Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on todennäköisesti paljon pidempi kuin polttomoottoriautojen, koska korjaaminen on niin paljon halvempaa.
Polttomoottori kestää helposti miljoonan ihan perushuolloilla. Sähköautoja laitetaan vaihtoon jo 40 000 ajettuna kun akut on huonolla hoidolla pilattu parissa vuodessa.
Saisinko esimerkin yhdestä tällaisesta autosta?
Sähköautostako? Menehän koeajamaan niitä Nettiauton käytettyjä sähköautoja pakkasella niin jo löytyy huonoa akkua monestakin. Myynti-ilmoituksissa ei edes kerrota paljonko pääsee vielä talvella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla. Harvassa ovat ne autot, joissa noin pitkään moottori kestää. Puhumattakaan siitä, miten paljon joudut tuossa välissä vaihtamaan jakopääketjuja ja -hihnoja, pakoputkia ja sataa muuta osaa.
.
Typerää retoriikkaa. Mitä nämä "sadat" muut osat ovat joita pitää vaihtaa? Sinulla ei ole mitään käsitystäkään moottoreista. Olet vain Google-autonasentaja.
Suurin osa nykymoottoreista ei kestä eikä niitä ole edes suunniteltu kestämään miljoonaa kilometriä. Lisäksi autosta pitää tuolla matkalla uusia ainakin pyörän- ja ohjauslaakerit, alustan nivelet, kumit, jarrut useammankin kerran
Ihan samoja osia vaihdetaan sähköautoihinkin jos niillä ajetaan miljoona. Lisäksi sähköautossa monet osat ovat kovemmalla rasituksella suuren painon takia.
Suuren painon? Tuo hiilikuiturunkoinen kulkine tuossa pihalla painaa 1200 kg. Aika harvassa taitaa olla uudet polttisautotkaan jotka tuota kevyempiä ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkua pitää pakkasella ladata ihan helvetin kovilla virroilla että se lämpenee ja miten se kylmässä lämpenee jos ei ota virtaa vastaan?
Ensin se lämmitetään niillä 7kW lämmitysvastuksilla sopivaan lämpötilaan.
Jos tolppa antaa vaan parikilowattia niin voit unohtaa latauksen, tehot riittää vain lämmitykseen käytännösdä.Höpö höpö. 16A pistorasia riittää ympäri vuoden.
Jos haluaa käyttää kaiken virran sähköauton akkujen lämmitykseen.
Ihan lataukseen me sitä kyllä käytämme. Ota tosiaan yhteyttä myyjään tai maahantuojaan jos ei sinulla lataa.
Kuinka paljon jää virtaa vielä vaiheisiin kun lämmitys ja lataus on täysillä?
No sen verran mitä yhden 16A pistorasian käytöstä jää.
No kuinka paljon on latausteho ja akkujen lämmitysteho? Onko vielä sisätilan lämmitin käytössä talvella?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla. Harvassa ovat ne autot, joissa noin pitkään moottori kestää. Puhumattakaan siitä, miten paljon joudut tuossa välissä vaihtamaan jakopääketjuja ja -hihnoja, pakoputkia ja sataa muuta osaa.
.
Typerää retoriikkaa. Mitä nämä "sadat" muut osat ovat joita pitää vaihtaa? Sinulla ei ole mitään käsitystäkään moottoreista. Olet vain Google-autonasentaja.
Suurin osa nykymoottoreista ei kestä eikä niitä ole edes suunniteltu kestämään miljoonaa kilometriä. Lisäksi autosta pitää tuolla matkalla uusia ainakin pyörän- ja ohjauslaakerit, alustan nivelet, kumit, jarrut useammankin kerran
Ihan samoja osia vaihdetaan sähköautoihinkin jos niillä ajetaan miljoona. Lisäksi sähköautossa monet osat ovat kovemmalla rasituksella suuren painon takia.
Suuren painon? Tuo hiilikuiturunkoinen kulkine tuossa pihalla painaa 1200 kg. Aika harvassa taitaa olla uudet polttisautotkaan jotka tuota kevyempiä ovat.
Kuulostaa kalliilta. Sellaiseen on varmaan monella jo lähtökohtaisesti velkaantuneella perheellä varaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kyllä nyt oikein ymmärrä keskustelun kumpaakaan ääripäätä. Toisilla hirveä tarve todistaa että sähköautot sopisivat jo nyt kaikille (eivät sovi) ja sitten taas toiset vänkäävät että kun ne ei juuri tänään sovi henkilölle x niin ne eivät voi koskaan yleistyä. Ihanan mustavalkoista.
Realistisesti ajatellenhan vielä menee hyvinkin 10 vuotta ennen kuin suurin osa uusista myydyistä autoista on sähköisiä ja sen jälkeen vielä parikymmentä vuotta ennen kuin polttomoottoriautot kulkevat enää korkeintaan museokilvissä joten ei sähköautojen tarvitse sopia kaikille tai infran olla valmista vielä pitkään aikaan.
Jos nyt jo noin 30% uusista autoista on sähköautoja tai lataushybridejä
Montako on kumpaakin?
1:4 suhteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla. Harvassa ovat ne autot, joissa noin pitkään moottori kestää. Puhumattakaan siitä, miten paljon joudut tuossa välissä vaihtamaan jakopääketjuja ja -hihnoja, pakoputkia ja sataa muuta osaa.
.
Typerää retoriikkaa. Mitä nämä "sadat" muut osat ovat joita pitää vaihtaa? Sinulla ei ole mitään käsitystäkään moottoreista. Olet vain Google-autonasentaja.
Suurin osa nykymoottoreista ei kestä eikä niitä ole edes suunniteltu kestämään miljoonaa kilometriä. Lisäksi autosta pitää tuolla matkalla uusia ainakin pyörän- ja ohjauslaakerit, alustan nivelet, kumit, jarrut useammankin kerran
Ihan samoja osia vaihdetaan sähköautoihinkin jos niillä ajetaan miljoona. Lisäksi sähköautossa monet osat ovat kovemmalla rasituksella suuren painon takia.
Suuren painon? Tuo hiilikuiturunkoinen kulkine tuossa pihalla painaa 1200 kg. Aika harvassa taitaa olla uudet polttisautotkaan jotka tuota kevyempiä ovat.
Moi "it-konsultti". Noi sun roolileikit netissä on vaan aina yhtä naurettavia.
Vihreät voisivat vähitellen päättää jotakin. Muutama vuosi sitten ydinvoimalat olivat ihan hirveä asia ja sähkön kulutusta tuli rajoittaa. Nyt ydinvoima on pop ja ei muuta, kuin lisätään kulutusta. Ei muuta kuin ydinvoimaloita täyteen koko pallo. Voitaisiin olla edelläkävijä biopolttoaineiden ja kaasun käytön suhteen mutta ei, aito vihreys ei käy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
Minkä ihmeen pääomatappion? Pääomaa on autossa kiinni nolla euroa.
Saako sähköautoja jostain siis ilmaiseksikin? Ei maksa mitään, vie pois ja ajele...?
Rahoitus on ihan vieras käsite?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköauto ladataan omakotitalossa? Mitä pitää/voi asentaa?
Isompi sähkönsyöttökaapeli taloon, uusi pääkeskus, isommat pääsulakkeet = on isompi perusmaksu ja siirtomaksu, keskukselta kaapeli laturille pihalle.
Periaatteessa pihat ja osa taloa pitää avata, varsinkin vanhemmassa ok-talossa.No mene nyt jo lääkäriin. Normi 10A pistorasia riittää jos ei ole tarvetta pikalataukselle.
Monta vrk menee tyhjien akkujen lataukseen vai pitääkö silloin käydä cittarissa lataamassa pikalaturilla?
No se riippuu tietysti ihan akkujen koosta. Tuollaisen pienen city-auton (60-80 ah akku) lataa helposti yössä täyteen, isommat kannattaa käyttää pikalaturissa.
Ja jos pikalaturi onkin varattu, niin siinäpä sitten odotellaan.
No sen nyt näkee netistä tai sovelluksesta etukäteen ja sen voi varata itselleen, eli ei odotella.
Ei voi varata. Se lataa joka ensin paikalla on.
No mitä aktuaalista vıttua nyt taas?
"Virran mobiilisovelluksella voit etsiä ja tarkastella latausasemia, aloittaa ja lopettaa latauksen, varata latauspisteen etukäteen ja maksaa latauksesta."
Kannattaako mölistä aiheesta josta ei selkeästi tiedä yhtään mitään.
Jos latauspisteessä on jo joku lataamassa, varauksesi ei merkitse yhtään mitään. Se lataa, joka ensin paikalla on.
Ja miten kuvittelet että tämä joku voi ryhtyä lataamaan kun se latauspiste kertoo olevansa varattu eikä aukea ennen kuin syötän siihen oman koodini? Ihan oikeasti, jos on noin vıtun tyhmä, niin kannattaa vaan olla hiljaa.
Jos latauspisteellä on jo joku lataamassa, lataus ei tosiaan keskeydy sinun puhelinvaraukseesi.
Onko näin?
Jos tämä pitää paikkansq, ajan varaaminen on petollista.
Et ehkä pääse lataamaan edes tämän jälkeen, kun oma aikasi on mennyt ja piste lukittuu odottamaan seuraavaa varaajaa.Mitäs vıttua täällä taas lässytetään? Käykö teillä usein parturissa tai autovuokraamossa niin että kun olette varannut ajan tai auton niin siinä onkin jo joku ettekä saanutkaan varaamanne palvelua?
Eli jos joku on lataamassa, toisen henkilön lataus keskeytyy kun joku varaa ajan laturiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
Minkä ihmeen pääomatappion? Pääomaa on autossa kiinni nolla euroa.
Saako sähköautoja jostain siis ilmaiseksikin? Ei maksa mitään, vie pois ja ajele...?
Rahoitus on ihan vieras käsite?
Taidat olla jotenkin yksinkertainen. Pääomaa se on rahoitettukin raha. Eli tulee pääomatappiota sähköautosta edelleenkin. Jos itse rahaa ei saa ilmaiseksi. Saako jostain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sehän on todennäköisesti paljon pidempi kuin polttomoottoriautojen, koska korjaaminen on niin paljon halvempaa.
Polttomoottori kestää helposti miljoonan ihan perushuolloilla. Sähköautoja laitetaan vaihtoon jo 40 000 ajettuna kun akut on huonolla hoidolla pilattu parissa vuodessa.
Saisinko esimerkin yhdestä tällaisesta autosta?
Sähköautostako? Menehän koeajamaan niitä Nettiauton käytettyjä sähköautoja pakkasella niin jo löytyy huonoa akkua monestakin.
Pyysin esimerkkiä yhdestä. Kaikki itse koeajamani ja ostamani ovat olleet moitteettomassa kunnossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta ovat kaikki autot hybridejä/täyssähköautoja.
Ihan teidän hassusta muutosvastarinnastanne huolimatta. Tehän ette kehitystä pysäytä ja hyvä niin.
(Meillä on 2 autoa joista toinen vaihtuu kohta ladattavaan hybridiin.)
Tuo "kohta" tarkoittaa vähintään sataa (100) vuotta.
Asiantuntijat ovat jo moneen kertaan todenneet sähköauton olevan vain hyvin kallis ja lyhyt välivaihe.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkua pitää pakkasella ladata ihan helvetin kovilla virroilla että se lämpenee ja miten se kylmässä lämpenee jos ei ota virtaa vastaan?
Ensin se lämmitetään niillä 7kW lämmitysvastuksilla sopivaan lämpötilaan.
Jos tolppa antaa vaan parikilowattia niin voit unohtaa latauksen, tehot riittää vain lämmitykseen käytännösdä.Höpö höpö. 16A pistorasia riittää ympäri vuoden.
Jos haluaa käyttää kaiken virran sähköauton akkujen lämmitykseen.
Ihan lataukseen me sitä kyllä käytämme. Ota tosiaan yhteyttä myyjään tai maahantuojaan jos ei sinulla lataa.
Kuinka paljon jää virtaa vielä vaiheisiin kun lämmitys ja lataus on täysillä?
No sen verran mitä yhden 16A pistorasian käytöstä jää.
No kuinka paljon on latausteho ja akkujen lämmitysteho? Onko vielä sisätilan lämmitin käytössä talvella?
Max. 16A x 230V. Totta kai laitan kabiinin lämpiämään aamuisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nestori k kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein.
Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.
Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?
Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.
Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.
Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.
Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.
Joskus akut kestävät, joskus eivät! Sattuuhan sitä! 🤪
"Lataushybridien akut voivat syttyä tuleen: BMW kutsuu 26900 autoa tarkistuksiin"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/dc199955-1a38-4cf6-9831-bfa1e538…
https://www.autosafety.org/bmw-recalls-1-million-vehicles-fire-risk/
Bemmut tulenarkoja ihan ilman hybridiakkujakin.
https://www.caranddriver.com/news/a33917474/hyundai-santa-fe-kia-optima…
Kiat ja Huyndait kans.
https://www.theguardian.com/business/2019/nov/17/nissan-recalls-nearly-…
Ja Nissanit.
https://www.autosafety.org/ford-cruise-control-deactivation-switch-reca….
Ja Fordihan on suorastaan legenda tuossa lajissa.
https://ankinlaw.com/thousands-of-jeep-wranglers-recalled-for-fire-haza…
Jeep.
https://www.motortrend.com/news/ford-recalls-230k-vehicles-for-fire-ris…
Legenda ei hevillä kruunustaan luovu.
https://www.nytimes.com/2010/06/09/business/09recall.html#:~:text=DETRO….
Osaa ne muutkin jenkit, tässä GM:n tyylinäyte.
https://www.nbcboston.com/news/local/audi-recalls-nearly-75000-vehicles…
Saksalaista laatua.
https://www.ferrarolaw.com/blog/2011/september/honda-recalls-80-000-veh…
Hondakin ilmottautuu kisaan mukaan.
https://www.business-standard.com/article/companies/daimler-to-recall-3…
Kaikkien tuntema johtotähti ei tässä sarjassa Fordille pärjää, mutta yritystä on!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla. Harvassa ovat ne autot, joissa noin pitkään moottori kestää. Puhumattakaan siitä, miten paljon joudut tuossa välissä vaihtamaan jakopääketjuja ja -hihnoja, pakoputkia ja sataa muuta osaa.
.
Typerää retoriikkaa. Mitä nämä "sadat" muut osat ovat joita pitää vaihtaa? Sinulla ei ole mitään käsitystäkään moottoreista. Olet vain Google-autonasentaja.
Suurin osa nykymoottoreista ei kestä eikä niitä ole edes suunniteltu kestämään miljoonaa kilometriä. Lisäksi autosta pitää tuolla matkalla uusia ainakin pyörän- ja ohjauslaakerit, alustan nivelet, kumit, jarrut useammankin kerran
Ihan samoja osia vaihdetaan sähköautoihinkin jos niillä ajetaan miljoona. Lisäksi sähköautossa monet osat ovat kovemmalla rasituksella suuren painon takia.
Suuren painon? Tuo hiilikuiturunkoinen kulkine tuossa pihalla painaa 1200 kg. Aika harvassa taitaa olla uudet polttisautotkaan jotka tuota kevyempiä ovat.
Kuulostaa kalliilta. Sellaiseen on varmaan monella jo lähtökohtaisesti velkaantuneella perheellä varaa.
https://www.nettiauto.com/bmw/i3
Näyttäisi olevan alkaen 17500 €.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein.
Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.
Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?
Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.
Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.
Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.
Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.
Joskus akut kestävät, joskus eivät! Sattuuhan sitä! 🤪
"Lataushybridien akut voivat syttyä tuleen: BMW kutsuu 26900 autoa tarkistuksiin"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/dc199955-1a38-4cf6-9831-bfa1e538…Sähköautoilu ottaa ns. tulta.
Sähköautojankkaaja ottaa tuon niin, että koska kyseessä on tyyppivika joka koskee vain täyteen ladattua akkua, on omistajan vika jos lataa akun täyteen, joka sitten räjähtää kuin pommi ja muuttaa omistajansa hiiltyneeksi kasaksi jolla kädessä latausjohto.
Oli vissiin maailman ensimmäinen huoltoonkutsu kun noin riemastuitte.
Suurin osa tavallisten autojen huoltoonkutsuista ei tosin johdu siitä, että auto voi räjähtää tuleen kuin pommi kun akku menee latauksessa oikosulkuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköauto ladataan omakotitalossa? Mitä pitää/voi asentaa?
Isompi sähkönsyöttökaapeli taloon, uusi pääkeskus, isommat pääsulakkeet = on isompi perusmaksu ja siirtomaksu, keskukselta kaapeli laturille pihalle.
Periaatteessa pihat ja osa taloa pitää avata, varsinkin vanhemmassa ok-talossa.No mene nyt jo lääkäriin. Normi 10A pistorasia riittää jos ei ole tarvetta pikalataukselle.
Monta vrk menee tyhjien akkujen lataukseen vai pitääkö silloin käydä cittarissa lataamassa pikalaturilla?
No se riippuu tietysti ihan akkujen koosta. Tuollaisen pienen city-auton (60-80 ah akku) lataa helposti yössä täyteen, isommat kannattaa käyttää pikalaturissa.
Ja jos pikalaturi onkin varattu, niin siinäpä sitten odotellaan.
No sen nyt näkee netistä tai sovelluksesta etukäteen ja sen voi varata itselleen, eli ei odotella.
Ei voi varata. Se lataa joka ensin paikalla on.
No mitä aktuaalista vıttua nyt taas?
"Virran mobiilisovelluksella voit etsiä ja tarkastella latausasemia, aloittaa ja lopettaa latauksen, varata latauspisteen etukäteen ja maksaa latauksesta."
Kannattaako mölistä aiheesta josta ei selkeästi tiedä yhtään mitään.
Jos latauspisteessä on jo joku lataamassa, varauksesi ei merkitse yhtään mitään. Se lataa, joka ensin paikalla on.
Ja miten kuvittelet että tämä joku voi ryhtyä lataamaan kun se latauspiste kertoo olevansa varattu eikä aukea ennen kuin syötän siihen oman koodini? Ihan oikeasti, jos on noin vıtun tyhmä, niin kannattaa vaan olla hiljaa.
Jos latauspisteellä on jo joku lataamassa, lataus ei tosiaan keskeydy sinun puhelinvaraukseesi.
Onko näin?
Jos tämä pitää paikkansq, ajan varaaminen on petollista.
Et ehkä pääse lataamaan edes tämän jälkeen, kun oma aikasi on mennyt ja piste lukittuu odottamaan seuraavaa varaajaa.Mitäs vıttua täällä taas lässytetään? Käykö teillä usein parturissa tai autovuokraamossa niin että kun olette varannut ajan tai auton niin siinä onkin jo joku ettekä saanutkaan varaamanne palvelua?
Eli jos joku on lataamassa, toisen henkilön lataus keskeytyy kun joku varaa ajan laturiin?
Kyllä. Ihan samalla tavalla kuin parturi lopettaa leikkauksen kesken jos ilman varausta tullut asiakas on penkissä ja päätätkin itse varata ajan juuri heti alkavaksi.
Ihan oikeasti, kuinka vıtun tyhmiä te olette jos ei varauksen konsepti ole aikuisikään mennessä käynyt selväksi?
Vierailija kirjoitti:
Taidat olla jotenkin yksinkertainen. Pääomaa se on rahoitettukin raha. Eli tulee pääomatappiota sähköautosta edelleenkin. Jos itse rahaa ei saa ilmaiseksi. Saako jostain?
Ei tule. Tulee lyhennyskulu + 0,9% korkokulu + 12 € hoitokulu. Euroakaan ei tarvitse maksaa mitään "pääomatappiota".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla. Harvassa ovat ne autot, joissa noin pitkään moottori kestää. Puhumattakaan siitä, miten paljon joudut tuossa välissä vaihtamaan jakopääketjuja ja -hihnoja, pakoputkia ja sataa muuta osaa.
.
Typerää retoriikkaa. Mitä nämä "sadat" muut osat ovat joita pitää vaihtaa? Sinulla ei ole mitään käsitystäkään moottoreista. Olet vain Google-autonasentaja.
Suurin osa nykymoottoreista ei kestä eikä niitä ole edes suunniteltu kestämään miljoonaa kilometriä. Lisäksi autosta pitää tuolla matkalla uusia ainakin pyörän- ja ohjauslaakerit, alustan nivelet, kumit, jarrut useammankin kerran
Ihan samoja osia vaihdetaan sähköautoihinkin jos niillä ajetaan miljoona. Lisäksi sähköautossa monet osat ovat kovemmalla rasituksella suuren painon takia.
Suuren painon? Tuo hiilikuiturunkoinen kulkine tuossa pihalla painaa 1200 kg. Aika harvassa taitaa olla uudet polttisautotkaan jotka tuota kevyempiä ovat.
Kuulostaa kalliilta. Sellaiseen on varmaan monella jo lähtökohtaisesti velkaantuneella perheellä varaa.
https://www.nettiauto.com/bmw/i3
Näyttäisi olevan alkaen 17500 €.
Ja taas sarjassamme "pienimpiä mahdollisia sähkökoirankoppeja". Monella perheellä ei tosin ole varaa tuollaiseenkaan. Yliarvioit kovasti velkaantuneen kansan kyvyn ostaa uusia autoja.
Tuo "kohta" tarkoittaa vähintään sataa (100) vuotta.