Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Entäs sähkön tuottaminen? Mitkäs mahtaa olla osuudet tällähetkellä, tarkoitan öljy, hiili, turve, tuuli, vesi jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja tästä seuraa sähkön kulutuksen kasvu ja hinnan korotus. Pienituloiset eivät enää selviä sähkölaskuistaan olipa autoa tai ei.
Totta kai nousee. Siirtomaksut nousevat ja sähkön käyttö nousee myös. Saa olla aika nuija, jos ei tätä tajua.
Vierailija kirjoitti:
Onko noin paljoa sähköautoja edes olemassa koko maailmassa? Mistä ne meinaa pierasta Suomeen tuollaisia määriä? Mistä muka löytyy tarpeeksi akkumateriaalia? Miksi sähköauto on maailman pelastaja mutta sähkölämmitys on saatanasta?
No, pelkästään Norjassa niitä on 400000.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.
Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2019 myytiin maailmanlaajuisesti pari miljoonaa sähköautoa, suomessa vajaa 8000, mikä on 7% kokonaismyynnistä.
Jos markkina kasvaisi 20% vuodessa, 10 vuoden päästä myytäisiin noin 50 000, eli jo puolet uusista autoista olisi sähköisiä.
Vaikealta näyttää.
Tänä vuonna oli syyskuun loppuun mennessä myyty jo 2600 täyssähköä ja 9500 lataushybridiä, joten 20% on kyllä reippaasti alakanttiin. Hybridien osalta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla myynti kasvoi lähes 150% viime vuoden ensimmäiseen puoliskoon verrattuna, täyssähköjen osalta vähän maltillisemmin. En usko olevani kovinkaan väärässä jos väitän että ladattavien hybridien + täyssähköjen myynti on tänä vuonna vähintään tuplat siitä mitä viime vuonna ja osuus kokonaismyynnistä yli 20%.
Hän puhui (auto)markkinan kasvusta, ei sähköisten autojen markkinoista...
Ei puhunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2019 myytiin maailmanlaajuisesti pari miljoonaa sähköautoa, suomessa vajaa 8000, mikä on 7% kokonaismyynnistä.
Jos markkina kasvaisi 20% vuodessa, 10 vuoden päästä myytäisiin noin 50 000, eli jo puolet uusista autoista olisi sähköisiä.
Vaikealta näyttää.
Tänä vuonna oli syyskuun loppuun mennessä myyty jo 2600 täyssähköä ja 9500 lataushybridiä, joten 20% on kyllä reippaasti alakanttiin. Hybridien osalta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla myynti kasvoi lähes 150% viime vuoden ensimmäiseen puoliskoon verrattuna, täyssähköjen osalta vähän maltillisemmin. En usko olevani kovinkaan väärässä jos väitän että ladattavien hybridien + täyssähköjen myynti on tänä vuonna vähintään tuplat siitä mitä viime vuonna ja osuus kokonaismyynnistä yli 20%.
Hän puhui (auto)markkinan kasvusta, ei sähköisten autojen markkinoista...
Mistäs näin päättelit?
Kai ne vihreät hankkii myös 3 ydinvoimalaa, vai kuvitteleeko ne että sähkö tulee töpselistä. Kovanan tammikuisena pakkasyönä ei ne tuulivoimalatkaan heilahda yhtään joten kaikki jäävät kotiin palelemaan kun autolla ei pääse kun ei ole sähköä. Vai jätetäänkö Venäjän huoleksi ja ostetaan sähkö sieltä, ei vaikuta meidän co2 päästöihin yhtään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jaa. Meidän perheessä on viime vuonna käytettynä ostettu auto, maksoi kymppitonnin. Ei edes hybridi, mutta kuluttaa aika vähän (8l/100km), joten passaa hyvin taloudelliseen perheeseen. Tuota autoa maksellaankin sitten vielä pari vuotta veks, joten enpä usko että vaihdetaan sähköautoon.
Ps. Entäs tuolla ihan pohjoisessa, eikös sähköautojen kanssa ole ollut ongelmia, kun akut hyytyvät?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Kaasun kanssa pärjää jo hyvin isommissa kaupungeissa ja uusia asemia on tulossa. Jos kaasu loppuu, bensalla voi jatkaa. Bifuel. Sellaiseksi kai sanovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.
Sinulta unohtuu nyt tuossa vertailussa täysin se että 1 euro on 6 markkaa päti vain ja ainoastaan sinä vuonna kun euroon siirryttiin. Nykyeuro vastaa noin neljää ja puolta v.2001 markkaa, mutta kun mennään vaikkapa vuoteen 1984 jolloin minä ensimmäisen PC-koneeni ostin niin nykyeuro vastaakin enää 2.80 markkaa.
Toisinsanoen sen 17 000 markan hintaisen 8MHz ihmekoneen hinta nykyeuroissa olisi noin 6000e.
C64-koneita myytiin noihin aikoihin noin 3000 markalla, joka olisi nykyrahassa suurinpiirtein 1000e eli on siinäkin sen ajan "pleikkarille" ihan hyvin hintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Kaasun kanssa pärjää jo hyvin isommissa kaupungeissa ja uusia asemia on tulossa. Jos kaasu loppuu, bensalla voi jatkaa. Bifuel. Sellaiseksi kai sanovat.
Höpsis. Esim Tampere, vain 2 kpl kaasutankkauspistettä ja niistäkin toinen ihan äärilaidassa Ylöjärven rajoilla.
Vierailija kirjoitti:
Kai ne vihreät hankkii myös 3 ydinvoimalaa, vai kuvitteleeko ne että sähkö tulee töpselistä. Kovanan tammikuisena pakkasyönä ei ne tuulivoimalatkaan heilahda yhtään joten kaikki jäävät kotiin palelemaan kun autolla ei pääse kun ei ole sähköä. Vai jätetäänkö Venäjän huoleksi ja ostetaan sähkö sieltä, ei vaikuta meidän co2 päästöihin yhtään.
Jep. Näin Vihreät järkeilee. Kaikki kotiin ja sohvalle. Diesel-Mersulla ajava duunari on Vihreiden vihollinen nro 1. Hänet on välittömästi kahlittava kotisohvalle!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Kaasun kanssa pärjää jo hyvin isommissa kaupungeissa ja uusia asemia on tulossa. Jos kaasu loppuu, bensalla voi jatkaa. Bifuel. Sellaiseksi kai sanovat.
Höpsis. Esim Tampere, vain 2 kpl kaasutankkauspistettä ja niistäkin toinen ihan äärilaidassa Ylöjärven rajoilla.
Ei niitä sen enempää vielä tarvitakaan. Uusiakin on tulossa. Meidänkin kaupunkiin ensi vuoden aikana.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen tuotanto saastuttaa enemmän kuin perinteisten autojen ja lisääntynyt sähköntarve tuotetaan hiilivoimalla.
Just oli joku esitys, että luovutaan vesivoimasta. Toisaalta jos teollisuus loppuu kokonaan, riittää sieltä sähkötehoa autoihin. Toisaalta kun vaihtotase on hurjasti miinuksella, niin kenellä meillä on varaa autoihin. Tai edes sähköön. Paitsi tietty taikaseinämiehillä.
Metaani on kauhistus, jos se tulee lehmästä, mutta aivan ihanaa, jos se tulee kaatopaikalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Sinulta unohtuu nyt tuossa vertailussa täysin se että 1 euro on 6 markkaa päti vain ja ainoastaan sinä vuonna kun euroon siirryttiin. Nykyeuro vastaa noin neljää ja puolta v.2001 markkaa, mutta kun mennään vaikkapa vuoteen 1984 jolloin minä ensimmäisen PC-koneeni ostin niin nykyeuro vastaakin enää 2.80 markkaa.
Toisinsanoen sen 17 000 markan hintaisen 8MHz ihmekoneen hinta nykyeuroissa olisi noin 6000e.
C64-koneita myytiin noihin aikoihin noin 3000 markalla, joka olisi nykyrahassa suurinpiirtein 1000e eli on siinäkin sen ajan "pleikkarille" ihan hyvin hintaa.
Ei minulta mikään unohdu. Olen ostanut 15 000 markan koneen ja myös 2000 euron koneen ja ymmärrän rahan arvon.
Tottakai laitteet maksavat eri hinnan eri aikana ja sen ajan tehokas laite ei nykyään pyöritä edes kelloradiota, autoissa ero ei ole noin suuri, vaan 1920 luvun T-Ford on yhä käypä peli kun halutaan liikkua paikasta A paikkaa B, eli mitään merkittävää edistystä ole tapahtunut 100 vuoteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Kaasun kanssa pärjää jo hyvin isommissa kaupungeissa ja uusia asemia on tulossa. Jos kaasu loppuu, bensalla voi jatkaa. Bifuel. Sellaiseksi kai sanovat.
Höpsis. Esim Tampere, vain 2 kpl kaasutankkauspistettä ja niistäkin toinen ihan äärilaidassa Ylöjärven rajoilla.
Oletko taaskin "sähköautoillut" koko päivän, "konsultti"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Kaasun kanssa pärjää jo hyvin isommissa kaupungeissa ja uusia asemia on tulossa. Jos kaasu loppuu, bensalla voi jatkaa. Bifuel. Sellaiseksi kai sanovat.
Höpsis. Esim Tampere, vain 2 kpl kaasutankkauspistettä ja niistäkin toinen ihan äärilaidassa Ylöjärven rajoilla.
Ei niitä sen enempää vielä tarvitakaan. Uusiakin on tulossa. Meidänkin kaupunkiin ensi vuoden aikana.
Eli uusia ei juurikaan ole tulossa.
Ja tästä seuraa sähkön kulutuksen kasvu ja hinnan korotus. Pienituloiset eivät enää selviä sähkölaskuistaan olipa autoa tai ei.