Lue keskustelun säännöt.
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Ihme pazkan jauhamista tämäkin ketju
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Akkujen pikavaihto ei edennyt koskaan laajamittaiseen tuotantoon. Ja akkuja pitää siis vaihtaa koska ne hajoavat ja kuluvat kuten kaikki litium-akut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Akkujen pikavaihto ei edennyt koskaan laajamittaiseen tuotantoon. Ja akkuja pitää siis vaihtaa koska ne hajoavat ja kuluvat kuten kaikki litium-akut.
Sähköautossahan ei voi suoraan tuijottaa kilometreihin tai vuosimalliin, koska akuston kuntoon vaikuttaa hyvin monet seikat joista monet ovat täysin käyttäjäsidonnaisia. Sähköauto kannattaa ostaa talvella kovalla pakkasella kun se on seisonut pihalla muutaman tunnin, ja sitten laittaa kaikki laitteet päälle ilmastoinnista lämmitykseen ja mennä ajamaan pitkä lenkki mahdollisimman lujaa. Se on hyvä testi akun kunnolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Akkujen pikavaihto ei edennyt koskaan laajamittaiseen tuotantoon. Ja akkuja pitää siis vaihtaa koska ne hajoavat ja kuluvat kuten kaikki litium-akut.
Kaikki maailmalle myydyt S-mallin Teslat on varustettu pikavaihdettavilla akuilla. Lopeta valehtelu.
Pistä sitä videolinkkiä sitten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa kaikki kymmenet pultit, irroittaa akuston korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa kaikki pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei edelleenkään yhtään missään, koska se on täysin mahdotonta.
Eipä ole kymmeniä pultteja S-mallin Tesloissa. Eikä tarvitse purkaa sisustaa. Lopeta valehtelu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Akkujen pikavaihto ei edennyt koskaan laajamittaiseen tuotantoon. Ja akkuja pitää siis vaihtaa koska ne hajoavat ja kuluvat kuten kaikki litium-akut.
Kaikki maailmalle myydyt S-mallin Teslat on varustettu pikavaihdettavilla akuilla. Lopeta valehtelu.
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa kaikki kymmenet pultit, irroittaa akuston korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa kaikki pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei edelleenkään yhtään missään, koska se on täysin mahdotonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pistä sitä videolinkkiä sitten?
Laita sinä edes kerran elämässäi yksi lähde idiiottimaisille väitteillesi niin EHKÄ joku viitsii sinunkin eteesi vähän vaivaa nähdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan S-mallissa akun vaihtaa robotti 90 sekunnissa toiseen, joten luulisi tumpeloimmankin mekaanikon selviävän hommasta "aavistuksen" nopeammin kuin kahdessa päivässä.
No nyt sekoiletkin sitten jo oikein kunnolla. Missähän sellainen robotti sitten on?
1:33.4
eli nostetaan pikakiinnikkeillä oleva akku paikalleen, eikä yhtäkään pulttia tarvitse avata tai sulkea kuten tehdään ei-prototyyppi-teslassa kun akut vaihdetaan.
Miltä se tuntuu kun on niin pihalla aiheesta että ainoat keinot osallistua keskusteluun ovat valehtelu, vääristely ja asioiden keksiminen omasta päästään? Ihan uteliaisuudesta kysyn.
Laitatko esille videon jossa robotti vaihtaa Teslan akuston 90 sekunnissa, ja homma näytetään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä?
Laita sinä esille lähde jossa kerrotaan että kaikki tähän mennessä myydyt S-mallin Teslat ovat prototyyppejä niin jatketaan keskustelua sitten :-)
Ne olivat prototyyppejä robottiavusteisesta akuston vaihdosta, jotka eivät menneet laajempaan tuotantoon.
Melko laajassa tuotannossa on Teslan S-malli ollut.
On, mutta ei robotin avustamana pikavaihdettavilla akuilla, koska se ei edennyt laajaan tuotantoon.
Miksi valehtelet?
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa kaikki kymmenet pultit, irroittaa akuston korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa kaikki pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei edelleenkään yhtään missään, koska se on täysin mahdotonta.
Eipä ole kymmeniä pultteja S-mallin Tesloissa. Eikä tarvitse purkaa sisustaa. Lopeta valehtelu.
No montakos pulttia siinä sitten on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pistä sitä videolinkkiä sitten?
Laita sinä edes kerran elämässäi yksi lähde idiiottimaisille väitteillesi niin EHKÄ joku viitsii sinunkin eteesi vähän vaivaa nähdä.
Missähän on se video, jossa Tesla ajetaan robotin päälle, robotti avaa kaikki kymmenet pultit, irroittaa akuston korkeajänniteliittimet ja akuston jäähdytysletkut, vaihtaa akun ja ruuvaa kaikki pultit, letkut ja liittimet taas kiinni ja täyttää jäähdytysjärjestelmän 90 sekunnissa, ja tämä kaikki esitellään vähän lähempää kuin 50 metrin päästä. Ei edelleenkään yhtään missään, koska se on täysin mahdotonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Leafin akun vaihto kestää n. 2,5h. Kyseessähän on kuitenkin melko tavisauto.
Viiden vuoden kuluttua persuloidit voi ostaa niitä edullisia diisselimesejään ja tankata diisseliä 2.30€ litra. ;D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uusi SEAT Mii Electric maksaa nyt uutena 17 000 €. Sen maksaa pelkissä polttoainekuluissa säöstämillä euroilla 4 vuodessa.
Suuret autovalmistajat ovat jo keskittymässä sähköautojen valmistukseen. Siellä ne tulevat käyttövoimavalinnat määritellään.
Uudet säköautomallit korvaavat eri valmistajien polttomoottoriversiot teollisuusmaissa hyvinkin nopeasti.
Kiinalta tulee olemaan etulyöntiasema maailmanlaajuisessa sähköautokaupassa.
Vierailija kirjoitti:
Kiinalta tulee olemaan etulyöntiasema maailmanlaajuisessa sähköautokaupassa.
Juurikin näin! Kiinan kommunistipuolueen kaukonäköinen politiikka tutkimuksen rahoittamisessa ja tuotekehityksessä alkaa jo nyt tuottaa hedelmää.
Vierailija kirjoitti:
Leafin akun vaihto kestää n. 2,5h. Kyseessähän on kuitenkin melko tavisauto.
Niin, en tiedä montako pulttia avataan, tai en löytänyt videota. Ainoastaan Iltasanomien jutun. Kelpaisko pulttieinarille?
*eri
Ai niin eri automerkki kyseessä. Sori siitä!
-sama-
Koska hinta siis romahtaa?