10000 km Hyundai Ioniq sähköautolla - kustannukset 91€

Vierailija kirjoitti:

24-30000 eurolla saa aika hemmetisti bensaa joka kuljettelee minun alle tonnin bensakippoa kivan tovin n. 7 litran keskikulutuksella.

Niinpä. Elämä on valintoja. Toiset syö makaroonia ja toiset pihvejä. Toiset ostaa merkkivaatteita ja toiset käy kirpparilla. Sama se on autojen kanssa. Jotkut haluaa autoltakin muutakin kuin vain kopin, millä mennä paikasta toiseen.

Se on jännä, miten kaikkeen muuhun Suomessa saa laittaa rahaa ja hommata laadukkaita merkkivälineitä, mutta autoon ei. Auto on sitä parempi, mitä karumpi ja huonommin varusteltu se on.

Kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Näin totesi myös joku konsulttikin aiemmin.

Sähkö Ioniqin pääomakulut tuona aikana ovat 6000e. Laske tämä summa mukaan kustannuksiin.

Vierailija kirjoitti:

Aloittaja voikin sitten kertoa, että kuinka paljon hänen patteriautonsa arvo on laskenut. Ai, eikö kannattanutkaan taloudellisesti? Ihme.

Autosta maksettu n. 27000€ alkuvuonna 2020. Suht samoissa hinnoissa näyttää pyörivän nettiautossa edelleen. Tuskin tässä sen kummallisempi hintaeroosio käy kuin muissakaan autoissa. Oletan arvon laskevan 10-20% vuodessa. Ihan OK, että arvo laskee käyttäessä. 

Faijalla oli joskus 1990 luvun alussa BMW 750 (V12 moottorilla) joka silloin maksoi lähemmäs miljoona markkaa. Nyt niitä näyttää saavan muutamalla tonnilla. Näin näiden kaikkien arvo pikkuhiljaa lähenee nollaa. 

Mulla on ollu tää bensa auto kohta 2 vuotta. Yhdellä "latauksella" pääsee yli 1000 km kesät talvet. Riittää kun kerran kuussa "lataa". Siitä maksan mielelläni ettei johtoroikkien kanssa tarvii säätää koko ajan.

Suomalainenhan on aina häviäjä noiden sähköautojen kanssa vs keskieurooppa koska kylmät säät syö akun tehoja ihan sikana. Akut sökönä muutamassa vuodessa. Silti täällä pitää maksaa noista keskimäärin enemmän kun noiden viinirypäleiden poimijoiden. Ihanan tasapuolista.

Kiva että olet säästöihin tyytyväinen. Mutta kuten tuossa joku sanoi tuon auton hinnalla ostaa perus toyotisti aika vidusti bensaa monta vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Sähkö Ioniqin pääomakulut tuona aikana ovat 6000e. Laske tämä summa mukaan kustannuksiin.

Mistä tulee 6000€ pääomakustannus?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloittaja voikin sitten kertoa, että kuinka paljon hänen patteriautonsa arvo on laskenut. Ai, eikö kannattanutkaan taloudellisesti? Ihme.

Autosta maksettu n. 27000€ alkuvuonna 2020. Suht samoissa hinnoissa näyttää pyörivän nettiautossa edelleen. Tuskin tässä sen kummallisempi hintaeroosio käy kuin muissakaan autoissa. Oletan arvon laskevan 10-20% vuodessa. Ihan OK, että arvo laskee käyttäessä. 

Faijalla oli joskus 1990 luvun alussa BMW 750 (V12 moottorilla) joka silloin maksoi lähemmäs miljoona markkaa. Nyt niitä näyttää saavan muutamalla tonnilla. Näin näiden kaikkien arvo pikkuhiljaa lähenee nollaa. 

Sähköautoilla taitaa arvo laskea nopsempaan, kun akut ei ole ikuisia ja niiden vaihto on aika tyyristä.

Niin noh, köyhälle se on jokainen säästetty euro kotiinpäin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö Ioniqin pääomakulut tuona aikana ovat 6000e. Laske tämä summa mukaan kustannuksiin.

Mistä tulee 6000€ pääomakustannus?

Mistäs luulisit? Auton arvo katsos putoaa. Kun 10tkm ajat, niin auton arvo on pudonnut 30ke:sta 24ke:n= 6ke.

Palaan asiaan jos se mullistava akkukeksintö tulisi aikuisten oikeesti ennen kuolemaani. En usko että ehtii.

Mun kaveri kehuskelee kuinka halpaa on sähköautolla ajo. Hällä ei ole kotona latausmahdollisuutta. Sitten käy huoltoasemilla lataamassa. Kuluttaa nissä aikaa ja aina ostaa jotain syötävää, vähintään munkkikahvit. Usein pelaa myös Veikkauksen pelejä. Näitä herkutteluja ja pelejä ei lasketa lataushintaan. +5-10 kg painoon sekä ylimääräiset kustannukset latauskerroilla, tiedä sitten onko sähköauto tuossa järkevä hankinta. Jokunen aika sitten haki uusia vaatteita, kun vanhat eivät enää mahtuneet. Olisi niillä rahoilla, mitä on turhuuteen mennyt, kannattanut tilata sähkäri asentamaan latauspistokkeen kotiin. 

Aika vähän on monella nettiauton käytetyllä sähköautolla ajettu ennen vaihtoon laittamista. Onko laitteet huonoja vai mistä se kertoo, että nopeasti vaihdetaan pois? Tai siis lähinnä yritetään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkö Ioniqin pääomakulut tuona aikana ovat 6000e. Laske tämä summa mukaan kustannuksiin.

Mistä tulee 6000€ pääomakustannus?

vm 2017, 30tkm ajettu sähkö-Ioniq oli alkuvuodesta myyntihinnaltaan 27-28ke. Nyt kun myyt, on 20ke tiukassa saada. Voit jouluksi saada sen menemään 21ke:lla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloittaja voikin sitten kertoa, että kuinka paljon hänen patteriautonsa arvo on laskenut. Ai, eikö kannattanutkaan taloudellisesti? Ihme.

Autosta maksettu n. 27000€ alkuvuonna 2020. Suht samoissa hinnoissa näyttää pyörivän nettiautossa edelleen. Tuskin tässä sen kummallisempi hintaeroosio käy kuin muissakaan autoissa. Oletan arvon laskevan 10-20% vuodessa. Ihan OK, että arvo laskee käyttäessä. 

Faijalla oli joskus 1990 luvun alussa BMW 750 (V12 moottorilla) joka silloin maksoi lähemmäs miljoona markkaa. Nyt niitä näyttää saavan muutamalla tonnilla. Näin näiden kaikkien arvo pikkuhiljaa lähenee nollaa. [/quote

Noiden ongelma on erittäin nopea tekniikan kehitys joka syö osaltaan ikääntyvän sähköauton arvoa. Arvo voi olla 7v päästä suhteessa suunnilleen sama erotus kun samassa ajassa atk laitteiden kehityksen kanssa eli ei paljon mitään.

Muistakaa ettei ne nettiauton hintapyynnöt ole yhtäkuin oman kulkineenne arvo.

Pienet kustannukset ovat varsinkin kun autolainaa ei oteta huomioon 😁

Vierailija kirjoitti:

Mun kaveri kehuskelee kuinka halpaa on sähköautolla ajo. Hällä ei ole kotona latausmahdollisuutta. Sitten käy huoltoasemilla lataamassa. Kuluttaa nissä aikaa ja aina ostaa jotain syötävää, vähintään munkkikahvit. Usein pelaa myös Veikkauksen pelejä. Näitä herkutteluja ja pelejä ei lasketa lataushintaan. +5-10 kg painoon sekä ylimääräiset kustannukset latauskerroilla, tiedä sitten onko sähköauto tuossa järkevä hankinta. Jokunen aika sitten haki uusia vaatteita, kun vanhat eivät enää mahtuneet. Olisi niillä rahoilla, mitä on turhuuteen mennyt, kannattanut tilata sähkäri asentamaan latauspistokkeen kotiin. 

Pullaan ja kahviin menee enemmän mitä sähköautolla säästää.

Preach on paljon parempi, eihän tuollaisella patterilelulla voi edes ajaa 1200 kilometriä yhdeltä istumalta.

Ja mihin minä tuollaisessa kopissa erävehkeeni laittaisin? Kun lähretään miesten kesken laavulle, tarvitaan mukaan palajon tavarata.

Veikkaan että nuo sähköautot tulee olemaan pahempaa jätettä sitten kun ne akut alkaa simahtelemaan, eikä kukaan halua sijoittaa auton arvon vertaa rahaa uusiin akkuihin. Eihän niissä läheskään kaikissa mitään Teslan laatuisia värkkejä voi olla, jos köyhä kansa pitää saada ostamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itselläni ollut vuoden Huyndai Ioniq sähköauto ja olen tosi tyytyväinen ollut. Yksi takaisinkutsukampanja oli missä auto piti toimittaa huoltoon mutta muuten toiminut hyvin ja ajaminen on tosiaan halpaa. Pystyn lataamaan 5 e kuukausimaksulla, asunmisoikeus taloyhtiön varattu sähkötolpallinen parkkipaikka maksaa tuon.

Ja minä myös tykkään Ioniqin klassisesta ja sirosta ulkonäöstä, en pidä näistä nykyajan möhkälemäisistä katumaastureista yhtään.

Itse olisin joka tapauksessa uuden auton ostanut eli en edes miettinyt sellaista vaihtoehtoa että ajaisin ”tonnin kipolla” ja säästäisin. Koska vaikka en rikas ole niin hyvätuloinen sinkku kumminkin ja on mahdollisuus nauttia uuden auton mukavuudesta ja takuusta.

Mun hermot ei yksinkertaisesti kestäisi omistaa kalliimpaa autoa, saatika uutta. Jatkuvasti purisi kynsiä että naarmuttaako sitä joku ja mikähän tuokin ääni nyt on, onko kallis remontti tulossa. Halvalla rotjakkeella se ja sama vaikka hajoaisi tai naarmuuntuisi, sitten ostaa toisen halvan tilalle. 3 tonnin autossaki alkoi jo liikaa stressaamaan kaikki.

Itselläni toisinpäin: uudessa autossa täyskasko ja valmistajan takuut (7 v Ionicissa) joten jos jotain kävisikin sen saa korjautettua ilman muita kuluja kuin ehkä joku kaskon satasen omavastuu jos naarmu, klommo tms olisi oma moka.