Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa. Ja kun akku antaa ulos vähemmän virtaa, riittää kapasiteettia puolestaan suhteessa yhtä paljon pidempään. Et vaan pääse ihan yhtä koviin kiihtyvyyksiin. Kun hetkittäinen kulutus on talvella lämppärin kanssa ehkä se 20 kW niin on ihan sama antaako se akku sen teoreettisen maksimivirran 1500A, vai kylmästä johtuen vain 300-400A kun tarve on saada sieltä noin 55-60A.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Heh heh. Sinä tosiaan taidat luulla, että mitään muuntajia ei tarvita...
No en, mutta tiedän sen verran sähköverkon toiminnasta että muuntamo on linjassa *ennen* jakamoa, ja sieltä jakamosta tulee ihan 230V syöttö talokeskuksiin. Toki niistä saa paksumpaakin sähköä ulos, ainakin teollisuusalueilla. En tiedä tuodaanko keskijännitelinjoja jakamoon asuinalueilla?
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu, auto pysähtyy, ja pakkasella virtaa saadaan vähemmän aikaa, jolloin auto liikkuu lyhyemmän matkan. Voit testata asiaa vaikkapa kännykällä tai läppärillä viemällä sen pakkaseen ja vertaamalla aikaa kauanko virtaa riittää missäkin lämpötilassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja koska siitä ihan todellisesta ajomatkasta ei ole käytetyn sähköauton suhteen mitään hajua, eikä sitä myynti-ilmoituksissakaan yleensä mainita, niin kannattaa tehdä kunnon testiajo talvipakkasella, eikä ostaa kesäsähköautoa. Jos siis haluaa rahoilleen parhaan mahdollisen vastineen käytettyjen akkujen suhteen. Useista sadoista löytyy kyllä hyviäkin, ja myös huonoja.
Kai sitä voi tuollaistakin tehdä jos on jonkinlainen autisti. Itselleni riittää ihan vaan vilkaisu mittaristoon ja diagnostiikasta ote.
Mittaristolukeman pienuus ei kuitenkaan todista sitä, etteikö akut olisi voitu pilata muutamassa vuodessakin, eikä diagnostiikkakaan todista akun todellista kuntoa todellisessa talvipakkasessa. Miksi et halua ajaa koeajoa kunnon olosuhteissa? Onko varaa heittää rahaa menemään vaikka ihan paskaan sähköautoonkin?
Mikään - toistan - mikään ei anna olettaa että tällaisia akkuvammaisia yksilöitä olisi myytävänä missään, tai että niitä olisi ylipäätään olemassa. Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa ja kun virta akusta loppuu auto pysähtyy. Pakkasella akuista ulos saatavan virran määrä on pienempi. Ihan perusfysiikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa. Ja kun akku antaa ulos vähemmän virtaa, riittää kapasiteettia puolestaan suhteessa yhtä paljon pidempään. Et vaan pääse ihan yhtä koviin kiihtyvyyksiin. Kun hetkittäinen kulutus on talvella lämppärin kanssa ehkä se 20 kW niin on ihan sama antaako se akku sen teoreettisen maksimivirran 1500A, vai kylmästä johtuen vain 300-400A kun tarve on saada sieltä noin 55-60A.
Ei riitä, vaan se jännitedroppi on hukattua energiaa. Ja lyhyessä ajossa ajon jälkeen hukattu energiamäärä voi olla vaikka 100 kW/km...
eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu, auto pysähtyy, ja pakkasella virtaa saadaan vähemmän aikaa, jolloin auto liikkuu lyhyemmän matkan. Voit testata asiaa vaikkapa kännykällä tai läppärillä viemällä sen pakkaseen ja vertaamalla aikaa kauanko virtaa riittää missäkin lämpötilassa.
No ei, vaan pidemmän aikaa. Ole hyvä ja kertaa Ohmin laki.
En voi testata asiaa kännykällä enkä läppärillä, koska en pysty ottamaan niiden akuista ulos satojen ampeerien virtoja jotka lämmittäisivät akut paukkupakkasillakin niin kuumiksi että niitä joudutaan aktiivisesti jäähdyttämään.
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja, koska akut voivat olla jo ihan paskat talvikäyttöön, ja mahdolliset rutinat huonosta autosta voivat olla suurempia mitä autosta saatavat ansiot. Joten autoliikkeet tuovat Suomeen käytettyjä sähköautoja Europpasta, jossa niillä on ajettu jo useitakin vuosia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu
Akusta ei lopu virta vaan jännite. Sinulla tuntuu olevan perusfysiikka ja sähköoppi aika pahasti hakusessa suhteessa päänpaukutuksen määrään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu, auto pysähtyy, ja pakkasella virtaa saadaan vähemmän aikaa, jolloin auto liikkuu lyhyemmän matkan. Voit testata asiaa vaikkapa kännykällä tai läppärillä viemällä sen pakkaseen ja vertaamalla aikaa kauanko virtaa riittää missäkin lämpötilassa.
No ei, vaan pidemmän aikaa. Ole hyvä ja kertaa Ohmin laki.
En voi testata asiaa kännykällä enkä läppärillä, koska en pysty ottamaan niiden akuista ulos satojen ampeerien virtoja jotka lämmittäisivät akut paukkupakkasillakin niin kuumiksi että niitä joudutaan aktiivisesti jäähdyttämään.
Ja sitten alkoi taas ihan järjetön höpinä. Hyvin tiedät itsekin, että jos viet akut pakkaseen, oli laite läppäri, kännykkä tai sähköauto, laitteet eivät toimi (tai kulje) niin kauan kuin lämpimässä ilmanalassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa
No ei, vaan teho liikuttaa sähköautoa. Siis etkö sinä ymmärrä fysiikasta *yhtään* mitään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu
Akusta ei lopu virta vaan jännite. Sinulla tuntuu olevan perusfysiikka ja sähköoppi aika pahasti hakusessa suhteessa päänpaukutuksen määrään.
Jännite luo virran. Kun jännite loppuu, loppuu virtakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa
No ei, vaan teho liikuttaa sähköautoa. Siis etkö sinä ymmärrä fysiikasta *yhtään* mitään?
Ja pakkasella autoa liikuttavaa tehoakin saadaan akuista ulos vähemmän, kuten virtaakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi lapsellista. Mutta eri kapasiteetinkin omaavat akut antavat vähemmän virtaa ulos pakkasella, jolloin auto ei liiku niin pitkällä mitä se lämpimällä liikkuu tietyn kapasiteetin omaavan akun voimin.
Ei lapsellista, vaan fysiikkaa.
Kyllä. Ja kun virta akusta loppuu
Akusta ei lopu virta vaan jännite. Sinulla tuntuu olevan perusfysiikka ja sähköoppi aika pahasti hakusessa suhteessa päänpaukutuksen määrään.
Jännite luo virran.
Mitä vittua? Ei. Ei ei ei. Ei. EI.
Jos et ymmärrä fysiikasta yhtään mitään, niin ole hyvä ja pidä suusi kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Sinulle on jo annettu autoliikkeiden nimiä joihin voit alkaa huomenna soitella ja kysellä kiinnostusta käytetyn sähköauton vaihtoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Virta vaikuttaa siihen kauanko auto liikkuu.
No ei edelleenkään vaikuta, vaan siihen kuinka nopeasti auto kiihtyy (ja teoreettiseen maksiminopeuteen).
Näytä nyt se fysiikan kaava jonka perusteella virta mielestäsi vaikuttaa auton toimintasäteeseen, niin katsotaan että missä sinulla menee pieleen.
Virta liikuttaa sähköautoa
No ei, vaan teho liikuttaa sähköautoa. Siis etkö sinä ymmärrä fysiikasta *yhtään* mitään?
Ja pakkasella autoa liikuttavaa tehoakin saadaan akuista ulos vähemmän, kuten virtaakin.
Ei, vaan ihan yhtä paljon. Voit toki esittää sen fysikaan kaavan jonka mukaan akusta saatava teho olisi jotenkin riippuvainen ympäristön lämpötilasta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos niin kuitenkin kävisi, korvaa autoliikkeen takuu tai viime kädessä kuluttajansuoja virheellisen tuotteen.
Siksi juuri alkuperäiset suomiautot eivät kiinnosta käytettyinä autokauppoja
Ja linkkejä autokauppojen lausuntoihin, tai todetaan tämäkin taas kerran paskapuheeksi.
Sinulle on jo annettu autoliikkeiden nimiä joihin voit alkaa huomenna soitella ja kysellä kiinnostusta käytetyn sähköauton vaihtoon.
Ja sinulle on vastattu että kaikki nämä ottavat enemmän kuin mielellään sähköautoja vaihtoon, koska se on tällä hetkellä lataushybridien lisäksi kaikkein kysytyin autoluokka.
Heh heh. Sinä tosiaan taidat luulla, että mitään muuntajia ei tarvita...