Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menehän koeajamaan niitä nettiauton vanhoja sähkökinnereitä talvipakkasella, niin kyllä löytyy sellaisiakin joissa matka jää 50 kilometriin.
No kerro nyt ensin että mitä niistä, kun toistaiseksi ei sellaista ole tullut vastaan.
Montako käytettyä sähköautoa olet käynyt pakkasella koeajamassa?
Mitä vıtun väliä sillä on? Sanoin että yhteenkään en ole törmännyt, eli ole hyvä ja osoita se auto mitä voin mennä koeajamaan ja toteamaan että sillä pääsee vain 50 kilometriä, jos väite on siis jotain muuta. Jos et pysty osoittamaan tällaista, niin silloin sinun väitteesi on valetta.
Sellaista on vaikea osoittaa
Eli puhut pelkkää paskaa. Kiitos kun viimeinkin ymmärsit myöntää sen.
Mitä kohtaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Ymmärsin ihan joka kohdan. Sinulla ei ollut esittää ainuttakaan esimerkkiä tai todistetta väitteesi tueksi. Tämä tarkoittaa siis ihan yksiselitteisesti sitä, että väitteesi on virheellinen ja esittäessä sen joko valehtelet tarkoituksella tai olet vaan täysin tietämätön asioiden oikeasta laidasta.
Kumpi se on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme latauspaikkaa laitetaan meidän taloyhtiöön, maksavat yhteensä n.6000€. Yhtä huoneistoa kohden n.300€.
meillä laitettiin kaikki autopaikat lataaviksi. Hinta 500 €/paikka.
Se on vain paikkojen osuus. Todennäköisesti tulee vielä toinen remontti, kun taloliittymästä loppuu kapasiteeti.
No ei lopu. Jos se näyttäisi loppuvan, niin kuka idiootti ne sähköt sieltä vetäisi kun jokainen täysjärkinen ajattelukyvyn omaava vetää uuden nousun pihaa varten.
Joo, et ymmärrä mistä on kyse... Ei se riitä, että ne parkkipaikalle vedetään, koko sähköverkon liittymä on usein uusittava tolppien ja kaapeloinnin lisäksi. Tiedän tapauksia, joissa vain parkkipaikan sähköt on uusittu, vaikka kapasiteetti on riittämätön kaikille.
Ei kun nimenomaan ymmärrän. Jos taloliittymä näyttää siltä että siitä loppuu kapasiteetti, niin sitä ei käytetä ja lähimmästä jakamosta vedetään uusi nousu pihan sähköjä varten omalla pääkeskuksella ja mittarilla.
Ei sitä nousua vedetä tuosta noin vain, ei sinne ihan hyvikseen ole maksettu valmiiksi ylimääräisesti kapasiteetista, että tuosta noin vain voisi johdot vetämällä tuplata kapasiteetin. Menee pääkeskus uusiksi ja tuollaisen remontin yhteydessä koko järjestelmä on päivitettävä nykyvaatimusten mukaiseksi.
Sähköautoilijat vaikuttavat niin mulkuil ta että en taida mokomaa koskaan hankkia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanoin, että on "ajettu suurin puhti akuista jo pois".
Lähteet tälle väitteelle että niistä on suurin puhti pois, kiitos.
Määrittele suurin puhti. ID3:n suurin puhti loppuu jo syksyn viileillä, vaikka akkukin on uusi.
Ja lähteet sille että ID3:sta loppuu puhti syksyllä, vai onko tämäkin taas pelkkää valhetta?
Aiemmin jo laitettu linkki kyseiseen testiajoon.
Eihän siinä testiajossa todettu mitään muuta kuin että ei päästy luvattuun kulutuslukemaan. Kuten ei minkään auton kanssa koskaan ikinä, niin kauan kun valmistajan kulutusmittaukset tehdään rullien päällä simuloimalla eikä ajamalla oikeasti liikenteessä.
Ei päästykään. Kulutushan oli paljon suurempi jo syksyn viileillä vaikka lämmityslaitettakaan ei vielä tarvinnut varmaan kovin suurella pitää. Sata kilometriä tippui heti rangesta pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valmius sähköauton lataamiselle, mutta auton omistaja sitten itse hommaa sen tolpan sellaiseksi, että voi ladata siinä niin, että ladatun sähkön määrän saa mitattua ja laskutettua. Ei taloyhtiön tarvitse kenenkään polttoainetta alkaa maksaa. Taloyhtiön tarvitsee vain huolehtia siitä, että jakamosta riittää virtaa ja että se on paloturvallista.
Se on kuule ihan taloyhtiön päätettävissä miten he haluavat sen toteuttaa. Ihan yhtä hyvin se sähkö voidaan sisällyttää paikan kuukausihintaan jos niin päätetään.
Sitähän mä tässä juuri yritän sanoa, että ei se välttämättä tule kaikkien maksettavaksi se jonkun polttoaine. Kuka hullu nyt siihen suostuu, että toiset tankkaa auton pihassa ja muut maksaa kustannukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme latauspaikkaa laitetaan meidän taloyhtiöön, maksavat yhteensä n.6000€. Yhtä huoneistoa kohden n.300€.
meillä laitettiin kaikki autopaikat lataaviksi. Hinta 500 €/paikka.
Se on vain paikkojen osuus. Todennäköisesti tulee vielä toinen remontti, kun taloliittymästä loppuu kapasiteeti.
No ei lopu. Jos se näyttäisi loppuvan, niin kuka idiootti ne sähköt sieltä vetäisi kun jokainen täysjärkinen ajattelukyvyn omaava vetää uuden nousun pihaa varten.
Joo, et ymmärrä mistä on kyse... Ei se riitä, että ne parkkipaikalle vedetään, koko sähköverkon liittymä on usein uusittava tolppien ja kaapeloinnin lisäksi. Tiedän tapauksia, joissa vain parkkipaikan sähköt on uusittu, vaikka kapasiteetti on riittämätön kaikille.
Ei kun nimenomaan ymmärrän. Jos taloliittymä näyttää siltä että siitä loppuu kapasiteetti, niin sitä ei käytetä ja lähimmästä jakamosta vedetään uusi nousu pihan sähköjä varten omalla pääkeskuksella ja mittarilla.
Ei sitä nousua vedetä tuosta noin vain, ei sinne ihan hyvikseen ole maksettu valmiiksi ylimääräisesti kapasiteetista, että tuosta noin vain voisi johdot vetämällä tuplata kapasiteetin. Menee pääkeskus uusiksi ja tuollaisen remontin yhteydessä koko järjestelmä on päivitettävä nykyvaatimusten mukaiseksi.
No eikä mene, kun sieltä sähköyhtiön jakamosta tuodaan uusi nousu uuteen pääkeskukseen pihaa varten. Eli otetaan uusi liittymä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menehän koeajamaan niitä nettiauton vanhoja sähkökinnereitä talvipakkasella, niin kyllä löytyy sellaisiakin joissa matka jää 50 kilometriin.
No kerro nyt ensin että mitä niistä, kun toistaiseksi ei sellaista ole tullut vastaan.
Montako käytettyä sähköautoa olet käynyt pakkasella koeajamassa?
Mitä vıtun väliä sillä on? Sanoin että yhteenkään en ole törmännyt, eli ole hyvä ja osoita se auto mitä voin mennä koeajamaan ja toteamaan että sillä pääsee vain 50 kilometriä, jos väite on siis jotain muuta. Jos et pysty osoittamaan tällaista, niin silloin sinun väitteesi on valetta.
Sellaista on vaikea osoittaa
Eli puhut pelkkää paskaa. Kiitos kun viimeinkin ymmärsit myöntää sen.
Mitä kohtaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Ymmärsin ihan joka kohdan. Sinulla ei ollut esittää ainuttakaan esimerkkiä tai todistetta väitteesi tueksi. Tämä tarkoittaa siis ihan yksiselitteisesti sitä, että väitteesi on virheellinen ja esittäessä sen joko valehtelet tarkoituksella tai olet vaan täysin tietämätön asioiden oikeasta laidasta.
Kumpi se on?
Vaikea on yksittäistä tosiaan esittää, koska akun kuntoa ei näe ulkoapäin ja käytettyjä sähköautoja on nettiautossa jo useita satoja. Sinäkin asian tajuat kyllä aivan hyvin, jos et tosiaan ihan tosi tyhmä ole.
Nettiautossa on siis jo satoja käytettyjä sähköautoja suoraan Euroopasta, joten sieltä vaan kyselemään kuinka monta kilometriä kulkee 15 - 20 asteen pakkasella, kun ihan uudestakin akusta tippuu suuri osa rangea pois jo pienelläkin pakkasella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanoin, että on "ajettu suurin puhti akuista jo pois".
Lähteet tälle väitteelle että niistä on suurin puhti pois, kiitos.
Määrittele suurin puhti. ID3:n suurin puhti loppuu jo syksyn viileillä, vaikka akkukin on uusi.
Ja lähteet sille että ID3:sta loppuu puhti syksyllä, vai onko tämäkin taas pelkkää valhetta?
Aiemmin jo laitettu linkki kyseiseen testiajoon.
Eihän siinä testiajossa todettu mitään muuta kuin että ei päästy luvattuun kulutuslukemaan. Kuten ei minkään auton kanssa koskaan ikinä, niin kauan kun valmistajan kulutusmittaukset tehdään rullien päällä simuloimalla eikä ajamalla oikeasti liikenteessä.
Ei päästykään. Kulutushan oli paljon suurempi jo syksyn viileillä vaikka lämmityslaitettakaan ei vielä tarvinnut varmaan kovin suurella pitää. Sata kilometriä tippui heti rangesta pois.
Niin? Ei liity millään tapaa mihinkään akuston puhtiin, vaan siihen että nuo ilmoitetut kulutuslukemat ovat lähinnä pelkkää satua autossa kuin autossa ja käytännön kulutus on paljon suurempaa.
Vai kuvitteletko sinä että kun dieselfarkulla ei päästäkään valmistajan ilmoitettuihin lukemiin ja rangeen että siellä on nyt polttoainetankista puhti pois ja tilavuus kutistunut?
Vierailija kirjoitti:
Kuten ei minkään auton kanssa koskaan ikinä, niin kauan kun valmistajan kulutusmittaukset tehdään rullien päällä simuloimalla eikä ajamalla oikeasti liikenteessä.
Eli sähköauton ilmoitettu range ei merkitse mitään? Sitä suuremmalla syyllä sitten kannattaa testata autoa talvipakkasella, koska se paljastaa sen ihan todellisen rangen Suomessakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menehän koeajamaan niitä nettiauton vanhoja sähkökinnereitä talvipakkasella, niin kyllä löytyy sellaisiakin joissa matka jää 50 kilometriin.
No kerro nyt ensin että mitä niistä, kun toistaiseksi ei sellaista ole tullut vastaan.
Montako käytettyä sähköautoa olet käynyt pakkasella koeajamassa?
Mitä vıtun väliä sillä on? Sanoin että yhteenkään en ole törmännyt, eli ole hyvä ja osoita se auto mitä voin mennä koeajamaan ja toteamaan että sillä pääsee vain 50 kilometriä, jos väite on siis jotain muuta. Jos et pysty osoittamaan tällaista, niin silloin sinun väitteesi on valetta.
Sellaista on vaikea osoittaa
Eli puhut pelkkää paskaa. Kiitos kun viimeinkin ymmärsit myöntää sen.
Mitä kohtaa vastauksesta et ymmärtänyt?
Ymmärsin ihan joka kohdan. Sinulla ei ollut esittää ainuttakaan esimerkkiä tai todistetta väitteesi tueksi. Tämä tarkoittaa siis ihan yksiselitteisesti sitä, että väitteesi on virheellinen ja esittäessä sen joko valehtelet tarkoituksella tai olet vaan täysin tietämätön asioiden oikeasta laidasta.
Kumpi se on?
Vaikea on yksittäistä tosiaan esittää
Niinpä. Valheelle on tosiaan vaikeaa esittää mitään lähteitä tai todisteita. Helpointa onkin ihan valmistajan diagnostiikasta katsoa se akun kunto. Alle 8 vuotiaiden autojen osalta se pitäisi olla heittämällä vielä vähintään 70%, todennäköisesti yli 80%.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanoin, että on "ajettu suurin puhti akuista jo pois".
Lähteet tälle väitteelle että niistä on suurin puhti pois, kiitos.
Määrittele suurin puhti. ID3:n suurin puhti loppuu jo syksyn viileillä, vaikka akkukin on uusi.
Ja lähteet sille että ID3:sta loppuu puhti syksyllä, vai onko tämäkin taas pelkkää valhetta?
Aiemmin jo laitettu linkki kyseiseen testiajoon.
Eihän siinä testiajossa todettu mitään muuta kuin että ei päästy luvattuun kulutuslukemaan. Kuten ei minkään auton kanssa koskaan ikinä, niin kauan kun valmistajan kulutusmittaukset tehdään rullien päällä simuloimalla eikä ajamalla oikeasti liikenteessä.
Ei päästykään. Kulutushan oli paljon suurempi jo syksyn viileillä vaikka lämmityslaitettakaan ei vielä tarvinnut varmaan kovin suurella pitää. Sata kilometriä tippui heti rangesta pois.
Niin? Ei liity millään tapaa mihinkään akuston puhtiin, vaan siihen että nuo ilmoitetut kulutuslukemat ovat lähinnä pelkkää satua autossa kuin autossa ja käytännön kulutus on paljon suurempaa.
Kylmässä akuista saadaan ulos vähemmän virtaa. Se on ihan fysiikan laki. Paras testi käytetyn sähköauton akkujen kunnolle on siis kunnon pakkanen ja rivakkaa ajoa riittävän pitkä matka lämmityslaitteet täysillä. Jos hyytyy tienposkeen ennen aikojaan, jätä siihen ja soita hinausauto. Vakuutushan usein kattaa jopa sähkön loppumisetkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuten ei minkään auton kanssa koskaan ikinä, niin kauan kun valmistajan kulutusmittaukset tehdään rullien päällä simuloimalla eikä ajamalla oikeasti liikenteessä.
Eli sähköauton ilmoitettu range ei merkitse mitään?
No antaa se nyt osviittaa tietenkin. Kai sinä nyt sentään sen verran tajuat että ei valmistaja voi antaa mitään faktuaalisia väittämiä asioista jotka perustuvat suuresti esim. kuljettajan ajotyyliin? Range tarkoittaa laskettua toimintasädettä sillä simuloidulla testiajon kulutuksella.
Vierailija kirjoitti:
. Alle 8 vuotiaiden autojen osalta se pitäisi olla heittämällä vielä vähintään 70%, todennäköisesti yli 80%.
Sellainen akkujen taso on jo tosi huono talvipakkasella. Eikä vain todennäköisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme latauspaikkaa laitetaan meidän taloyhtiöön, maksavat yhteensä n.6000€. Yhtä huoneistoa kohden n.300€.
meillä laitettiin kaikki autopaikat lataaviksi. Hinta 500 €/paikka.
Se on vain paikkojen osuus. Todennäköisesti tulee vielä toinen remontti, kun taloliittymästä loppuu kapasiteeti.
No ei lopu. Jos se näyttäisi loppuvan, niin kuka idiootti ne sähköt sieltä vetäisi kun jokainen täysjärkinen ajattelukyvyn omaava vetää uuden nousun pihaa varten.
Joo, et ymmärrä mistä on kyse... Ei se riitä, että ne parkkipaikalle vedetään, koko sähköverkon liittymä on usein uusittava tolppien ja kaapeloinnin lisäksi. Tiedän tapauksia, joissa vain parkkipaikan sähköt on uusittu, vaikka kapasiteetti on riittämätön kaikille.
Ei kun nimenomaan ymmärrän. Jos taloliittymä näyttää siltä että siitä loppuu kapasiteetti, niin sitä ei käytetä ja lähimmästä jakamosta vedetään uusi nousu pihan sähköjä varten omalla pääkeskuksella ja mittarilla.
Ei sitä nousua vedetä tuosta noin vain, ei sinne ihan hyvikseen ole maksettu valmiiksi ylimääräisesti kapasiteetista, että tuosta noin vain voisi johdot vetämällä tuplata kapasiteetin. Menee pääkeskus uusiksi ja tuollaisen remontin yhteydessä koko järjestelmä on päivitettävä nykyvaatimusten mukaiseksi.
No eikä mene, kun sieltä sähköyhtiön jakamosta tuodaan uusi nousu uuteen pääkeskukseen pihaa varten. Eli otetaan uusi liittymä.
Jaha ja jännitekin muuntuu ihan itsestään tuhat kertaa pienemmäksi? Saatko sinä satoja tuhansia voltteja pistorasiastasi...?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Valmius on eri asia kuin mahdollisuus ladata. Ihan oikein, ei onnistuisi meidänkään yhtiössä muuten.
Valmius tarkoittaa sitä että ne ranteen paksuiset kaapelit on joka tapauksessa vedettävä niille parkkipaikoille. Mitähän noiden kaapelien vedot mahtaa maksaa per metri varmaan jotain 500-800€/ metri / parkkiruutu. Helposti tulee hinnaksi joku 10-20 tonnia per parkkiruutu. Siinähän osakkaat ja vuokralaiset maksavat hallituksemme kunnianhimoiset ilmastotavoitteet.
Juuri luin lehdestä että suomella on tavoite että päästöt puolittuvat 2030 mennessä kun Kiinalaisiet lupasivat että heidän päästöjen lisäyksensä (jotka ovat varmaan 10-20 kertaa suuremmat / vuosi mitä suomen kokonaispäästöt) loppuvat vuoteen 2030 mennessä. Mutta suomalaiset maksavat kun Sanna Marin niin määrää.
Etpä anna laskutaidottomuutesi ollenkaan häiritä hyvää agendaasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanoin, että on "ajettu suurin puhti akuista jo pois".
Lähteet tälle väitteelle että niistä on suurin puhti pois, kiitos.
Määrittele suurin puhti. ID3:n suurin puhti loppuu jo syksyn viileillä, vaikka akkukin on uusi.
Ja lähteet sille että ID3:sta loppuu puhti syksyllä, vai onko tämäkin taas pelkkää valhetta?
Aiemmin jo laitettu linkki kyseiseen testiajoon.
Eihän siinä testiajossa todettu mitään muuta kuin että ei päästy luvattuun kulutuslukemaan. Kuten ei minkään auton kanssa koskaan ikinä, niin kauan kun valmistajan kulutusmittaukset tehdään rullien päällä simuloimalla eikä ajamalla oikeasti liikenteessä.
Ei päästykään. Kulutushan oli paljon suurempi jo syksyn viileillä vaikka lämmityslaitettakaan ei vielä tarvinnut varmaan kovin suurella pitää. Sata kilometriä tippui heti rangesta pois.
Niin? Ei liity millään tapaa mihinkään akuston puhtiin, vaan siihen että nuo ilmoitetut kulutuslukemat ovat lähinnä pelkkää satua autossa kuin autossa ja käytännön kulutus on paljon suurempaa.
Kylmässä akuista saadaan ulos vähemmän virtaa. Se on ihan fysiikan laki.
No virta ei vaikuta kuin kiihtyvyyteen, ja käytännössä ei edes siihen. Saman verran kapasiteettia siinä akussa on joka tapauksessa. Talvella toimintasäde lyhenee käytännössä lämmityksen vaatiman akkutehon verran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
. Alle 8 vuotiaiden autojen osalta se pitäisi olla heittämällä vielä vähintään 70%, todennäköisesti yli 80%.
Sellainen akkujen taso on jo tosi huono talvipakkasella. Eikä vain todennäköisesti.
No eikä ole, vaan vallan loistava. Kelillä kuin kelillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme latauspaikkaa laitetaan meidän taloyhtiöön, maksavat yhteensä n.6000€. Yhtä huoneistoa kohden n.300€.
meillä laitettiin kaikki autopaikat lataaviksi. Hinta 500 €/paikka.
Se on vain paikkojen osuus. Todennäköisesti tulee vielä toinen remontti, kun taloliittymästä loppuu kapasiteeti.
No ei lopu. Jos se näyttäisi loppuvan, niin kuka idiootti ne sähköt sieltä vetäisi kun jokainen täysjärkinen ajattelukyvyn omaava vetää uuden nousun pihaa varten.
Joo, et ymmärrä mistä on kyse... Ei se riitä, että ne parkkipaikalle vedetään, koko sähköverkon liittymä on usein uusittava tolppien ja kaapeloinnin lisäksi. Tiedän tapauksia, joissa vain parkkipaikan sähköt on uusittu, vaikka kapasiteetti on riittämätön kaikille.
Ei kun nimenomaan ymmärrän. Jos taloliittymä näyttää siltä että siitä loppuu kapasiteetti, niin sitä ei käytetä ja lähimmästä jakamosta vedetään uusi nousu pihan sähköjä varten omalla pääkeskuksella ja mittarilla.
Ei sitä nousua vedetä tuosta noin vain, ei sinne ihan hyvikseen ole maksettu valmiiksi ylimääräisesti kapasiteetista, että tuosta noin vain voisi johdot vetämällä tuplata kapasiteetin. Menee pääkeskus uusiksi ja tuollaisen remontin yhteydessä koko järjestelmä on päivitettävä nykyvaatimusten mukaiseksi.
No eikä mene, kun sieltä sähköyhtiön jakamosta tuodaan uusi nousu uuteen pääkeskukseen pihaa varten. Eli otetaan uusi liittymä.
Jaha ja jännitekin muuntuu ihan itsestään tuhat kertaa pienemmäksi? Saatko sinä satoja tuhansia voltteja pistorasiastasi...?
Nyt oppikirja käteen ja sähköoppia lukemaan. Sitten vasta takaisin palstalle
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei hyvää päivää.... tavallinen duunariperhe ottaa mitä, keskimäärin ehkä maks. 10 000e autolainaa bensa-autoon ja sekin aiheuttaa monille jo maksuvaikeuksia jos talouteen tulee yksikin särö (esim. työttömyys).
Sähköautot on edelleen utopiaa suurimmalle osalle kansasta, ihan sama vaikka olisi verovapaata tai saisi pari tonnia vanhan romutuksesta.
Ne ovat utopiaa ehkä nyt mutta muutaman vuoden päästä tilanne on toinen, varsinkin lataushybridien suhteen. Nämä projektit eivät taloyhtiöissä yleensä etene hetkessä joten niitä on hyvä miettiä jo nyt ja toteuttaa muutaman vuoden aikajänteellä.
Sähköautojen leviämistä tavallisille perheille estää/hidastaa tällä hetkellä se, että käytettyjen sähköautojen markkinoita ei oikeastaan vielä hirveästi ole koska asia on kuitenkin uusi. Tämä korjaantuu ajan kanssa, jolloin sillä tavallisella duunariperheelläkin voi olla jo kiinnostusta asiaan. Etenkin jos valtio alkaa tukea sähköautoilua, jolloin tuollaisen auton ostosta olisi etua duunariperheelle ja silloin on tärkeää että latausinfra on olemassa.
Sähköautoja ei tulevaisuudessakaan tule löytymään käytettynä, sillä sellaisen ostossa käytettynä ei ole mitään järkeä! Akun uusiminen maksaa enemmän kuin se käytetty auto. Sähköautot eivät ole mikään kestävä valinta, jatkuvasti saa rampata huollossa niiden kanssa.
Eihän siinä testiajossa todettu mitään muuta kuin että ei päästy luvattuun kulutuslukemaan. Kuten ei minkään auton kanssa koskaan ikinä, niin kauan kun valmistajan kulutusmittaukset tehdään rullien päällä simuloimalla eikä ajamalla oikeasti liikenteessä.
Eli lähteet sille, että ID3:sta loppuu puhti syksyllä uupuu edelleen. Ole hyvä ja esitä sellainen tai myönnä puhuneesi taas kerran paskaa.