Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein.
Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.
Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?
Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.
Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.
Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.
Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.
Joskus akut kestävät, joskus eivät! Sattuuhan sitä! 🤪
"Lataushybridien akut voivat syttyä tuleen: BMW kutsuu 26900 autoa tarkistuksiin"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/dc199955-1a38-4cf6-9831-bfa1e538…Sähköautoilu ottaa ns. tulta.
Sähköautojankkaaja ottaa tuon niin, että koska kyseessä on tyyppivika joka koskee vain täyteen ladattua akkua, on omistajan vika jos lataa akun täyteen, joka sitten räjähtää kuin pommi ja muuttaa omistajansa hiiltyneeksi kasaksi jolla kädessä latausjohto.
Oli vissiin maailman ensimmäinen huoltoonkutsu kun noin riemastuitte.
Suurin osa tavallisten autojen huoltoonkutsuista ei tosin johdu siitä, että auto voi räjähtää tuleen kuin pommi kun akku menee latauksessa oikosulkuun.
Aika hyvä lista tuossa jo tulikin joltakulta näistä tavallisten autojen tulipaloriskeihin liittyvistä takaisinkutsuista. Taitaa se sähköauto ollakin itseasiassa paloturvallisempi kuin polttomoottoriautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköauto ladataan omakotitalossa? Mitä pitää/voi asentaa?
Isompi sähkönsyöttökaapeli taloon, uusi pääkeskus, isommat pääsulakkeet = on isompi perusmaksu ja siirtomaksu, keskukselta kaapeli laturille pihalle.
Periaatteessa pihat ja osa taloa pitää avata, varsinkin vanhemmassa ok-talossa.No mene nyt jo lääkäriin. Normi 10A pistorasia riittää jos ei ole tarvetta pikalataukselle.
Monta vrk menee tyhjien akkujen lataukseen vai pitääkö silloin käydä cittarissa lataamassa pikalaturilla?
No se riippuu tietysti ihan akkujen koosta. Tuollaisen pienen city-auton (60-80 ah akku) lataa helposti yössä täyteen, isommat kannattaa käyttää pikalaturissa.
Ja jos pikalaturi onkin varattu, niin siinäpä sitten odotellaan.
No sen nyt näkee netistä tai sovelluksesta etukäteen ja sen voi varata itselleen, eli ei odotella.
Ei voi varata. Se lataa joka ensin paikalla on.
No mitä aktuaalista vıttua nyt taas?
"Virran mobiilisovelluksella voit etsiä ja tarkastella latausasemia, aloittaa ja lopettaa latauksen, varata latauspisteen etukäteen ja maksaa latauksesta."
Kannattaako mölistä aiheesta josta ei selkeästi tiedä yhtään mitään.
Jos latauspisteessä on jo joku lataamassa, varauksesi ei merkitse yhtään mitään. Se lataa, joka ensin paikalla on.
Ja miten kuvittelet että tämä joku voi ryhtyä lataamaan kun se latauspiste kertoo olevansa varattu eikä aukea ennen kuin syötän siihen oman koodini? Ihan oikeasti, jos on noin vıtun tyhmä, niin kannattaa vaan olla hiljaa.
Jos latauspisteellä on jo joku lataamassa, lataus ei tosiaan keskeydy sinun puhelinvaraukseesi.
Onko näin?
Jos tämä pitää paikkansq, ajan varaaminen on petollista.
Et ehkä pääse lataamaan edes tämän jälkeen, kun oma aikasi on mennyt ja piste lukittuu odottamaan seuraavaa varaajaa.Mitäs vıttua täällä taas lässytetään? Käykö teillä usein parturissa tai autovuokraamossa niin että kun olette varannut ajan tai auton niin siinä onkin jo joku ettekä saanutkaan varaamanne palvelua?
Eli jos joku on lataamassa, toisen henkilön lataus keskeytyy kun joku varaa ajan laturiin?
Kyllä. Ihan samalla tavalla kuin parturi lopettaa leikkauksen kesken jos ilman varausta tullut asiakas on penkissä ja päätätkin itse varata ajan juuri heti alkavaksi.
Ei lopeta. Sinä odotat kiltisti vuoroasi vaikka olisi parturi vähän myöhässäkin. Jos edellinen asiakas häädetään takiasi, hän ei tule enää takaisin samaan parturiin. Sinä taas etuilu-vaatimuksinesi olisit niin typerä mulkku, että parturikaan ei sinua enää asiakkaaksen huolisi sen kerran jälkeen. Käytkö muuten koskaan edes parturissakaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein.
Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.
Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?
Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.
Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.
Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.
Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.
Joskus akut kestävät, joskus eivät! Sattuuhan sitä! 🤪
"Lataushybridien akut voivat syttyä tuleen: BMW kutsuu 26900 autoa tarkistuksiin"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/dc199955-1a38-4cf6-9831-bfa1e538…Sähköautoilu ottaa ns. tulta.
Sähköautojankkaaja ottaa tuon niin, että koska kyseessä on tyyppivika joka koskee vain täyteen ladattua akkua, on omistajan vika jos lataa akun täyteen, joka sitten räjähtää kuin pommi ja muuttaa omistajansa hiiltyneeksi kasaksi jolla kädessä latausjohto.
Oli vissiin maailman ensimmäinen huoltoonkutsu kun noin riemastuitte.
Suurin osa tavallisten autojen huoltoonkutsuista ei tosin johdu siitä, että auto voi räjähtää tuleen kuin pommi kun akku menee latauksessa oikosulkuun.
Aika hyvä lista tuossa jo tulikin joltakulta näistä tavallisten autojen tulipaloriskeihin liittyvistä takaisinkutsuista. Taitaa se sähköauto ollakin itseasiassa paloturvallisempi kuin polttomoottoriautot.
Polttomoottoriauton palo on kuitenkin helppo sammuttaa, mutta voimakasta sähköauton akkupaloa ei ole. Suositellaankin, että palava sähköauto upotettaisiin vedellä täytettyyn konttiin, koska palo voi syttyä uudelleen ja uudelleen kunnes virta akuista loppuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
Miksi muka menivät?
Etkö ymmärrä, että sähköauto on edullisempi, vaikka auton arvo laskisi nollaan?
Niinhän niiden arvo laskeekin kun teslan ihmeakku tulee.
Mitä sitten? Käyttöarvo ei häviä mihinkään.
Ja kun akku on loppu, mikä vie Suomessa yleensä sen 6 - 8 vuotta, varsinkin jos autoa ladataan ja pidetään huonosti, auto on vain ongelmajätettä.
Vierailija kirjoitti:
Ja taas sarjassamme "pienimpiä mahdollisia sähkökoirankoppeja". Monella perheellä ei tosin ole varaa tuollaiseenkaan. Yliarvioit kovasti velkaantuneen kansan kyvyn ostaa uusia autoja.
No kun kevyttä kerran hait niin tietenkin se on pieni. Oletko jotenkin vajaa-älyinen? Se ei liene minun ongelmani jos jollakulla ei ole varaa tuollaiseen. Sitten ostavat jotain muuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taidat olla jotenkin yksinkertainen. Pääomaa se on rahoitettukin raha. Eli tulee pääomatappiota sähköautosta edelleenkin. Jos itse rahaa ei saa ilmaiseksi. Saako jostain?
Ei tule. Tulee lyhennyskulu + 0,9% korkokulu + 12 € hoitokulu. Euroakaan ei tarvitse maksaa mitään "pääomatappiota".
Paljonko nämä kulut ovat?
Jos maksat euronkin takaisin sähkoautoasi varten otettua lainaa, se on aina pääomatappiota koska auton arvo alenee, etkä saa rahaa etkä autoa ilmaiseksi.
Autolaina ei lopu siihen, että auto myydään eteenpäin, eikä rahat riitä velkojen maksuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taidat olla jotenkin yksinkertainen. Pääomaa se on rahoitettukin raha. Eli tulee pääomatappiota sähköautosta edelleenkin. Jos itse rahaa ei saa ilmaiseksi. Saako jostain?
Ei tule. Tulee lyhennyskulu + 0,9% korkokulu + 12 € hoitokulu. Euroakaan ei tarvitse maksaa mitään "pääomatappiota".
Paljonko nämä kulut ovat?
Jos maksat euronkin takaisin sähkoautoasi varten otettua lainaa, se on aina pääomatappiota koska auton arvo alenee, etkä saa rahaa etkä autoa ilmaiseksi.
Ei minua kiinnosta auton arvo. Kuten sanoin, se on laskettu niin että on aivan sama onko auton arvo sopparin umpeudutta nolla euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköauto ladataan omakotitalossa? Mitä pitää/voi asentaa?
Isompi sähkönsyöttökaapeli taloon, uusi pääkeskus, isommat pääsulakkeet = on isompi perusmaksu ja siirtomaksu, keskukselta kaapeli laturille pihalle.
Periaatteessa pihat ja osa taloa pitää avata, varsinkin vanhemmassa ok-talossa.No mene nyt jo lääkäriin. Normi 10A pistorasia riittää jos ei ole tarvetta pikalataukselle.
Monta vrk menee tyhjien akkujen lataukseen vai pitääkö silloin käydä cittarissa lataamassa pikalaturilla?
No se riippuu tietysti ihan akkujen koosta. Tuollaisen pienen city-auton (60-80 ah akku) lataa helposti yössä täyteen, isommat kannattaa käyttää pikalaturissa.
Ja jos pikalaturi onkin varattu, niin siinäpä sitten odotellaan.
No sen nyt näkee netistä tai sovelluksesta etukäteen ja sen voi varata itselleen, eli ei odotella.
Ei voi varata. Se lataa joka ensin paikalla on.
No mitä aktuaalista vıttua nyt taas?
"Virran mobiilisovelluksella voit etsiä ja tarkastella latausasemia, aloittaa ja lopettaa latauksen, varata latauspisteen etukäteen ja maksaa latauksesta."
Kannattaako mölistä aiheesta josta ei selkeästi tiedä yhtään mitään.
Jos latauspisteessä on jo joku lataamassa, varauksesi ei merkitse yhtään mitään. Se lataa, joka ensin paikalla on.
Ja miten kuvittelet että tämä joku voi ryhtyä lataamaan kun se latauspiste kertoo olevansa varattu eikä aukea ennen kuin syötän siihen oman koodini? Ihan oikeasti, jos on noin vıtun tyhmä, niin kannattaa vaan olla hiljaa.
Jos latauspisteellä on jo joku lataamassa, lataus ei tosiaan keskeydy sinun puhelinvaraukseesi.
Onko näin?
Jos tämä pitää paikkansq, ajan varaaminen on petollista.
Et ehkä pääse lataamaan edes tämän jälkeen, kun oma aikasi on mennyt ja piste lukittuu odottamaan seuraavaa varaajaa.Mitäs vıttua täällä taas lässytetään? Käykö teillä usein parturissa tai autovuokraamossa niin että kun olette varannut ajan tai auton niin siinä onkin jo joku ettekä saanutkaan varaamanne palvelua?
Eli jos joku on lataamassa, toisen henkilön lataus keskeytyy kun joku varaa ajan laturiin?
Kyllä. Ihan samalla tavalla kuin parturi lopettaa leikkauksen kesken jos ilman varausta tullut asiakas on penkissä ja päätätkin itse varata ajan juuri heti alkavaksi.
Ei lopeta. Sinä odotat kiltisti vuoroasi vaikka olisi parturi vähän myöhässäkin. Jos edellinen asiakas häädetään takiasi, hän ei tule enää takaisin samaan parturiin. Sinä taas etuilu-vaatimuksinesi olisit niin typerä mulkku, että parturikaan ei sinua enää asiakkaaksen huolisi sen kerran jälkeen. Käytkö muuten koskaan edes parturissakaan?
Ei kristus. Et siis tiedä miten varaukset toimii etkä ymmärrä sarkasmia. Mikä sinun diagnoosisi on? Osaatko syödä ilman avustajaa? Entä pukea itsesi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja taas sarjassamme "pienimpiä mahdollisia sähkökoirankoppeja". Monella perheellä ei tosin ole varaa tuollaiseenkaan. Yliarvioit kovasti velkaantuneen kansan kyvyn ostaa uusia autoja.
No kun kevyttä kerran hait niin tietenkin se on pieni. Oletko jotenkin vajaa-älyinen? Se ei liene minun ongelmani jos jollakulla ei ole varaa tuollaiseen. Sitten ostavat jotain muuta.
Luulin, että se on taas joku 250 000 - 500 000 euroa maksava maailman pelastava 700 heppainen neliveto-sähkötykki, kun on hiilikuitua ja muutakin siihen kertomasi mukaan laitettu. Mutta se olikin sitten vain kallis sähkökoppi. Onko se nyt mielestäsi perheauto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
Miksi muka menivät?
Etkö ymmärrä, että sähköauto on edullisempi, vaikka auton arvo laskisi nollaan?
Niinhän niiden arvo laskeekin kun teslan ihmeakku tulee.
Mitä sitten? Käyttöarvo ei häviä mihinkään.
Ja kun akku on loppu, mikä vie Suomessa yleensä sen 6 - 8 vuotta, varsinkin jos autoa ladataan ja pidetään huonosti, auto on vain ongelmajätettä.
Näytätkö ensin yhden Suomessa olevan sähköauton jonka akku on loppu 6-8 vuoden jälkeen niin palataan sen jälkeen asiaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taidat olla jotenkin yksinkertainen. Pääomaa se on rahoitettukin raha. Eli tulee pääomatappiota sähköautosta edelleenkin. Jos itse rahaa ei saa ilmaiseksi. Saako jostain?
Ei tule. Tulee lyhennyskulu + 0,9% korkokulu + 12 € hoitokulu. Euroakaan ei tarvitse maksaa mitään "pääomatappiota".
Paljonko nämä kulut ovat?
Jos maksat euronkin takaisin sähkoautoasi varten otettua lainaa, se on aina pääomatappiota koska auton arvo alenee, etkä saa rahaa etkä autoa ilmaiseksi.
Ei minua kiinnosta auton arvo. Kuten sanoin, se on laskettu niin että on aivan sama onko auton arvo sopparin umpeudutta nolla euroa.
Eli pääomatappiota siis tulee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja taas sarjassamme "pienimpiä mahdollisia sähkökoirankoppeja". Monella perheellä ei tosin ole varaa tuollaiseenkaan. Yliarvioit kovasti velkaantuneen kansan kyvyn ostaa uusia autoja.
No kun kevyttä kerran hait niin tietenkin se on pieni. Oletko jotenkin vajaa-älyinen? Se ei liene minun ongelmani jos jollakulla ei ole varaa tuollaiseen. Sitten ostavat jotain muuta.
Luulin, että se on taas joku 250 000 - 500 000 euroa maksava maailman pelastava 700 heppainen neliveto-sähkötykki, kun on hiilikuitua ja muutakin siihen kertomasi mukaan laitettu. Mutta se olikin sitten vain kallis sähkökoppi. Onko se nyt mielestäsi perheauto?
No me olemme nelihenkinen perhe ja meillä on tuollainen. Sen enempää en osaa sanoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
Miksi muka menivät?
Etkö ymmärrä, että sähköauto on edullisempi, vaikka auton arvo laskisi nollaan?
Niinhän niiden arvo laskeekin kun teslan ihmeakku tulee.
Mitä sitten? Käyttöarvo ei häviä mihinkään.
Ja kun akku on loppu, mikä vie Suomessa yleensä sen 6 - 8 vuotta, varsinkin jos autoa ladataan ja pidetään huonosti, auto on vain ongelmajätettä.
Näytätkö ensin yhden Suomessa olevan sähköauton jonka akku on loppu 6-8 vuoden jälkeen niin palataan sen jälkeen asiaan?
Menehän kokeilemaan tuon ikäisiä Nettiauton käytettyjä sähköautoja talvella kovassa pakkasessa, niin löydät kyllä niitä jo montakin. Kantama on lyhentynyt niin paljon, että auto on käytännössä käyttökelvoton talvella. Akut kun saa pilalle jo parissakin vuodessa. Kaikki eivät voi eivätkä edes halua noudattaa hyviä lataustapoja mitä sähköauton akkuun tulee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taidat olla jotenkin yksinkertainen. Pääomaa se on rahoitettukin raha. Eli tulee pääomatappiota sähköautosta edelleenkin. Jos itse rahaa ei saa ilmaiseksi. Saako jostain?
Ei tule. Tulee lyhennyskulu + 0,9% korkokulu + 12 € hoitokulu. Euroakaan ei tarvitse maksaa mitään "pääomatappiota".
Paljonko nämä kulut ovat?
Jos maksat euronkin takaisin sähkoautoasi varten otettua lainaa, se on aina pääomatappiota koska auton arvo alenee, etkä saa rahaa etkä autoa ilmaiseksi.
Ei minua kiinnosta auton arvo. Kuten sanoin, se on laskettu niin että on aivan sama onko auton arvo sopparin umpeudutta nolla euroa.
Eli pääomatappiota siis tulee.
On kyllä jännää miten nolla-pääomalla joku kuvittelee syntyvän pääomatappiota. En suosittele ainakaan kirjanpitäjän uraa. Käytännössä tuo on siis liisari josta ehkä voi sopimuskauden jälkeen vielä jotain saada takaisinkin.
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja taas sarjassamme "pienimpiä mahdollisia sähkökoirankoppeja". Monella perheellä ei tosin ole varaa tuollaiseenkaan. Yliarvioit kovasti velkaantuneen kansan kyvyn ostaa uusia autoja.
No kun kevyttä kerran hait niin tietenkin se on pieni. Oletko jotenkin vajaa-älyinen? Se ei liene minun ongelmani jos jollakulla ei ole varaa tuollaiseen. Sitten ostavat jotain muuta.
Luulin, että se on taas joku 250 000 - 500 000 euroa maksava maailman pelastava 700 heppainen neliveto-sähkötykki, kun on hiilikuitua ja muutakin siihen kertomasi mukaan laitettu. Mutta se olikin sitten vain kallis sähkökoppi. Onko se nyt mielestäsi perheauto?
No me olemme nelihenkinen perhe ja meillä on tuollainen. Sen enempää en osaa sanoa.
Onnea sitten vaan ja menestystä matkoillanne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
Miksi muka menivät?
Etkö ymmärrä, että sähköauto on edullisempi, vaikka auton arvo laskisi nollaan?
Niinhän niiden arvo laskeekin kun teslan ihmeakku tulee.
Mitä sitten? Käyttöarvo ei häviä mihinkään.
Ja kun akku on loppu, mikä vie Suomessa yleensä sen 6 - 8 vuotta, varsinkin jos autoa ladataan ja pidetään huonosti, auto on vain ongelmajätettä.
Näytätkö ensin yhden Suomessa olevan sähköauton jonka akku on loppu 6-8 vuoden jälkeen niin palataan sen jälkeen asiaan?
Menehän kokeilemaan tuon ikäisiä Nettiauton käytettyjä sähköautoja talvella kovassa pakkasessa, niin löydät kyllä niitä jo montakin. Kantama on lyhentynyt niin paljon, että auto on käytännössä käyttökelvoton talvella. Akut kun saa pilalle jo parissakin vuodessa. Kaikki eivät voi eivätkä edes halua noudattaa hyviä lataustapoja mitä sähköauton akkuun tulee.
Kuten sanoin, kaikki kokeilemani ja ostamani ovat olleet ihan moitteettomia. Ei minua kiinnosta alkaa etsimään todisteita sinun valheillesi, vaan homma menee niin että väitteen esittänyt esittää myös väitteelleensä todisteet tai pitää leipäläpensä ummessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein.
Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.
Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?
Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.
Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.
Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.
Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.
Joskus akut kestävät, joskus eivät! Sattuuhan sitä! 🤪
"Lataushybridien akut voivat syttyä tuleen: BMW kutsuu 26900 autoa tarkistuksiin"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/dc199955-1a38-4cf6-9831-bfa1e538…Sähköautoilu ottaa ns. tulta.
Sähköautojankkaaja ottaa tuon niin, että koska kyseessä on tyyppivika joka koskee vain täyteen ladattua akkua, on omistajan vika jos lataa akun täyteen, joka sitten räjähtää kuin pommi ja muuttaa omistajansa hiiltyneeksi kasaksi jolla kädessä latausjohto.
Oli vissiin maailman ensimmäinen huoltoonkutsu kun noin riemastuitte.
Suurin osa tavallisten autojen huoltoonkutsuista ei tosin johdu siitä, että auto voi räjähtää tuleen kuin pommi kun akku menee latauksessa oikosulkuun.
Aika hyvä lista tuossa jo tulikin joltakulta näistä tavallisten autojen tulipaloriskeihin liittyvistä takaisinkutsuista. Taitaa se sähköauto ollakin itseasiassa paloturvallisempi kuin polttomoottoriautot.
Polttomoottoriauton palo on kuitenkin helppo sammuttaa, mutta voimakasta sähköauton akkupaloa ei ole. Suositellaankin, että palava sähköauto upotettaisiin vedellä täytettyyn konttiin, koska palo voi syttyä uudelleen ja uudelleen kunnes virta akuista loppuu.
Ohan se vähän erilainen palo ja vaatii erilaiset konstit. Konteistakin jossakin vaiheessa puhuttiin, mutta on niitä yksinkertaisempiakin keinoja.
https://insideevs.com/news/429647/giant-fire-blanket-cuts-reignition-ev…
Tähän malliin.
Vierailija kirjoitti:
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja taas sarjassamme "pienimpiä mahdollisia sähkökoirankoppeja". Monella perheellä ei tosin ole varaa tuollaiseenkaan. Yliarvioit kovasti velkaantuneen kansan kyvyn ostaa uusia autoja.
No kun kevyttä kerran hait niin tietenkin se on pieni. Oletko jotenkin vajaa-älyinen? Se ei liene minun ongelmani jos jollakulla ei ole varaa tuollaiseen. Sitten ostavat jotain muuta.
Luulin, että se on taas joku 250 000 - 500 000 euroa maksava maailman pelastava 700 heppainen neliveto-sähkötykki, kun on hiilikuitua ja muutakin siihen kertomasi mukaan laitettu. Mutta se olikin sitten vain kallis sähkökoppi. Onko se nyt mielestäsi perheauto?
No me olemme nelihenkinen perhe ja meillä on tuollainen. Sen enempää en osaa sanoa.
Onnea sitten vaan ja menestystä matkoillanne.
Millä matkoilla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taidat olla jotenkin yksinkertainen. Pääomaa se on rahoitettukin raha. Eli tulee pääomatappiota sähköautosta edelleenkin. Jos itse rahaa ei saa ilmaiseksi. Saako jostain?
Ei tule. Tulee lyhennyskulu + 0,9% korkokulu + 12 € hoitokulu. Euroakaan ei tarvitse maksaa mitään "pääomatappiota".
Paljonko nämä kulut ovat?
Jos maksat euronkin takaisin sähkoautoasi varten otettua lainaa, se on aina pääomatappiota koska auton arvo alenee, etkä saa rahaa etkä autoa ilmaiseksi.
Ei minua kiinnosta auton arvo. Kuten sanoin, se on laskettu niin että on aivan sama onko auton arvo sopparin umpeudutta nolla euroa.
Eli pääomatappiota siis tulee.
On kyllä jännää miten nolla-pääomalla joku kuvittelee syntyvän pääomatappiota. En suosittele ainakaan kirjanpitäjän uraa. Käytännössä tuo on siis liisari josta ehkä voi sopimuskauden jälkeen vielä jotain saada takaisinkin.
Suurin osa ottaa kuitenkin autolainaa, koska rahat eivät riitä liisaukseenkaan. Ja jos lainaa aikoo maksaa takaisinkin ja auton arvo laskee, mikä on väistämätöntä, se on pääomatappiota kaikki. Helvetisti saa myös ajaa jos luulee sähköllä ja uudella sähköautolla jotain säästävänsä.
Eikä edes IT-konsultin rahat riittäneet kuin halpaan Nissankin sähkökoppiin, jonka kertoi tilanneensa.
Paljonko nämä kulut ovat?
Jos maksat euronkin takaisin sähkoautoasi varten otettua lainaa, se on aina pääomatappiota koska auton arvo alenee, etkä saa rahaa etkä autoa ilmaiseksi.