Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Säästöä tulee siis kuukaudesta riippuen 20-30 euroa ja auto on lisäksi paljon mukavampi käytössä.
Eli säästät kuukaudessa sähköautollasi vähemmän mitä tienaan yhdessä tunnissa?
Mitä sitten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan paskajuttujakin voi näköjään aina lopulta väittää sarkasmiksi. Sinä odotat parturissa vuoroasi jos sinun edelläsi on toinen henkilö. Vaikka olisit varannut ajan. Kaikki kun ei aina mene ihan aikataulujen mukaan, ja normaali ihminen ymmärtää sen. Sinä ehkä et. Tai sitten haet vaan toisen parturin, joka osaa palvella täydellisyyttänne minuuttiaikataululla.
Niin. Aivan kuten et myöskään voi VARAAMALLA KESKEYTTÄÄ KENENKÄÄN KÄYNNISSÄ OLEVAA LATAUSTA.
Ei voi tosiaan, se on tosi hieno asia että varaaminen ei lopulta merkkaa mitään jos toinen on edellä ja lataa tunnin tai kaksi.
No vain jos on niin vammainen että yrittää varata jo varatun aseman. Sinä varmaan yrittäisit, kun et arjestakaan selviä ilman avustajaa ja pelkkä syöminen ja pukeminenkin on ylitsepääsemätön tehtävä. Normaaleille ihmisille on taas ihan selvää että varataan VAPAANA oleva latausasema.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkälaisessa pakkasessa olet näitä akkuja testannut?
Sellaisessa mitä ulkona on kulloinkin ollut.
Oletko kokeillut montakin käytettyä sähköautoa 15-20 asteen pakkasella, kun akutkin ovat jo olleet jäässä? Se on hyvä testilämpötila käytetylle sähköautolle ja sen akuille.
Miksi se olisi hyvä testilämpötila kun en edes muista koska täällä olisi viimeksi noin kylmää ollut? Ehkä viikon tai kaksi vuodessa voi olla tuollaisia pakkasia.
Käytetyn sähköauton "testaus- ja ostoikkuna" on tosiaan aika kapea. Varmuutta asiasta ei voi saada jos testailee lämpimällä tai vain pikkupakkasella. Siksi käytetyn sähköauton osto on aika riskipeliä, eikä niitä usein oteta edes vaihdossakaan autoliikkeeseen jos on epäilystäkään akkuongelmista.
Ja saisiko sitten kaikkien muiden puuttuvien esimerkkien lisäksi myös esimerkin autosta jota ei ole otettu vaihdossa koska on epäilty akkuongelmaa? Sinun uskottavuutesi on toistaiseksi sama kuin esittämiesi esimerkkien ja todisteiden määrä: nolla.
autoliikkeille käytetty sähköauto on niin suuri riski, että suositellaan ihan yksityiskuluttajien välistä kauppaa.
eli myy itse autosi jollekin ja tule sitten rahalla ostamaan uusi.
yksikin oikeusjuttu vaikka paskojen akkujen takia voi viedä monen kaupan tuotot.
kysymys on vain yrittäjän riskien minimoimisesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköauto ladataan omakotitalossa? Mitä pitää/voi asentaa?
Eikö sähköautoa voi ladata ihan suoraan normipistokkeesta? Sähköä kait niistäkin tulee.
Totta kai voi, ja niin 99% sähköauton omistajista varmaan tekeekin.
Vierailija kirjoitti:
Jostain syystä silti Norjassa on vaihdettu jo niin paljon sähköautojen akkuja, että niistä huonoista akuista on tullut jo ongelma. Ehkä nekin olisi pitänyt jäädyttää typellä?
Laitetaan tämä niiden muiden todisteita odottavien väitteiden jatkoksi. Sitä ennen todetaan sen olevan paskapuhetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan paskajuttujakin voi näköjään aina lopulta väittää sarkasmiksi. Sinä odotat parturissa vuoroasi jos sinun edelläsi on toinen henkilö. Vaikka olisit varannut ajan. Kaikki kun ei aina mene ihan aikataulujen mukaan, ja normaali ihminen ymmärtää sen. Sinä ehkä et. Tai sitten haet vaan toisen parturin, joka osaa palvella täydellisyyttänne minuuttiaikataululla.
Niin. Aivan kuten et myöskään voi VARAAMALLA KESKEYTTÄÄ KENENKÄÄN KÄYNNISSÄ OLEVAA LATAUSTA.
Ei voi tosiaan, se on tosi hieno asia että varaaminen ei lopulta merkkaa mitään jos toinen on edellä ja lataa tunnin tai kaksi.
No vain jos on niin vammainen että yrittää varata jo varatun aseman. Sinä varmaan yrittäisit, kun et arjestakaan selviä ilman avustajaa ja pelkkä syöminen ja pukeminenkin on ylitsepääsemätön tehtävä. Normaaleille ihmisille on taas ihan selvää että varataan VAPAANA oleva latausasema.
Itse varmaan pistäisit tappelun pystyyn jos joku lataisi "vuorollasi" kun oli lataamassa jo ennen saapumistasi paikalle.
Vierailija kirjoitti:
Menee akku ns. pakkasen puolelle usein talvella, eikä virtaa tule sitten enää kunnolla kuten lämpimästä akusta. Ja ns. range lyhenee huomattavasti. Varsinkin kun akulle tulee ikää.
Kannattaa olla yhteydessä myyjään tai maahantuojaan. Ei ole normaalia käytöstä tuollainen. Suomessa ei ole sellaisia kelejä missään etteikö normaalisti ladattu sähköauto toimisi aivan täydellisesti kesät talvet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jostain syystä silti Norjassa on vaihdettu jo niin paljon sähköautojen akkuja, että niistä huonoista akuista on tullut jo ongelma. Ehkä nekin olisi pitänyt jäädyttää typellä?
Laitetaan tämä niiden muiden todisteita odottavien väitteiden jatkoksi. Sitä ennen todetaan sen olevan paskapuhetta.
Ei ole edelleenkään minun tehtäväni todistaa toisen ihmisen esittämiä väitteitä joita siteerasin, ja joita sinä et vaatinut häntä itseäänkään aiemmin todistamaan. Jos asiassa on edelleenkin jotain epäselvää, järjen puutteen tai vastaavan takia, mene kyselemään asiaa sen alkuperäiseltä väittäjältä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menee akku ns. pakkasen puolelle usein talvella, eikä virtaa tule sitten enää kunnolla kuten lämpimästä akusta. Ja ns. range lyhenee huomattavasti. Varsinkin kun akulle tulee ikää.
Kannattaa olla yhteydessä myyjään tai maahantuojaan. Ei ole normaalia käytöstä tuollainen. Suomessa ei ole sellaisia kelejä missään etteikö normaalisti ladattu sähköauto toimisi aivan täydellisesti kesät talvet.
Uuden ID3:n kantama tippui sata kilometriä jo syksyn viileällä kelillä, ei siis edes vielä pakkasella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
nyt viher punikit pistävät ay. toveritkin maksamaan. mitä sanoo toverit??????????
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menee akku ns. pakkasen puolelle usein talvella, eikä virtaa tule sitten enää kunnolla kuten lämpimästä akusta. Ja ns. range lyhenee huomattavasti. Varsinkin kun akulle tulee ikää.
Kannattaa olla yhteydessä myyjään tai maahantuojaan. Ei ole normaalia käytöstä tuollainen. Suomessa ei ole sellaisia kelejä missään etteikö normaalisti ladattu sähköauto toimisi aivan täydellisesti kesät talvet.
"Normaali toiminta" = kantama tippuu huomattavasti jo pienelläkin pakkasella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://nordicroads.com/significant-recycling-ev-batteries-10-years-awa…
Paljon akkuja vaihdettu.
Vierailija kirjoitti:
https://norwaytoday.info/everyday/ev-batteries-are-bad-for-the-environm…
akkuongelmaa on.
Puhe oli niistä käytetyistä akuista Norjasta. Ole hyvä ja pysy aiheessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole edelleenkään minun tehtäväni todistaa toisen ihmisen väitteitä joita siteerasin
Totta kai on, jos väität sitä todeksi.
Vierailija kirjoitti:
Normaaleille ihmisille on taas ihan selvää että varataan VAPAANA oleva latausasema.
Odottaako se asema sitten siellä herran saapumista ja jos joku tuleekin ennen paikalle voi mennä muualle latailemaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja samasta paperista käy ilmi myös että nykyiset elektrolyytit eivät tosiaan jäädy ennenkuin -40c jälkeen.
Ja kuitenkin jo pienikin pakkanen leikkaa sähköauton "rangesta" yli 40 prosenttia. Ja kovemmilla pakkasilla "rangea" jää pois paljon enemmän. Oli se akku sitten mielestäsi "jäässä" tai jäässä.
Enpä ole koskaan tällaista huomannut. Tosiaan, käänny huollon puoleen, ehjä auto ei tee tuollaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Normaaleille ihmisille on taas ihan selvää että varataan VAPAANA oleva latausasema.
Odottaako se asema sitten siellä herran saapumista ja jos joku tuleekin ennen paikalle voi mennä muualle latailemaan?
No totta helvetissä. Etkö sinä nyt ihan oikeasti tiedä mitä *varaaminen* tarkoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole edelleenkään minun tehtäväni todistaa toisen ihmisen väitteitä joita siteerasin
Totta kai on, jos väität sitä todeksi.
Menehän kyselemään asiaan sen alkuperäiseltä esittäjältä. Pidän sitä totena, etkä sinäkään vastaan aiemmin väittänyt väitteen alkuperäiselle esittäjälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkälaisessa pakkasessa olet näitä akkuja testannut?
Sellaisessa mitä ulkona on kulloinkin ollut.
Oletko kokeillut montakin käytettyä sähköautoa 15-20 asteen pakkasella, kun akutkin ovat jo olleet jäässä? Se on hyvä testilämpötila käytetylle sähköautolle ja sen akuille.
Miksi se olisi hyvä testilämpötila kun en edes muista koska täällä olisi viimeksi noin kylmää ollut? Ehkä viikon tai kaksi vuodessa voi olla tuollaisia pakkasia.
Käytetyn sähköauton "testaus- ja ostoikkuna" on tosiaan aika kapea. Varmuutta asiasta ei voi saada jos testailee lämpimällä tai vain pikkupakkasella. Siksi käytetyn sähköauton osto on aika riskipeliä, eikä niitä usein oteta edes vaihdossakaan autoliikkeeseen jos on epäilystäkään akkuongelmista.
Ja saisiko sitten kaikkien muiden puuttuvien esimerkkien lisäksi myös esimerkin autosta jota ei ole otettu vaihdossa koska on epäilty akkuongelmaa? Sinun uskottavuutesi on toistaiseksi sama kuin esittämiesi esimerkkien ja todisteiden määrä: nolla.
autoliikkeille käytetty sähköauto on niin suuri riski, että suositellaan ihan yksityiskuluttajien välistä kauppaa.
eli myy itse autosi jollekin ja tule sitten rahalla ostamaan uusi.
yksikin oikeusjuttu vaikka paskojen akkujen takia voi viedä monen kaupan tuotot.
kysymys on vain yrittäjän riskien minimoimisesta.
Ja sitten esimerkkejä niistä autoliikkeistä jotka sanovat näin? Ihan yksikin riittää niin tarkistan asian heti huomenna.
Ei voi tosiaan, se on tosi hieno asia että varaaminen ei lopulta merkkaa mitään jos toinen on edellä ja lataa tunnin tai kaksi.