Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai siihen liittyviä kustannuksia.
Maksan jo kiinteistöveroa. Sun logiikkaa ei toimi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautot ovat katoamassa käytöstä
Eivät ole vielä pitkään aikaan, vaan siirtyvät biokaasuun, kaasuun ja biodieseliin ja etanoliseoksiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai siihen liittyviä kustannuksia.
Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.
Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.
Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.
Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.
Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?
Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€
Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€
5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km
Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min
Ajoneuvovero on 600€/vuosi.
Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?
Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.
Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.
Kai sä nyt ymmärrät, etteivät ne akut miksikään mene käytössä? Puhutaan prosentin kapasiteettilaskusta per vuosi. Ketä sellainen jaksaa kiinnostaa, kun akuston koko vaihtelee moninkertaisesti enemmän?
Kumma juttu että Norjassa jo nyt pois vaihdetut akut ovat ongelma ja niille mietitään muuta käyttöä. Keksittiinkö sähköauto norjassa 1900 luvun alussa vai?!?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, unelmista voi tietysti väitellä loputtomiin. Minusta nyt on vain aika outoa velvoittaa taloyhtiöitä koska A. Tuotantoa ei ole B. niitä autojakaan ei kauhesti ole. Vinkkinä että jos nyt on täysin varma muutoksesta ja sähköautojen monopolista niin kannattaa ehdottomasti ostaa siihen liittyviä osakkeita jos vain pystyy, voi jäädä eläkkeelle sitten 20 vuoden päästä.
Mistä unelmista? Sähköautot ovat jo nyt edullisempia kuin polttomoottoriautot. Pari vuotta, niin tyhmempikin ymmärtää tämän, hinnan ollessa kaupassakin samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa. Ei tarvitse edes ymmärtää mitä säästö polttoainekustannuksissa tarkoittaa, saatika osata sitä laskea. Tuotantokin kasvaa kohisten, joten ei tässä voida odotella enää hetkeäkään, että jokaisesta taloyhtiöstä pitäisi löytyä latauspaikat.
Aika monikin on rikastunut esim. Teslan osakkeen arvon satakertaistumisella, joten neuvo on ihan OK. Nyt alkaa olemaan tosin jo liian myöhäistä, jos vasta on heräilemässä tilanteeseen.
Sanotaan sitten visio :D Nyt puhutaan kummiskin 20 vuotta tulevaisuuteen noissa niin onko kyseistä kertsiä edes olemassa silloin. Itse vasta vaihdoin auton enkä ainakaan huomannut moista että olisi halpoja, tuliterä bensa kiesi 12 000€, ajoa noin 5000km vuodessa. Penniäkään enempää en olisi laittanut kiinni, yleensä se on 1000-4000€ jolla saa jo hyvän käyttöauton jolla ajelee halvalla sen 5-10 vuotta.
Tuohon että tuotantoa tulee ovista ja ikkunoista sekä halpaa sähkö valuu töpselistä niin siihen en usko hetkeäkään. Nimellisesti joku polttoainekustannukset voi tippua, mutta sitä vastoin muut maksut/verot nousee. Vissiin se Suomen budjetti menee enemmänkin ylös kuin alas ?
Se että 2600 kpl vuodessa rekisteröidään sähköautoja on yli 3 miljoonan auton määrässä aika vähän, ehkä. Tuosta kun ajatellaan että Suomessa on keskimäärin 12 vuotta vanhoja autoja niin tulee kestämään että kanta vaihtuu (tuokin nousee sen 3kk vuodessa, joten 20 vuoden päästä Suomessa ajellaan 17 vuotta vanhoilla autoilla, ellei kansalaisten ostovoima koe jotain outoa hyppäystä. Data on kylmää katseltavaa...).
Tai ehkä tulevaisuudessa liikkuminen on rikkaiden etuoikeus tiedä sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiva tappelu tulee noista latauspaikoista kun nytkin on kovat tappelut autopaikoista
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, unelmista voi tietysti väitellä loputtomiin. Minusta nyt on vain aika outoa velvoittaa taloyhtiöitä koska A. Tuotantoa ei ole B. niitä autojakaan ei kauhesti ole. Vinkkinä että jos nyt on täysin varma muutoksesta ja sähköautojen monopolista niin kannattaa ehdottomasti ostaa siihen liittyviä osakkeita jos vain pystyy, voi jäädä eläkkeelle sitten 20 vuoden päästä.
Mistä unelmista? Sähköautot ovat jo nyt edullisempia kuin polttomoottoriautot.
Niin. Ne kaikista pienimmät sähköiset koirankopit ovat jo aika edullisia. Ne siis, joita sinä kutsut huikeasti perheautoiksi. Ei taida paljon olla perheellisyydestä kokemusta. Mistäpä sitä kertyisi kun aamusta iltaan vaan jankuttaa vauva-palstalla milloin mistäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta, niin tyhmempikin ymmärtää tämän
Eli muutama vuosi kannattaa ainakin siis odotella ihan rauhassa. Kuten totesi konsulttikin aiemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
se ei sitten monelle kaupunkilaiselle sovi, kun harvalla on mitään autopaikkaa jossa ladata, vaan autot seisovat kadunvarsissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, unelmista voi tietysti väitellä loputtomiin. Minusta nyt on vain aika outoa velvoittaa taloyhtiöitä koska A. Tuotantoa ei ole B. niitä autojakaan ei kauhesti ole. Vinkkinä että jos nyt on täysin varma muutoksesta ja sähköautojen monopolista niin kannattaa ehdottomasti ostaa siihen liittyviä osakkeita jos vain pystyy, voi jäädä eläkkeelle sitten 20 vuoden päästä.
Mistä unelmista? Sähköautot ovat jo nyt edullisempia kuin polttomoottoriautot. Pari vuotta, niin tyhmempikin ymmärtää tämän, hinnan ollessa kaupassakin samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa. Ei tarvitse edes ymmärtää mitä säästö polttoainekustannuksissa tarkoittaa, saatika osata sitä laskea. Tuotantokin kasvaa kohisten, joten ei tässä voida odotella enää hetkeäkään, että jokaisesta taloyhtiöstä pitäisi löytyä latauspaikat.
Aika monikin on rikastunut esim. Teslan osakkeen arvon satakertaistumisella, joten neuvo on ihan OK. Nyt alkaa olemaan tosin jo liian myöhäistä, jos vasta on heräilemässä tilanteeseen.
Sanotaan sitten visio :D Nyt puhutaan kummiskin 20 vuotta tulevaisuuteen noissa niin onko kyseistä kertsiä edes olemassa silloin. Itse vasta vaihdoin auton enkä ainakaan huomannut moista että olisi halpoja, tuliterä bensa kiesi 12 000€, ajoa noin 5000km vuodessa. Penniäkään enempää en olisi laittanut kiinni, yleensä se on 1000-4000€ jolla saa jo hyvän käyttöauton jolla ajelee halvalla sen 5-10 vuotta.
Tuohon että tuotantoa tulee ovista ja ikkunoista sekä halpaa sähkö valuu töpselistä niin siihen en usko hetkeäkään. Nimellisesti joku polttoainekustannukset voi tippua, mutta sitä vastoin muut maksut/verot nousee. Vissiin se Suomen budjetti menee enemmänkin ylös kuin alas ?
Se että 2600 kpl vuodessa rekisteröidään sähköautoja on yli 3 miljoonan auton määrässä aika vähän, ehkä. Tuosta kun ajatellaan että Suomessa on keskimäärin 12 vuotta vanhoja autoja niin tulee kestämään että kanta vaihtuu (tuokin nousee sen 3kk vuodessa, joten 20 vuoden päästä Suomessa ajellaan 17 vuotta vanhoilla autoilla, ellei kansalaisten ostovoima koe jotain outoa hyppäystä. Data on kylmää katseltavaa...).
Tai ehkä tulevaisuudessa liikkuminen on rikkaiden etuoikeus tiedä sitä.
Halvasta sähköstä tuli mieleen että vaikka oma sähkönkulutus laskee vuosittain niin sähkölasku vaan nousee. Eli hinta/kwh nousee nopeammin kuin saan laskettua käyttämäni sähkön määrää eli käytännössä säästöni menee suoraan sähköyhtiön pussiin eikä kalliit virtaa säästävät laitteet kuoleutu säästöinä ikinä, jos joku nyt sellaista edes kuvitteli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odottelen Teslan ihmeakkua. Kun se tulee, sähköautojen hinnat kuulemma romahtavat, ja pienellä odottelulla voi säästää jopa kymmeniä tuhansia euroja.
Haluaisin nähdä miten 16000 euron autosta saisi "kymmeniä tuhansia" säästöä?
Nyt ei puhutakaan mistään sähköisistä koirankopeista, vaan sähköautoista joilla hintaa nyt 50 000 - 100 000.
Eikö sitten kannattaisi erityisesti mainita, että nyt puhutaan Hummereista ja muista isoista SUVeista ja hautaustoimistoautoista?
Normaalikokoisia sähköautoja kun saa 30 000 euron hintaluokkaankin.
Ja hinta tulee vielä laskemaan paljon kun teslan ihmeakku tulee. Sitä kannattaa odotella niin voi säästää useitakin kymmeniä tuhansia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.
Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.
Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.
Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?
Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€
Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€
5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km
Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min
Ajoneuvovero on 600€/vuosi.
Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?
Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.
Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.
Kai sä nyt ymmärrät, etteivät ne akut miksikään mene käytössä?
Akut saa huonolla huolenpidolla rikki muutamassa vuodessakin. Jos ostaa käytettyä sähköautoa, paras aika on talvella ja kovassa pakkasessa. Näin selviää todellinen kunto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai siihen liittyviä kustannuksia.
Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.
Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.
Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt jos yrität säästää ilmastoa ja olet myynyt autosi pois tai et ole edes hankkinut sitä niin joudut joka tapauksessa osallistumaan kustannuksiin. Reiluako?
Ihan yhtä reilua kuin se, että hissikustannuksiin joutuu osallistumaan kaikki osakkaat. Myös ne, jotka eivät sitä itse tarvitse.
Ohjeistuksen mukaan hissin rakentamis- tai remonttikustannukset voidaan jyvittää niin, että yläkerroksissa maksetaan enemmän kuin alhaalla.
Eli hissin ja sähköauto- tai latauspaikkojen kustannukset eivät ole vertailukelpoisia.
Minusta kulut pitää periä käyttäjiltä, eli kyseisen autopaikan vuokraaja maksaa vuokrassa myös latauspaikan perustamiskuluja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.
Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.
Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.
Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?
Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€
Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€
5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km
Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min
Ajoneuvovero on 600€/vuosi.
Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?
Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.
Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.
Kai sä nyt ymmärrät, etteivät ne akut miksikään mene käytössä?
Akut saa huonolla huolenpidolla rikki muutamassa vuodessakin. Jos ostaa käytettyä sähköautoa, paras aika on talvella ja kovassa pakkasessa. Näin selviää todellinen kunto.
Polttomoottorinkin saa huonolla huolenpidolla rikki muutamassa vuodessa. Ei tarvitse kuin jättää öljyt vaihtamatta ja lisäämättä niin se on siinä aika pian.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.
Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.
Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.
Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?
Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€
Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€
5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km
Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min
Ajoneuvovero on 600€/vuosi.
Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?
Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.
Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.
Käytetty auto kannattaa aina tarkistaa huolella, oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
Kyllä, ja käytetylle sähköautolle paras testi on ajaa pakkasella riittävän kauan ja riittävän lujaa lämmitys ja ilmastointi päällä. Siinä voi äkkiä 70 - 80 prosenttia kesän ajomatkasta vähentyä. Hyvin akkujaan hoitanut ja hellävaroen lämpimässä pienillä virroilla lataillut saa autonsa todennäköisemmin kaupaksi, huonosti akkuja hoitanut ei saa koska auto on käytännössä käyttökelvoton jos talvella pääsee 50 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan pöljää, meillä on neljän erillistalon yhtiö jossa kenelläkään ei ole sähköautoa, mutta tuon mukaan pitäisi kuitenkin olla latausvalmius.
Miksi on pöljää, kun joka tapauksessa kaikki autot tulevat sähköistymään?
Kaikki eivät tule. Niiden rinnalla on sekä biokaasu- ja biodieselautoja.
Kuka niillä ajaisi ja miksi?
Tottakai käyttöä löytyy, koska biokaasua syntyy väkisinkin, se vain pitää ohjata käyttöön kuten nyt tehdäänkin. Kaasuasemia on jo paljon ja uusia tulee koko ajan. Tavallisen bensa-auton voi muuttaa kaasukäyttöiseksi muutamalla tonnilla, johon saa vielä valtion avustustakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai siihen liittyviä kustannuksia.
Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.
Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.
Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?
Siten, että parkkiruutu, jossa tällä hetkellä on venetraileri, olisi varattu sähköautojen lataamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt jos yrität säästää ilmastoa ja olet myynyt autosi pois tai et ole edes hankkinut sitä niin joudut joka tapauksessa osallistumaan kustannuksiin. Reiluako?
Ihan yhtä reilua kuin se, että hissikustannuksiin joutuu osallistumaan kaikki osakkaat. Myös ne, jotka eivät sitä itse tarvitse.
Ohjeistuksen mukaan hissin rakentamis- tai remonttikustannukset voidaan jyvittää niin, että yläkerroksissa maksetaan enemmän kuin alhaalla.
Eli hissin ja sähköauto- tai latauspaikkojen kustannukset eivät ole vertailukelpoisia.Minusta kulut pitää periä käyttäjiltä, eli kyseisen autopaikan vuokraaja maksaa vuokrassa myös latauspaikan perustamiskuluja.
Eiköhän se onnistu kunhan kaikkia kohdellaan tasapuolisesti. Eli että hamaan tulevaisuuteen saakka jokainen sitten maksaa sen paikan kun sitä tarvitsee vaikka koko maailman ajaisi sähköautoilla. Eli että maksuja ei peritä vain nyt alussa vaan myös myöhemmin.
Miksi muka menivät?
Etkö ymmärrä, että sähköauto on edullisempi, vaikka auton arvo laskisi nollaan?