Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen

Vierailija kirjoitti:

Sehän on todennäköisesti paljon pidempi kuin polttomoottoriautojen, koska korjaaminen on niin paljon halvempaa.

Polttomoottori kestää helposti miljoonan ihan perushuolloilla. Sähköautoja laitetaan vaihtoon jo 40 000 ajettuna kun akut on huonolla hoidolla pilattu parissa vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein. 

Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.

Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?

Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.

Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.

Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.

Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.

Älä nyt naurata. Minkä tutkimuksen perusteella -10 tulisi yhtään mitään vaurioita?

Miksi lässytät paskaa vuodesta toiseen?

Vajaasti ladattua akkua ei saa jättää pakkaseen. Ei pieneenkään. Jäätyessään litiumakkuihin tulee aina jotain vaurioita.

Opettele pelle antamaan lähteet pyydettäessä. Niitä pyydettiin jo viime viestissä. Et antanut. Jatkoit vaan saman paskan lässyttämistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sehän on todennäköisesti paljon pidempi kuin polttomoottoriautojen, koska korjaaminen on niin paljon halvempaa.

Polttomoottori kestää helposti miljoonan ihan perushuolloilla. Sähköautoja laitetaan vaihtoon jo 40 000 ajettuna kun akut on huonolla hoidolla pilattu parissa vuodessa.

Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla. Harvassa ovat ne autot, joissa noin pitkään moottori kestää. Puhumattakaan siitä, miten paljon joudut tuossa välissä vaihtamaan jakopääketjuja ja -hihnoja, pakoputkia ja sataa muuta osaa.

Sähköauto on nimenomaan se kapistus, jonka huoltaminen miljoonan kilometrin kohdalla on superhalpaa. Kysy vaikka Nyyssöseltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt jo koko Suomi on täynnä korjausvelkaisia taloyhtiöitä ja omakotitaloja, tuo päätös vaan lisää sitä, kun ei uskalleta remontoida... Ja ihan kuin autoilija olisi se suurin syntinen

ei tuo päätös omakotitaloihin vaikuta: harva omakotitalo on taloyhtiö.

Takuulla noita on. Meillä on kolmen okt:n asunto-oy ja apeksilla paritalo asunto-oy, esimerkiksi.

Niin?En missään väittänyt ettei niitä ole.

"Harva"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?

Siten, että parkkiruutu, jossa tällä hetkellä on venetraileri, olisi varattu sähköautojen lataamiseen. 

En edelleenkään näe miksi se lisäisi paikkojen tarvetta. Se venetraileri vie jonkun autopaikan riippumatta siitä voiko paikalla ladata vai ei.

Siellä täällä ketjussa on vilahtanut se, että kaupungissa ei ole omia parkkipaikkoja, vaan autot parkataan tien varsille. Nämä pitäisi siis sähköistää.

Tuolta voit laskea paljonko maksaa metri kaapelia maahan kaivettuna. Ei kovinkaan halpaa olisi utopiasi toteuttaminen.

https://www.koillislapinsahko.fi/application/files/3015/3122/8653/2_Ver…

Paksuinkin maakaapeli 31 € per metri. Miten se muka on kallista? Varsinkin kun näitä voidaan kaivaa maahan muiden töiden yhteydessä.

Aika paljon maksaa jos kaikki kaupungin kadunvarret muutetaan sellaiseen latauskuntoon, että teslankin akut voidaan pitää lämpimänä ja ladata. Eli siis haluamiksesi.

Jos taas kaivetaan maahan muiden töiden ohessa, projekti kestää kymmeniä vuosia.

Vierailija kirjoitti:

Latausmahdollisuus ja sen kustannukset huomioidaan tietysti autopaikan kuluissa. Paikkavuokra nousee 10€ -> 50€. Perustamiskustannusten lisäksi tulee sähkönkulutus.

Ei niitä auto/latauspaikkoja voi maksattaa jokaisella osakkaalla, jos paikkoja ei ole korvamerkitty niin, että joka asunnolle olisi paikka.

Yhtiössämme uusittiin autotallien ovet sähköisiksi. Tallien kk-vuokraa nostettiin uudistuksen jälkeen. Ennen remonttia kaikki tallipaikkojen vuokrasopimukset irtisanottiin ja vuokrattiin uudelleen arpomalla halukkaille.

Jos noin ei tehdä, jotkut dinosaurukset hallitsevat "omia" tallejaan kymmeniä vuosia. Yhdellä osakkaalla ei edes ollut autoa. Muualla asuva poikansa käytti tilaa omiin tarkoituksiinsa varastona. Aika törkeää.

Ei ole mitään törkeää siinä, jos omistaa tallinsa/autokatospaikkansa. Siellä saa pitää vaikka ponia, jos säännöt muuten sallii. Toki tilanne on erilainen, jos paikat ovat taloyhtiön ja niihin jonotetaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sehän on todennäköisesti paljon pidempi kuin polttomoottoriautojen, koska korjaaminen on niin paljon halvempaa.

Polttomoottori kestää helposti miljoonan ihan perushuolloilla. Sähköautoja laitetaan vaihtoon jo 40 000 ajettuna kun akut on huonolla hoidolla pilattu parissa vuodessa.

Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla.

Kyllä kestää helposti. Jakohihnan vaihtaa ja öljyjä huolto-ohjelman mukaan, niin moni moottori kestää helposti sen miljoonankin. Yleensä ruoste vie vanhat autot paaliin, ei moottorin hajoamiset. Ja jos moottori hajoaa ja auto muuten on vielä kunnossa, niin vaihto maksaa tonnin tai kaksi. Sen jälkeen kulkee taas satoja tuhansia perushuolloilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?

Siten, että parkkiruutu, jossa tällä hetkellä on venetraileri, olisi varattu sähköautojen lataamiseen. 

En edelleenkään näe miksi se lisäisi paikkojen tarvetta. Se venetraileri vie jonkun autopaikan riippumatta siitä voiko paikalla ladata vai ei.

Ventrailerin, moottoripyörän tai vaikka peräkärryn säilyttäminen parkkiruudussa on täysin sallittua. Mutta jos et todellakaan näe, että sähköautoilu lisää tilantarvetta, niin sittenhän tilanne on ok. Taloyhtiöt jatkavat kuten ennekin tekemättä mitään lisätöitä. Ei mitään pelkoa, että ruudut jäisivät käyttämättä.- Helsingissä pääsoin autopaikkaa joutuu jonottamaan ja niitä myös kierrätetään osakkaiden kesken. Säköauton ostajan kannattaa sisäistää myös tämä.

suomessa hallituksen mukaan 32 000  as. oy jotka joutuvat maksamaan. kuinkahan kajamon maksut jakautuvat

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein. 

Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.

Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?

Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.

Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.

Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.

Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.

Älä nyt naurata. Minkä tutkimuksen perusteella -10 tulisi yhtään mitään vaurioita?

Miksi lässytät paskaa vuodesta toiseen?

Vajaasti ladattua akkua ei saa jättää pakkaseen. Ei pieneenkään. Jäätyessään litiumakkuihin tulee aina jotain vaurioita.

Opettele pelle antamaan lähteet pyydettäessä. Niitä pyydettiin jo viime viestissä. Et antanut. Jatkoit vaan saman paskan lässyttämistä.

Väitit itse aiemmin, että pakkanen ei vaurioita akkuja. Laitatko sen linkin ensin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No, unelmista voi tietysti väitellä loputtomiin. Minusta nyt on vain aika outoa velvoittaa taloyhtiöitä koska A. Tuotantoa ei ole B. niitä autojakaan ei kauhesti ole. Vinkkinä että jos nyt on täysin varma muutoksesta ja sähköautojen monopolista niin kannattaa ehdottomasti ostaa siihen liittyviä osakkeita jos vain pystyy, voi jäädä eläkkeelle sitten 20 vuoden päästä.

Mistä unelmista? Sähköautot ovat jo nyt edullisempia kuin polttomoottoriautot. Pari vuotta, niin tyhmempikin ymmärtää tämän, hinnan ollessa kaupassakin samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa. Ei tarvitse edes ymmärtää mitä säästö polttoainekustannuksissa tarkoittaa, saatika osata sitä laskea. Tuotantokin kasvaa kohisten, joten ei tässä voida odotella enää hetkeäkään, että jokaisesta taloyhtiöstä pitäisi löytyä latauspaikat.

Aika monikin on rikastunut esim. Teslan osakkeen arvon satakertaistumisella, joten neuvo on ihan OK. Nyt alkaa olemaan tosin jo liian myöhäistä, jos vasta on heräilemässä tilanteeseen.

Sanotaan sitten visio :D Nyt puhutaan kummiskin 20 vuotta tulevaisuuteen noissa niin onko kyseistä kertsiä edes olemassa silloin. Itse vasta vaihdoin auton enkä ainakaan huomannut moista että olisi halpoja, tuliterä bensa kiesi 12 000€, ajoa noin 5000km vuodessa. Penniäkään enempää en olisi laittanut kiinni, yleensä se on 1000-4000€ jolla saa jo hyvän käyttöauton jolla ajelee halvalla sen 5-10 vuotta. 

Tuohon että tuotantoa tulee ovista ja ikkunoista sekä halpaa sähkö valuu töpselistä niin siihen en usko hetkeäkään. Nimellisesti joku polttoainekustannukset voi tippua, mutta sitä vastoin muut maksut/verot nousee. Vissiin se Suomen budjetti menee enemmänkin ylös kuin alas ?

Se että 2600 kpl vuodessa rekisteröidään sähköautoja on yli 3 miljoonan auton määrässä aika vähän, ehkä. Tuosta kun ajatellaan että Suomessa on keskimäärin 12 vuotta vanhoja autoja niin tulee kestämään että kanta vaihtuu (tuokin nousee sen 3kk vuodessa, joten 20 vuoden päästä Suomessa ajellaan 17 vuotta vanhoilla autoilla, ellei kansalaisten ostovoima koe jotain outoa hyppäystä. Data on kylmää katseltavaa...).

Tai ehkä tulevaisuudessa liikkuminen on rikkaiden etuoikeus tiedä sitä.

Mitä ihmeen "20 vuotta tulevaisuuteen"? Niitä sähköautoja on myyty jo vuosia. Latauspaikkojakin siten tarvitaan jo nyt, eikä 20 vuoden päästä. Eihän nyt puhuta sun henkilökohtaisesta tilanteestasi.

"Nimellisesti" ne polttoainekustannukset tippuvat 20 000 € per 300 000 km. Se on todella merkittävää, vaikka katsottaisiin verotontakin säästöä.

Pelkästään VIIME KUUSSA rekisteröitiin 2022 ladattavaa autoa, joten nämä "2600 kpl vuodessa" sekoilusi voit lopettaa. Markkinaosuus oli 24 % ja se kasvaa hemmetinmoista vauhtia.

Kts aikasemmat viestit tai vaikka otsikko.

http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytto…

Ihan tuolta katsoin, kivahan se on jos melkein koko vuoden autot on rekisteröity yhdessä kuukaudessa.

Minusta kyllä tuo että jos infrastuktuuria halutaan niin tarvitsevat voivat sen kustantaa itse. Myös kysyntä luo tarjontaa joten CarunanAinaHalpaYberLtaus tulee löytymään kohta kaikkialta. Se että muutaman tuhannen sähköauton omistajan takia tehdään muutoksia muutaman miljoonan muun käyttövoiman omaavan pussista on aika väärin.

Vain reilut kahdeksan vuosikymmentä sitten joku olisi voinut laskea Suomen hevosten määriä ja auton määriä, ja kehottaa odottamaan hevosenlannasta kehitettyjä lämpöjärjestelmiä, koska fakta on, että hevosia oli vielä paljon enemmän. Ja ne olivat tärkeitä vielä monta vuotta etiäpäin.

Joku toinen olisi voinut huomauttaa, että autoilu vaatii mielipuoliset investoinnit tieverkostoon ja todeta, että koska itse liikkuu vaan hevoskärryillä ja reellä, ei halua verorahoja yhteenkään päällystettyyn autotiehen. Eihän suuressa osassa maata ollut edes bensa-asemia! Mites sitten kävikään. Pari kymmentä vuotta tämän jälkeen oli siellä tällä vielä jokunen hevosvetoinen kulkupeli maaseudulla ja Suomi autoistumassa aivan vihonviimeisiä kolkkia myöten. Tässä välissä oli sota, jossa tarvittiin niin hevosia kuin autojakin. Ennustaminen on aivan pirun vaikeaa, mutta jonkun pisteen jälkeen uusi teknologia vaan voittaa.

Toi on vähän kuin itkisi, että kun omalle pihalle on rakennettu uusi hevostalli ja on ostettu vankka reki, niin ei usko, että kylän muut asukkaat koskaan autoa ostavat. Ainakaan naapurin köyhä leskimummo. No ei hän ostanutkaan. Mutta muut ostivat kyllä heti kun pystyivät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt jos yrität säästää ilmastoa ja olet myynyt autosi pois tai et ole edes hankkinut sitä niin joudut joka tapauksessa osallistumaan kustannuksiin. Reiluako?

Ihan yhtä reilua kuin se, että hissikustannuksiin joutuu osallistumaan kaikki osakkaat. Myös ne, jotka eivät sitä itse tarvitse.

Hissitalon kaikki osakkaat - myös ne ekakerroksessa asuvat - hyötyvät kämppien hinnannousun kautta siitä, että talossa on hissi.

Vierailija kirjoitti:

Vain reilut kahdeksan vuosikymmentä sitten joku olisi voinut laskea Suomen hevosten määriä ja auton määriä, ja kehottaa odottamaan hevosenlannasta kehitettyjä lämpöjärjestelmiä, koska fakta on, että hevosia oli vielä paljon enemmän. Ja ne olivat tärkeitä vielä monta vuotta etiäpäin.

Joku toinen olisi voinut huomauttaa, että autoilu vaatii mielipuoliset investoinnit tieverkostoon ja todeta, että koska itse liikkuu vaan hevoskärryillä ja reellä, ei halua verorahoja yhteenkään päällystettyyn autotiehen. Eihän suuressa osassa maata ollut edes bensa-asemia! Mites sitten kävikään. Pari kymmentä vuotta tämän jälkeen oli siellä tällä vielä jokunen hevosvetoinen kulkupeli maaseudulla ja Suomi autoistumassa aivan vihonviimeisiä kolkkia myöten. Tässä välissä oli sota, jossa tarvittiin niin hevosia kuin autojakin. Ennustaminen on aivan pirun vaikeaa, mutta jonkun pisteen jälkeen uusi teknologia vaan voittaa.

Toi on vähän kuin itkisi, että kun omalle pihalle on rakennettu uusi hevostalli ja on ostettu vankka reki, niin ei usko, että kylän muut asukkaat koskaan autoa ostavat. Ainakaan naapurin köyhä leskimummo. No ei hän ostanutkaan. Mutta muut ostivat kyllä heti kun pystyivät.

Cool story bro, oliko pointtina se että olisi kannattanut pysyä hevosissa niin ei olisi hätätilaa ?

Vierailija kirjoitti:

Ei helkkari mikä daiju. Ei todella kestä "helposti miljoonaa" millään perushuolloilla. Harvassa ovat ne autot, joissa noin pitkään moottori kestää. Puhumattakaan siitä, miten paljon joudut tuossa välissä vaihtamaan jakopääketjuja ja -hihnoja, pakoputkia ja sataa muuta osaa.

.

Typerää retoriikkaa. Mitä nämä "sadat" muut osat ovat joita pitää vaihtaa? Sinulla ei ole mitään käsitystäkään moottoreista. Olet vain Google-autonasentaja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt jos yrität säästää ilmastoa ja olet myynyt autosi pois tai et ole edes hankkinut sitä niin joudut joka tapauksessa osallistumaan kustannuksiin. Reiluako?

Ihan yhtä reilua kuin se, että hissikustannuksiin joutuu osallistumaan kaikki osakkaat. Myös ne, jotka eivät sitä itse tarvitse.

Hissitalon kaikki osakkaat - myös ne ekakerroksessa asuvat - hyötyvät kämppien hinnannousun kautta siitä, että talossa on hissi.

Ekan kerroksen asuntojen hinnat eivät nouse vaikka hissi ylettyisi kuuhun asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Latausmahdollisuus ja sen kustannukset huomioidaan tietysti autopaikan kuluissa. Paikkavuokra nousee 10€ -> 50€. Perustamiskustannusten lisäksi tulee sähkönkulutus.

Ei niitä auto/latauspaikkoja voi maksattaa jokaisella osakkaalla, jos paikkoja ei ole korvamerkitty niin, että joka asunnolle olisi paikka.

Yhtiössämme uusittiin autotallien ovet sähköisiksi. Tallien kk-vuokraa nostettiin uudistuksen jälkeen. Ennen remonttia kaikki tallipaikkojen vuokrasopimukset irtisanottiin ja vuokrattiin uudelleen arpomalla halukkaille.

Jos noin ei tehdä, jotkut dinosaurukset hallitsevat "omia" tallejaan kymmeniä vuosia. Yhdellä osakkaalla ei edes ollut autoa. Muualla asuva poikansa käytti tilaa omiin tarkoituksiinsa varastona. Aika törkeää.

Ei ole mitään törkeää siinä, jos omistaa tallinsa/autokatospaikkansa. Siellä saa pitää vaikka ponia, jos säännöt muuten sallii. Toki tilanne on erilainen, jos paikat ovat taloyhtiön ja niihin jonotetaan.

No juuri sellaisista vuokrapaikoista viestissä oli kyse, jos luit tarkkaan. Totta kai oma autotalliosake on eri asia.

Paras idea tässä ketjussa oli autopaikkojen yhtiöittäminen. Niin asia siirtyy pois taloyhtiöltä. Autopaikkaa tarvitsevat saavat ostaa tai vuokrata tarvitsemansa tältä paikoitusyhtiöltä. Toimisi omassa tilanteessa: taloyhtiössä on n. 120 huoneistoa ja paikoitustila on suuri, mutta paikkoja lienee n. 80-85 (tallit mukaanlukien) + vieraspaikat ja "extrapaikat" eli tyhjä alue tontin ulkopuolella.

Tässähän voisi samalla alkaa miettimään vähän globaalimmin asiaa, eli mites Afrikkalaisille käy kun halpoja Toyotoja ei enää saa länsimaista ostettua ? Siellä riittäisi urakkaa isommallekkin sähkösiirtoyhtiölle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein. 

Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.

Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?

Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.

Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.

Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.

Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.

Älä nyt naurata. Minkä tutkimuksen perusteella -10 tulisi yhtään mitään vaurioita?

Miksi lässytät paskaa vuodesta toiseen?

Vajaasti ladattua akkua ei saa jättää pakkaseen. Ei pieneenkään. Jäätyessään litiumakkuihin tulee aina jotain vaurioita.

Onneksi tyypilliset elektrolyytit litiumakuissa jäätyvät vasta jossain -40c alapuolella, joten harvemmin tarvitsee jäätymisestä murehtia.

Vierailija kirjoitti:

Tässähän voisi samalla alkaa miettimään vähän globaalimmin asiaa, eli mites Afrikkalaisille käy kun halpoja Toyotoja ei enää saa länsimaista ostettua ? Siellä riittäisi urakkaa isommallekkin sähkösiirtoyhtiölle.

Aika moni Afrikan maa on muuten viime aikoina säätänyt lakeja, että yli kymmenen vuotta vanhoja autoja ei saa tietyn siirtymäajan jälkeen enää tuoda maahan.

Siksi sinne nyt viedään niitä kirjaimellisesti kuin viimeistä päivää.

Kiinalaiset häärivät siellä nyt kovin ottein omine hiilivoimaloineen, mutta en näe, mikseivät suunnittelisi sähköautosysteemien vientiä maihin, jossa aurinkoenergia ei lopu koskaan.