa ja vastailet itsellesi? Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Koetko olevasi psyykkisesti terve ihminen?

Tässä ketjussa on yli 20000 viestiä, joista sinä olet spämmännyt arviolta puolet. Kuinka terveenä pidät itseäsi?

Ja sinä olet spämmännyt sen toisen puolen, ja lisäksi kirjoitellut rummunsoitostakin taas kovasti. Ja vastaillut itsellesi Suomi24-forumilla jossa haukut sitä Seraa aloittamassasi keskustelussa.  Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta?

En ole. Epäilen "vainoajasi" olevan yksi sivupersoonistasi. Mikäs siinä jos aikaa ja virtaa riittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut täällä kertovat, että voihan sähköautoa ladata yön yli kerrostalon tolpassa.

Meillä vain nuo tolpat konffattu niin, että niitä voi käyttää maksimissaan 3h kerrallaan. Pitääkö herätä pari kertaa yössä, että saa 9 tuntia latausaikaa?

Eikä niitä ole tarkoitettu jatkuvaan lataamiseen, siksi tuo rajoitus. Eli ei sähköautojen lataukseen. Yhtiökokoukseen vaan asiaksi ja päivitätte latauspaikat sinne kuntoon. Menee ehkä kaapelointi ja sähkökeskus uusiksi, mutta taloyhtiössä kustannus jakaantuu kaikille.

Jos sähköpääkeskus on tältä vuosituhannelta, ei tarvitse tehdä muuta kuin päivittää latauspaikat. Kustannus muutaman satasen per paikka.

Paskapuhetta.

Rumpalipojun pitäisi treenata, että pysyisi suunnilleen ajassa edes 4/4-kompissa eikä roikkua täällä. Vai ovatko sarvet tiellä?

Onko sähköauto-sebolla taas vaan rummunsoitto mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi aloittamassasi Suomi24-keskustelussa jossa haukut vihaamaasi seraa ja vastailet itsellesi? Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Koetko olevasi psyykkisesti terve ihminen?

Tässä ketjussa on yli 20000 viestiä, joista sinä olet spämmännyt arviolta puolet. Kuinka terveenä pidät itseäsi?

Sähköautosebbo saa palkkiota sähkö- ja autoalan etupiiriltä.  Ei kukaan niin hölmö ole, että aamusta iltaan tätä ilmaiseksi tekisi.

Ihan lukematta muuta kuin otsikon niin tottahan se on että polttomoottorin aika lähestyy loppua autoissa ja tilalle tulee sähköä. Miten siitä faktasta on voinut saada 20000 viestin ketjun?

Vierailija kirjoitti:

Ihan lukematta muuta kuin otsikon niin tottahan se on että polttomoottorin aika lähestyy loppua autoissa ja tilalle tulee sähköä.

Ei kovin nopeasti tule, koska aika harvalla on Suomessa varaa ostaa sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hirvittäviä 50KW lataustehoja, jopa 100kW. 50KW:ssa akku tarvitsee erittäin hyvän jäähdytyksen, se käy todella kuumana.  Tässä ne vanhan akun riskit, jäähdytysnesteet vajoaa, ei riitä, vuotaa, ei tarkisteta pakkaskestävyyksiä, kun luullaan väärin ettei sähköautossa ole nesteitä eikä öljyjä. On. 

Ongelmat tulee varmasti esille, kun niitä käytettyjä sähköautoja tuodaan omatoimisesti mistä milloinkin.

Nissan Leafin akussa ei kierrä jäähdytysneste eli yksi vikapaikka vähemmän. Haittapuolena on, että kesähelteellä akun lämpötila nousee pikalatauksessa. 2-3 pikalatausta menee saman päivän aikana, mutta sitten alkaa latausteho alenemaan, ettei akku lämpene liikaa.

Aha, hyvä tietää. Nissan Leaf paloja sitten odotellessa - palamisiin 🙋‍♂️

Voi olla, että joudut odottamaan kauan. Leafeja on tehty jo 10 v ajan, kokonaismäärä yli 500000 kpl eikä vielä ensimmäistäkään akkupaloa. Leafin litteät akkukennot ovat nähtävästi paloturvallisempia, kuin useimpien muiden käyttämät pyöreät kennot.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Näyttää olevan sisätilat tulessa eikä pohjan alla oleva akku.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensiinillä käyvä moottori 0.40 . Laskettu energialähteestä.

Dieselillä käyvä moottori 0.50 . Laskettu energialähteestä.

Sähköauton hyötysuhde on surkea 0.25 . Laskettu energialähteestä. 

Sähköauto on kehitys taaksepäin. Ja kallis kätttäjälle. Siksi sitä pakotetaan.

Sähköauto tuhoaa maapallon.

Paitsi että ei ole laskettu energialähteestä vaan siitä tankissa olevasta bensasta. Se ei vain itsestään ja ilman energiaa sinne öljylähteestä singahda.

Laskettu samalta tasolta. Ei se hiili tai maasukaan mistää singahda. Ja Kiinanpanelit ja -tuulimyllyt voidaan jättää pois laskuista, niillä on todella huono kokonaishiilijalanjälki sekä energian hyötysuhde. 

Sähkösiirtohäviöt energialähteestä voimalaitoksen kautta sinne teslan vetopyöriin on niin suuret, siksi sähköauto hyöty suhde on surkea 0,25.  

Nimenomaan ei ole. Kun lasketaan koko energiaketju niin sähköauto on selkeästi energiatehokkaampi. Sähköstä kuin läheskään kaikki ei ole tuotettu hiilellä tai maakasulla vaan huomattava osa mm. ydinvoimalla, vesivoimalla, tuulivoimalla jne. Esim. Suomessa 80% sähköstä on muuta kuin fossiilisilla polttoaineilla tuotettua ja määrä lisääntyy jatkuvasti.

100 000km jälkeen vasta sähköauton ja bensa-auton päästöt ovat samat, johtuen sähköauton saastuttavuudesta valmistusvaiheessa, eikä tähän ole laskettu edes akkumateriaalien hankkimista kaivoksista, joissa käytetään muuten lapsityövoimaa ja paskat jätetään paikallisten siivottaviksi, esim monessa paikassa pohjavesi saastutettu.

Todellisuudessa km luku lieneekin lähenpänä 300 tkm.

En kyllä ole nähnyt missään otettavan huomioon öljyntuotannon kaikkia luontoa pilaavia vaikutuksia jotka nekin ovat huomattavat. Se on saatuttanut niin maaperää kuin vesistöjä ja pohjavesia monissa paikoissa. Eivätkä monetkaan öljyntuotantomaat mitään demokraattisia onneloita ole vaan useissa maissa on isoja ongelmia myös työvoiman kohtelussa ja siinä miten öljyn tuoma varallisuus jakautuu.

Jostain kumman syystä monen "bensalenkkarin" ympäristötietoisuus aktivoituu vasta juuri sillä hetkellä kun mainitaan sana sähköauto.

Jostain kumman syystä monen sähköautoilijan ympäristötietoisuus sammuu juuri sillä hetkellä, kun mainitaan sana sähköauto.

Ilmeisesti sen takia sähköauton ympäristövaikutukset eivät mene heillä ns jakeluun, vaan he hokevat opittua mantraa sähköautosta maailman pelastajana.

En ole nähnyt kenenkään väittäneen sähköautoilua täysin ongelmattomaksi. Tietenkin myös niillä on ympäristövaikutuksensa. Pointti on vain se että ne vaikutukset ovat pienemmät kuin polttomoottoriautoilla. Ja se on se oikea suunta.

2030-luvulla maailma alkaa hukkua ongelmajätteeseen nimeltä sähköauton vanha akku.

On mahdollista, jopa todennäköistä, että sähköautoille tulee etukäteen vuosittain maksettava ongelmajätemaksu.

Kännyköissäkään kierrätys ei täysin toimi. Ja vain osa materiaalista voidaan kierrättää uusiokäyttöön.

Vierailija kirjoitti:

Ihan lukematta muuta kuin otsikon niin tottahan se on että polttomoottorin aika lähestyy loppua autoissa ja tilalle tulee sähköä. Miten siitä faktasta on voinut saada 20000 viestin ketjun?

Koska täällä riehuu tuo yksi avo(?)hoitopotilas, jonka mukaan sähköautot katoavat maailmasta viiden vuoden sisällä. Kirjoittanut vähintään puolet viesteistä.