Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Kaasun kanssa pärjää jo hyvin isommissa kaupungeissa ja uusia asemia on tulossa. Jos kaasu loppuu, bensalla voi jatkaa. Bifuel. Sellaiseksi kai sanovat.
Höpsis. Esim Tampere, vain 2 kpl kaasutankkauspistettä ja niistäkin toinen ihan äärilaidassa Ylöjärven rajoilla.
Oletko taaskin "sähköautoillut" koko päivän, "konsultti"?
Täh? Minä olen kylläkin polttomoottorien kannattaja, kunhan kerroin Tampereen kaasutankkauspiste tilanteen.
Kuinka monta niitä pitäisi mielestäsi olla?
3-5 vois olla jos ajattelee sijainteja.
Miksi?
Vierailija kirjoitti:
Aika valikoidusti toteutetaan hallitusohjelmaa. Eikös siellä ollut että saadaan toteutettua jos työllisyys on vähintään 75%....
työllisyydestä viis kunhan saadaan vaan sähköautoja - siinä ideologian vihreys
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan. Ja jo nyt kaasulla pärjää suurimmissa kaupungeissa aivan hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi saada uusi sähköinenkansanauto johon kaikilla on varaa, kuka toteuttaa ?
Sellainen ei kelpaa kellekään kun on tottunut ajelemaan patitonnisella rumalla katumastodontilla,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JOS minulla olisi kaasuauto niin en olisi lainkaan tyytyväinen tankkauspisteiden määrään enkä sijoitteluun.
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.
Nyt alat menemään lapselliselle ad hominem tasolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan. Ja jo nyt kaasulla pärjää suurimmissa kaupungeissa aivan hyvin.
Ei pärjää, Tampereellakin on VAIN kaksi tankkauspistettä ja toinen niistä aivan kaupungin ulkorajoilla.
2035 ei enää polttomoottiautoja valmisteta, eli ihan luonnollisen poistuman kautta hoituu tavoite.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JOS minulla olisi kaasuauto niin en olisi lainkaan tyytyväinen tankkauspisteiden määrään enkä sijoitteluun.
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.
Nyt alat menemään lapselliselle ad hominem tasolle.
Mene sitten valittamaan kaasuasemien sijainnista ja määrästä jollekin sellaiselle, joka voi asiaan vaikuttaa. Kaasulla pärjää jo aika hyvin Etelä-Suomessa ja isoissa kaupungeissa. Ja heti kun meidän kaupunkiin tulee kaasuasema, autokin vaihtuu kaasuautoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Miksi kutsut ihmisiä IT konsultiksi?
Vaikka nykyautot on miltei mahdottomia itse korjata ja erittäin vikaherkkiä elektroniikasta johtuen niin koita silti käyttäytyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan. Ja jo nyt kaasulla pärjää suurimmissa kaupungeissa aivan hyvin.
Ei pärjää, Tampereellakin on VAIN kaksi tankkauspistettä ja toinen niistä aivan kaupungin ulkorajoilla.
Ja se riittää aivan hyvin tällä hetkellä. "Tankkaus" kestää pari minuuttia, joten asema ehtii "palvelemaan" lukuisia kaasuautoilijoita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JOS minulla olisi kaasuauto niin en olisi lainkaan tyytyväinen tankkauspisteiden määrään enkä sijoitteluun.
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.
Nyt alat menemään lapselliselle ad hominem tasolle.
Mene sitten valittamaan kaasuasemien sijainnista ja määrästä jollekin sellaiselle, joka voi asiaan vaikuttaa. Kaasulla pärjää jo aika hyvin Etelä-Suomessa ja isoissa kaupungeissa. Ja heti kun meidän kaupunkiin tulee kaasuasema, autokin vaihtuu kaasuautoon.
miksi menisin? Minä ajan polttomoottoriautolla nyt ja tulevaisuudessa.
Ei kaasulla mitään pärjää. Ei ainakaan Tampereella,tuskin paljon muuallakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Ole kuule vaikka ameriikan presidentti, niin tottahan tuo on. 50 vuotta sitten suurin osa autoista oli paalauskunnossa jo 150 000km kohdalla, nykyään kesimääräinen käytöstäpoistoikä huitelee bensalla vähän alle 300 000km ja dieselillä reilusti yli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan. Ja jo nyt kaasulla pärjää suurimmissa kaupungeissa aivan hyvin.
Ei pärjää, Tampereellakin on VAIN kaksi tankkauspistettä ja toinen niistä aivan kaupungin ulkorajoilla.
Ja se riittää aivan hyvin tällä hetkellä. "Tankkaus" kestää pari minuuttia, joten asema ehtii "palvelemaan" lukuisia kaasuautoilijoita.
Ei riitä ja kyse ei ole tankkausajasta vaan tankkauspaikasta. Tankkauspisteitä on liian vähän ja typerissä paikoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Miksi kutsut ihmisiä IT konsultiksi?
Vaikka nykyautot on miltei mahdottomia itse korjata ja erittäin vikaherkkiä elektroniikasta johtuen niin koita silti käyttäytyä.
Ihan ammattikoulun käyneet osaavat korjata autoja edelleenkin. Ei se asia ole rakettitieteeksi muuttunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Ole kuule vaikka ameriikan presidentti, niin tottahan tuo on. 50 vuotta sitten suurin osa autoista oli paalauskunnossa jo 150 000km kohdalla, nykyään kesimääräinen käytöstäpoistoikä huitelee bensalla vähän alle 300 000km ja dieselillä reilusti yli.
Paalauskunnossa? Missä mielessä? Ruosteen vuoksiko?
Tarkastellaanko nyt ihan aikusten vakavasti vikaherkkyyttä vai jotain Teboilin kahvion juttua "paalauskunnosta".
Kerros nyt mikä esim jossain 70 luvun autossa on erityisen vikaherkkää? Egr venttiilikö? Poksahteleva automaattivaihteisto? Ajotietokone? Sähkövimpaimet?
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.