Lue keskustelun säännöt.
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mutta juuri ennen myyntiin tuloa on tehty mullistava keksintö toisesta kätevämmästä ja huomattavasti edullisemmasta voiman lähteestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Suomen suolavesitalvet ruostuttaisi monet pultit sellaiseen kuntoon, että robotti katkoisi niistä varmaan monet kun se ei osaa ensin ns. herkistellä kuten ammattiasentaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Suomen suolavesitalvet ruostuttaisi monet pultit sellaiseen kuntoon, että robotti katkoisi niistä varmaan monet kun se ei osaa ensin ns. herkistellä kuten ammattiasentaja.
Sama tuli mieleen että Suomessa pohjassa olevat pultit ruostuu. Tipahtaa koko akusto tielle pahimmassa tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Suomen suolavesitalvet ruostuttaisi monet pultit sellaiseen kuntoon, että robotti katkoisi niistä varmaan monet kun se ei osaa ensin ns. herkistellä kuten ammattiasentaja.
Sama tuli mieleen että Suomessa pohjassa olevat pultit ruostuu. Tipahtaa koko akusto tielle pahimmassa tapauksessa.
Onhan se satojen kilojen akkupaino helvetillinen rasite ruostuville pelleille ja pulteille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
Vaikuttaa joltain uskonnolliselta hurmostapahtumalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Lopeta nyt sönkötys olemattomista prototyyppi-Tesloista. Model X ja Model S molemmissa akusto suunniteltu siten että sen voi vaihtaa hetkessä alakautta, oli robottia tai ei, kuten myös vaikka se Renault Zoe ja monet muut. Tesla Model 3 taas ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Lopeta nyt sönkötys olemattomista prototyyppi-Tesloista. Model X ja Model S molemmissa akusto suunniteltu siten että sen voi vaihtaa hetkessä alakautta, oli robottia tai ei, kuten myös vaikka se Renault Zoe ja monet muut. Tesla Model 3 taas ei.
robotti ei avaa yhtäkään pulttia pikavaihdossa, vaan akulle on ns. pikakiinnitys, eli se on aivan erilainen rakenne kuin niissä tesloissa, joissa on useitakin (ruosteisia) pultteja pitämässä akkua kiinni autossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Lopeta nyt sönkötys olemattomista prototyyppi-Tesloista. Model X ja Model S molemmissa akusto suunniteltu siten että sen voi vaihtaa hetkessä alakautta, oli robottia tai ei, kuten myös vaikka se Renault Zoe ja monet muut. Tesla Model 3 taas ei.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hommahan se.
Väärin irroitettu. Ensin pitäisi purkaa sisusta ja sitten akusto sisäkautta ylös ja ovesta pihalle, tietenkin.
Sisusta pitää tosiaan purkaa.
Saahan se purkaa jos siitä tykkää, mutta hölmöläisen hommaa se on kun kaikkeen tarvittavaan pääsee alakautta käsiksi.
Pikkaisen jäi tuokin rellun akunvaihto vajaaksi siitä kahdesta työpäivästä, vai mitä sanot?
Tesla vaihtui yllättäen relluun? Mitenkähän se nyt oikein liittyy Teslan akkujen vaihtoon?
Teslassa ei alakautta pääse käsiksi akuston johtosarjoihin. Ei sitä sisustaa turhaan pureta.
Purkiko se robotti mielestäsi 90 sekunnissa Teslan sisustan akkua vaihtaessaan?
Kyseessä taisi olla vähän erilainen Tesla, joka oli suunniteltu juuri pikaiseen akun vaihtoon, joka ei sitten hommana ottanut kuitenkaan ns. tulta. Eli kyseessä oli prototyyppi.
Niitä "prototyyppejä" eli Tesla Model S on Suomessakin liikenteessä koko joukko. Itsekin olen sellaisella ajellut. Hirveä tarve sinulla on vängätä vastaan vaikka jokaisesta viestistäsi käy ilmi ettei sinulla ole hajuakaan mistä puhut.
Ei ole samanlainen akkujen kiinnitys ja johdotus mitä siinä prorotyyppi-Teslassa josta voidaan akku vaihtaa robotilla. Jos olisi, sisustaa ei olisi mitään tarvetta tosiaan purkaa.
Miksi niitä akkuja muuten pitää vaihtaa?
Lopeta nyt sönkötys olemattomista prototyyppi-Tesloista. Model X ja Model S molemmissa akusto suunniteltu siten että sen voi vaihtaa hetkessä alakautta, oli robottia tai ei, kuten myös vaikka se Renault Zoe ja monet muut. Tesla Model 3 taas ei.
Robotti ei saisi edes niitä pultteja auki ja kiinni 90 sekunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
Vaikuttaa joltain uskonnolliselta hurmostapahtumalta.
Uskonnollista hypetystä ei-tuotannossa olevalla. eikä tuotantoon tulevalla tekniikalla.
Koska se hintojen pudotus tulee? Nyt kannattaa tosiaan odotella aivan rauhassa hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Vierailija kirjoitti:
Autoon ei saa vaihdettua 15 minuutissa edes kunnolla renkaita, vaikka niissä on vain muutama pultti ja ne ovat täysin näkyvillä.
et ole yhtään formulakisaa nähnyt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoon ei saa vaihdettua 15 minuutissa edes kunnolla renkaita, vaikka niissä on vain muutama pultti ja ne ovat täysin näkyvillä.
et ole yhtään formulakisaa nähnyt?
Aika lapsellinen kommentti jälleen kerran.Trollaatko taas ihan tarkoituksella?
Tekniikka on niissäkin renkaiden suhteen aivan erilainen kuin tavallisten autojen renkaissa, kuten pikavaihdettavissa akuissakin, ja renkaanvaihdon tekijöitäkin on kerralla vähän enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoon ei saa vaihdettua 15 minuutissa edes kunnolla renkaita, vaikka niissä on vain muutama pultti ja ne ovat täysin näkyvillä.
et ole yhtään formulakisaa nähnyt?
sori että euromasterilla ei ainakaan voida maksaa kahdelletoista äijälle palkkaa yhden auton renkaanvaihdosta, vaikka olisi nopeakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Miksi niitä akkuja pitää vaihtaa?