Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan. Ja jo nyt kaasulla pärjää suurimmissa kaupungeissa aivan hyvin.
Ei pärjää, Tampereellakin on VAIN kaksi tankkauspistettä ja toinen niistä aivan kaupungin ulkorajoilla.
Ja se riittää aivan hyvin tällä hetkellä. "Tankkaus" kestää pari minuuttia, joten asema ehtii "palvelemaan" lukuisia kaasuautoilijoita.
Ei riitä ja kyse ei ole tankkausajasta vaan tankkauspaikasta. Tankkauspisteitä on liian vähän ja typerissä paikoissa.
Keskusta on niin täyteen rakennettu, että ihan keskelle Tamperetta ei saa asemaa sijoitettua. Jos alle 10 kilometriä on liian pitkä matka "tankille", niin älä tosiaan osta kaasuautoa.
Sinulla ei ole edes kaasuautoa, jolla ajelisit. En ymmärrä tarvettasi ulista sellaisesta asiasta, joka ei sinua edes koske millään tavalla. Tampereen asemallakin tankataan joka päivä kaasua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Miksi kutsut ihmisiä IT konsultiksi?
Vaikka nykyautot on miltei mahdottomia itse korjata ja erittäin vikaherkkiä elektroniikasta johtuen niin koita silti käyttäytyä.Ihan ammattikoulun käyneet osaavat korjata autoja edelleenkin. Ei se asia ole rakettitieteeksi muuttunut.
Montako älyboksia olet korjannyt? Entäs ruiskusuuttimia ohjelmoinut?
Vihreät rahoittaa hankkeen myymällä puolustusvoimat eniten tarjoavalle. Samalla säästyy 10mrd hävittäjä rahaa. Tuolla rahalla saa autoihin myös venäläiset rekkarit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan. Ja jo nyt kaasulla pärjää suurimmissa kaupungeissa aivan hyvin.
Ei pärjää, Tampereellakin on VAIN kaksi tankkauspistettä ja toinen niistä aivan kaupungin ulkorajoilla.
Ja se riittää aivan hyvin tällä hetkellä. "Tankkaus" kestää pari minuuttia, joten asema ehtii "palvelemaan" lukuisia kaasuautoilijoita.
Ei riitä ja kyse ei ole tankkausajasta vaan tankkauspaikasta. Tankkauspisteitä on liian vähän ja typerissä paikoissa.
Keskusta on niin täyteen rakennettu, että ihan keskelle Tamperetta ei saa asemaa sijoitettua. Jos alle 10 kilometriä on liian pitkä matka "tankille", niin älä tosiaan osta kaasuautoa.
Sinulla ei ole edes kaasuautoa, jolla ajelisit. En ymmärrä tarvettasi ulista sellaisesta asiasta, joka ei sinua edes koske millään tavalla. Tampereen asemallakin tankataan joka päivä kaasua.
Koskettaa se, en hanki kaasuautoa koska tankkauspisteitä ei ole tarpeeksi. Koita ymmärtää tai no ihan sama vaikket ymmärräkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Miksi kutsut ihmisiä IT konsultiksi?
Vaikka nykyautot on miltei mahdottomia itse korjata ja erittäin vikaherkkiä elektroniikasta johtuen niin koita silti käyttäytyä.Ihan ammattikoulun käyneet osaavat korjata autoja edelleenkin. Ei se asia ole rakettitieteeksi muuttunut.
Ai jaa, paitsi sinä et osaa, etkä niiden vikaherkkyydestäkään mitään ymmärrä.
Eli nyt jankutat taas uudessa ketjussa ihan samaa paskaa ja haukut toisia kuten ennenkin, kun siihen vanhaan keskusteluun et enää kehtaa mennä? Onko sinulla jotain vakavia pakko-oireita? "Konsultilla" vähän taas päässä vippaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on varaa maksaa autosta 2000 euroa. Jos sillä saa lähivuosina sähköauton, niin toki voin ostaa. Jos taas tavallisen bensa-auton kuluja nostetaan, niin putoan kannustinloukkuun, sillä tuilla elely tulisi kannattavammaksi kuin työssäkäynti. Sitten jää tuilla elämään. Kiitos vihreät.
mutta yli 100 000 on vuosittain vara uuteen autoon. Se riittää että heistä riittävä osa ostaa sähköauton. Ajele sinä vain niillä parin tonnin ruosteläjillä jos haluat.
Tottakai me kaikki halutaan ajaa näillä paskaisilla ruosteläjillä. Sehän tässä on se ongelma, kun me nimenomaan HALUTAAN ajaa näillä. Missään nimessä kyse ei ole siitä, että täällä rakkaassa Suomessa ei tavallisilla ihmisilla yksinkertaisesti ole varaa 100k+ Tesloihin yms.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JOS minulla olisi kaasuauto niin en olisi lainkaan tyytyväinen tankkauspisteiden määrään enkä sijoitteluun.
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.
Nyt alat menemään lapselliselle ad hominem tasolle.
Mene sitten valittamaan kaasuasemien sijainnista ja määrästä jollekin sellaiselle, joka voi asiaan vaikuttaa. Kaasulla pärjää jo aika hyvin Etelä-Suomessa ja isoissa kaupungeissa. Ja heti kun meidän kaupunkiin tulee kaasuasema, autokin vaihtuu kaasuautoon.
miksi menisin? Minä ajan polttomoottoriautolla nyt ja tulevaisuudessa.
Ei kaasulla mitään pärjää. Ei ainakaan Tampereella,tuskin paljon muuallakaan.
Mitä vittua? Ei. Ei ei ei. Ei. EI.
Jos et ymmärrä fysiikasta yhtään mitään, niin ole hyvä ja pidä suusi kiinni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
HUUTONAURUA!
Googlaa vaikka aluksi DSG, EGR.
Jos ei riitä niin voin latoa muutaman kymmenen muutakin taikasanaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minulla on varaa maksaa autosta 2000 euroa. Jos sillä saa lähivuosina sähköauton, niin toki voin ostaa. Jos taas tavallisen bensa-auton kuluja nostetaan, niin putoan kannustinloukkuun, sillä tuilla elely tulisi kannattavammaksi kuin työssäkäynti. Sitten jää tuilla elämään. Kiitos vihreät.
Ketään ei kiinnosta tässä vaiheessa onko juuri sinulla varaa ostaa parin tonnin sähköauto, koska sillä ei ole yhtään mitään merkitystä. Vähän fiksumpi tajuaisi ihan itsekin, että käyttövoimaprofiilin muutoksen kannalta olennaista on se, mitä UUSIA autoja myydään ja sinä et parilla tonnillasi ole uutta autoa ostamassa, oli kyse sitten sähkö- tai bensa-autosta. Palaapa kitinöinesi asiaan vaikka 15 vuoden päästä, silloin niillä voi olla jotain merkitystä.
Näinpä toivotat ison osan suomalaisista painumaan kuuseen ja palaamaan asiaan 15 vuoden päästä. Et vissiin käsitä lainkaan, mikä tässä oikeasti on se ongelma? Tottakai ne muutamat rikkaat pystyvät ostelemaan uusia sähköautoja, mutta sillä kun ei ratkaista tätä asiaa, vaan tarvittaisiin vähän enemmän porukkaa mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JOS minulla olisi kaasuauto niin en olisi lainkaan tyytyväinen tankkauspisteiden määrään enkä sijoitteluun.
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.
Nyt alat menemään lapselliselle ad hominem tasolle.
Mene sitten valittamaan kaasuasemien sijainnista ja määrästä jollekin sellaiselle, joka voi asiaan vaikuttaa. Kaasulla pärjää jo aika hyvin Etelä-Suomessa ja isoissa kaupungeissa. Ja heti kun meidän kaupunkiin tulee kaasuasema, autokin vaihtuu kaasuautoon.
miksi menisin? Minä ajan polttomoottoriautolla nyt ja tulevaisuudessa.
Ei kaasulla mitään pärjää. Ei ainakaan Tampereella,tuskin paljon muuallakaan.Mitä vittua? Ei. Ei ei ei. Ei. EI.
Jos et ymmärrä fysiikasta yhtään mitään, niin ole hyvä ja pidä suusi kiinni.
miten fysiikka liittyy kaasuauton tankkauspisteiden puuttumiseen?
4 miljardin vuotuisia yritystukia pörssiyrityksille maksetaan kymmenessä vuodessa n. 40 miljardia. Siitä voisi osoittaa osan sähköautojen hankintatukeen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sinäkö sen määrittelet mikä riittää. Mielestäni ei riitä. Minun auto ei vaihdu kaasuun.
Ihan sama. Meidän vaihtuu. Sen verran sellaisella ajellut jo.
eli tässä se nähtiin sinä et ole kaikki, ja sun päätös ei muuta kokonaiskuvaa.
Kokonaiskuva on se, että kaasuasemia tulee lisää koko ajan. Ja jo nyt kaasulla pärjää suurimmissa kaupungeissa aivan hyvin.
Ei pärjää, Tampereellakin on VAIN kaksi tankkauspistettä ja toinen niistä aivan kaupungin ulkorajoilla.
Ja se riittää aivan hyvin tällä hetkellä. "Tankkaus" kestää pari minuuttia, joten asema ehtii "palvelemaan" lukuisia kaasuautoilijoita.
Ei riitä ja kyse ei ole tankkausajasta vaan tankkauspaikasta. Tankkauspisteitä on liian vähän ja typerissä paikoissa.
Keskusta on niin täyteen rakennettu, että ihan keskelle Tamperetta ei saa asemaa sijoitettua. Jos alle 10 kilometriä on liian pitkä matka "tankille", niin älä tosiaan osta kaasuautoa.
Sinulla ei ole edes kaasuautoa, jolla ajelisit. En ymmärrä tarvettasi ulista sellaisesta asiasta, joka ei sinua edes koske millään tavalla. Tampereen asemallakin tankataan joka päivä kaasua.
Koskettaa se, en hanki kaasuautoa koska tankkauspisteitä ei ole tarpeeksi. Koita ymmärtää tai no ihan sama vaikket ymmärräkään.
Niitä on tällä hetkellä riittävästi Etelä-Suomessa ja uusia tulee. Riittää kyllä jo konsultillekin, ainakin jos etelässä pääosin ajelee. Jos taas haluaa vain valittaa joka asiasta ja kaasuasemista, niin vauva-palsta on paras paikka maailmassa.
Vierailija kirjoitti:
4 miljardin vuotuisia yritystukia pörssiyrityksille maksetaan kymmenessä vuodessa n. 40 miljardia. Siitä voisi osoittaa osan sähköautojen hankintatukeen
Ei, ei, parempi että ne menevät osinkoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Miksi kutsut ihmisiä IT konsultiksi?
Vaikka nykyautot on miltei mahdottomia itse korjata ja erittäin vikaherkkiä elektroniikasta johtuen niin koita silti käyttäytyä.Ihan ammattikoulun käyneet osaavat korjata autoja edelleenkin. Ei se asia ole rakettitieteeksi muuttunut.
Montako älyboksia olet korjannyt? Entäs ruiskusuuttimia ohjelmoinut?
Lukuisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Ole kuule vaikka ameriikan presidentti, niin tottahan tuo on. 50 vuotta sitten suurin osa autoista oli paalauskunnossa jo 150 000km kohdalla, nykyään kesimääräinen käytöstäpoistoikä huitelee bensalla vähän alle 300 000km ja dieselillä reilusti yli.
Paalauskunnossa? Missä mielessä? Ruosteen vuoksiko?
Tarkastellaanko nyt ihan aikusten vakavasti vikaherkkyyttä vai jotain Teboilin kahvion juttua "paalauskunnosta".
Kerros nyt mikä esim jossain 70 luvun autossa on erityisen vikaherkkää? Egr venttiilikö? Poksahteleva automaattivaihteisto? Ajotietokone? Sähkövimpaimet?
Kaikki liikkuvat osat. Syykin on ilmiselvä, tuotantoprosessit ovat kehittyneet huimasti ja työstötarkkuus ihan toista kuin 50 vuotta sitten. Vähemmän välyksiä, virheitä ja epäsymmetriaa, vähemmän kulumaa, vähemmän vikoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JOS minulla olisi kaasuauto niin en olisi lainkaan tyytyväinen tankkauspisteiden määrään enkä sijoitteluun.
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.
Nyt alat menemään lapselliselle ad hominem tasolle.
Mene sitten valittamaan kaasuasemien sijainnista ja määrästä jollekin sellaiselle, joka voi asiaan vaikuttaa. Kaasulla pärjää jo aika hyvin Etelä-Suomessa ja isoissa kaupungeissa. Ja heti kun meidän kaupunkiin tulee kaasuasema, autokin vaihtuu kaasuautoon.
miksi menisin? Minä ajan polttomoottoriautolla nyt ja tulevaisuudessa.
Ei kaasulla mitään pärjää. Ei ainakaan Tampereella,tuskin paljon muuallakaan.Mitä vittua? Ei. Ei ei ei. Ei. EI.
Jos et ymmärrä fysiikasta yhtään mitään, niin ole hyvä ja pidä suusi kiinni.
miten fysiikka liittyy kaasuauton tankkauspisteiden puuttumiseen?
Kaasuauton tankkaus on fysiikkalaji.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No pakkohan niitä on alkaa ostaa, kun uudet autot tehdään jo nyt hybrideiksi tai kokonaan sähköisiksi.
Uusien bensa-autojen valmistus vähenee koko ajan.
Nytkin ihmiset ostavat jo hybridin, eli auton joka kulkee sekä sähköllä että polttoaineella.
Ja 10 vuodessa autojen hinta laskee jo huomattavasti.
Voi vain verrata sitä, mitä tietokoneet maksoi alussa, joskus 1995 kun alkoivat yleistyä ja verrata siihen, mitä ne maksoivat vuonna 2005. Hinnat tippuivat kunnolla kymmenessä vuodessa.
Samoin käy sähköautojen kanssa.
Tietokoneet on aika eri asia mutta... IT masiinat maksoi aikoinaan jotain 15 000 markkaa ja nyt hyvä pc maksaa about 2000€,macit vielä enemmän.
Toki aivan paskoja surffikoneita saa muutamilla satasilla.
En sanoisi että hinnat on kovastikaan tippuneet vaikka digiloikka on ollut valtava. Autojen kohdallahan ei ole mitään digiloikkaa vaan pelkästään käyttövoiman muuton.Digiloikka autojen osalta on tullut sinne ohjaamon puolelle. Kosketusnäytöt jne. Valitettavasti monella merkillä kokonaisuus on ohjaamon puolella päälle liimatun tabletin näköinen (= Halvan näköistä).
Jos Suomen oloihin Eko-autoa etsii niin hyviä on esim. etanolilla käyvät Saabit.
Niin, mutta se digiloikka ei ole varsinaisesti muuttanut mitään (ehkä tehnyt autoista vaan huonompia kestämään), autolla mennään yhä paikasta A paikkaan B maata pitkin, mitään mullistavaa ei ole tapahtunut 100 vuoteen. Etanolin käyttö polttomoottorissa on sekin ikivanha keksintö ja itsellänikin on ollut viinasaabi. Näille on vaan aika heikosti tankkauspisteitä kuten kaasuautoillekin.
Aina naurattaa tuo menneiden aikojen autojen kestävyyden glorifiointi. Todellisuudessa nykyautot kestävät pidempään ja tarvitsevat korjausta paljon harvemmin. Toki aikaisemmin korjaaminen onnistui helpommin itsekin.
Nyt olet kyllä täysin väärässä. Tai no viimeinen lause on kyllä totta.
Terveisin, 59 vuotias autokorjaamon omistaja
Jahas. Sitten alkoikin taas "IT-konsultin" roolileikit.
Miksi kutsut ihmisiä IT konsultiksi?
Vaikka nykyautot on miltei mahdottomia itse korjata ja erittäin vikaherkkiä elektroniikasta johtuen niin koita silti käyttäytyä.Ihan ammattikoulun käyneet osaavat korjata autoja edelleenkin. Ei se asia ole rakettitieteeksi muuttunut.
Ai jaa, paitsi sinä et osaa, etkä niiden vikaherkkyydestäkään mitään ymmärrä.
Eli nyt jankutat taas uudessa ketjussa ihan samaa paskaa ja haukut toisia kuten ennenkin, kun siihen vanhaan keskusteluun et enää kehtaa mennä? Onko sinulla jotain vakavia pakko-oireita? "Konsultilla" vähän taas päässä vippaa?
Hetkinen? Nyt en hokannut missä kohtaa tämä muutui uudeksi ketjuksi, enkä kyllä tajua mitään muutakaan höpinästäsi. Ja sitten minulla vippaa päästä? Huh huu, internet ei koskaan petä.
Kyllä diisselimese on tavallisesti se paras auto normaalille ihmiselle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
JOS minulla olisi kaasuauto niin en olisi lainkaan tyytyväinen tankkauspisteiden määrään enkä sijoitteluun.
Tuskinpa koskaan olet mihinkään tyytyväinen. Kun meidän kaupungiin avataan kaasuasema, on tosiaan koko Etelä-Suomi jo käytössä kaasun voimin. Jos taas menen lappiin, niin lennän.
Nyt alat menemään lapselliselle ad hominem tasolle.
Mene sitten valittamaan kaasuasemien sijainnista ja määrästä jollekin sellaiselle, joka voi asiaan vaikuttaa. Kaasulla pärjää jo aika hyvin Etelä-Suomessa ja isoissa kaupungeissa. Ja heti kun meidän kaupunkiin tulee kaasuasema, autokin vaihtuu kaasuautoon.
miksi menisin? Minä ajan polttomoottoriautolla nyt ja tulevaisuudessa.
Ei kaasulla mitään pärjää. Ei ainakaan Tampereella,tuskin paljon muuallakaan.Mitä vittua? Ei. Ei ei ei. Ei. EI.
Jos et ymmärrä fysiikasta yhtään mitään, niin ole hyvä ja pidä suusi kiinni.
miten fysiikka liittyy kaasuauton tankkauspisteiden puuttumiseen?
Mikä luo elektronien virran jos ei jännite akun napojen välillä?
Ai jaa, paitsi sinä et osaa, etkä niiden vikaherkkyydestäkään mitään ymmärrä.