HS testasi Peugeotin uuden sähköauton Suomen talvessa: perusasiat ovat kohdallaan, mutta pakkasella ajaessa meinasi käydä köpelösti

Vierailija kirjoitti:

Ei sähköautoja Suomeen. Ne sopii isoihin metropoleihin missä on miljoonia autoja. Suomessa se on turhake.

Helsinkiin. Siellähän se sujuu hyvin, lyhyet matkat joissa kuitenkin paljonkin seisotaan risteyksissä ja autot ovat käynnissä.

Ja siellähän ne näitä päätöksiä tekevät niin aloittaisivat ensin itsestään.

Ja vaikkapa myös lopettaisivat sähkön tekemisen kivihiiltä polttamalla.

"sähkönkulutus hyppää yli 20 kilowattituntiin sadalla."

Öö olettiko nämä ihmiset että auto kulkee alle 0,2kWh/km talvella?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Ei voi ajaa 1000km :) Keskimäärin suomalaisilla autoilla ajetaan täydellä tankilla ehkä 600km.

Vierailija kirjoitti:

Yksi asia mikä lähes aina jää mainitsematta sähköautoilusta.

Vetokoukkua ei voi laittaa.

Suomessa on peräkärryjä ja venetrailereita todella,paljon. Kuinka jatkossa esim. omakotitalojen puutarhajätteet viedään kaatopaikkojen lehti-ja risukasoihin kompostoitavaksi.

Tai sitä kevyehköäkin venettä liikutellaan, muuten kuin ostopalveluna.

Tätä yhtä asiaa toistellaan, vaikka ihan googlaamalla ensin voi todeta, että joihinkin malleihin saa vetokouukun

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksi asia mikä lähes aina jää mainitsematta sähköautoilusta.

Vetokoukkua ei voi laittaa.

Suomessa on peräkärryjä ja venetrailereita todella,paljon. Kuinka jatkossa esim. omakotitalojen puutarhajätteet viedään kaatopaikkojen lehti-ja risukasoihin kompostoitavaksi.

Tai sitä kevyehköäkin venettä liikutellaan, muuten kuin ostopalveluna.

Tätä yhtä asiaa toistellaan, vaikka ihan googlaamalla ensin voi todeta, että joihinkin malleihin saa vetokouukun

Niin, niihin todella kalliisiin malleihin, esim Teslaan ja Mersuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Ei voi ajaa 1000km :) Keskimäärin suomalaisilla autoilla ajetaan täydellä tankilla ehkä 600km.

Todella hyvä matka, jos vertaa sähköauton 200 kilometriin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Lisäksi lataaminen on vielä halpaa, mutta eipä ole siinä vaiheessa, kun sähköautoja on vaikka 100 000 kpl ja tarvitaan verotuloja kompensoimaan polttomoottoriautojen pienevä verokertymä. Latauskerran maksuksi voi hyvinkin tulla ensin 10 e ja sitten 20 e ja sitten...Kun lisäksi auton omistajalle määrätään 10 000 euron akunhävittämismaksu (josta iso osa veroja), niin voidaan miettiä, että missä oli se edullisuus ja ympäristöystävällisyys etenkin kuin pitkin Suomea on saastuttavia kaivoksia, joista akkujen raaka-ainetta viedään ulkomaille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksi asia mikä lähes aina jää mainitsematta sähköautoilusta.

Vetokoukkua ei voi laittaa.

Suomessa on peräkärryjä ja venetrailereita todella,paljon. Kuinka jatkossa esim. omakotitalojen puutarhajätteet viedään kaatopaikkojen lehti-ja risukasoihin kompostoitavaksi.

Tai sitä kevyehköäkin venettä liikutellaan, muuten kuin ostopalveluna.

Näinkö väärin, kun näin Teslassa vetokoukun ts ainakin peräkärryn? Toki Tesla ei ole ihan normaalien auto.

Et nähnyt, mä olen nähnyt ihan saman, tosin kärryä sillä ei koskaan ole ollut perässä 😁

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Ei voi ajaa 1000km :) Keskimäärin suomalaisilla autoilla ajetaan täydellä tankilla ehkä 600km.

Täydellä tankilla tuskin ajetaan montaa kilometriä, tankki kun tyhjenee sitä mukaan kun ajetaan. Mutta ainakaan oma Focukseni tai siskon Golf eivät tiedä mitään keskimääräisestä tankkausvälistä, koska molemmat tankataan noin 950 km välein.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Ei voi ajaa 1000km :) Keskimäärin suomalaisilla autoilla ajetaan täydellä tankilla ehkä 600km.

Täydellä tankilla tuskin ajetaan montaa kilometriä, tankki kun tyhjenee sitä mukaan kun ajetaan. Mutta ainakaan oma Focukseni tai siskon Golf eivät tiedä mitään keskimääräisestä tankkausvälistä, koska molemmat tankataan noin 950 km välein.

Minä ajan Toyotallani mummolaan ja takaisin yhdellä tankilla, matkaa yhteensä 820 km.

Alligaattori tai lisäakku peräkärryssä olisi ratkaisu matka- ja talviajoon.

Ainii mutku kiima-autoon ei saa sitä peräkärryä ;-)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Ei voi ajaa 1000km :) Keskimäärin suomalaisilla autoilla ajetaan täydellä tankilla ehkä 600km.

Talven paskakeleillä ja huonoilla teillä ei ajele tuotakaan. Ihan yhtälailla se polttomoottoriauton kulutuslaskee kun ajaa sohjossa tai lumisella tiellä joka on tamppaantunut täristäväksi kurtuksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Ei voi ajaa 1000km :) Keskimäärin suomalaisilla autoilla ajetaan täydellä tankilla ehkä 600km.

Kyllä voi. Tiedätkö mitä tarkoittaa keskimäärin?

Aika monessa perheessä joudutaan pitämään kahta autoa, miksei niistä edes toinen voisi olla sähkö? Vai pitääkö kaikkien päästä joka päivä ajamaan se 600 kilometriä ilman taukoja? Meillä on sähköauto ja hybridi ja tappelu on aina siitä kuka saa ottaa sähköauton. Se on niin paljon mukavampi ajaa, lämpenee heti talvella eikä ole käynnistysvaikeuksia. Hybridillä ajetaan pidemmät reissut esim. sukuloimaan pari kertaa vuodessa. Ja vedetään ne puutarhajätteet kaatopaikalle peräkärryllä kerran vuodessa.

Eilen oli pakkasta 29 ja hyvin käynnistyi sähköauto ja toimi koko päivän ajot. Päivän päätteeksi oli vielä vajaa 200 kilometriä toimintamatkaa jäljellä, eli sillä olisi vielä päässyt naapurikaupunkiin ja takaisin.

Vetypaskavaippa taas tehtailemassa satuja tuhannen kilometrin taikafocuksista.

Aivan kuin fossiiliautojen kulutuslukemat eivät nousisi kireillä pakkasilla. No joo suunta on kuitenkin sähkö- ja ehkä vetyautoihin sillä moni valmistaja on jo päättänyt luopua perinteisistä polttomoottoreista.

Vierailija kirjoitti:

Aika monessa perheessä joudutaan pitämään kahta autoa, miksei niistä edes toinen voisi olla sähkö? Vai pitääkö kaikkien päästä joka päivä ajamaan se 600 kilometriä ilman taukoja? Meillä on sähköauto ja hybridi ja tappelu on aina siitä kuka saa ottaa sähköauton. Se on niin paljon mukavampi ajaa, lämpenee heti talvella eikä ole käynnistysvaikeuksia. Hybridillä ajetaan pidemmät reissut esim. sukuloimaan pari kertaa vuodessa. Ja vedetään ne puutarhajätteet kaatopaikalle peräkärryllä kerran vuodessa.

Eilen oli pakkasta 29 ja hyvin käynnistyi sähköauto ja toimi koko päivän ajot. Päivän päätteeksi oli vielä vajaa 200 kilometriä toimintamatkaa jäljellä, eli sillä olisi vielä päässyt naapurikaupunkiin ja takaisin.

Tähän vielä lisäyksenä, että eilen kun oli -29, niin sillä hybridillä töihin lähtijä joutui lämmittämään autoa ensin kaksi tuntia lohkolämmittimellä, sähköautolla lähtijä sai auton lämpimäksi 20 minuutin esilämmityksellä (ilmalämpöpumppu).

Ja tämä testi oli vasta yhden henkilön kuormalla pikkupakkasessa? Entä sitten kun.. Kyllä unelmat pitäisi pitää unelmina ja faktat faktoina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin? Mitä sitten? Eikö tuo ole selvää, kuka autoista vähäkään tietää? Latausverkosto pitäisi saada 4 ja 5 -teille laajaksi ja edulliseksi ellei kunnat satsaa, ilmaisiksi. Palvelisi turismia. Myös hotelleihin ja työpaikoille enemmän latausmahdollisuuksia. Suurin osa ajosuoritteista on kuitenkin arkipäivisin korkeintaan 100-200 km ajoa, johon sähköauto käy hyvin.

Autoilu kehitettiin aikoinaan, jotta liikkumisesta tulisi helpompaa. En nää mitään järkeä siinä että nyt pusketaan takapakkia.

Tankkaus kestää korkeintaan muutaman minuutin ja sen jälkeen voi ajaa huoletta sen about 700-1000km ennen seuraavaa tankkauskertaa.

Mua ottaa päähän venailla minkä tahansa laitteen latautumista jo nyt ja kun sen laitteen saa ladattua, se on hetken päästä taas tyhjä! En todellakaan ala siihen samaan rumbaan auton kanssa, kun tarkoitus on se että meno on sujuvaa ja huoletonta.

Ei voi ajaa 1000km :) Keskimäärin suomalaisilla autoilla ajetaan täydellä tankilla ehkä 600km.

Talven paskakeleillä ja huonoilla teillä ei ajele tuotakaan. Ihan yhtälailla se polttomoottoriauton kulutuslaskee kun ajaa sohjossa tai lumisella tiellä joka on tamppaantunut täristäväksi kurtuksi.

Vetypaskavaippa alapeukuttaa. Hänen nokivasaravolvonsa on immuuni ajokelin ja ilmanvastuksen fysiikalle. Hänen taikavolvo kokee että ajaa kesät talvet rutikuivalla puhtaalla asfaltilla 20 plusasteen lämpötilassa, vaikka puskisi 10cm lumessa auraamattomalla tiellä.

Vierailija kirjoitti:

Yksi asia mikä lähes aina jää mainitsematta sähköautoilusta.

Vetokoukkua ei voi laittaa.

Suomessa on peräkärryjä ja venetrailereita todella,paljon. Kuinka jatkossa esim. omakotitalojen puutarhajätteet viedään kaatopaikkojen lehti-ja risukasoihin kompostoitavaksi.

Tai sitä kevyehköäkin venettä liikutellaan, muuten kuin ostopalveluna.

Toinen asia joka jää aina mainitsematta on se, että sähköauton suhteessa suurempi massa kuluttaa enemmän teitä, renkaita ja niveliä.