Lue keskustelun säännöt.
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa? Ihan uteliaisuudesta kysyn?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Sellaista robottia ei ole vielä tehtykään joka osaisi avata sähköauton korkeajänniteliittimen jos se on ns. johdon päässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Eli sellaista videota ei siis ole, koska sellaista robottiakaan ei ole, joka osaisi avata lukuisat akun pultit 90 sekunnissa ja vaihtaa akun kun vaan auto ajetaan päälle. Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä
Sellaista väität vain sinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa? Ihan uteliaisuudesta kysyn?
Ei tarvitsisi kysellä jos olisit ollenkaan jyvällä keskustelun aiheesta. Kiitos kuitenkin, että vahvistit pointtini. Nyt kun vielä reippasti vastaisit että miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään?
Kattellaan, onko joskus muutakin kuin puhetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä
Sellaista väität vain sinä.
Ei vaan sinä, kun sönkötät prototyypeistä joita ei ole olemassakaan. Kaikissa X- ja S-mallin Tesloissa jotka on maailmalle myyty, on akusto suunniteltu niin että tuo robotti voi sen vaihtaa. Lopeta valehtelu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut. Lienee Leafin jälkeen maailman myydyin sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa? Ihan uteliaisuudesta kysyn?
Ei tarvitsisi kysellä jos olisit ollenkaan jyvällä keskustelun aiheesta.
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa pultit, irroittaa korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei missään, koska se on mahdotonta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa? Ihan uteliaisuudesta kysyn?
Ei tarvitsisi kysellä jos olisit ollenkaan jyvällä keskustelun aiheesta.
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa pultit, irroittaa korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei missään, koska se on mahdotonta.
Liittyi miten kysymykseesi siitä että "Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa?" ?
Koitahan nyt vähän ryhdistäytyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä
Sellaista väität vain sinä.
Ei vaan sinä, kun sönkötät prototyypeistä joita ei ole olemassakaan. Kaikissa X- ja S-mallin Tesloissa jotka on maailmalle myyty, on akusto suunniteltu niin että tuo robotti voi sen vaihtaa. Lopeta valehtelu.
laitahan sitten se video esiin, jossa robotti sen akuston vaihtaa oikeasti kymmeniä pultteja avaten, koska sellaista ei ole tapahtunut vielä missään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa? Ihan uteliaisuudesta kysyn?
Ei tarvitsisi kysellä jos olisit ollenkaan jyvällä keskustelun aiheesta.
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa pultit, irroittaa korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei missään, koska se on mahdotonta.
Liittyi miten kysymykseesi siitä että "Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa?" ?
Koitahan nyt vähän ryhdistäytyä.
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa pultit, irroittaa korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei edelleenkään yhtään missään, koska se on mahdotonta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa kaikki kymmenet pultit, irroittaa akuston korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa kaikki pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei edelleenkään yhtään missään, koska se on täysin mahdotonta.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?