Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Eh... Jos luulet, että olen tuolla viestillä siirtänyt maalitolppia, niin et kyllä ole ymmärtänyt sanomaani.
Heh heh. En tiedä edes trollailetteko vain, vai kuka minun kuvittelette olevan, mutta en näihin keskusteluihin ole montaa kertaa osallistunut. Kerrassaan omituinen kokemus koko palsta. Miten tämä tuntuu siltä, että keskustelen yhden henkilön kanssa, jolla on sivupersoonahäiriö tai jotain...
Eli kylmistä sähköauton akuista saadaan siis vähemmän virtaa ja sähköauton kantama tippuu talvella. Kiitos tästä itsestään selvästä tiedosta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kylmästä akusta voi saada myös enemmän virtaa, jos sitä on säilytetty kylmässä pitkään
Minkähän fysiikan lain mukaan?
Vierailija kirjoitti:
Heh heh. En tiedä edes trollailetteko vain, vai kuka minun kuvittelette olevan, mutta en näihin keskusteluihin ole montaa kertaa osallistunut.
Hahahaa! You are very funny!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kylmästä akusta voi saada myös enemmän virtaa, jos sitä on säilytetty kylmässä pitkään
Minkähän fysiikan lain mukaan?
Hullulla on halvat huvit? Voit toki lainailla yksittäisiä lauseenpätkiä ilman kontekstia, mutta sivullisille täsmennetään nyt vielä, että tässä tietysti verrataan lämpimässä säilytettyyn akkuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kylmästä akusta voi saada myös enemmän virtaa, jos sitä on säilytetty kylmässä pitkään
Minkähän fysiikan lain mukaan?
Hullulla on halvat huvit? Voit toki lainailla yksittäisiä lauseenpätkiä ilman kontekstia, mutta sivullisille täsmennetään nyt vielä, että tässä tietysti verrataan lämpimässä säilytettyyn akkuun.
Mikään ei muuta sitä faktaa, että siitä kylmästä akusta saadaan virtaa ulos vähemmän, jolloin sähköautokin liikkuu lyhyemmän matkan. Akkujen säilytyslämpötilatkaan ei kokonaisuudessa kauheasti vaikuta. Ei varmaan montaakaan kilometriä. Tai sitten pitää akkua säilyttää tosi kauan "kylmässä". Mikä ikinä se oikea lämpötila kylmyyden suhteen sitten mielestäsi onkaan.
Voit toki yrittää esittää jotain lukuja joilla voit asian selvästi osoittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kylmästä akusta voi saada myös enemmän virtaa, jos sitä on säilytetty kylmässä pitkään
Minkähän fysiikan lain mukaan?
Hullulla on halvat huvit? Voit toki lainailla yksittäisiä lauseenpätkiä ilman kontekstia, mutta sivullisille täsmennetään nyt vielä, että tässä tietysti verrataan lämpimässä säilytettyyn akkuun.
Mikään ei muuta sitä faktaa, että siitä kylmästä akusta saadaan virtaa ulos vähemmän, jolloin sähköautokin liikkuu lyhyemmän matkan. Akkujen säilytyslämpötilatkaan ei kokonaisuudessa kauheasti vaikuta. Ei varmaan montaakaan kilometriä. Tai sitten pitää akkua säilyttää tosi kauan "kylmässä". Mikä ikinä se oikea lämpötila kylmyyden suhteen sitten mielestäsi onkaan.
Voit toki yrittää esittää jotain lukuja joilla voit asian selvästi osoittaa.
Riippuu akkutyypistä. Jos akku jäädytetään lähelle nollapistettä niin varaus tietenkin säilyy lähes ikuisuuden.
https://en.wikipedia.org/wiki/Self-discharge
Mulle riittää nyt tämä itseni toistelu. On todella turhauttavaa korjata samoja asioita moneen kertaan. En tiedä, onko kyse virheellisistä käsityksistä, sekoitatteko henkilöt vai trollailetteko vain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kylmästä akusta voi saada myös enemmän virtaa, jos sitä on säilytetty kylmässä pitkään
Minkähän fysiikan lain mukaan?
Hullulla on halvat huvit? Voit toki lainailla yksittäisiä lauseenpätkiä ilman kontekstia, mutta sivullisille täsmennetään nyt vielä, että tässä tietysti verrataan lämpimässä säilytettyyn akkuun.
Mikään ei muuta sitä faktaa, että siitä kylmästä akusta saadaan virtaa ulos vähemmän, jolloin sähköautokin liikkuu lyhyemmän matkan. Akkujen säilytyslämpötilatkaan ei kokonaisuudessa kauheasti vaikuta. Ei varmaan montaakaan kilometriä. Tai sitten pitää akkua säilyttää tosi kauan "kylmässä". Mikä ikinä se oikea lämpötila kylmyyden suhteen sitten mielestäsi onkaan.
Voit toki yrittää esittää jotain lukuja joilla voit asian selvästi osoittaa.
Riippuu akkutyypistä. Jos akku jäädytetään lähelle nollapistettä niin varaus tietenkin säilyy lähes ikuisuuden.
https://en.wikipedia.org/wiki/Self-discharge
Mulle riittää nyt tämä itseni toistelu. On todella turhauttavaa korjata samoja asioita moneen kertaan. En tiedä, onko kyse virheellisistä käsityksistä, sekoitatteko henkilöt vai trollailetteko vain?
Varaus säilyy paremmin, mutta virtaa ei saada ulos kylmästä akusta yhtä paljon kuin lämpimästä. Eli sähköauto liikkuu väkisinkin pakkasella lyhyemmän matkan jos akut ovat kylmiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kylmästä akusta voi saada myös enemmän virtaa, jos sitä on säilytetty kylmässä pitkään
Minkähän fysiikan lain mukaan?
Hullulla on halvat huvit? Voit toki lainailla yksittäisiä lauseenpätkiä ilman kontekstia, mutta sivullisille täsmennetään nyt vielä, että tässä tietysti verrataan lämpimässä säilytettyyn akkuun.
Mikään ei muuta sitä faktaa, että siitä kylmästä akusta saadaan virtaa ulos vähemmän, jolloin sähköautokin liikkuu lyhyemmän matkan. Akkujen säilytyslämpötilatkaan ei kokonaisuudessa kauheasti vaikuta. Ei varmaan montaakaan kilometriä. Tai sitten pitää akkua säilyttää tosi kauan "kylmässä". Mikä ikinä se oikea lämpötila kylmyyden suhteen sitten mielestäsi onkaan.
Voit toki yrittää esittää jotain lukuja joilla voit asian selvästi osoittaa.
Riippuu akkutyypistä. Jos akku jäädytetään lähelle nollapistettä niin varaus tietenkin säilyy lähes ikuisuuden.
https://en.wikipedia.org/wiki/Self-discharge
Mulle riittää nyt tämä itseni toistelu. On todella turhauttavaa korjata samoja asioita moneen kertaan. En tiedä, onko kyse virheellisistä käsityksistä, sekoitatteko henkilöt vai trollailetteko vain?
Paljonko siitä nollapisteisestä akusta saadaan virtaa ulos? Säilytetäänko sähköauton akkuja nollapisteessä yleisestikin?
Vihdoin. Moni on odottanut tuota, että sähköauton omistaminen muuttuisi helpommaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Jatkoa:
https://mycourses.aalto.fi/pluginfile.php/208446/mod_resource/content/3…
"Sisäisen resistanssin muutos selittää paristojen ”tyhjentymisen”käytössä ja akkujen virranantokyvyn heikentymisen pakkasessa"
Totta, mutta paristojen toiminta on monimutkaisempaa, myös sisäisen resistanssin suhten, kuin mitä tämä antaa ymmärtää. Ja toisaalta, tuo on vain simppeli kuvaus toiminnasta, eikä varsinaisesti selitä perimmäistä syytä.
Vaikka ei tiedettäisi perimmäistä syytä, niin vuosikymmenien empiirinen kokemus on osoittanut, että kylmästä akusta ei saada ulos samaa määrää energiaa.
Onpa sitten hienoa että joku fiksu insinööri on keksinyt että niitä akkuja voi lämmittää!
Tämä hieno keksintö ei kuitenkaan voi parantaa akun hyötysuhdetta, sillä siihen lämmittämiseen menee enemmän energiaa, kuin mitä lämpimästä akusta saadaan verrattuna kylmään akkuun.
Vierailija kirjoitti:
Vihdoin. Moni on odottanut tuota, että sähköauton omistaminen muuttuisi helpommaksi.
Ei kai se omistaminen tähänkään asti se ongelma ole ollut, vaan se käyttäminen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei minuakaan huvita maksaa lämmitystolppia niille asukkaille, joilla on polttomoottoriauto.
Huvittavaa kyllä, taloyhtiöiden pihoilla on ollut lämmitystolppia jo 1980-luvulla. Ei siis mikään uusi ilmiö, että tolpasta saa SÄHKÖÄ auton lämmittämiseen.
Nyt vaan ollaan muuttamassa sitä tolpasta revittävän sähkön määrää ja latausnopeutta.
Vierailija kirjoitti:
Ei minuakaan huvita maksaa lämmitystolppia niille asukkaille, joilla on polttomoottoriauto.
Huvittavaa kyllä, taloyhtiöiden pihoilla on ollut lämmitystolppia jo 1980-luvulla. Ei siis mikään uusi ilmiö, että tolpasta saa SÄHKÖÄ auton lämmittämiseen.
Nyt vaan ollaan muuttamassa sitä tolpasta revittävän sähkön määrää ja latausnopeutta.
Latausinfran rakentaminen on ihan helvetin kallista. On se hyvä että SULLA on rahaa niin paljon ettet paskalle taivu, mutta kaikilla sitä ei ole. Ja aivan, tavallisia lataustolppia on ollut 40 vuotta. Sähköautokiima kestää ehkä 10 vuotta. Eilenkin pyydettiin sammuttamaan valoja että sitä v i t u n sähköä säästyisi koska sitä ei vaan ole riittävästi edes nyt.
Vedä pääsi ulos perseestäsi jos osaat ja mieti vähän laajemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meille maksaisi n 5000 per kämppä latauspaikat koska sähköt jouduttaisiin kokonaan uusimaan ja kaivamaan paljon maata joka maksaa maltaita. Taloyhtiö vuosimallia 1990. Lisäksi odotellaan putki-ja kattoremppaa.
Miten ne varakkaat jotka asuvat Töölössä tai Punavuoressa ja heillä on asukaspysäköintulupa kadunvarteen lataavat Teslansa?
Eikö näitä latauspaikkoja tule kokoajan lisää huoltoasemille, kauppakeskuksiin ym. ? Kauanko aikaa vie ladata auto vaikka ABCllä?
Ihmettelen tätä kauheaa latauskiimaa, aivan naurettavaa maksaa 5000 pienen kauoungin lähiössä missä asuntojen hintasuunta ei ole ainakaan ylöspäin.Rakennusliikeiden lobbaustahan tämäon, voidellaan isännöisijät ym mukaan touhuun.
Itsen käytän vainpolkupyörää niinen tiedä näistä asioista .Mutta tällähetkellä työttömänä enkä halusia maksaa 5000 ekee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei minuakaan huvita maksaa lämmitystolppia niille asukkaille, joilla on polttomoottoriauto.
Huvittavaa kyllä, taloyhtiöiden pihoilla on ollut lämmitystolppia jo 1980-luvulla. Ei siis mikään uusi ilmiö, että tolpasta saa SÄHKÖÄ auton lämmittämiseen.
Nyt vaan ollaan muuttamassa sitä tolpasta revittävän sähkön määrää ja latausnopeutta.
Latausinfran rakentaminen on ihan helvetin kallista.
Eikä ole. Maksimissaan muutaman tonnin per paikka, jonka saa tietysti laittaa suoraan kämpän arvoon takaisin. Yleensä puhutaan ehkä 2000 € per paikka, sisältäen latauslaitteen.
Pitäisi muuttaa lakia niin, että taloyhtiöön ei saa laittaa muuta kuin osakepohjaisia latauspaikkoja. Yhtiöjärjestyksen muuttamisen se ilmeisesti tarvitsee, mutta kun on lakisääteinen, niin se pakosta menee läpi tai sitten vaan ei tehdä yhtään mitään. Uusissa taloyhtiöissä se olisi loogistakin. Onhan niissä jo nyt autokatososake hintaluokkaa 15-40 tuhatta euroa. Vanhoissa kerrostaloissa on paljon iäkkäitä tai muuten autottomia sukkaita. Jos tehdään latauspistokkeelliset parkit kaikille, niin se alkaa hulevesikaivojen, kaapeloinnin ja asfaltin teolla. Kustannukset eivät ole enää missään suhteessa huoneiston arvoon, kun pyyntihinnalla 65 000e asuntoa myydään 3 vuotta ja on edelleen myynnissä. Huoneiston arvoon se ei vaikuta mitään, vanha on vanha, eikä 50 vuotta vanha kerrostaloasunto kelpaa kenellekään.Tässä joutuu maksamaan turhasta, eli rahoittamaan toisten sähköautoilua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei minuakaan huvita maksaa lämmitystolppia niille asukkaille, joilla on polttomoottoriauto.
Huvittavaa kyllä, taloyhtiöiden pihoilla on ollut lämmitystolppia jo 1980-luvulla. Ei siis mikään uusi ilmiö, että tolpasta saa SÄHKÖÄ auton lämmittämiseen.
Nyt vaan ollaan muuttamassa sitä tolpasta revittävän sähkön määrää ja latausnopeutta.
Latausinfran rakentaminen on ihan helvetin kallista.
Eikä ole. Maksimissaan muutaman tonnin per paikka, jonka saa tietysti laittaa suoraan kämpän arvoon takaisin. Yleensä puhutaan ehkä 2000 € per paikka, sisältäen latauslaitteen.
Ei satatonnia riitä, kun tehdään hulevesikaivot, vahvenpi kaapelointi, kallistukset ja uusi asfaltti.
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi muuttaa lakia niin, että taloyhtiöön ei saa laittaa muuta kuin osakepohjaisia latauspaikkoja. Yhtiöjärjestyksen muuttamisen se ilmeisesti tarvitsee, mutta kun on lakisääteinen, niin se pakosta menee läpi tai sitten vaan ei tehdä yhtään mitään. Uusissa taloyhtiöissä se olisi loogistakin. Onhan niissä jo nyt autokatososake hintaluokkaa 15-40 tuhatta euroa. Vanhoissa kerrostaloissa on paljon iäkkäitä tai muuten autottomia sukkaita. Jos tehdään latauspistokkeelliset parkit kaikille, niin se alkaa hulevesikaivojen, kaapeloinnin ja asfaltin teolla. Kustannukset eivät ole enää missään suhteessa huoneiston arvoon, kun pyyntihinnalla 65 000e asuntoa myydään 3 vuotta ja on edelleen myynnissä. Huoneiston arvoon se ei vaikuta mitään, vanha on vanha, eikä 50 vuotta vanha kerrostaloasunto kelpaa kenellekään.Tässä joutuu maksamaan turhasta, eli rahoittamaan toisten sähköautoilua.
Juurikin näin, sitten ei kuitenkaan tule sitä hienoa sähköautoa siihen tolpalle latinkiin. Miksi pitää muiden latauksia maksella? jos laittaa sen hienon auton niin saa sen latauksen itse maksaakin.
Vierailija kirjoitti:
Tämähän on ollut jo pari vuotta tiedossa? Hyvä että aletaan siirtyä sähköautoiluun.
Sähköautot eivät ole ympäristöystävällisiä, vaan myös iso taakka ympäristölle, esim niiden akut, joita ei voi hävittää.
Eh... Jos luulet, että olen tuolla viestillä siirtänyt maalitolppia, niin et kyllä ole ymmärtänyt sanomaani. Yritän olla tarkka sanoissan, koska nämä asiat eivät ole yksinkertaisia, mikä taitaa hämmentää monia. Kylmästä akusta voi saada myös enemmän virtaa, jos sitä on säilytetty kylmässä pitkään, mutta kylmässä käytettävän akun energialla ei voi tehdä samaa määrä työtä kuin kuin vastaavalla akulla lämpimässä.
Heh heh. En tiedä edes trollailetteko vain, vai kuka minun kuvittelette olevan, mutta en näihin keskusteluihin ole montaa kertaa osallistunut. Kerrassaan omituinen kokemus koko palsta. Miten tämä tuntuu siltä, että keskustelen yhden henkilön kanssa, jolla on sivupersoonahäiriö tai jotain...