Yksityisautoilu on Suomen tärkein tapa liikkua paikasta toiseen, joten miksi sitä hankaloitetaan koko ajan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytänkö omalla autolla päivitäin työmatkoihin max 45 min vai julkisilla väh 120 min, kas siinä pulma.

Toki etäilenkin ajoittain, joskus voi olla jopa koko viikon mutta nyt on sellainen jakso menossa että kerran kahdessa viikossa voi olla etänä.

Mikset muuta lähemmäs työpaikkaasi?

eli pitäskö mun muuttaa telttaan maantien varrelle. (kyse ei kyllä ole edes omasta työpaikasta vaan mieheni)

katoskun rekkamiehet vaihtavat keskellä mettää ajajaa, ei siinä siihen mettään mennä asumaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Älkää äänestäkö niitä vihreitä ankeuttajia mihinkään.

Jos joku vihreä ankeuttaja onnistuisi vähentämään näitä yksinään autoissaan ajelevia ilmansaastuttajia, äänestäisin heti. Valitettavasti tähän mennessä ei ole yksityisautoilu vähentynyt ikinä.

Hehe..  Ja näitäkö yksinautoilevia meillä on mielestäsi ongelmaksi asti? Oletko ikinä käynyt New Yorkissa tai Hong Kongissa? Ilmanlaatu meillä on näihin verrattuna erittäin puhdas. 

Et ilmeisesti asu vilkkaastiliikennöidyllä alueella. Ilmanlaatu Suomessa keskimäärin voi olla hyvä, koska Suomi on enimmäkseen tyhjä. Ilmanlaatu kaupungeissa vilkkaiden väylien läheisyydessä taas on ihan yhtä huono kuin kaikkialla muuallakin samoilla liikennemäärillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EU:lta haetaan säännöllisesti poikkeuslupaa jotta voidaan pitää voimassa erityisvero autoiluun liittyen- muissa maissa sellaista ei tunneta. :)

Asumme 40km päässä Helsingistä, ja jo täällä on käytännössä pakko olla auto jos tekee muuta kuin 8-16 virastotyötä. Julkisia menee kyllä, mutta huonoilla vuoroväleillä, ja aiemmin suoraan Helsinkiin mennyt bussilinja muutettiin sellaiseksi toriajeluksi että sillä pääsee vain lähimmän naapurikunnan juna-asemalle (josta taas matkaa pitäisi jatkaa lähijunalla, joka pysähtyy kaikilla asemilla = matka kestää ikuisuuden). Öisin tai viikonloppuisin julkisilla ei pääse työpaikalle järkevästi ollenkaan.

Vituttaa raskaasti tämä nykyinen asenne päättäjillä, siis että muka työväenluokka ja kurjistuva keskiluokka ajelisivat huvikseen, ja että siksi voi nostaa koko ajan veroja ym. maksuja! Meilläkin auton ylläpitoon kuluu liikaa rahaa, mutta ilman sitä ei käydä töissäkään. Jos muutamme lähemmäs Helsinkiä, mitä emme halua tehdä, meillä ei ole varaa asua muussa kuin pienessä kerrostalokopperossa. Ei realistinen vaihto sekään, kun perheessä on lapsiakin. 

Minulla on vähän samankaltainen tilanne, asun Vantaan reuna-alueella noin 30km päässä Rautatientorista. Julkiset liikenneyhteydet ovat täällä huomattavasti paremmat kuin sinun alueellasi, mutta eivät ne täälläkään hyvät ole. Jos minun pitää olla keskustassa klo 8, kotoa pitää lähteä pysäkille klo 6.45 eli 30km matkaan pitää varata 75min (!!).

Viikonloppuisin tämä maisemareittiä ajava bussi menee vain tunnin välein, joten vaikka tämä on pk-seutua niin todellakin täällä tarvitsee auton. Ja kehyskunnissa (jollaisessa sinä ilmeisesti asut) sitä tarvitaan vielä enemmän. Päättäjät saisivat jo tajuta asian.

-ap

Tämä juuri! Asun itsekin Vantaan laitamilla ja olin jo aikeissa hylätä yksityisautoilun kokonaan. Melko nopeasti arkirealismi iski päin kasvoja. En kerta kaikkiaan ehdi aamulla päiväkodilta töihin ja iltapäivällä takaisin, saati kuskaamaan lapsia harrastuksiin yms. Yksinkertaisesti aika loppuu kesken, vaikka periaatteessa linjoja olisikin. Ei vain ole aikaa joka käänteessä käyttää tuntia milloin minkäkin välin kulkemiseen. Puhumattakaan siitä, että bussivuoro menee pahimmillaan tunnin välein. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

EU:lta haetaan säännöllisesti poikkeuslupaa jotta voidaan pitää voimassa erityisvero autoiluun liittyen- muissa maissa sellaista ei tunneta. :)

Asumme 40km päässä Helsingistä, ja jo täällä on käytännössä pakko olla auto jos tekee muuta kuin 8-16 virastotyötä. Julkisia menee kyllä, mutta huonoilla vuoroväleillä, ja aiemmin suoraan Helsinkiin mennyt bussilinja muutettiin sellaiseksi toriajeluksi että sillä pääsee vain lähimmän naapurikunnan juna-asemalle (josta taas matkaa pitäisi jatkaa lähijunalla, joka pysähtyy kaikilla asemilla = matka kestää ikuisuuden). Öisin tai viikonloppuisin julkisilla ei pääse työpaikalle järkevästi ollenkaan.

Vituttaa raskaasti tämä nykyinen asenne päättäjillä, siis että muka työväenluokka ja kurjistuva keskiluokka ajelisivat huvikseen, ja että siksi voi nostaa koko ajan veroja ym. maksuja! Meilläkin auton ylläpitoon kuluu liikaa rahaa, mutta ilman sitä ei käydä töissäkään. Jos muutamme lähemmäs Helsinkiä, mitä emme halua tehdä, meillä ei ole varaa asua muussa kuin pienessä kerrostalokopperossa. Ei realistinen vaihto sekään, kun perheessä on lapsiakin. 

Minulla on vähän samankaltainen tilanne, asun Vantaan reuna-alueella noin 30km päässä Rautatientorista. Julkiset liikenneyhteydet ovat täällä huomattavasti paremmat kuin sinun alueellasi, mutta eivät ne täälläkään hyvät ole. Jos minun pitää olla keskustassa klo 8, kotoa pitää lähteä pysäkille klo 6.45 eli 30km matkaan pitää varata 75min (!!).

Viikonloppuisin tämä maisemareittiä ajava bussi menee vain tunnin välein, joten vaikka tämä on pk-seutua niin todellakin täällä tarvitsee auton. Ja kehyskunnissa (jollaisessa sinä ilmeisesti asut) sitä tarvitaan vielä enemmän. Päättäjät saisivat jo tajuta asian.

-ap

Tämä juuri! Asun itsekin Vantaan laitamilla ja olin jo aikeissa hylätä yksityisautoilun kokonaan. Melko nopeasti arkirealismi iski päin kasvoja. En kerta kaikkiaan ehdi aamulla päiväkodilta töihin ja iltapäivällä takaisin, saati kuskaamaan lapsia harrastuksiin yms. Yksinkertaisesti aika loppuu kesken, vaikka periaatteessa linjoja olisikin. Ei vain ole aikaa joka käänteessä käyttää tuntia milloin minkäkin välin kulkemiseen. Puhumattakaan siitä, että bussivuoro menee pahimmillaan tunnin välein. 

Kuulostaa siltä, että te tarvitsette ratikan.

Vierailija kirjoitti:

Koska Helsingin keskustassa ne peltilehmät aiheuttavat merkittävää melua, ilmansaastetta ja ruuhkaa. Ymmärrän oikein hyvin sen, että sivuummalla tarvitsee autoa ja itsellänikin on ajokortti, joten en ole yksityisautoa vastustava.

Sellainen Helsingin keskusta jossa kaikki käyttäisivät yksityisautoa kulkemiseen olisi yksinkertaisuudessaan katastrofi. Ja kannustimia pysyä poissa pitää olla, esim. tien varrella pysäköinnistä pitää todellakin veloittaa ainakin 4 euroa tunti.

Mutta miksi kaikkien työpaikkojen pitää sijaita siellä ruuhkaisessa Helsingin keskustassa, jonne ei meinaa päästä millään, ainakaan kohtuullisessa ajassa? Siirretään toimistotyöt muualle, niin ei tarvitse työmatka-autoilijoiden siellä keskustassa pyöriä.

Vierailija kirjoitti:

koska ei ne vihreet kehä kolmen sisällä ymmärrä

millasta on asua missään muualla kuin yli 100 000 asukkaan kaupungeissa.

Ei ne ymmärrä myöskään, millaista on asua Espoossa tai Vantaalla, tai missään muuallakaan ydinkeskustan ulkopuolella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos autoilu vähenisi merkittävästi, kaikkien hyvinvointi paranisi saastumisen ja melun vähennyttyä. Mutta eihän tätä nykyihminen halua ajatella, koska onhan MINUN saatava kulkea autolla töihin ja lähikauppaan!

Bensan hinnan korotus myös kannustaa ihmisiä siirtymään sähköautoihin, mikä on positiivista.

Suomalaiset ajavat autoilla joiden keskimääräinen hinta on 3 600 euroa. Sähköautoja ei tuolla hinnalla saa, vaan niiden hinta on moninkertainen (jopa kymmeniä tuhansia). Bensan hinnan nostaminen ei siis kannusta kansalaisia ostamaan sähköautoa, koska suurimmalla osalla ei ole siihen varaa.

-ap

Luuletko, että ihmiset ovat ostaneet nykyiset autonsa 3600 eurolla? No eivät ole. Joten mitä hemmetin väliä sillä on, mitä ihmisten autojen nykyarvo on, kun se ei ole se hinta, jolla ne autot ostetaan?

Keskimääräinen auto maksaa kaupassa 30 - 35 k€. Niitä myydään vuodesta riippuen jotain 100 000 - 150 000 ja tuohon vielä joku 50 000 päälle käytettyjä hintaan 20-25 k€. Tällä tavalla ne sähköautot yleistyvät, kuten kaikki muutkin autot.

Sähköautonhan saa jo useita tonneja halvemmalla kuin mitä keskimääräisen uuden auton hinta on.

Vierailija kirjoitti:

Ja kun se sähköauto ei ole mikään saasteeton vaihtoehto. Sähkö kun ei tule pistorasiasta.

Onhan se sähköauto käytännössä saasteeton vaihtoehto. Sähkö varsinkin tulee nykyään pistorasiasta. Suomen sähköstä yli 4/5 on tuotettu puhtaasti jo nyt.

Vierailija kirjoitti:

Sama lentokoneiden kanssa. Lentokoneissa voisi olla pieni ydinvoimala ja saastutus tietyltä osin loppuisi. MUTTA, katastrofi olisi paljon suurempi kun kone putoaisi, vaikka niitä hyvin harvoin putoaa.

Sehän riippuu täysin siitä, millaisella suojauksella reaktori olisi varustettu. Saadaan mustat laatikotkin pysymään ehjinä törmäyksissä.

Lentokoneiden polttoaineeksi paljon todennäköisemmin saadaan jatkossa biopolttoaineita. Niitähän on jo paljon ollut käytössä kaupallisilla lennoilla.

Vierailija kirjoitti:

Mm. niiden valmistus on paljon saastuttavampaa kuin perinteisen bensiiniauton

Eikä ole, vaan sähköautojen valmistus on paljon energia- ja materiaintensiivisempää kuin bensiiniauton. Se ei tarkoita automaattisesti saastuttavampaa, vaan riippuu täysin paikallisesta energiatuotannosta, miten paljon saasteita syntyy. Ei ole mahdottomuus, että saasteiden määrä on jatkossa jopa nollatasolla.

Vierailija kirjoitti:

sekä sähkön tuotto saastuttaa, ellei käytetä tuulivoimaa

Ei tarvitse käyttää tuulivoimaa. Suomen sähköstäkin yli 4/5 on puhdasta tuotantoa. Jo ensi vuonna voidaan päästä hyvin lähelle 100 % lukemia.

Älykääpiö. Yksityisautoilu kaupungeissa ei ole hyvä asia.

Mietipäs kuinka paljon saastutat?

Mitä jos puoli miljoonaa ihmistä liikkuisi autoilla pk-seudulla?

Älykäs ihminen ajattelee nenäänsä pidemmälle ja käyttää julkista liikennettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska Helsingin keskustassa ne peltilehmät aiheuttavat merkittävää melua, ilmansaastetta ja ruuhkaa. Ymmärrän oikein hyvin sen, että sivuummalla tarvitsee autoa ja itsellänikin on ajokortti, joten en ole yksityisautoa vastustava.

Sellainen Helsingin keskusta jossa kaikki käyttäisivät yksityisautoa kulkemiseen olisi yksinkertaisuudessaan katastrofi. Ja kannustimia pysyä poissa pitää olla, esim. tien varrella pysäköinnistä pitää todellakin veloittaa ainakin 4 euroa tunti.

Jos haluaa asua keskustassa on myös hyväksyttävä saastunut ilma. Suomessa on annettu aivan liikaa valtaa autoilun vastustajille.

Mitä ne sähköautot saastuttaa?

Itse asiassa sähköautot ovat hyvin painavia, joten vaikka ne eivät työnnäkään ilmaan sellaista myrkkycocktailia kuin polttomoottoriautot, niiden renkaat jauhavat asfalttia pienhiukkasiksi hyvin tehokkaasti.

Olen asunut kävelykeskustoissa kahdessa eri kaupungissa, toinen Englannissa ja toinen Keski-Euroopassa, ja ne olivat ihania alueita. Ei sinne ihmiset mene ostamaan autolla jotain valtavia ostoksia, vaan nauttimaan tunnelmasta, käymään museoissa, kahviloissa, baareissa ja ravintoloissa, ja mahdollisesti ostamaan jotain pientä.

Yksityisautoilu on kaupungeissa ihan turhaa.

Unohtuko suomen kelit esimerkiksi, ne ihanat kävelyalueet pitäisi olla katettuja. Toiseksi täällä 4 kerroksinen talo on suuri kerrostalo, pitäisi olla 14 kerrosta että olisi niitä palvelun käyttäjiä.

Autoilua ei haluta keskustaan mutta esim autolautoille on pakko ajaa keskustan läpi, tunneli Viroon pitäisi saada keskustaan, eikä muuta vaihtoehtoa saa edes miettiä. Välttämättömiä asiointipaikkoja laitetaan alueille jossa ei ole P-paikkoja eikä toisaalta kunnon julkista liikennettä niin että voisi pysäköidä kauemmas.

Keskustatunnelia ei haluta koska se voisi vaarantaa ideologisen joukkoliikenteen, autoilu ei saa olla liian nopea vaihtoehto. Tästä johtuen ilmeisesti esim Mannerheimintiellä on totaalinen punainen aalto toisinaan, vai miten on mahdollista että joutuu pysähtymään jokaisiin valoihin eduskuntatalolta pohjoiseen lähtiessä. Vai kellotettiinko siinä että pyörä pärjää autolle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En väitä että autoilua hankaloitetaan. Tiet ovat parempia kuin koskaaan, meillä on jo isojen kaupunkien välillä moottoriteitä ja isot muutkin tiet ovat hyvässä kunnossa. Autot ovat suhteessa halvempia kuin koskaan, ja polttoaineidenkin veroon tehdään inflaatiotarkistus vain joka viides vuosi. Coronan takia polttoaineet muutenkin halvemmat.

Et taida paljon pääväylien ulkopuolelle eksyä, jos väität että tiet on parempia kuin koskaan. Ihan seko mielipide.

Käyn kyllä mökillä ja viimeiset 10 km on soratietä mutta muuten matka menee mukavasti n 100 km hyväkuntoista valtatietä pitkin joten en valita. Se on ihan oma valinta jos haluaa asua jonkun huonokuntoisen soratien varrella, varsinkin jos  ei tee maataloustöitä. Itse asun Espoossa mutta voin silti mennä töihin bussilla (jos mulla olisi töitä, olen lomautettu ja jatkosta en tiedä).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska te kusip..t äänestätte vihreitä demareita keskustaa yms. pas..sakkia.

Vihreät tosiaan tuntuvat luulevan, että bussipysäkkejä on koko maassa max. 1km välein ja että bussit kulkevat vähintään neljä kertaa tunnissa Lapin syrjäkyliä myöten. Vaan eivät kulje.

Olisi kiva tietää, että miten Vihreiden mielestä pitäisi kulkea töihin, jos lähin pysäkki on 50km päässä ja bussi kulkee vain kolmesti viikossa? Tai jos sattuu olemaan nuori nainen, jonka pitäisi päästä ilta/yöaikaan turvallisesti kotiin töistä?

-ap

Mitäs pelättävää esim. Helsingissä on myöhään illalla tai yöllä, erityisesti nuorilla naisilla? Eikai nyt mitkään yksittäistapaukset jännitä...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska Helsingin keskustassa ne peltilehmät aiheuttavat merkittävää melua, ilmansaastetta ja ruuhkaa. Ymmärrän oikein hyvin sen, että sivuummalla tarvitsee autoa ja itsellänikin on ajokortti, joten en ole yksityisautoa vastustava.

Sellainen Helsingin keskusta jossa kaikki käyttäisivät yksityisautoa kulkemiseen olisi yksinkertaisuudessaan katastrofi. Ja kannustimia pysyä poissa pitää olla, esim. tien varrella pysäköinnistä pitää todellakin veloittaa ainakin 4 euroa tunti.

Mutta miksi kaikkien työpaikkojen pitää sijaita siellä ruuhkaisessa Helsingin keskustassa, jonne ei meinaa päästä millään, ainakaan kohtuullisessa ajassa? Siirretään toimistotyöt muualle, niin ei tarvitse työmatka-autoilijoiden siellä keskustassa pyöriä.

Monet joutuvat varmaan ajamaan keskustan läpi, jotta pääsevät työpaikalleen. Mikseivät rakenna tunnelia, joka menisi keskustan alta suoraan ruoholahteen ja sieltä pääsee suoraan länärille. Olen kuullut muutamalta tutulta, että ajelevat maanalaisia huoltotunneleita, kun pitää päästä itä-Helsingistä Espooseen ja keskustassa aamulla ja illalla juuri tämän takia aina jäätävä ruuhka. Tuo jo pelkästään vähentäisi keskusta-autoilua aika paljon...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytänkö omalla autolla päivitäin työmatkoihin max 45 min vai julkisilla väh 120 min, kas siinä pulma.

Toki etäilenkin ajoittain, joskus voi olla jopa koko viikon mutta nyt on sellainen jakso menossa että kerran kahdessa viikossa voi olla etänä.

Mikset muuta lähemmäs työpaikkaasi?

Kun on iso omakotitalo 3500m2 tontilla melkein järven rannassa 20 min päässä työpaikalta (omalla autolla), ei oikein löydy ihan heti mitään syytä miksi muuttaisin kaupungin alueelle...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En väitä että autoilua hankaloitetaan. Tiet ovat parempia kuin koskaaan, meillä on jo isojen kaupunkien välillä moottoriteitä ja isot muutkin tiet ovat hyvässä kunnossa. Autot ovat suhteessa halvempia kuin koskaan, ja polttoaineidenkin veroon tehdään inflaatiotarkistus vain joka viides vuosi. Coronan takia polttoaineet muutenkin halvemmat.

Et taida paljon pääväylien ulkopuolelle eksyä, jos väität että tiet on parempia kuin koskaan. Ihan seko mielipide.

Käyn kyllä mökillä ja viimeiset 10 km on soratietä mutta muuten matka menee mukavasti n 100 km hyväkuntoista valtatietä pitkin joten en valita. Se on ihan oma valinta jos haluaa asua jonkun huonokuntoisen soratien varrella, varsinkin jos  ei tee maataloustöitä. Itse asun Espoossa mutta voin silti mennä töihin bussilla (jos mulla olisi töitä, olen lomautettu ja jatkosta en tiedä).

Soratiet harvemmin ovat niitä huonoimpia, ne kun saa lainaamalla kuntoon. Mutta nämä ohuella asfaltilla päällystetyt seututiet ovat monin paikoin melko huonossa kunnossa. Ei tarvitse edes lähteä kehien ulkopuolelle kun pienemmät tiet/kadut on melko reikäisiä. Isot tiet on kyllä melko hyvässä kunnossa siis eteläsuomessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytänkö omalla autolla päivitäin työmatkoihin max 45 min vai julkisilla väh 120 min, kas siinä pulma.

Toki etäilenkin ajoittain, joskus voi olla jopa koko viikon mutta nyt on sellainen jakso menossa että kerran kahdessa viikossa voi olla etänä.

Mikset muuta lähemmäs työpaikkaasi?

Kun on iso omakotitalo 3500m2 tontilla melkein järven rannassa 20 min päässä työpaikalta (omalla autolla), ei oikein löydy ihan heti mitään syytä miksi muuttaisin kaupungin alueelle...

Miksi sitten valitat että autoilu on hankalaa?

Siksi koska viherpunikit ovat kateellisia niille joilla on varaa omaan auto. Ajatelkaa nyt kun 15min reissu vie yli 2 tuntia julkisilla, ja sekin alkoholistien ja sekakäyttäjien hyvässä seurassa. Sossukorvauksilla ei osteta edes tonnin koslaa, joten siksi pitää kostaa työssä käyville yksityisautoilijoille. Kiusa se on pienikin kiusa!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytänkö omalla autolla päivitäin työmatkoihin max 45 min vai julkisilla väh 120 min, kas siinä pulma.

Toki etäilenkin ajoittain, joskus voi olla jopa koko viikon mutta nyt on sellainen jakso menossa että kerran kahdessa viikossa voi olla etänä.

Mikset muuta lähemmäs työpaikkaasi?

Kun on iso omakotitalo 3500m2 tontilla melkein järven rannassa 20 min päässä työpaikalta (omalla autolla), ei oikein löydy ihan heti mitään syytä miksi muuttaisin kaupungin alueelle...

Miksi sitten valitat että autoilu on hankalaa?

ÖÖÖÖööööö...... Siksi kun se on hankalaa? Taidat äänestää demareita....

Yksityisautoilun verotusta ei pidä kiristää, halutaanhan me pitää koko Suomi asuttuna. Ihmisten pitää päästä töihin, mökeille jne. Nykyautot ovat sitäpaitsi varsin vähäpäästöisiä.

Sen sijaan lentomatkustamista saisi kiristää senkin edestä. Sen saastuttavuus on ykstyisautoiluun verrattuna moninkertainen ja vain harvalle välttämätöntä. Luulenpa, että moni autoilun vastustaja saatuttaa itse paljon enemmän lentämällä lomalle ulkomaille.