Yksityisautoilu on Suomen tärkein tapa liikkua paikasta toiseen, joten miksi sitä hankaloitetaan koko ajan?

Vierailija kirjoitti:

Sen sijaan lentomatkustamista saisi kiristää senkin edestä. Sen saastuttavuus on ykstyisautoiluun verrattuna moninkertainen ja vain harvalle välttämätöntä.

Millähän metriikalla lentomatkustaminen on moninkertainen saastuttavuudeltaan?

Vuoden autoilulla voi lentää Espanjaan ja takaisin monta kertaa vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytänkö omalla autolla päivitäin työmatkoihin max 45 min vai julkisilla väh 120 min, kas siinä pulma.

Toki etäilenkin ajoittain, joskus voi olla jopa koko viikon mutta nyt on sellainen jakso menossa että kerran kahdessa viikossa voi olla etänä.

Mikset muuta lähemmäs työpaikkaasi?

Kun on iso omakotitalo 3500m2 tontilla melkein järven rannassa 20 min päässä työpaikalta (omalla autolla), ei oikein löydy ihan heti mitään syytä miksi muuttaisin kaupungin alueelle...

Miksi sitten valitat että autoilu on hankalaa?

Ei ole, vaan se että joidenkin mielestä pitäisi tuhlata 120 min päivässä julkisilla jyryyttämiseen kun voin omalla autolla hoitaa homman näppärämmin. Samalla kyydillä muuten kulkee rouva ja tytär aamulla tahoilleen ja useimmiten iltapäivälläkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen sijaan lentomatkustamista saisi kiristää senkin edestä. Sen saastuttavuus on ykstyisautoiluun verrattuna moninkertainen ja vain harvalle välttämätöntä.

Millähän metriikalla lentomatkustaminen on moninkertainen saastuttavuudeltaan?

Vuoden autoilulla voi lentää Espanjaan ja takaisin monta kertaa vuodessa.

Ei todellakaan voi. Perehdy asioihin.

"Yhden Phuketin lennon päästöillä perhe autoilee yli 10 vuotta."

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697

Siksi että saataisiin paikasta toiseen vapaa liikkuminen Suomen rajojen sisällä vain rikkaiden huviksi. Köyhän tulee pysyä betonikuutiossa, tai kulkea rikkaan ennalta määräämää reittiä.

Vierailija kirjoitti:

Treella myös halutaan ihan sairauteen asti rajoittaa autoilua keskustassa. No, keskusta onkin nykyään ihan tyhjä ja kukaan järkevä ei mene keskustaan asioimaan. Tyhjiä liiketiloja vieri vieren...........ei kaikki halua viedä autoaan johonkin maanalaiseen parkkiin vaan ajaa palvelun viereen autolla. Ihmettelen myös kuka ajelee ratikalla, ilmeisesti Hervannan maaaa m ut ilmaiseksi. Ratikka Treelle täysin turha ja typerä hanke, Ratikan hinnalla olisi saatu tuhansia uusia sähköbusseja Treelle. Tre on autojen kaupunki, kaupunki on laajalle levittäytynyt joten autoa tarvitaan. Ei sillä ratikalle pääse joka paikkaan, on pienen ihmispiirin käytössä. Ei mitään järkeä. Oli vain pakko saada. Sairasta.

Joopa joo. Keskustaan pääsee Tampereellakin montaa kautta. Mutta sä oot selvästi niitä, joiden on pakko päästä Hämpille. Ainoalle kadulle, johon ei pääse. Ja jos et muista, niin Hämpillä oli ennen niitä kadunvarsipaikkoja kyllä, mutta ei niihin päässyt kuin joskus aamulla ja hyvällä säkällä joskus muutoin.

Jotta Suomen kommunist... Eiku siis "vihreiden" kavereille tulisi hyvä mieli. Ollaan niin vihreitä, että! Samalla asutaan betonilähiössä Hesassa ja juodaan importattua lattekahvia.

Ei autoilua ole hankaloitettu. Vai miksi se lisääntyy koko ajan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen sijaan lentomatkustamista saisi kiristää senkin edestä. Sen saastuttavuus on ykstyisautoiluun verrattuna moninkertainen ja vain harvalle välttämätöntä.

Millähän metriikalla lentomatkustaminen on moninkertainen saastuttavuudeltaan?

Vuoden autoilulla voi lentää Espanjaan ja takaisin monta kertaa vuodessa.

Tääääh?! Mistä tällaisen valheen olet päähäsi saanut? Lentokerosiinia kuluu aivan helvatisti nimenomaan nousuissa ja laskuissa, joita lyhyillä reiteillä on jatkuvasti.

Lentäjä, ei kuitenkaan ilmojen bussikuski

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos autoilu vähenisi merkittävästi, kaikkien hyvinvointi paranisi saastumisen ja melun vähennyttyä. Mutta eihän tätä nykyihminen halua ajatella, koska onhan MINUN saatava kulkea autolla töihin ja lähikauppaan!

Bensan hinnan korotus myös kannustaa ihmisiä siirtymään sähköautoihin, mikä on positiivista.

Suomalaiset ajavat autoilla joiden keskimääräinen hinta on 3 600 euroa. Sähköautoja ei tuolla hinnalla saa, vaan niiden hinta on moninkertainen (jopa kymmeniä tuhansia). Bensan hinnan nostaminen ei siis kannusta kansalaisia ostamaan sähköautoa, koska suurimmalla osalla ei ole siihen varaa.

-ap

Luuletko, että ihmiset ovat ostaneet nykyiset autonsa 3600 eurolla? No eivät ole. Joten mitä hemmetin väliä sillä on, mitä ihmisten autojen nykyarvo on, kun se ei ole se hinta, jolla ne autot ostetaan?

Keskimääräinen auto maksaa kaupassa 30 - 35 k€. Niitä myydään vuodesta riippuen jotain 100 000 - 150 000 ja tuohon vielä joku 50 000 päälle käytettyjä hintaan 20-25 k€. Tällä tavalla ne sähköautot yleistyvät, kuten kaikki muutkin autot.

Sähköautonhan saa jo useita tonneja halvemmalla kuin mitä keskimääräisen uuden auton hinta on.

Mitäpä ei Suomessa olisi normikansalaiselle tehty hankalaksi/kalliiksi. Ruoan alv on Euroopan korkein, autoilun ja polttoaineen verotus niinikään aivan kärkipäätä, kylmässä ilmastossa välttämätön lämmittäminen on kallista ja siitä tehdään poliittisilla päätöksillä entistäkin kalliimpaa jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen sijaan lentomatkustamista saisi kiristää senkin edestä. Sen saastuttavuus on ykstyisautoiluun verrattuna moninkertainen ja vain harvalle välttämätöntä.

Millähän metriikalla lentomatkustaminen on moninkertainen saastuttavuudeltaan?

Vuoden autoilulla voi lentää Espanjaan ja takaisin monta kertaa vuodessa.

Vihreä harha. Sinua on huijattu.

Tutustupa vähän asiaan.

Mietin kyllä kun pm ilmoitti haluavansa asua maalla niin kasvattaako ne kaiken ruokansakin itse vai miten selviävät ilman autoa siellä.

Ykstyisautoilun määrä ei todellakaan ole vähentynyt. Edellisen laajemman tutkimuksen Ihmiset istuivat yksin autoissaan 12% pidemmän ajan kuin edellisessä vastaavassa tutkimuksessa. Ensi vuonna tulee taas uusi valtakunnallinen tutkimus aiheesta, joten sittenpähän tuo nähdään, miten hirveästi autoilu muka taas on vähentynyt.

Voisin tietenkin luopua autosta jos julkiset kulkisi. Ei vaan kulje kuin aamulla ja iltapäivällä koulujen aikataulun mukaan. Töihin päästäkseni joutuisin vaihtamaan bussia kahdesti/suunta ja aikaa veisi 2h/suunta vaikka työmatkaa ei ole kuin 30km suuntaansa. En asu pk-seudulla enkä missään metsässä vaan pienellä paikkakunnalla maakuntien rajalla.

Puolisolle myös auto on välttämätön, työ on liikkuvaa ja täysin mahdotonta julkisilla.

Ymmärrän kyllä ilmastotavoitteet mutta pitkien välimatkojen maassa on aivan mahdoton saada aikaiseksi koko maan kattavaa täysin toimivaa julkista liikennettä. Monelle se oma auto on täysin välttämätön jos aikoo töissä käydä.

Niin hienoa kun se olisikin saada ihmiset asumaan yhteisöllisesti älykerrostaloissa joiden katoilla viljellään hyötykasveja niin se on samalla täysin järjetöntä tämän kokoisessa harvaan asutussa maassa josta 80% on metsää ja josta jokaiselle riittäisi vaikka oma pelto viljeltäväksi.

Poliitikot ympäri maapalloa haluavat vaikeuttaa yksityisautoilua. Ei tämä ole pelkästään suomalainen eristyispiirre. Ja mitä suurempi kaupunki, sitä hankalammaksi autoilu siellä pyritään tekemään.

Mun puolesta saa tulla ruuhkamaksut ja vaikka mitkä tiemaksut, mutta ei se omaa autoilua vähennä. Maksaa mitä maksaa, niin omalla autolla kuljen. Se summa mitä siitä joudun enemmän maksamaan, on sitten vain pois muusta kulutuksesta. Ja se taas edesauttaa suomalaisten työttömyyttä. 

Yksityisautoilu ei ole Suomen tärkein tapa liikkua, vaan ympäri Suomea liikkuminen ilman omaa autoa on jopa mahdottomaksi. Kuinka monessa kaupungissakaan on toimiva, riittävästi asukkaiden tarpeita palveleva joukkoliikenne? Helsingissä ja Tampereella tilanne on paljon parempi kuin pienemmissä kaupungeissa.

Suomessa yksityisautoilu on kuninkaiden laji siihen syydetään eniten varoja ja huomiota liikkumismuodoista seuraavaksi tulee lentäminen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Treella myös halutaan ihan sairauteen asti rajoittaa autoilua keskustassa. No, keskusta onkin nykyään ihan tyhjä ja kukaan järkevä ei mene keskustaan asioimaan. Tyhjiä liiketiloja vieri vieren...........ei kaikki halua viedä autoaan johonkin maanalaiseen parkkiin vaan ajaa palvelun viereen autolla. Ihmettelen myös kuka ajelee ratikalla, ilmeisesti Hervannan maaaa m ut ilmaiseksi. Ratikka Treelle täysin turha ja typerä hanke, Ratikan hinnalla olisi saatu tuhansia uusia sähköbusseja Treelle. Tre on autojen kaupunki, kaupunki on laajalle levittäytynyt joten autoa tarvitaan. Ei sillä ratikalle pääse joka paikkaan, on pienen ihmispiirin käytössä. Ei mitään järkeä. Oli vain pakko saada. Sairasta.

Oletko ihan tosissasi, että keskusta "tyhjenee", jos siellä hankaloitetaan autoilua? Isojen kaupunkien keskustoissa asuu ihmisiä, usein vieläpä varsin ostovoimaisiakin, joten eivät nämä lähipalvelut häivy mihinkään.

Se on oma vika jos ei pysty mukautumaan kaupungin infrastruktuuriin ja tosiaan ajamaan sitä peltilehmäänsä sinne maan alle, missä se aiheuttaa mahdollisimman vähän ruuhkaa. Niihin on vieläpä usein tosi helppo ajaa sisään ja tulla ulos. Toki, jos haluaa väkisin tehdä asioista hankalia, niin pysykööt pois keskustasta. Keskustat on tarkoitettu minimalisteille, jotka haluavat että asiat luistavat mahdollisimman vähin ongelmin.

Oleko käynyt viime aikoina Tampereen keskustassa? Toki keskustassakin asuu paljon väkeä, mutta niin asuu paljon keskustan ulkopuolellakin. Ja kyllä se keskustaan meneminen on tehty niin hankalaksi, että nopeammin pääsee esimerkiksi Lempäälän Ideaparkkiin. Ja jo kolme vuotta kestänyt Hämeenkadun remontti ei kasvata viihtyisyyttä vaikka sinne keskustaan konttaisi kotoa. 

Katsotaan sitten viiden vuoden päästä, että palaako firmat liiketiloihin vai ei.

- eri

Vierailija kirjoitti:

Yksityisautoilu ei ole Suomen tärkein tapa liikkua, vaan ympäri Suomea liikkuminen ilman omaa autoa on jopa mahdottomaksi. Kuinka monessa kaupungissakaan on toimiva, riittävästi asukkaiden tarpeita palveleva joukkoliikenne? Helsingissä ja Tampereella tilanne on paljon parempi kuin pienemmissä kaupungeissa.

Suomen kaupungit ovat niin pieniä, että joukkoliikenne on auttamatta liian hidas tapa liikkua. Tampereellakin käytännössä kaikki pidemmät matka on huomattavasti nopeampaa mennä omalla autolla. Tilanne on hieman eri jossain miljoonakaupungeissa, esimerkiksi Lontoo, missä metro on ylivoimaisesti nopeampi kuin auto.