Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan pöljää, meillä on neljän erillistalon yhtiö jossa kenelläkään ei ole sähköautoa, mutta tuon mukaan pitäisi kuitenkin olla latausvalmius.

Miksi on pöljää, kun joka tapauksessa kaikki autot tulevat sähköistymään?

Kaikki eivät tule. Niiden rinnalla on sekä biokaasu- ja biodieselautoja.

Kuka niillä ajaisi ja miksi?

Polttomoottoriautoilla ajaminen maksaa triplamäärän rahaa per kilometri..

Tähänkin ketjuun linkitetyn jutun mukaan sähköautolla ajaminen maksaa kylläkin enemmän kuin bensa- tai dieselautolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?

Siten, että parkkiruutu, jossa tällä hetkellä on venetraileri, olisi varattu sähköautojen lataamiseen. 

En edelleenkään näe miksi se lisäisi paikkojen tarvetta. Se venetraileri vie jonkun autopaikan riippumatta siitä voiko paikalla ladata vai ei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein. 

Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.

Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?

Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.

Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.

Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.

Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan pöljää, meillä on neljän erillistalon yhtiö jossa kenelläkään ei ole sähköautoa, mutta tuon mukaan pitäisi kuitenkin olla latausvalmius.

Miksi on pöljää, kun joka tapauksessa kaikki autot tulevat sähköistymään?

Kaikki eivät tule. Niiden rinnalla on sekä biokaasu- ja biodieselautoja.

Kuka niillä ajaisi ja miksi?

Polttomoottoriautoilla ajaminen maksaa triplamäärän rahaa per kilometri..

Tähänkin ketjuun linkitetyn jutun mukaan sähköautolla ajaminen maksaa kylläkin enemmän kuin bensa- tai dieselautolla.

Ja tässäkin ketjussa on kerrottu, miksi kyseisellä jutulla voi pyyhkiä hanurinsa.

Kyseisen jutun laskelman rikkoo se, ettei siinä osata huomioida auton elinkaarta, ei edes puolikasta elinkaarta, vaan vain muutama ensimmäinen vuosi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein. 

Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.

Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?

Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.

Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.

Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.

Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.

Älä nyt naurata. Minkä tutkimuksen perusteella -10 tulisi yhtään mitään vaurioita?

Miksi lässytät paskaa vuodesta toiseen?

Vierailija kirjoitti:

[Pakkanenhan ei edes vaikuta suoraan akuston lämpötilaan, ellei lämmitin ole rikki tai auto ajettu akku tyhjäksi jonnekin ojaan.

Miksi on vaikea ymmärtää eroa ulkoilman ja akuston lämpötilan välillä?

Lämmitin voi olla myös liian tehoton lämmittämään akkuja Suomen talvessa, kuten Leafin 300 watin lämmitin. Ja juuri pakkanen vaikuttaa akkujen lämpötilaan aivan suoraan.

Ilman lämmittämistä akuston lämpö laskee ulkoilman lämpötilaan aika nopeasti, koska mitään lämpöeristystä ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?

Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.

ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.

Miksi muka menivät?

Etkö ymmärrä, että sähköauto on edullisempi, vaikka auton arvo laskisi nollaan?

Niinhän niiden arvo laskeekin kun teslan ihmeakku tulee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Vähän ohi, mutta monissa suurkaupungeissa autoilun suhteen ollaan menossa enemmän yhteiskäytön suuntaan, toki osa silti omistaa autonsa. Edellisessä kotikaupungissamme vapaa yhteiskäyttöauto löytyi yleensä samasta korttelista ja sitten tarvitsi maksaa vain ajoajasta, jolloin vähän vähän vähemmälläkin rahalla sai tarvittaessa auton alleen. Kätevää kaupungissa kun ei tarvitse erikseen maksaa pysäköintipaikoista tai auton huollosta tms.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En kyllä nyt oikein ymmärrä keskustelun kumpaakaan ääripäätä. Toisilla hirveä tarve todistaa että sähköautot sopisivat jo nyt kaikille (eivät sovi) ja sitten taas toiset vänkäävät että kun ne ei juuri tänään sovi henkilölle x niin ne eivät voi koskaan yleistyä. Ihanan mustavalkoista.

Realistisesti ajatellenhan vielä menee hyvinkin 10 vuotta ennen kuin suurin osa uusista myydyistä autoista on sähköisiä ja sen jälkeen vielä parikymmentä vuotta ennen kuin polttomoottoriautot kulkevat enää korkeintaan museokilvissä joten ei sähköautojen tarvitse sopia kaikille tai infran olla valmista vielä pitkään aikaan. 

Niin ja tämän 10 vuoden aikana hyvin moni meistä tulee ajamaan lataushybridillä joka vaatii jo jonkinlaisen latauspaikan. Siihen toki riittää usein melko helposti tehtävä tolpan pään uusiminen.

Ei tarvitse välttämättä edes uusia tolpanpäätä, vaan vanhat viritykset toimivat aivan hyvin. Jos ne kestävät sisätilalämmittimen ja lohkolämmittimen käytön, se yleensä riittää silloin hybridinkin lataukseen. Jälkimmäinen vaan vie aikaa enemmän. Teholataustöpsykällä alle tunti - normilla noin 7 h meidän auton tapauksessa esimerkiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?

Siten, että parkkiruutu, jossa tällä hetkellä on venetraileri, olisi varattu sähköautojen lataamiseen. 

En edelleenkään näe miksi se lisäisi paikkojen tarvetta. Se venetraileri vie jonkun autopaikan riippumatta siitä voiko paikalla ladata vai ei.

Siellä täällä ketjussa on vilahtanut se, että kaupungissa ei ole omia parkkipaikkoja, vaan autot parkataan tien varsille. Nämä pitäisi siis sähköistää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.

Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.

Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.

Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.

Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.

Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.

Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.

Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?

Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€

Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€

5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km

Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min

Ajoneuvovero on 600€/vuosi.

Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?

Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.

Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.

Kai sä nyt ymmärrät, etteivät ne akut miksikään mene käytössä?

Akut saa huonolla huolenpidolla rikki muutamassa vuodessakin. Jos ostaa käytettyä sähköautoa, paras aika on talvella ja kovassa pakkasessa. Näin selviää todellinen kunto.

Polttomoottorinkin saa huonolla huolenpidolla rikki muutamassa vuodessa. .

Ja niin saa siis sähköautonkin. Sähköautolle on hyvä ostotesti sellainen pakkasajelu sähkölaitteet päällä. Se kertoo paljon akuston kunnosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Eikö tosiaan mene kaaliin, että sähköautoja ladataan pääosin kotona, eikä pikalatauspisteillä keskellä korpea? Lataamisen viemä tila on siten jopa pienempi kuin huoltoasemien kohdalla, varsinkin kun kodin ulkopuolisistakin latausasemista iso osa on parkkipaikoilla ja -halleissa kauppojen yhteydessä.

Vierailija kirjoitti:

Ihan pöljää, meillä on neljän erillistalon yhtiö jossa kenelläkään ei ole sähköautoa, mutta tuon mukaan pitäisi kuitenkin olla latausvalmius.

Jossain vaiheessa väki pistää erillistalonsa myyntiin, jolloin ostajia houkuttelee varmasti se, jos sähköautolle on teholatauspiste olemassa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein. 

Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.

Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?

Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.

Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.

Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen.

Vajaasti ladatulle akulle jo -10 astetta on jo sellainen lämpötila jossa akkuihin tulee jo vaurioita. Jos akut pääsevät jäätymään -35 asteeseen, auto ei liiku enää metriäkään, ja akkuihin on tullut paljon vaurioita. Takuukaan ei kata, jos päästää akut jäätymään ja niihin tulee jotain vikaa.

Älä nyt naurata. Minkä tutkimuksen perusteella -10 tulisi yhtään mitään vaurioita?

Miksi lässytät paskaa vuodesta toiseen?

Vajaasti ladattua akkua ei saa jättää pakkaseen. Ei pieneenkään. Jäätyessään litiumakkuihin tulee aina jotain vaurioita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan pöljää, meillä on neljän erillistalon yhtiö jossa kenelläkään ei ole sähköautoa, mutta tuon mukaan pitäisi kuitenkin olla latausvalmius.

Miksi on pöljää, kun joka tapauksessa kaikki autot tulevat sähköistymään?

Kaikki eivät tule. Niiden rinnalla on sekä biokaasu- ja biodieselautoja.

Kuka niillä ajaisi ja miksi?

Polttomoottoriautoilla ajaminen maksaa triplamäärän rahaa per kilometri..

Tähänkin ketjuun linkitetyn jutun mukaan sähköautolla ajaminen maksaa kylläkin enemmän kuin bensa- tai dieselautolla.

Ja tässäkin ketjussa on kerrottu, miksi kyseisellä jutulla voi pyyhkiä hanurinsa.

Kyseisen jutun laskelman rikkoo se, ettei siinä osata huomioida auton elinkaarta

Ja kalliiden sähköautojen elinkaari on niin lyhyt, että pääomatappioita tulee paljon. Siksi ajelu on kallista, vaikka sähkön saisi ilmaiseksi. Pitää ajaa todella paljon, että sähköautolla oikeasti säästää jotain.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No, unelmista voi tietysti väitellä loputtomiin. Minusta nyt on vain aika outoa velvoittaa taloyhtiöitä koska A. Tuotantoa ei ole B. niitä autojakaan ei kauhesti ole. Vinkkinä että jos nyt on täysin varma muutoksesta ja sähköautojen monopolista niin kannattaa ehdottomasti ostaa siihen liittyviä osakkeita jos vain pystyy, voi jäädä eläkkeelle sitten 20 vuoden päästä.

Mistä unelmista? Sähköautot ovat jo nyt edullisempia kuin polttomoottoriautot. Pari vuotta, niin tyhmempikin ymmärtää tämän, hinnan ollessa kaupassakin samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa. Ei tarvitse edes ymmärtää mitä säästö polttoainekustannuksissa tarkoittaa, saatika osata sitä laskea. Tuotantokin kasvaa kohisten, joten ei tässä voida odotella enää hetkeäkään, että jokaisesta taloyhtiöstä pitäisi löytyä latauspaikat.

Aika monikin on rikastunut esim. Teslan osakkeen arvon satakertaistumisella, joten neuvo on ihan OK. Nyt alkaa olemaan tosin jo liian myöhäistä, jos vasta on heräilemässä tilanteeseen.

Sanotaan sitten visio :D Nyt puhutaan kummiskin 20 vuotta tulevaisuuteen noissa niin onko kyseistä kertsiä edes olemassa silloin. Itse vasta vaihdoin auton enkä ainakaan huomannut moista että olisi halpoja, tuliterä bensa kiesi 12 000€, ajoa noin 5000km vuodessa. Penniäkään enempää en olisi laittanut kiinni, yleensä se on 1000-4000€ jolla saa jo hyvän käyttöauton jolla ajelee halvalla sen 5-10 vuotta. 

Tuohon että tuotantoa tulee ovista ja ikkunoista sekä halpaa sähkö valuu töpselistä niin siihen en usko hetkeäkään. Nimellisesti joku polttoainekustannukset voi tippua, mutta sitä vastoin muut maksut/verot nousee. Vissiin se Suomen budjetti menee enemmänkin ylös kuin alas ?

Se että 2600 kpl vuodessa rekisteröidään sähköautoja on yli 3 miljoonan auton määrässä aika vähän, ehkä. Tuosta kun ajatellaan että Suomessa on keskimäärin 12 vuotta vanhoja autoja niin tulee kestämään että kanta vaihtuu (tuokin nousee sen 3kk vuodessa, joten 20 vuoden päästä Suomessa ajellaan 17 vuotta vanhoilla autoilla, ellei kansalaisten ostovoima koe jotain outoa hyppäystä. Data on kylmää katseltavaa...).

Tai ehkä tulevaisuudessa liikkuminen on rikkaiden etuoikeus tiedä sitä.

Mitä ihmeen "20 vuotta tulevaisuuteen"? Niitä sähköautoja on myyty jo vuosia. Latauspaikkojakin siten tarvitaan jo nyt, eikä 20 vuoden päästä. Eihän nyt puhuta sun henkilökohtaisesta tilanteestasi.

"Nimellisesti" ne polttoainekustannukset tippuvat 20 000 € per 300 000 km. Se on todella merkittävää, vaikka katsottaisiin verotontakin säästöä.

Pelkästään VIIME KUUSSA rekisteröitiin 2022 ladattavaa autoa, joten nämä "2600 kpl vuodessa" sekoilusi voit lopettaa. Markkinaosuus oli 24 % ja se kasvaa hemmetinmoista vauhtia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?

Siten, että parkkiruutu, jossa tällä hetkellä on venetraileri, olisi varattu sähköautojen lataamiseen. 

En edelleenkään näe miksi se lisäisi paikkojen tarvetta. Se venetraileri vie jonkun autopaikan riippumatta siitä voiko paikalla ladata vai ei.

Siellä täällä ketjussa on vilahtanut se, että kaupungissa ei ole omia parkkipaikkoja, vaan autot parkataan tien varsille. Nämä pitäisi siis sähköistää.

Tuolta voit laskea paljonko maksaa metri kaapelia maahan kaivettuna. Ei kovinkaan halpaa olisi utopiasi toteuttaminen.

https://www.koillislapinsahko.fi/application/files/3015/3122/8653/2_Ver…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan pöljää, meillä on neljän erillistalon yhtiö jossa kenelläkään ei ole sähköautoa, mutta tuon mukaan pitäisi kuitenkin olla latausvalmius.

Miksi on pöljää, kun joka tapauksessa kaikki autot tulevat sähköistymään?

Kaikki eivät tule. Niiden rinnalla on sekä biokaasu- ja biodieselautoja.

Kuka niillä ajaisi ja miksi?

Polttomoottoriautoilla ajaminen maksaa triplamäärän rahaa per kilometri..

Tähänkin ketjuun linkitetyn jutun mukaan sähköautolla ajaminen maksaa kylläkin enemmän kuin bensa- tai dieselautolla.

Ja tässäkin ketjussa on kerrottu, miksi kyseisellä jutulla voi pyyhkiä hanurinsa.

Kyseisen jutun laskelman rikkoo se, ettei siinä osata huomioida auton elinkaarta

Ja kalliiden sähköautojen elinkaari on niin lyhyt, että pääomatappioita tulee paljon. Siksi ajelu on kallista, vaikka sähkön saisi ilmaiseksi. Pitää ajaa todella paljon, että sähköautolla oikeasti säästää jotain.

Mistä persiistä olet repinyt typerän kuvitelmasi siitä, että elinkaari olisi lyhyempi? Sehän on todennäköisesti paljon pidempi kuin polttomoottoriautojen, koska korjaaminen on niin paljon halvempaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköauto ladataan omakotitalossa? Mitä pitää/voi asentaa?

Isompi sähkönsyöttökaapeli taloon, uusi pääkeskus, isommat pääsulakkeet = on isompi perusmaksu ja siirtomaksu, keskukselta kaapeli laturille pihalle.

Periaatteessa pihat ja osa taloa pitää avata, varsinkin vanhemmassa ok-talossa.

No mene nyt jo lääkäriin. Normi 10A pistorasia riittää jos ei ole tarvetta pikalataukselle.

Monta vrk menee tyhjien akkujen lataukseen vai pitääkö silloin käydä cittarissa lataamassa pikalaturilla?

No se riippuu tietysti ihan akkujen koosta. Tuollaisen pienen city-auton (60-80 ah akku) lataa helposti yössä täyteen, isommat kannattaa käyttää pikalaturissa.

Ja jos pikalaturi onkin varattu, niin siinäpä sitten odotellaan.

No sen nyt näkee netistä tai sovelluksesta etukäteen ja sen voi varata itselleen, eli ei odotella.

Ei voi varata. Se lataa joka ensin paikalla on.

No mitä aktuaalista vıttua nyt taas?

"Virran mobiilisovelluksella voit etsiä ja tarkastella latausasemia, aloittaa ja lopettaa latauksen, varata latauspisteen etukäteen ja maksaa latauksesta."

Kannattaako mölistä aiheesta josta ei selkeästi tiedä yhtään mitään.

Jos latauspisteessä on jo joku lataamassa, varauksesi ei merkitse yhtään mitään. Se lataa, joka ensin paikalla on.

Ja miten kuvittelet että tämä joku voi ryhtyä lataamaan kun se latauspiste kertoo olevansa varattu eikä aukea ennen kuin syötän siihen oman koodini? Ihan oikeasti, jos on noin vıtun tyhmä, niin kannattaa vaan olla hiljaa.

Jos latauspisteellä on jo joku lataamassa, lataus ei tosiaan keskeydy sinun puhelinvaraukseesi.

Onko näin?

Jos tämä pitää paikkansq, ajan varaaminen on petollista.

Et ehkä pääse lataamaan edes tämän jälkeen, kun oma aikasi on mennyt ja piste lukittuu odottamaan seuraavaa varaajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa? 

En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi. 

Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.

Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.

Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.

Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai  siihen liittyviä kustannuksia.

Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.

Pysäköintitilalle on paljon muutakin käyttöä, kuin vain autot ja autoista sähkökäyttöiset. Lataamisen viemä tila/km on takkauksen viemään tilaan/km verttauna järkyttävän suuri. Tässä on meneillään suuri kupru, jossa  sähköautojen lataamisen viemä tila aiotaan sälyttää olemassaolevien pysäköintitilojen päälle - ja vielä ilmaseksi.

Kerrotko että miksi se tulisi niiden muiden päälle?

Siten, että parkkiruutu, jossa tällä hetkellä on venetraileri, olisi varattu sähköautojen lataamiseen. 

En edelleenkään näe miksi se lisäisi paikkojen tarvetta. Se venetraileri vie jonkun autopaikan riippumatta siitä voiko paikalla ladata vai ei.

Siellä täällä ketjussa on vilahtanut se, että kaupungissa ei ole omia parkkipaikkoja, vaan autot parkataan tien varsille. Nämä pitäisi siis sähköistää.

Tuolta voit laskea paljonko maksaa metri kaapelia maahan kaivettuna. Ei kovinkaan halpaa olisi utopiasi toteuttaminen.

https://www.koillislapinsahko.fi/application/files/3015/3122/8653/2_Ver…

Paksuinkin maakaapeli 31 € per metri. Miten se muka on kallista? Varsinkin kun näitä voidaan kaivaa maahan muiden töiden yhteydessä.