Lue keskustelun säännöt.
Miksi niin moni ajattelee että sähköauto ei sovi maaseudulle?
22.10.2020 |
Koska nimenomaan sinnehän se sopii. Suomessa on miljoona omakotitaloa ja erityisesti maaseudulla asutaan omakotitaloissa. Ja jokaisen omakotitalon ulkoseinässä tai autokatoksessa on sähköpistoke (monesta löytyy 3-vaihe pistokekin), josta auton saa hyvin helposti ladattua. Mitään erityistä julkista latausverkostoa tuskin tarvitsee maaseutupaikkakunnalle jos lähimpään kaupunkiin on matkaa alle 100km. Valtaosa maaseutualueistakin täyttää tämän hyvin. Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta.
Kommentit (235)
Sähköauto on ihan ylivertainen talvella, lähtee aina käyntiin ilman mitään nikotteluja ja lämpenee välittömästi. Polttomoottoriautot hyytyy pakkasessa, startti huutaa kun yrität käynnistää. Ja päälle on puettava paksut vaatteet että pysyt lämpimänä sen aikaa kun auto pikkuhiljaa rupeaa lämpenemään jonkun viiden kilometrin ajon jälkeen...
Toki jos on lohkolämmitin tai webasto niin saat auton lämpimäksi jopa alle kahden tunnin odottelulla! Sähköauton ilmalämpöpumpun voit laittaa päälle kännykkäsovelluksesta ja auto on lämmennyt sillä aikaa kun laitat kengät jalkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt nyt.. nyt tulee faktaa. kannattaa kuunnella :D
Mitrn ite huollat tai vaihdat öljyjä pukkien päällä sähköautoon? Eihän niistä nykyvehkeistä ymmärrä erkkikään mitään. Mikään takuu ei kata jos vaihtelet itse öljyjä tai jakohihnoja niihin. Oikeat tavallisen ihmisen autot on aina korjattavissa rautalangalla ja ilmatointiteipillä.
Vierailija kirjoitti:
Suurella osalla ihmisistä tietämättömyys ja väärät käsitykset ovat suurin este siirtymisessä sähköautoon. Tosiasia on kuitenkin se, että ihminen joka alkaa ajamaan sähköautolla, ei koskaan enää palaa polttomoottoriautoon. Riippumatta asuinpaikasta. Peräkärryjäkin voi nykyään vetää useammallakin sähköautolla.
Tämä. Minä ajelin 22 vuotta polttomoottoriautolla ja nyt on neljä vuotta ollut sähköauto. En enää mistään hinnasta palaisi polttomoottoriauton rattiin.
Sähköllä lämmitetty polttomoottoriauto on paska.
Sähköllä lämmitetty sähköauto on parempi ku viipaloitu leipä.
Sähkö lämmittää polttomoottoriauton hitaasti.
Sähkö lämmittää sähköauton nopeasti.
Koska sähkö tietää kummalla se auto käy.
Ai että on fiksuuden huippuja nämä viherkiimailijat, jestas! On jopa vissiin eka luokka käyty puoliksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kauankos sitä sähköautoa kestää ladata? Bensan saa autoon parissa minuutissa. :D
Sähköpistoke toki on, mutta sähkönjakelu sitten onkin ihan toinen juttu. Huomenna on ihan ennakkoilmoituksella sähköt poikki useamman tunnin, mutta viimeisen kuukauden aikana sähköt on olleet poikki ihan viikoittain ihan yllättäen ja pyytämättä.
Aggregaatilla olisi melko hölmöläisen hommaa ladata sähköautoa.
terkkuja kainuusta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä lämmitetty polttomoottoriauto on paska.
Sähköllä lämmitetty sähköauto on parempi ku viipaloitu leipä.Sähkö lämmittää polttomoottoriauton hitaasti.
Sähkö lämmittää sähköauton nopeasti.Koska sähkö tietää kummalla se auto käy.
Ai että on fiksuuden huippuja nämä viherkiimailijat, jestas! On jopa vissiin eka luokka käyty puoliksi.
Sulla ei taida olla mitään käyttökokemusta sähköautosta itselläsi?
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä lämmitetty polttomoottoriauto on paska.
Sähköllä lämmitetty sähköauto on parempi ku viipaloitu leipä.Sähkö lämmittää polttomoottoriauton hitaasti.
Sähkö lämmittää sähköauton nopeasti.Koska sähkö tietää kummalla se auto käy.
Ai että on fiksuuden huippuja nämä viherkiimailijat, jestas! On jopa vissiin eka luokka käyty puoliksi.
Tässä on varmaan kyse keskihintaisista tai sitä hieman kallimmista sähköautoista, joissa on miellyttävästi toimiva lämpöpumppu, ei siis pelkkä sähkövastus jolla auto lämpeää. Vähän sama kuin asunnossa oleva pelkkä sähkövastuspatteri vs. ilmalämpöpumppu. Ei sen kummallisempi yksityiskohta mistä kyse. Jos on ajanut sähköautolla, niin ymmärtää tämän. Jos ei, niin silloin juuri se oma tietämättömyys asiasta tulee esiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä maaseutujen sähköautoilussa on kuitenkin se puoli. että kun sähköt menee seudulta myrskyn lumisateen tai ukonilman takia, niin et liiku autolla kotoasi mihinkään.
Saattaa mennä useitakin päiviä, ennekuin linjat saadaan korjailtua.
Viimeksi tänä syksynä myrskyn aikaan, oli Kainuussa ja Pohjois-Karjalassa ja Pohjois-Savossa tuhansia ihmisiä vailla sähköä. Eikä saatu korjattua kaikkia yhdessä päivässä.
Kyllä se varmin biili maaseuduilla on edelleen tavallinen biili.
Toimiiko se kylän ainoan huoltoaseman bensapumppu, jos sähköt on poikki? Entä jos tankki sattuu olemaan biilistä silloin tyhjillään?
Maaseuduilla on ihmisillä aina varastot täysiä, myös bensiinivarastoa hätätilaa varten.
Siellä ei voi elää kädestä suuhun, vaan ostetaan aina suurempi erä kaikkea kun cityissä ja kaupoissa käydään.
Siellä kun ei ole lähikauppaa, josta juoksaista jokin tavara, jos se sattuu loppumaan.
Sehän siinä on vain hankalaa, että jos suuret ruokaa täynnä olevat pakastimet sulaa, mikäli sähkökatkos kestää useampia päiviä.
Ruokaa saa onneksi leivinuunissa tehtyä ja nuotilla voi käristellä makkaraa ja loimuttaa lohta.
Vierailija kirjoitti:
Kauankos sitä sähköautoa kestää ladata? Bensan saa autoon parissa minuutissa. :D
Lataan kotona öisin, silloin kun nukun. Harvemmin sitten kauppareissuilla markettien ilmaissähköä. En koskaan pysähtele huoltoasemilla, joten säästyy nekin turhat pari minuuttiset pysähtelyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sähköautolla ajaminen voi olla halvempaa näillä sähkösiirtohinnoilla? Tarkoitan, että jos lataisin sen kotona, kun lähin muu latauspiste on jossain 60 km päässä.
Eikös siirtomaksut ole samat, vaikka energiaa käyttäisi vähän tai paljon? Siis että jos kämpässä nyt kuitenkin on jo sähköliittymä, niin auton lataaminen nostaa vain energiasta maksettua hintaa, ei siirtohintoja.
Ainakin omalla mökillä sähkölasku koostuu lähinnä siirtohinnasta, kun kesäaikaan ei sähköä juuri käytetäkään, mutta lasku on aina sama.
Kyllä siirtohinta muodostuu myös kulutuksen mukaan.
Sähkön hinta muodostuu suurinpiirtein seuraavasti: Perusmaksu minulla noin 5€/kk, Siirtomaksu noin 5snt/Kwh ja itse sähkömaksu noin 5snt/Kwh.
Mökkisi lasku tulee tuosta perusmaksusta jos kulutus olematonta.
Täydellä tankilla ajaa helposti 1000km, ja varakanisterin käytöllä pääsee vielä seuraavalle asemalle tankkaamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itselleni suurin este sähköautolle on että itselleni liian kalliita vielä.
Jos löytyisi seuraavin kriteerein niin ostaisin.
-hinta 20000€ tai alle
-tilat vähintään noin golf/focus luokkaa
-vetokoukku, vetokykyä noin tonni
-toimintasäde noin 400km sen kärryn ja kuorman kanssa.(menopaluu veneen kanssa sähköttömälle mökille), tästä voisi vähän tinkiä jos siellä mökkikunnassa olisi latauspaikka.
Jos ymmärsin palstan asiantuntijoita oikein, niin sähköauto ei sovi kaupunkiin kun siellä johdot ei riitä ja sähkö loppuu kesken. Eikä sovi myöskään maaseudulle, koska valtaosan vuodesta siellä taas on sähköt myrskyjen vuoksi poikki ja eletään pimeydessä öljylampun turvin.
Vierailija kirjoitti:
Mitrn ite huollat tai vaihdat öljyjä pukkien päällä sähköautoon? Eihän niistä nykyvehkeistä ymmärrä erkkikään mitään. Mikään takuu ei kata jos vaihtelet itse öljyjä tai jakohihnoja niihin. Oikeat tavallisen ihmisen autot on aina korjattavissa rautalangalla ja ilmatointiteipillä.
Oliko tämä vitsi? Eihän sähköautoissa ole moottoriöljyjä tai jakohihnaa. Jarrupalat tai levyt ym mekaaniset osat ovat samanlaisia kuin polttomoottoriautoissa, ne voi tavallinen ihminen vaihtaa ja huoltaa itse. Mutta tavallinen ihminen voi toki viedä sähköauton myös huoltoon joka on vähintään huomattavasti halvempi kuin polttomoottoriautossa.
Vierailija kirjoitti:
Eikö sitä sähköautoa voi ladata polkemalla jotain kuntopyörägeneraattoria?
Voi.
Lataus toki kestää viikkoja tai kuukausia, jos jaksaa sen ajan yhtäjaksoisesti polkea, mutta teknisesti onnistuu.
Mattilanori kirjoitti:
Itselleni suurin este sähköautolle on että itselleni liian kalliita vielä.
Jos löytyisi seuraavin kriteerein niin ostaisin.
-hinta 20000€ tai alle
-tilat vähintään noin golf/focus luokkaa
-vetokoukku, vetokykyä noin tonni
-toimintasäde noin 400km sen kärryn ja kuorman kanssa.(menopaluu veneen kanssa sähköttömälle mökille), tästä voisi vähän tinkiä jos siellä mökkikunnassa olisi latauspaikka.
VW ID4 olisi sun auto mutta hinta menee pitkäksi. Toisaalta halvemmilla ajo-/huolto-/käyttömaksuilla lyhentää lainaa nopeaan tahtiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vasta luin juttua siitä miten kaupunkien kerrostaloissa ei sähköpääkeskukset useinkaan riitä sähköautojen latauspistokkeiden rakentamiseen. Noinkohan riittää omakotitaloissakaan, kun maaseudulla monesti on molemmilla aikuisilla oma auto. Toinen haaste on sähköverkon kestävyys/stabiilisuus, kun yksittäisten linjojen päässä olevissa taloissa tulee isoja ja nopeita kuormanvaihteluita.
Miten nämä talot pärjää sähkökiukaiden kanssa? Kerrostalossa saattaa olla kymmeniä 4,5kW kiukaita, jotka usein laitetaan päälle suhteellisen samaan aikaan illasta.
Hyvin harvassa, vasta uudemmissa kerrostaloasunnoissa on omat saunat.
Tosiasia, oikein kunnon fakta vai :D