Kruunusilta: Tuttu insinööri laski, yhden raitiovaunun ylitys maksaa 10 vuoden aikana noin 400 euroa JOKAINEN YLIAJO

Vierailija kirjoitti:

Eikö ole hienoa, että tulevaisuudessa pääsee ratikalla myös Korkeasaareen. Kruunuvuorenranta on vajaan kahden kilometrin päässä suurelta kirkolta, mutta maayhteydellä matka on yli 10km. Ilman siltojen ratikkayhteyttä sitä ei olisi edes rakennettu, metron kapasiteetti kun on jo idässä käytetty.

Ei ole. Kammottavaa että hieno merinäköala pilataan tuollaisilla siltarumiluksilla.

1200m jännesilta 250 miljoonalla? Älkää unta nähkö. Suomessa siihen ilmestyy 1 eteen kun kaikki kommervenkit on käyty läpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kruunusillat on täydellinen esimerkki siitä miten ideologisella valinnalla hankkeen alussa aiheutetaan peruuttamattomat vahingot valmiin systeemin käytettävyydelle. Tuossahan autoallergiset vihreät halusi väkisin suunnitella jättikalliin sillan jolla ei autoja liiku. Kuka sillä sitten liikkuu ja miksi se piti rakentaa voisi kysyä. Ratikka pääsisi muutakin kautta ja paljon halvemmalla. Jälkeenpäin tuon korjaaminen on täysin mahdotonta eli siinä menee liki 300 miljoonaa kankkulan kaivoon. Eikun siis yli 300 miljoonaa näemmä. 

Pääsisi mutta se matka-aika olisikin sitten jotain ihan muuta. Silta tehdään nimenomaan siksi että se lyhentää matka-aikaa keskustaan aivan valtavasti. Katso vaikka karttaa niin tajuat miten pitkä kierros tulee muuten.

Melko kalliita minuutteja jos maksetaan yli 300 miljoonaa turhasta sillasta siksi että viherpoliitikko säästää 10 minuuttia per matka? Sanoisin että varaa matkoihisi enemmän aikaa.

Sitäpaitsi sanoin että sillan pitäisi olla heti alusta lähtien monipuolisempi eikä tuunattu pelkästään tuolle harvojen käyttämälle ratikalle. Meillä on metro just siksi että sillä pääsee nopeammin. 

Olet oikeassa, minuutit ovat ihan oikeasti kalliita. Jos tuo silta säästää vartin suuntaansa päivässä (jonka se helposti tekee) niin se on 2.5h viikossa eli 130h vuodessa. Kerrotaan tämä vielä vaikkapa 3000 matkustajalla päivässä niin saadaan 390.000 säästettyä tuntia vuodessa. Jos lasketaan tuolle edes jonkinlainen tuntihinta niin säästö on melkoinen.

Ja ratikka on tuolla sillalla ihan riittävän nopea koska pysähdyksiä ei tule sillä matkalla paljonkaan. 

Miksi ihmisen omalle ajalle pitäisi laskea yhtään minkäänlaista tuntihintaa? Ei kukaan ratikassa matkusta TYÖKSEEN.

Vierailija kirjoitti:

Moottoritienkin tekeminen maksanee jotain 2000€/m eli 2 000 000€/km.

Toisin sanoen moottoritie Helsingistä Turkuun on maksanut yli 300 000 000€ ja sitä ei käytä yksikään ratikka. Sepä vasta on tullut kalliiksi!

Helsinki/Turku väliä taitaa kulkea pikkasen enemmän liikennettä kuin ratikka kerran kymmenessä minuutissa. 

Pyöräilyyn lumimyrskyssä toimii hyvin mäkihyppykypärä syöksylasein .

Ei tarvi muuta jännitystä hakea.

Bo Polny on vahvasti sen tosiasian takana, että presidentti Trump voitti 3.11.2020 ja että hänen voittonsa tullaan vahvistamaan niin, että koko maailma näkee sen.

Polny sanoo, että 25.4.2021 tulee olemaan avainpäivämäärä.

Kyseessä on Kaislameren vaikea tilanne. Mooses oli jo saanut voiton ja oli lähtenyt suuren kansanjoukon kanssa Egyptistä kohti Luvattua maata.

Mutta sitten faarao muutti mielensä ja lähti ajamaan sotajoukon kanssa Moosesta ja israelilaisia takaa.

Sitten oltiin tilanteessa, että takaa hönki päälle faaraon armeija ja edessä oli meri.

25.4.2021 on tällainen tilanne. Mutta kuten Jumala teki silloin ihmeen eli Kaislameri jakaantui ja kansa pääsi toiselle rannalle faaraon sotajoukon hukkuessa mereen, niin samalla tavalla Jumala tekee suuren ihmeen 25.4.2021.

Lev kirjoitti:

Pyöräilyyn lumimyrskyssä toimii hyvin mäkihyppykypärä syöksylasein .

Ei tarvi muuta jännitystä hakea.

Pelastusliivit. hätäraketit ja jäästäpelastautumisvälineet kannattaa ottaa myös koska merellä tuulee kovaa eli saattaa lennähtää kaiteen yli jäälle. 

Valtio tukee kaljakärryjä

matkoilla Tallinnaan.

Katso budjetti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihreille katsos rahat tulee keskiluokalta ja sähköt töpselistä.

Ja sun heitot 70-luvun teekkarilehdistä.

Hyvä heitto!

Tosin Vihreät puolue perustettiin vasta 80-luvulla.

Vihreät laittaa rahaa menemään monin eri tavoin. Jokainen tulevaan Helsinki-Turku -rataan laitettu euro tuottaa 20 snt eli käytännössä sijoitus on sitä, että anna miljoona, häviät 800 000 e ja silti väität silmä kirkkaana, että tämä on tuottavaa. Tulee mieleen nuoruuaikainen tuttu, joka osti auton 2000 eurolla, siihen osia 1000 eurolla ja myi 2100 eurolla ja väitti, että tuli 100 e voittoa.

Ei sitä siltaa ole kymmeneksi vuodeksi tehty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laita se insinööri laskemaan paljonko yksi tallinnanristeilyn ankkuroiminen satamaan maksaa kun se tapahtuu kerran päivässä.

Jäis teiltäkin halvat viinat hakematta jos joku miettisi asiaa :)

Erona on se että ne maksetaan ihmisten omista rahoista. Jos joku haluaa laittaa rahansa viinanhaku reisuun niin siitä vain.

Mutta tuo silta ja ratikat maksetaan verorahoista jotta vihervassarit saa leikkiä maailman pelastajaa

Varustamoita tuetaan suorasti ja epäsuorasti arvonlisäverottomuuden muodossa noin 250 miljoonalla vuodessa, niin kyllä se halpa kalja tulee aika kalliiksi. kymmenessä vuodessa saisi jo aika monta siltaa rakennettua

Varustamot tuottaa veroja tälle maalle PALJON enemmän.

Tuo silta ei tuota mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kruunusillat on täydellinen esimerkki siitä miten ideologisella valinnalla hankkeen alussa aiheutetaan peruuttamattomat vahingot valmiin systeemin käytettävyydelle. Tuossahan autoallergiset vihreät halusi väkisin suunnitella jättikalliin sillan jolla ei autoja liiku. Kuka sillä sitten liikkuu ja miksi se piti rakentaa voisi kysyä. Ratikka pääsisi muutakin kautta ja paljon halvemmalla. Jälkeenpäin tuon korjaaminen on täysin mahdotonta eli siinä menee liki 300 miljoonaa kankkulan kaivoon. Eikun siis yli 300 miljoonaa näemmä. 

Pääsisi mutta se matka-aika olisikin sitten jotain ihan muuta. Silta tehdään nimenomaan siksi että se lyhentää matka-aikaa keskustaan aivan valtavasti. Katso vaikka karttaa niin tajuat miten pitkä kierros tulee muuten.

Melko kalliita minuutteja jos maksetaan yli 300 miljoonaa turhasta sillasta siksi että viherpoliitikko säästää 10 minuuttia per matka? Sanoisin että varaa matkoihisi enemmän aikaa.

Sitäpaitsi sanoin että sillan pitäisi olla heti alusta lähtien monipuolisempi eikä tuunattu pelkästään tuolle harvojen käyttämälle ratikalle. Meillä on metro just siksi että sillä pääsee nopeammin. 

Olet oikeassa, minuutit ovat ihan oikeasti kalliita. Jos tuo silta säästää vartin suuntaansa päivässä (jonka se helposti tekee) niin se on 2.5h viikossa eli 130h vuodessa. Kerrotaan tämä vielä vaikkapa 3000 matkustajalla päivässä niin saadaan 390.000 säästettyä tuntia vuodessa. Jos lasketaan tuolle edes jonkinlainen tuntihinta niin säästö on melkoinen.

Ja ratikka on tuolla sillalla ihan riittävän nopea koska pysähdyksiä ei tule sillä matkalla paljonkaan. 

Miksi ihmisen omalle ajalle pitäisi laskea yhtään minkäänlaista tuntihintaa? Ei kukaan ratikassa matkusta TYÖKSEEN.

Omalle ajalle juuri pitää laskea hinta. Se on kaikista arvokkainta mitä ihmisellä on.

Vierailija kirjoitti:

Sillä puolella Laajasaloa ei ole yhtään kauppaa. Ensin pitää rakentaa asukkaille kauppa.Eräs  tuttu möi pois asuntonsa,  koska mi es muutti pois ja otti perheen auton,  Äiti tuli lapsen  kanssa töistä 18.00. Mutta vielä olisi pitänyt päästä kauppaan. Ni ei ole, ei mitään ruokakauppaa.

Kauppakeskus Saaressa on marketti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kruunusillat on täydellinen esimerkki siitä miten ideologisella valinnalla hankkeen alussa aiheutetaan peruuttamattomat vahingot valmiin systeemin käytettävyydelle. Tuossahan autoallergiset vihreät halusi väkisin suunnitella jättikalliin sillan jolla ei autoja liiku. Kuka sillä sitten liikkuu ja miksi se piti rakentaa voisi kysyä. Ratikka pääsisi muutakin kautta ja paljon halvemmalla. Jälkeenpäin tuon korjaaminen on täysin mahdotonta eli siinä menee liki 300 miljoonaa kankkulan kaivoon. Eikun siis yli 300 miljoonaa näemmä. 

Pääsisi mutta se matka-aika olisikin sitten jotain ihan muuta. Silta tehdään nimenomaan siksi että se lyhentää matka-aikaa keskustaan aivan valtavasti. Katso vaikka karttaa niin tajuat miten pitkä kierros tulee muuten.

Melko kalliita minuutteja jos maksetaan yli 300 miljoonaa turhasta sillasta siksi että viherpoliitikko säästää 10 minuuttia per matka? Sanoisin että varaa matkoihisi enemmän aikaa.

Sitäpaitsi sanoin että sillan pitäisi olla heti alusta lähtien monipuolisempi eikä tuunattu pelkästään tuolle harvojen käyttämälle ratikalle. Meillä on metro just siksi että sillä pääsee nopeammin. 

Olet oikeassa, minuutit ovat ihan oikeasti kalliita. Jos tuo silta säästää vartin suuntaansa päivässä (jonka se helposti tekee) niin se on 2.5h viikossa eli 130h vuodessa. Kerrotaan tämä vielä vaikkapa 3000 matkustajalla päivässä niin saadaan 390.000 säästettyä tuntia vuodessa. Jos lasketaan tuolle edes jonkinlainen tuntihinta niin säästö on melkoinen.

Ja ratikka on tuolla sillalla ihan riittävän nopea koska pysähdyksiä ei tule sillä matkalla paljonkaan. 

Sori mutta normaalisti 3000 matkustajalle päivässä ei rakenneta 300 miljoonan siltaa. Lisäksi et säästä edes 15 minuuttia koska pääset helposti metrolle bussilla poikittaislinjalla. 

Bussi Kruunuvuorenrannasta Herttoniemen metrolle + vaihtoaika metroon vie kyllä aivan taatusti sen 15 minuuttia. Ja silloin olet vielä paljon kauempana keskustaa kuin lähtiessäsi.

Metro kulosaaresta 10min + bussi 15 min vs ratikka 15-20 min. Säästät peräti 5-10 minuuttia matka-ajassa ja käyttöä ei tule olemaan paljoakaan koska tuo on vain tietyllä välillä matkustaville. Lisäksi keskustaa on tehty vuosia epähoukuttelevammaksi ja vetovoimaisemmat kaupat on sieltä lähdössä joten siinäkin mielessä matkustustarve vähenee. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kruunusillat on täydellinen esimerkki siitä miten ideologisella valinnalla hankkeen alussa aiheutetaan peruuttamattomat vahingot valmiin systeemin käytettävyydelle. Tuossahan autoallergiset vihreät halusi väkisin suunnitella jättikalliin sillan jolla ei autoja liiku. Kuka sillä sitten liikkuu ja miksi se piti rakentaa voisi kysyä. Ratikka pääsisi muutakin kautta ja paljon halvemmalla. Jälkeenpäin tuon korjaaminen on täysin mahdotonta eli siinä menee liki 300 miljoonaa kankkulan kaivoon. Eikun siis yli 300 miljoonaa näemmä. 

Pääsisi mutta se matka-aika olisikin sitten jotain ihan muuta. Silta tehdään nimenomaan siksi että se lyhentää matka-aikaa keskustaan aivan valtavasti. Katso vaikka karttaa niin tajuat miten pitkä kierros tulee muuten.

Melko kalliita minuutteja jos maksetaan yli 300 miljoonaa turhasta sillasta siksi että viherpoliitikko säästää 10 minuuttia per matka? Sanoisin että varaa matkoihisi enemmän aikaa.

Sitäpaitsi sanoin että sillan pitäisi olla heti alusta lähtien monipuolisempi eikä tuunattu pelkästään tuolle harvojen käyttämälle ratikalle. Meillä on metro just siksi että sillä pääsee nopeammin. 

Olet oikeassa, minuutit ovat ihan oikeasti kalliita. Jos tuo silta säästää vartin suuntaansa päivässä (jonka se helposti tekee) niin se on 2.5h viikossa eli 130h vuodessa. Kerrotaan tämä vielä vaikkapa 3000 matkustajalla päivässä niin saadaan 390.000 säästettyä tuntia vuodessa. Jos lasketaan tuolle edes jonkinlainen tuntihinta niin säästö on melkoinen.

Ja ratikka on tuolla sillalla ihan riittävän nopea koska pysähdyksiä ei tule sillä matkalla paljonkaan. 

Sori mutta normaalisti 3000 matkustajalle päivässä ei rakenneta 300 miljoonan siltaa. Lisäksi et säästä edes 15 minuuttia koska pääset helposti metrolle bussilla poikittaislinjalla. 

Bussi Kruunuvuorenrannasta Herttoniemen metrolle + vaihtoaika metroon vie kyllä aivan taatusti sen 15 minuuttia. Ja silloin olet vielä paljon kauempana keskustaa kuin lähtiessäsi.

Metro kulosaaresta 10min + bussi 15 min vs ratikka 15-20 min. Säästät peräti 5-10 minuuttia matka-ajassa ja käyttöä ei tule olemaan paljoakaan koska tuo on vain tietyllä välillä matkustaville. Lisäksi keskustaa on tehty vuosia epähoukuttelevammaksi ja vetovoimaisemmat kaupat on sieltä lähdössä joten siinäkin mielessä matkustustarve vähenee. 

En tiedä miten poikittaisliikenne pääkaupunkiseudulla nykyään toimii, mutta aikoinaan piti AINA mennä keskustan kautta, mikäli halusi säällisessä ajassa esimerkiksi Otaniemestä Vantaalle.

Tuskin on tämän vuosikymmenen murhe. 

Ahaa, asia siis Kiinasta siitä, että siinä ei saa kulkea autoja🤔. Siis periaatteellinen vidutus.

Vierailija kirjoitti:

Bo Polny on vahvasti sen tosiasian takana, että presidentti Trump voitti 3.11.2020 ja että hänen voittonsa tullaan vahvistamaan niin, että koko maailma näkee sen.

Polny sanoo, että 25.4.2021 tulee olemaan avainpäivämäärä.

Kyseessä on Kaislameren vaikea tilanne. Mooses oli jo saanut voiton ja oli lähtenyt suuren kansanjoukon kanssa Egyptistä kohti Luvattua maata.

Mutta sitten faarao muutti mielensä ja lähti ajamaan sotajoukon kanssa Moosesta ja israelilaisia takaa.

Sitten oltiin tilanteessa, että takaa hönki päälle faaraon armeija ja edessä oli meri.

25.4.2021 on tällainen tilanne. Mutta kuten Jumala teki silloin ihmeen eli Kaislameri jakaantui ja kansa pääsi toiselle rannalle faaraon sotajoukon hukkuessa mereen, niin samalla tavalla Jumala tekee suuren ihmeen 25.4.2021.

Eli Jumala jakaa meren 25.4 siten, että siltaa ei tarvita vaan raitsikkakiskot saadaan vetää suoraan maan päälle? Toivottavasti on rakennusmiehet valmiina!

Vierailija kirjoitti:

Ahaa, asia siis Kiinasta siitä, että siinä ei saa kulkea autoja🤔. Siis periaatteellinen vidutus.

kiinasta? kinasta? kinata?

Joka tapauksessa ainakin minä haluaisin että tuo idea pelkästä ratikkasillasta unohdettaisiin. Jos siihen tulee silta niin sitten monikäyttöinen oikea silta. Tuollaisen pitkän siltarakennelman muuttelu jälkikäteen on likimain mahdotonta = superkallista. Tai sitten paikalliset matkustakoot liityntälinjalla metrolle kuten muutkin tekevät.

Vielä parempi olisi laajentaa metroa + autotunneli lisäksi. Voisi unohtaa sillan kokonaan.