Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menee akku ns. pakkasen puolelle usein talvella, eikä virtaa tule sitten enää kunnolla kuten lämpimästä akusta. Ja ns. range lyhenee huomattavasti. Varsinkin kun akulle tulee ikää.
Kannattaa olla yhteydessä myyjään tai maahantuojaan. Ei ole normaalia käytöstä tuollainen. Suomessa ei ole sellaisia kelejä missään etteikö normaalisti ladattu sähköauto toimisi aivan täydellisesti kesät talvet.
Uuden ID3:n kantama tippui sata kilometriä jo syksyn viileällä kelillä, ei siis edes vielä pakkasella.
No sinulla on takuuta siinä sitten vielä jäljellä kun se on uusi. Vie ihmeessä huoltoon, ei sen noin kuulu toimia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menee akku ns. pakkasen puolelle usein talvella, eikä virtaa tule sitten enää kunnolla kuten lämpimästä akusta. Ja ns. range lyhenee huomattavasti. Varsinkin kun akulle tulee ikää.
Kannattaa olla yhteydessä myyjään tai maahantuojaan. Ei ole normaalia käytöstä tuollainen. Suomessa ei ole sellaisia kelejä missään etteikö normaalisti ladattu sähköauto toimisi aivan täydellisesti kesät talvet.
"Normaali toiminta" = kantama tippuu huomattavasti jo pienelläkin pakkasella.
Ei ole normaalia toimintaa tuollainen. Mikä auto sinulla on joka tuollaista tekee? Se on selkeästi rikki, kannattaa olla yhteydessä huoltoon.
Vierailija kirjoitti:
https://nordicroads.com/significant-recycling-ev-batteries-10-years-awa…
Paljon akkuja vaihdettu.
Nolla kappaletta, jos tuota artikkelia on uskominen. Eihän siinä edes mainita akkujen vaihtoa kertaakaan. Etkö osaa englantia vai etkö osaa lukea ylipäätään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole edelleenkään minun tehtäväni todistaa toisen ihmisen väitteitä joita siteerasin
Totta kai on, jos väität sitä todeksi.
Menehän kyselemään asiaan sen alkuperäiseltä esittäjältä. Pidän sitä totena, etkä sinäkään vastaan aiemmin väittänyt väitteen alkuperäiselle esittäjälle.
Minä kysyn sitä sinulta. Väite on epätosi, kunnes esität sen puolesta jotain todisteita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jostain syystä silti Norjassa on vaihdettu jo niin paljon sähköautojen akkuja, että niistä huonoista akuista on tullut jo ongelma. Ehkä nekin olisi pitänyt jäädyttää typellä?
Laitetaan tämä niiden muiden todisteita odottavien väitteiden jatkoksi. Sitä ennen todetaan sen olevan paskapuhetta.
Ei ole edelleenkään minun tehtäväni todistaa toisen ihmisen esittämiä väitteitä joita siteerasin, ja joita sinä et vaatinut häntä itseäänkään aiemmin todistamaan. Jos asiassa on edelleenkin jotain epäselvää, järjen puutteen tai vastaavan takia, mene kyselemään asiaa sen alkuperäiseltä väittäjältä.
Kyllä se nimenomaan on sinun tehtäväsi omista väitteistäsi vastata, olivat ne sitten lainaa tai ei. Hämärät "joku sanoi aiemmin jotain"-viittaukset eivät varsinaisesti uskottavuuttasi nosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkälaisessa pakkasessa olet näitä akkuja testannut?
Sellaisessa mitä ulkona on kulloinkin ollut.
Oletko kokeillut montakin käytettyä sähköautoa 15-20 asteen pakkasella, kun akutkin ovat jo olleet jäässä? Se on hyvä testilämpötila käytetylle sähköautolle ja sen akuille.
Miksi se olisi hyvä testilämpötila kun en edes muista koska täällä olisi viimeksi noin kylmää ollut? Ehkä viikon tai kaksi vuodessa voi olla tuollaisia pakkasia.
Käytetyn sähköauton "testaus- ja ostoikkuna" on tosiaan aika kapea. Varmuutta asiasta ei voi saada jos testailee lämpimällä tai vain pikkupakkasella. Siksi käytetyn sähköauton osto on aika riskipeliä, eikä niitä usein oteta edes vaihdossakaan autoliikkeeseen jos on epäilystäkään akkuongelmista.
Ja saisiko sitten kaikkien muiden puuttuvien esimerkkien lisäksi myös esimerkin autosta jota ei ole otettu vaihdossa koska on epäilty akkuongelmaa? Sinun uskottavuutesi on toistaiseksi sama kuin esittämiesi esimerkkien ja todisteiden määrä: nolla.
autoliikkeille käytetty sähköauto on niin suuri riski, että suositellaan ihan yksityiskuluttajien välistä kauppaa.
eli myy itse autosi jollekin ja tule sitten rahalla ostamaan uusi.
yksikin oikeusjuttu vaikka paskojen akkujen takia voi viedä monen kaupan tuotot.
kysymys on vain yrittäjän riskien minimoimisesta.
Ja sitten esimerkkejä niistä autoliikkeistä jotka sanovat näin? Ihan yksikin riittää niin tarkistan asian heti huomenna.
Voit tarkistaa asian helposti ilman autoliikkeiden erikseen mainittuja nimiäkin soittelemalla eri autoliikkeisiin ja kyselemällä kyseisen liikkeen suhtautumista vanhaan sähköautoon vaihdossa. Google auttaa löytämään autoliikkeitä, jos et itse yhtäkään tiedä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jostain syystä silti Norjassa on vaihdettu jo niin paljon sähköautojen akkuja, että niistä huonoista akuista on tullut jo ongelma. Ehkä nekin olisi pitänyt jäädyttää typellä?
Laitetaan tämä niiden muiden todisteita odottavien väitteiden jatkoksi. Sitä ennen todetaan sen olevan paskapuhetta.
Ei ole edelleenkään minun tehtäväni todistaa toisen ihmisen esittämiä väitteitä joita siteerasin, ja joita sinä et vaatinut häntä itseäänkään aiemmin todistamaan. Jos asiassa on edelleenkin jotain epäselvää, järjen puutteen tai vastaavan takia, mene kyselemään asiaa sen alkuperäiseltä väittäjältä.
Kyllä se nimenomaan on sinun tehtäväsi omista väitteistäsi vastata, olivat ne sitten lainaa tai ei. Hämärät "joku sanoi aiemmin jotain"-viittaukset eivät varsinaisesti uskottavuuttasi nosta.
Minun tehtäväni ei ole vieläkään todistaa muiden väitteitä netissä, joita sinä itsekään et ole pyytänyt väitteen esittäjää itseään todistamaan aiemmin. Uskoin niihin itse tai en.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole edelleenkään minun tehtäväni todistaa toisen ihmisen väitteitä joita siteerasin
Totta kai on, jos väität sitä todeksi.
Menehän kyselemään asiaan sen alkuperäiseltä esittäjältä. Pidän sitä totena, etkä sinäkään vastaan aiemmin väittänyt väitteen alkuperäiselle esittäjälle.
Minä kysyn sitä sinulta. Väite on epätosi, kunnes esität sen puolesta jotain todisteita.
Menehän kyselemään asiaan ihan itse sen alkuperäiseltä esittäjältä.
Väite löytyy tästä ketjusta kuten hyvin tiedät itsekin.
Pidän sitä totena, etkä sinäkään vastaan aiemmin väittänyt väitteen alkuperäiselle esittäjälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan paskajuttujakin voi näköjään aina lopulta väittää sarkasmiksi. Sinä odotat parturissa vuoroasi jos sinun edelläsi on toinen henkilö. Vaikka olisit varannut ajan. Kaikki kun ei aina mene ihan aikataulujen mukaan, ja normaali ihminen ymmärtää sen. Sinä ehkä et. Tai sitten haet vaan toisen parturin, joka osaa palvella täydellisyyttänne minuuttiaikataululla.
Niin. Aivan kuten et myöskään voi VARAAMALLA KESKEYTTÄÄ KENENKÄÄN KÄYNNISSÄ OLEVAA LATAUSTA.
Ei voi tosiaan, se on tosi hieno asia että varaaminen ei lopulta merkkaa mitään jos toinen on edellä ja lataa tunnin tai kaksi.
No vain jos on niin vammainen että yrittää varata jo varatun aseman. Sinä varmaan yrittäisit, kun et arjestakaan selviä ilman avustajaa ja pelkkä syöminen ja pukeminenkin on ylitsepääsemätön tehtävä. Normaaleille ihmisille on taas ihan selvää että varataan VAPAANA oleva latausasema.
Itse varmaan pistäisit tappelun pystyyn jos joku lataisi "vuorollasi" kun oli lataamassa jo ennen saapumistasi paikalle.
Kukaan ei lataa vuorollani koska se asema on VARATTU silloin minulle. Kerro nyt ihan omin sanoin, että mitä osaa tuosta lataamisen konseptista sinä et ymmärrä?
entä ne jotka aloittavat sen latauksen ennen suuren herran ikiomaa vuoroa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oletteko oikeasti autoilevia, miehiä ehkä?
Jokaisella joku hel vetin vöbkäys päällä, koittakaa ny käyttäytyä kuten aikuiset.
Ihan saata nan naurettavaa touhua.
Vierailija kirjoitti:
https://nordicroads.com/significant-recycling-ev-batteries-10-years-awa…
Paljon akkuja vaihdettu.
Etkö oikein ymmärtänyt lukemaasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkälaisessa pakkasessa olet näitä akkuja testannut?
Sellaisessa mitä ulkona on kulloinkin ollut.
Oletko kokeillut montakin käytettyä sähköautoa 15-20 asteen pakkasella, kun akutkin ovat jo olleet jäässä? Se on hyvä testilämpötila käytetylle sähköautolle ja sen akuille.
Miksi se olisi hyvä testilämpötila kun en edes muista koska täällä olisi viimeksi noin kylmää ollut? Ehkä viikon tai kaksi vuodessa voi olla tuollaisia pakkasia.
Käytetyn sähköauton "testaus- ja ostoikkuna" on tosiaan aika kapea. Varmuutta asiasta ei voi saada jos testailee lämpimällä tai vain pikkupakkasella. Siksi käytetyn sähköauton osto on aika riskipeliä, eikä niitä usein oteta edes vaihdossakaan autoliikkeeseen jos on epäilystäkään akkuongelmista.
Ja saisiko sitten kaikkien muiden puuttuvien esimerkkien lisäksi myös esimerkin autosta jota ei ole otettu vaihdossa koska on epäilty akkuongelmaa? Sinun uskottavuutesi on toistaiseksi sama kuin esittämiesi esimerkkien ja todisteiden määrä: nolla.
autoliikkeille käytetty sähköauto on niin suuri riski, että suositellaan ihan yksityiskuluttajien välistä kauppaa.
eli myy itse autosi jollekin ja tule sitten rahalla ostamaan uusi.
yksikin oikeusjuttu vaikka paskojen akkujen takia voi viedä monen kaupan tuotot.
kysymys on vain yrittäjän riskien minimoimisesta.
Ja sitten esimerkkejä niistä autoliikkeistä jotka sanovat näin? Ihan yksikin riittää niin tarkistan asian heti huomenna.
Voit tarkistaa asian helposti ilman autoliikkeiden erikseen mainittuja nimiäkin soittelemalla eri autoliikkeisiin ja kyselemällä kyseisen liikkeen suhtautumista vanhaan sähköautoon vaihdossa. Google auttaa löytämään autoliikkeitä, jos et itse yhtäkään tiedä.
Eli toisinsanoen meni taas valehteluksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://nordicroads.com/significant-recycling-ev-batteries-10-years-awa…
Paljon akkuja vaihdettu.
Etkö oikein ymmärtänyt lukemaasi?
Lukeeko sielläkin, että jo kuuden asteen pikku pakkasellakin sähköauton "range" tippuu yli 40 prosenttia, ja jopa uuden ID3:n range tippuu sata kilometriä jo syksyn viileillä? Ei siis vielä edes pakkasella.
Vai mitä siellä lukee?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkälaisessa pakkasessa olet näitä akkuja testannut?
Sellaisessa mitä ulkona on kulloinkin ollut.
Oletko kokeillut montakin käytettyä sähköautoa 15-20 asteen pakkasella, kun akutkin ovat jo olleet jäässä? Se on hyvä testilämpötila käytetylle sähköautolle ja sen akuille.
Miksi se olisi hyvä testilämpötila kun en edes muista koska täällä olisi viimeksi noin kylmää ollut? Ehkä viikon tai kaksi vuodessa voi olla tuollaisia pakkasia.
Käytetyn sähköauton "testaus- ja ostoikkuna" on tosiaan aika kapea. Varmuutta asiasta ei voi saada jos testailee lämpimällä tai vain pikkupakkasella. Siksi käytetyn sähköauton osto on aika riskipeliä, eikä niitä usein oteta edes vaihdossakaan autoliikkeeseen jos on epäilystäkään akkuongelmista.
Ja saisiko sitten kaikkien muiden puuttuvien esimerkkien lisäksi myös esimerkin autosta jota ei ole otettu vaihdossa koska on epäilty akkuongelmaa? Sinun uskottavuutesi on toistaiseksi sama kuin esittämiesi esimerkkien ja todisteiden määrä: nolla.
autoliikkeille käytetty sähköauto on niin suuri riski, että suositellaan ihan yksityiskuluttajien välistä kauppaa.
eli myy itse autosi jollekin ja tule sitten rahalla ostamaan uusi.
yksikin oikeusjuttu vaikka paskojen akkujen takia voi viedä monen kaupan tuotot.
kysymys on vain yrittäjän riskien minimoimisesta.
Ja sitten esimerkkejä niistä autoliikkeistä jotka sanovat näin? Ihan yksikin riittää niin tarkistan asian heti huomenna.
Voit tarkistaa asian helposti ilman autoliikkeiden erikseen mainittuja nimiäkin soittelemalla eri autoliikkeisiin ja kyselemällä kyseisen liikkeen suhtautumista vanhaan sähköautoon vaihdossa. Google auttaa löytämään autoliikkeitä, jos et itse yhtäkään tiedä.
Eli toisinsanoen meni taas valehteluksi.
Soita vaikka Autotalo Pelttariin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkälaisessa pakkasessa olet näitä akkuja testannut?
Sellaisessa mitä ulkona on kulloinkin ollut.
Oletko kokeillut montakin käytettyä sähköautoa 15-20 asteen pakkasella, kun akutkin ovat jo olleet jäässä? Se on hyvä testilämpötila käytetylle sähköautolle ja sen akuille.
Miksi se olisi hyvä testilämpötila kun en edes muista koska täällä olisi viimeksi noin kylmää ollut? Ehkä viikon tai kaksi vuodessa voi olla tuollaisia pakkasia.
Käytetyn sähköauton "testaus- ja ostoikkuna" on tosiaan aika kapea. Varmuutta asiasta ei voi saada jos testailee lämpimällä tai vain pikkupakkasella. Siksi käytetyn sähköauton osto on aika riskipeliä, eikä niitä usein oteta edes vaihdossakaan autoliikkeeseen jos on epäilystäkään akkuongelmista.
Ja saisiko sitten kaikkien muiden puuttuvien esimerkkien lisäksi myös esimerkin autosta jota ei ole otettu vaihdossa koska on epäilty akkuongelmaa? Sinun uskottavuutesi on toistaiseksi sama kuin esittämiesi esimerkkien ja todisteiden määrä: nolla.
autoliikkeille käytetty sähköauto on niin suuri riski, että suositellaan ihan yksityiskuluttajien välistä kauppaa.
eli myy itse autosi jollekin ja tule sitten rahalla ostamaan uusi.
yksikin oikeusjuttu vaikka paskojen akkujen takia voi viedä monen kaupan tuotot.
kysymys on vain yrittäjän riskien minimoimisesta.
Ja sitten esimerkkejä niistä autoliikkeistä jotka sanovat näin? Ihan yksikin riittää niin tarkistan asian heti huomenna.
Voit tarkistaa asian helposti ilman autoliikkeiden erikseen mainittuja nimiäkin soittelemalla eri autoliikkeisiin ja kyselemällä kyseisen liikkeen suhtautumista vanhaan sähköautoon vaihdossa. Google auttaa löytämään autoliikkeitä, jos et itse yhtäkään tiedä.
Eli toisinsanoen meni taas valehteluksi.
Soita vaikka Autotalo Pelttariin.
Visa-autoon voi myös soittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan paskajuttujakin voi näköjään aina lopulta väittää sarkasmiksi. Sinä odotat parturissa vuoroasi jos sinun edelläsi on toinen henkilö. Vaikka olisit varannut ajan. Kaikki kun ei aina mene ihan aikataulujen mukaan, ja normaali ihminen ymmärtää sen. Sinä ehkä et. Tai sitten haet vaan toisen parturin, joka osaa palvella täydellisyyttänne minuuttiaikataululla.
Niin. Aivan kuten et myöskään voi VARAAMALLA KESKEYTTÄÄ KENENKÄÄN KÄYNNISSÄ OLEVAA LATAUSTA.
Ei voi tosiaan, se on tosi hieno asia että varaaminen ei lopulta merkkaa mitään jos toinen on edellä ja lataa tunnin tai kaksi.
No vain jos on niin vammainen että yrittää varata jo varatun aseman. Sinä varmaan yrittäisit, kun et arjestakaan selviä ilman avustajaa ja pelkkä syöminen ja pukeminenkin on ylitsepääsemätön tehtävä. Normaaleille ihmisille on taas ihan selvää että varataan VAPAANA oleva latausasema.
Itse varmaan pistäisit tappelun pystyyn jos joku lataisi "vuorollasi" kun oli lataamassa jo ennen saapumistasi paikalle.
Kukaan ei lataa vuorollani koska se asema on VARATTU silloin minulle. Kerro nyt ihan omin sanoin, että mitä osaa tuosta lataamisen konseptista sinä et ymmärrä?
entä ne jotka aloittavat sen latauksen ennen suuren herran ikiomaa vuoroa?
Oletko sinä oikeasti noin tyhmä vai esitätkö vain? Jos minä varaan etukäteen vaikka tenniskentän klo18-20 niin sille jampalle joka tulee puoli kuusi vapaata kenttää kyselemään myydään joko eioota tai sitten todetaan että tolla kentällä ehtii puoli tuntia pelaamaan mutta siitä eteenpäin se on varattu. Kuka sellaisella kentällä pelaamisesta viitsisi maksaa jossa ei ikinä tietäisi saatko sen varaamansa vuoron pelata vai ei?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://nordicroads.com/significant-recycling-ev-batteries-10-years-awa…
Paljon akkuja vaihdettu.
Etkö oikein ymmärtänyt lukemaasi?
Lukeeko sielläkin, että jo kuuden asteen pikku pakkasellakin sähköauton "range" tippuu yli 40 prosenttia, ja jopa uuden ID3:n range tippuu sata kilometriä jo syksyn viileillä? Ei siis vielä edes pakkasella.
Vai mitä siellä lukee?
Eli et ymmärtänyt, tämä selvä.
RintaJouppi on yksi iso liike. Sinnekin on soittomahdollisuus.
Vierailija kirjoitti:
Voit tarkistaa asian helposti ilman autoliikkeiden erikseen mainittuja nimiäkin soittelemalla eri autoliikkeisiin ja kyselemällä kyseisen liikkeen suhtautumista vanhaan sähköautoon vaihdossa. Google auttaa löytämään autoliikkeitä, jos et itse yhtäkään tiedä.
En voi koska yksikään autoliike ei ole koskaan kieltäytynyt sähköauton ottamisesta vaihdokkina. Päinvastoin, ne ovat erittäin kysyttyjä ja haluttuja vaihdokkeja ja käytettyjä tuodaan ennätysvauhdilla Ruotsista, Saksasta ja Belgiasta koko ajan liikkeiden toimesta.
Kukaan ei lataa vuorollani koska se asema on VARATTU silloin minulle. Kerro nyt ihan omin sanoin, että mitä osaa tuosta lataamisen konseptista sinä et ymmärrä?