Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Sinulle on jo annettu autoliikkeiden nimiä joihin voit alkaa huomenna soitella ja kysellä kiinnostusta käytetyn sähköauton vaihtoon.
Ja sinulle on vastattu että kaikki nämä ottavat enemmän kuin mielellään sähköautoja vaihtoon, koska se on tällä hetkellä lataushybridien lisäksi kaikkein kysytyin autoluokka.
Eivät ota mielellään lainkaan pakkasessa säilytettyjä suomiautoja vaihdossa, koska akkujen kunto on arvoitus jos ei aja kunnon testiajoa ensin ja mielellään pakkasella. Euroopasta tuotuja kyllä ottavat myyntiin ja tuovat maahan.
Alahan soitella selityksen sijaan. Nimiä on annettu, ja lupasit soitella kun niitä annetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa
No ei, vaan teho liikuttaa sähköautoa. Siis etkö sinä ymmärrä fysiikasta *yhtään* mitään?
Ja pakkasella autoa liikuttavaa tehoakin saadaan akuista ulos vähemmän, kuten virtaakin.
Ei, vaan ihan yhtä paljon.
Kuitenkin sähköauto liikkuu pakkasella jopa huomattavastikin lyhyemmän matkan kuin kesällä koska akut ovat kylmiä, ja kun akut vanhenevat ne myös ottavat virtaa huonommin vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa
No ei, vaan teho liikuttaa sähköautoa. Siis etkö sinä ymmärrä fysiikasta *yhtään* mitään?
Ja pakkasella autoa liikuttavaa tehoakin saadaan akuista ulos vähemmän, kuten virtaakin.
Ei, vaan ihan yhtä paljon. Voit toki esittää sen fysikaan kaavan jonka mukaan akusta saatava teho olisi jotenkin riippuvainen ympäristön lämpötilasta?
Miksi sähköauto kulkee talvella jopa huomattavasti lyhyemmän matkan kuin kesällä?
Vierailija kirjoitti:
Kylmä akku ei liikuta autoa niin kauas kuin lämmin akku.
No kyllä, jos jäähdytät tahallasi akun ja sitten lähdet ajamaan muutaman sadan metrin pätkissä niin että annat akun koko ajan jäähtyä takaisin kylmäksi niin sillä tavoin voit kyllä pienentää auton toimintasädettä.
Oletko joskus kuullut jonkun ajavan noin?
Jos et, niin jo parin kilometrin jälkeen ne satojen ampeerien virrat mitä akusta otetaan ulos on lämmittänyt sen akun niin kuumaksi että sitä joudutaan *jäähdyttämään*, ei lämmittämään.
Voit testata tätä ihan itse pakkas-aamuna kun menet käynnistämään sitä polttiskotteroa. Mittaa akun lämpötila ennen starttia, ja sahaa sitä autoa käyntiin muutama kymmenen sekuntia ja mittaa sen jälkeen akun lämpötila uusiksi. Jos autosi lähtee kuin sen kuuluisan palmun alta, niin ota vaikka muutama tulpan johto irti. Oleellista on että sahaat sitä starttia jonkin aikaa jotta voit todeta mitä satojen ampeerien ulos ottaminen akusta tekee akun lämpötilalle vaikka ulkona olisi kuinka paljon pakkasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Sinulle on jo annettu autoliikkeiden nimiä joihin voit alkaa huomenna soitella ja kysellä kiinnostusta käytetyn sähköauton vaihtoon.
Ja sinulle on vastattu että kaikki nämä ottavat enemmän kuin mielellään sähköautoja vaihtoon, koska se on tällä hetkellä lataushybridien lisäksi kaikkein kysytyin autoluokka.
Eivät ota mielellään lainkaan pakkasessa säilytettyjä suomiautoja vaihdossa
Linkkejä lausuntoihin tai lopeta valehtelusi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heh heh. Sinä tosiaan taidat luulla, että mitään muuntajia ei tarvita...
No en, mutta tiedän sen verran sähköverkon toiminnasta että muuntamo on linjassa *ennen* jakamoa, ja sieltä jakamosta tulee ihan 230V syöttö talokeskuksiin. Toki niistä saa paksumpaakin sähköä ulos, ainakin teollisuusalueilla. En tiedä tuodaanko keskijännitelinjoja jakamoon asuinalueilla?
Jos se taloliittymät päivitetään, on jakamoiden kapasiteettia lisättävä. Taloon tuleva jännite toki säilyy samana, mutta se kun ei tässä ole edes ole rajoittava tekijä. Ampeerimäärä on se mitä tässä tullaan lisäämään ja ampeerimäärä on se mikä asettaa rajat tekniikalle.
Vierailija kirjoitti:
Alahan soitella selityksen sijaan. Nimiä on annettu, ja lupasit soitella kun niitä annetaan.
Kuinka tyhmä sinä oikein oikeasti olet? Monessako autoliikkeessä kuvittelet olevan päivystystä klo 22:40 siltä varalta että vetypaskahousu valehtelee jotain heidän nimissään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Sinulle on jo annettu autoliikkeiden nimiä joihin voit alkaa huomenna soitella ja kysellä kiinnostusta käytetyn sähköauton vaihtoon.
Ja sinulle on vastattu että kaikki nämä ottavat enemmän kuin mielellään sähköautoja vaihtoon, koska se on tällä hetkellä lataushybridien lisäksi kaikkein kysytyin autoluokka.
aika vähäistä on myynti kuitenkin käytetyilläkin sähköautoilla.
moni varmaan odottaa teslan ihmeakkua ja hintojen laskua.
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköauto kulkee talvella jopa huomattavasti lyhyemmän matkan kuin kesällä?
Koska kabiinin lämmitykseen menee huomattavasti enemmän tehoja kuin kesällä. Talvirenkaat kuluttavat myös enemmän, ja talvisin on usein lunta ja loskaa tai liukkautta jotka kaikki myös osaltaan lisäävät kulutusta. Huomaat sen ihan sillä polttiskotterollasikin että se kuluttaa talvisin enemmän kuin kesällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu, auto pysähtyy, ja pakkasella virtaa saadaan vähemmän aikaa, jolloin auto liikkuu lyhyemmän matkan. Voit testata asiaa vaikkapa kännykällä tai läppärillä viemällä sen pakkaseen ja vertaamalla aikaa kauanko virtaa riittää missäkin lämpötilassa.
No ei, vaan pidemmän aikaa. Ole hyvä ja kertaa Ohmin laki.
En voi testata asiaa kännykällä enkä läppärillä, koska en pysty ottamaan niiden akuista ulos satojen ampeerien virtoja jotka lämmittäisivät akut paukkupakkasillakin niin kuumiksi että niitä joudutaan aktiivisesti jäähdyttämään.
Älä sovella ohmin lakia akkuihin, jos et ymmärrä akkutekniikasta sen vertaa, että ymmärtäisit, ettei se sitä tässä voi suoraan soveltaa.
eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Heh heh. Sinä tosiaan taidat luulla, että mitään muuntajia ei tarvita...
No en, mutta tiedän sen verran sähköverkon toiminnasta että muuntamo on linjassa *ennen* jakamoa, ja sieltä jakamosta tulee ihan 230V syöttö talokeskuksiin. Toki niistä saa paksumpaakin sähköä ulos, ainakin teollisuusalueilla. En tiedä tuodaanko keskijännitelinjoja jakamoon asuinalueilla?
Jos se taloliittymät päivitetään, on jakamoiden kapasiteettia lisättävä.
No paskan vitut on. Jakamon kapasiteetti == muuntamon kapasitetti == voimalan kapasiteetti noin karkeasti otettuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa ja kun virta akusta loppuu auto pysähtyy. Pakkasella akuista ulos saatavan virran määrä on pienempi. Ihan perusfysiikkaa.
Pakkasta saa olla ulkona vaikka -50c, akun kennojen lämpötila on käytännössä ainoa mikä ratkaisee. Varaus ei akusta häviä mihinkään (itseasiassa vain säilyy paremmin) vaikka akku välillä seisoisikin pakkasessa. Kun akun lämmittää nollan tienoille niin koko kapasiteetti on käytössä ja virtaakin piisaa.
Tuollaisen 500kg akuston ominaislämpökapasiteetti on luokkaa 0.1kWh/aste, joten akuston lämmittäminenkään ei ihan mahdottomasti sähköä syö, vaikka toki kovilla pakkasilla hieman kantamassa näkyykin. Pienemmissä sähkiksissä lämmittäminenkin on koettu tarpeettomaksi (Esim Leaf) koska ajamallakin akun saa riittävän lämpöiseksi eikä Leafin ostaja nyt muutenkaan odota auton olevaan mikään raketti.
Siinä sinulle ihan oikeaa perusfysiikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alahan soitella selityksen sijaan. Nimiä on annettu, ja lupasit soitella kun niitä annetaan.
Kuinka tyhmä sinä oikein oikeasti olet? Monessako autoliikkeessä kuvittelet olevan päivystystä klo 22:40 siltä varalta että vetypaskahousu valehtelee jotain heidän nimissään?
Aamulla voit aloittaa. Ei tosiaan nyt yöllä kannata soitella, pitävät sinua vielä vaikka jonain hulluna kun alat öisin soitella sähköautoistasi. Saathan täällä sentään jankuttaa aiheesta 23.00 asti, ja heti aamulla voit taas aloittaa ihan saman jankutuksen ja jatkaa taas yöhön asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu
Akusta ei lopu virta vaan jännite. Sinulla tuntuu olevan perusfysiikka ja sähköoppi aika pahasti hakusessa suhteessa päänpaukutuksen määrään.
Jännite luo virran.
Mitä vittua? Ei. Ei ei ei. Ei. EI.
Jos et ymmärrä fysiikasta yhtään mitään, niin ole hyvä ja pidä suusi kiinni.
Mikä mielestäsi luo virran?
Kylmä akku ei liikuta autoa niin kauas kuin lämmin akku. Oli se liikuttava asia sitten virtaa, jännitettä, tehoa tai miksi ikinä vain haluat sitä kutsua mitä saadaan ulos kylmästä akusta vähemmän ja joka autoa liikuttaa. Oletko trolli vaiko vaan tosi lapsellinen jankuttaja?
Virta riippuu jännitteestä ja vastuksesta kaavan I = U/R mukaisesti (Ohmin laki).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa ja kun virta akusta loppuu auto pysähtyy. Pakkasella akuista ulos saatavan virran määrä on pienempi. Ihan perusfysiikkaa.
Pakkasta saa olla ulkona vaikka -50c, akun kennojen lämpötila on käytännössä ainoa mikä ratkaisee.
Ja kylmistä kennoista virtaa saadaan vähemmän ulos, jolloin autokin liikkuu lyhyemmän matkan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Sinulle on jo annettu autoliikkeiden nimiä joihin voit alkaa huomenna soitella ja kysellä kiinnostusta käytetyn sähköauton vaihtoon.
Ja sinulle on vastattu että kaikki nämä ottavat enemmän kuin mielellään sähköautoja vaihtoon, koska se on tällä hetkellä lataushybridien lisäksi kaikkein kysytyin autoluokka.
aika vähäistä on myynti kuitenkin käytetyilläkin sähköautoilla.
No eikä ole, vaan ne suorastaan revitään käsistä. Sekin on helppo todeta seuraamalla nettiautoa, vaihtuvuus on todella suurta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu
Akusta ei lopu virta vaan jännite. Sinulla tuntuu olevan perusfysiikka ja sähköoppi aika pahasti hakusessa suhteessa päänpaukutuksen määrään.
Jännite luo virran.
Mitä vittua? Ei. Ei ei ei. Ei. EI.
Jos et ymmärrä fysiikasta yhtään mitään, niin ole hyvä ja pidä suusi kiinni.
Mikä mielestäsi luo virran?
Kylmä akku ei liikuta autoa niin kauas kuin lämmin akku. Oli se liikuttava asia sitten virtaa, jännitettä, tehoa tai miksi ikinä vain haluat sitä kutsua mitä saadaan ulos kylmästä akusta vähemmän ja joka autoa liikuttaa. Oletko trolli vaiko vaan tosi lapsellinen jankuttaja?
Virta riippuu jännitteestä ja vastuksesta kaavan I = U/R mukaisesti (Ohmin laki).
Entä mikä luo virran? Sitä kysyttiin eikä mitään kaavoja. Miksi talvella sähköauto liikkuu jopa huomattavasti lyhyemmän matkan uusillakin akuilla kuin kesällä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Sinulle on jo annettu autoliikkeiden nimiä joihin voit alkaa huomenna soitella ja kysellä kiinnostusta käytetyn sähköauton vaihtoon.
Ja sinulle on vastattu että kaikki nämä ottavat enemmän kuin mielellään sähköautoja vaihtoon, koska se on tällä hetkellä lataushybridien lisäksi kaikkein kysytyin autoluokka.
aika vähäistä on myynti kuitenkin käytetyilläkin sähköautoilla.
No eikä ole, vaan ne suorastaan revitään käsistä. Sekin on helppo todeta seuraamalla nettiautoa, vaihtuvuus on todella suurta.
Ei näytä olevan. Samat myynnissä edelleen ja uusia tuotu paljon Euroopasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa ja kun virta akusta loppuu auto pysähtyy. Pakkasella akuista ulos saatavan virran määrä on pienempi. Ihan perusfysiikkaa.
Pakkasta saa olla ulkona vaikka -50c, akun kennojen lämpötila on käytännössä ainoa mikä ratkaisee.
Ja kylmistä kennoista virtaa saadaan vähemmän ulos, jolloin autokin liikkuu lyhyemmän matkan.
Määrin meni, jo ekalla rivillä. Lopun ilmeisesti leikkasit pois koska meni jo ihan täysin yli ymmärryksen?
Alue: Aihe vapaa
Mikä mielestäsi luo virran?
Kylmä akku ei liikuta autoa niin kauas kuin lämmin akku. Oli se liikuttava asia sitten virtaa, jännitettä, tehoa tai miksi ikinä vain haluat sitä kutsua mitä saadaan ulos kylmästä akusta vähemmän ja joka autoa liikuttaa. Oletko trolli vaiko vaan tosi lapsellinen jankuttaja?