Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Vierailija kirjoitti:
Maanviljelijät joilla on kesantopeltoa, pitäisi velvoittaa kasvattamaan jotain energiakasvia, josta tehtäisiin biodieseliä ja etanolia.
Olen samaa mieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hienoa, että joskus tulevaisuudessa sellainen ihmeakku laskee sähköautojen hintoja. Sitä siis odotellessa.
Vierailija kirjoitti:
Hienoa, että joskus tulevaisuudessa sellainen ihmeakku laskee sähköautojen hintoja. Sitä siis odotellessa.
Näin on marjat!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8A virta ei edelleenkään riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen.
Ajetaanko Tesloilla talvisin?
Ajetaan.
Ja koska Teslalla ei voi ajaa jos se ei ole ladattu, niin voimme todeta että se 8A riittää sekä lataamaan että pitämään ne akut tarpeeksi lämpiminä latausta varten. Ei tää oo niin vaikeeta hei!
Ei riitä. 8A virta ei riitä kovalla pakkasella edes Teslan akkujen lämmitykseen, joka siis vaatii parin sähkökiukaan verran tehoa. Sen päälle vielä lataus.
Maailman jokainen talvella Teslaa ajanut on kanssasi eri mieltä. Ehkä sinulla on jokin vaihtoehtoinen teoria tarjota sille miten nämä sadat ja tuhannet sähköautot kerrostalojen pihoilla 8A latureissaan toimivat kesät talvet?
8A virta ei riitä Teslassa edes akkujen lämmitykseen.
Kuten jokainen Teslaa 8A pihalaturissa talven yli ladannut voi helposti todeta: puhut täyttä paskaa.
Ymmärrätkö miten ääliömäiseltä vaikutat? Aivan kuin jankkaisit että ei aurinko nouse idästä, vaikka jokainen voi ihan omin silmin todeta että kyllä se nyt vaan nousee. Silti tämä yksi sankari jankkaa vetypaskat housussa ketjusta toiseen että "ei nouse! ei nouse!"
Ainoa mikä vetypaskavaipalla ei nouse on muna.
Teslan akkujen lämmitys vaatii kovalla pakkasella saman verran virtaa kuin kaksi sähkökiuasta. Sellaista ei saa ulos tavallisesta 8A pistorasiasta.
Onko sinulla aivovamma?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8A virta ei edelleenkään riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen.
Ajetaanko Tesloilla talvisin?
Ajetaan.
Ja koska Teslalla ei voi ajaa jos se ei ole ladattu, niin voimme todeta että se 8A riittää sekä lataamaan että pitämään ne akut tarpeeksi lämpiminä latausta varten. Ei tää oo niin vaikeeta hei!
Ei riitä. 8A virta ei riitä kovalla pakkasella edes Teslan akkujen lämmitykseen, joka siis vaatii parin sähkökiukaan verran tehoa. Sen päälle vielä lataus.
Maailman jokainen talvella Teslaa ajanut on kanssasi eri mieltä. Ehkä sinulla on jokin vaihtoehtoinen teoria tarjota sille miten nämä sadat ja tuhannet sähköautot kerrostalojen pihoilla 8A latureissaan toimivat kesät talvet?
8A virta ei riitä Teslassa edes akkujen lämmitykseen.
Kuten jokainen Teslaa 8A pihalaturissa talven yli ladannut voi helposti todeta: puhut täyttä paskaa.
Ymmärrätkö miten ääliömäiseltä vaikutat? Aivan kuin jankkaisit että ei aurinko nouse idästä, vaikka jokainen voi ihan omin silmin todeta että kyllä se nyt vaan nousee. Silti tämä yksi sankari jankkaa vetypaskat housussa ketjusta toiseen että "ei nouse! ei nouse!"
Ainoa mikä vetypaskavaipalla ei nouse on muna.
Teslan akkujen lämmitys vaatii kovalla pakkasella saman verran virtaa kuin kaksi sähkökiuasta. Sellaista ei saa ulos tavallisesta 8A pistorasiasta.
Miksi jankkaat tuota samaa valhetta jatkuvasti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta kyseessä on kuitenkin ihan tavallinen polttomoottori. Moottorin mahdollisesti muutetut säädötkään eivät muuta sitä muuksi. Voidaan myös ohjelmoida moottoriohjaus sellaiseksi, että polttoaineen vaihto (bensa/kaasu) otetaan parametreissä huomioon ja niitä vaihdetaan tarpeen mukaan.
Niin on. On vaan hyvin todennäköistä että yksikään valmistaja ei niitä autoja noilla säädöillä ja tarvittavilla kaasupolttoainejärjestelmillä enää pitkään valmista jos kysyntää ei niille ole.
Suomeksi: kaasuautoja ei välttämättä kovinkaan pitkään enää valmisteta. Voin olla väärässäkin, mutta tämän hetken trendit näyttävät siltä.
Se jää nähtäväksi. Sähköautojen hankintaa monilla rajoittaa hinta ja infran puutteellisuus. Jos "ihmeakku" laskee hintoja tuntuvasti, niin katsotaan sitten onko seuraava kaasu- vai sähköauto.
Varmaan. Vaan eipä tuo kaasuinfrakaan hirveästi vakuuta. Asemia on Hki, Turku, Tampere, J-kylä ja Vaasassa noin käytännössä ja uusia ei näytä olevan rakenteilla. Sinäänsä kaasu olisi periaatteessa ihan fiksu polttoaine mutta näyttää tällä hetkellä ainakin kuolevalta teknologialta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan samanlaisia pieniä muutoksia tehdään kun polttomoottorissa aletaan käyttämään E85-alkoholibensaa. Auto jopa huomaa itse sen, onko kyseessä tavallinen bensa vaiko E85, ja säätää itse moottorinohjausta tarpeen mukaan. Moottori on siltikin polttomoottori.
Niinpä. Ja siltikään en voi sitä E85:sta tankkiin laittaa jos ei valmistaja ole autoa sellaiseksi rakentanut että se sillä toimii.
E85-jankutus ei muuta mitenkään sitä, että kaasumoottori on aivan perinteinen polttomoottori, joka toimii hyvin myös kaasullakin. Ja biokaasun tuotantolähteitä riittää.
Sinun jankutuksesi ei muuta mitenkään sitä, että kaasuautojen suosio laskee kuin lehmän häntä, ja jos trendi jatkuu niin ei kukaan niitä enää jatkossa tuo markkinoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
VeeraSulin kirjoitti:
Minun sukupuoli kuvat ovat täällä http://cute-lady.fun/VeeraSulin
Jaahas, vetypelle on oikein rekannut nimimerkin ja kaikkea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
8A virta ei edelleenkään riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen.
Ajetaanko Tesloilla talvisin?
Ajetaan.
Ja koska Teslalla ei voi ajaa jos se ei ole ladattu, niin voimme todeta että se 8A riittää sekä lataamaan että pitämään ne akut tarpeeksi lämpiminä latausta varten. Ei tää oo niin vaikeeta hei!
Ei riitä. 8A virta ei riitä kovalla pakkasella edes Teslan akkujen lämmitykseen, joka siis vaatii parin sähkökiukaan verran tehoa. Sen päälle vielä lataus.
Maailman jokainen talvella Teslaa ajanut on kanssasi eri mieltä. Ehkä sinulla on jokin vaihtoehtoinen teoria tarjota sille miten nämä sadat ja tuhannet sähköautot kerrostalojen pihoilla 8A latureissaan toimivat kesät talvet?
8A virta ei riitä Teslassa edes akkujen lämmitykseen.
Kuten jokainen Teslaa 8A pihalaturissa talven yli ladannut voi helposti todeta: puhut täyttä paskaa.
Ymmärrätkö miten ääliömäiseltä vaikutat? Aivan kuin jankkaisit että ei aurinko nouse idästä, vaikka jokainen voi ihan omin silmin todeta että kyllä se nyt vaan nousee. Silti tämä yksi sankari jankkaa vetypaskat housussa ketjusta toiseen että "ei nouse! ei nouse!"
Ainoa mikä vetypaskavaipalla ei nouse on muna.
Teslan akkujen lämmitys vaatii kovalla pakkasella saman verran virtaa kuin kaksi sähkökiuasta. Sellaista ei saa ulos tavallisesta 8A pistorasiasta.
Miksi jankkaat tuota samaa valhetta jatkuvasti?
Teslan akkujen lämmitysteho on 7 kW ja sen lisäksi tarvitaan tehoa lataukseen, mutta 8 A:n pistorasiasta saadaan tehoa ulos vain noin 2 kW.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan samanlaisia pieniä muutoksia tehdään kun polttomoottorissa aletaan käyttämään E85-alkoholibensaa. Auto jopa huomaa itse sen, onko kyseessä tavallinen bensa vaiko E85, ja säätää itse moottorinohjausta tarpeen mukaan. Moottori on siltikin polttomoottori.
Niinpä. Ja siltikään en voi sitä E85:sta tankkiin laittaa jos ei valmistaja ole autoa sellaiseksi rakentanut että se sillä toimii.
E85-jankutus ei muuta mitenkään sitä, että kaasumoottori on aivan perinteinen polttomoottori, joka toimii hyvin myös kaasullakin. Ja biokaasun tuotantolähteitä riittää.
Sinun jankutuksesi ei muuta mitenkään sitä, että kaasuautojen suosio laskee kuin lehmän häntä, ja jos trendi jatkuu niin ei kukaan niitä enää jatkossa tuo markkinoille.
No, bensaa ja dieseliä tulee riittämään sitä "ihmeakkua" odotellessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan samanlaisia pieniä muutoksia tehdään kun polttomoottorissa aletaan käyttämään E85-alkoholibensaa. Auto jopa huomaa itse sen, onko kyseessä tavallinen bensa vaiko E85, ja säätää itse moottorinohjausta tarpeen mukaan. Moottori on siltikin polttomoottori.
Niinpä. Ja siltikään en voi sitä E85:sta tankkiin laittaa jos ei valmistaja ole autoa sellaiseksi rakentanut että se sillä toimii.
E85-jankutus ei muuta mitenkään sitä, että kaasumoottori on aivan perinteinen polttomoottori, joka toimii hyvin myös kaasullakin. Ja biokaasun tuotantolähteitä riittää.
Sinun jankutuksesi ei muuta mitenkään sitä, että kaasuautojen suosio laskee kuin lehmän häntä, ja jos trendi jatkuu niin ei kukaan niitä enää jatkossa tuo markkinoille.
https://www.uusiouutiset.fi/ennuste-yli-170-uutta-biokaasulaitosta/
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kaasuautojen suosio laskee kuin lehmän häntä.[/quote kirjoitti:
Tuo on vain omaa väitettäsi.
Tavallisen bensa-auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tuhannella eurolla, joista muutoskuluista valtio maksaa tuhat euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://kaasuautoilijat.fi/2019/07/01/kysymyksia-ja-vastauksia-kaasuaut…
Paljon uusia kaasuasemia tulossa.
Vierailija kirjoitti:
https://kaasuautoilijat.fi/2019/07/01/kysymyksia-ja-vastauksia-kaasuaut…
Paljon uusia kaasuasemia tulossa.
Näköjään meidänkin paikkakunnalle tulossa kaasuasema. Se ratkaisi seuraavan auton käyttövoiman.
Joko on ihmeakkuja näkynyt ja hinnat tuntuvasti laskeneet? No, ei ole vielä.
Paljonko sähköautojen hinnat laskevat kun Teslan ihmeakku tulee? Ja koska se tulee?
Vierailija kirjoitti:
Koska se "ihmeakku" on tuotannossa ja koska se laskee hintoja?
Ei koskaan.
Alue: Aihe vapaa
Ihan kaasarikoneen voi muuttaa kaasukäyttöiseksi, ei tarvi olla moottorinohjausta yms.