Jalankulkija saa vakavammet vammat törmäyksessä polkupyörään, miettikää tätä kun pyöräilette jalkakäytävällä

Varsinkin Helsingin keskustassa näkee näitä jalankulkijoita jotka odottavat suojatiellä valojen vaihtumista ja pönöttävät fillarikaistalla, joille palaa vihreä valo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tutkimuksessa ei ole mainittu jalkakäytävää mitenkään. Jalkakäytävbä on trollin luoma provo jolla halutaa vastakkain aseteea pyörät vastaan jalankulkijat teemaa ja lietsoa vihaa ihmiosten välille. Ketjussa ei ole muuta tarkoitusta.

Vamman laatuun sillä ei ole mitään väliä onko jalkakäytävä vai mikä.

Miten niin? Esim jalankulkija hukkuu usein veteen muttei soratielle. 

Jalankulkija ja pyöräilijä myös törmäävät harvemmin vedessä.

Asia koski jalkakäytävällä pyöräilyä ja törmäyksessä mahdollisesti aiheutuvia vammoja. Ei vedessä pyöräilyä tai jalankulkemista.

Jalankulkija saa päävamman helposti myös hypätessään veteen jota ei tunne(vaikka polkupyörään) ja sitten siihen hukkuu. Soratielle harvemmin. Miten niin sillä ei ole merkitystä missä se tapahtuu kuten eistät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Pyörällä ajetaan kadulla, ja autolla ajetaan kadulla. Molemmilla on korkea nopeus ja suoraviivainen etenemistapa, missä ei sekunnissa pysty poikkeamaan sivulle tai pysähtymään, kuten jalankulkija pystyy. Siksi polkupyörä luetaan ajoneuvoksi ja kuuluu ajoradalle.

Tanskassa ei ole ahdasta. Kuten ei myöskään Ruotsissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Eipä Suomessa paljoa näy erillisiä kaistoja pyörille. 99-prosenttisesti pyörätiet ovat Suomessa "kevyen liikenteen väyliä" eli käytännössä pyöräteiksi kyltitettyjä jalkakäytäviä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Pyörällä ajetaan kadulla, ja autolla ajetaan kadulla. Molemmilla on korkea nopeus ja suoraviivainen etenemistapa, missä ei sekunnissa pysty poikkeamaan sivulle tai pysähtymään, kuten jalankulkija pystyy. Siksi polkupyörä luetaan ajoneuvoksi ja kuuluu ajoradalle.

Tanskassa ei ole ahdasta. Kuten ei myöskään Ruotsissa.

Pyörällä ei ajeta niin kovaa kuin autolla nopeus vastaa lenkkeilijän nopeutta et kai ehdota lenkkeilyn siirtämistä ajoradalle nopeuden takia? Tanskassa on ahdasta, koska se on rakennettu tupaten täyteen ja siksi on ymmärrettävää että pyörällä liikutaan ajoradalla pakosta, ei koska sellainen on hyvä vaihtoehto, vaan koska sellainen on pakollinen vaihtiehto. Ja koska ei ole tilaa rakentaa omia pyöräteitä vaikka niitäkin on siellä.

Suomessa on tilaa rakentaa pyöräteitä eikä pyörän tarvitse olla riippuvainen autoteistä toisin kuin Tanskassa, kun pyörällä muutenkin liikutaan samoihin paikkoihin kuin kävellen eikä samoihin paikkoihin kuin autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Eipä Suomessa paljoa näy erillisiä kaistoja pyörille. 99-prosenttisesti pyörätiet ovat Suomessa "kevyen liikenteen väyliä" eli käytännössä pyöräteiksi kyltitettyjä jalkakäytäviä.

Suomessa voisi olla, tarpeen vaatiessa, mutta pyörää ei haluta ottaa huomioon muuta kuin velvollisuuksissa. Kyse on siitä että pyörät siirretään vihattaviksi alueille joissa liikkuu paljon pyörä vihamielistä, pyöriä vastustavaa porukkaa. Jos pyörällä pääsisi liikkumaan helpommin ei olei mitään tarvetta ajaa jalkakäytävällä tai olla autojen tukkeena. On monia paikoja missä et pääse edes kotisi edestä lähtemään pyörällä edes liikenteen joukkoon kun siinä on bussikaistat eikä pyöräteitä lähimaillakaan ja kadun varressa kulkee jalkakäytävä. Käytännössä näin ei saisi olla vaan nuo jalkakäytävät tulisi muuttaa kevyenliikenteen väyliksi. Suomessa pitäisi osata ottaa pyöräiliät edes jollain tasolla huomioon kun suunnitellaan liikennettä. 

Nyt tilanne on se että pyörä laitetaan sakkokierroksille ja muiden haukuttavaksi koska ei haluta otta itse pyörää huomioon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Pyörällä ajetaan kadulla, ja autolla ajetaan kadulla. Molemmilla on korkea nopeus ja suoraviivainen etenemistapa, missä ei sekunnissa pysty poikkeamaan sivulle tai pysähtymään, kuten jalankulkija pystyy. Siksi polkupyörä luetaan ajoneuvoksi ja kuuluu ajoradalle.

Tanskassa ei ole ahdasta. Kuten ei myöskään Ruotsissa.

Pyörällä ei ajeta niin kovaa kuin autolla nopeus vastaa lenkkeilijän nopeutta et kai ehdota lenkkeilyn siirtämistä ajoradalle nopeuden takia? Tanskassa on ahdasta, koska se on rakennettu tupaten täyteen ja siksi on ymmärrettävää että pyörällä liikutaan ajoradalla pakosta, ei koska sellainen on hyvä vaihtoehto, vaan koska sellainen on pakollinen vaihtiehto. Ja koska ei ole tilaa rakentaa omia pyöräteitä vaikka niitäkin on siellä.

Suomessa on tilaa rakentaa pyöräteitä eikä pyörän tarvitse olla riippuvainen autoteistä toisin kuin Tanskassa, kun pyörällä muutenkin liikutaan samoihin paikkoihin kuin kävellen eikä samoihin paikkoihin kuin autolla.

Ehkä mummojen ja pikkulasten pyöräilynopeus vastaa lenkkeilijää. Useimmat pyöräilijät menevät vähintään tuplavauhtia lenkkeilijään verrattuna tai 4–6 kertaista vauhtia tavalliseen kävelijään verrattuna. Lisäksi voimakkaasti ovat yleistymässä sähköpyöräilijät, jotka ajavat ylämäissäkin 25 km/h.

PS. Tässä on yksi tanskalainen katu: https://goo.gl/maps/txKNqDhZmaCsoc6a6

Ei ole ahdasta, mutta pyöräilijät on silti ohjattu ajoradalle eikä kävelyteille. Ihan niin kuin joka paikassa toimitaan, paitsi Suomessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Eipä Suomessa paljoa näy erillisiä kaistoja pyörille. 99-prosenttisesti pyörätiet ovat Suomessa "kevyen liikenteen väyliä" eli käytännössä pyöräteiksi kyltitettyjä jalkakäytäviä.

Suomessa voisi olla, tarpeen vaatiessa, mutta pyörää ei haluta ottaa huomioon muuta kuin velvollisuuksissa. Kyse on siitä että pyörät siirretään vihattaviksi alueille joissa liikkuu paljon pyörä vihamielistä, pyöriä vastustavaa porukkaa. Jos pyörällä pääsisi liikkumaan helpommin ei olei mitään tarvetta ajaa jalkakäytävällä tai olla autojen tukkeena. On monia paikoja missä et pääse edes kotisi edestä lähtemään pyörällä edes liikenteen joukkoon kun siinä on bussikaistat eikä pyöräteitä lähimaillakaan ja kadun varressa kulkee jalkakäytävä. Käytännössä näin ei saisi olla vaan nuo jalkakäytävät tulisi muuttaa kevyenliikenteen väyliksi. Suomessa pitäisi osata ottaa pyöräiliät edes jollain tasolla huomioon kun suunnitellaan liikennettä. 

Nyt tilanne on se että pyörä laitetaan sakkokierroksille ja muiden haukuttavaksi koska ei haluta otta itse pyörää huomioon.

Voi siinä bussikaistallakin pyöräillä, niin kuin esim. Helsingissä ja Tampereella tehdään monissa paikoissa. Se on täysin laillista ajaa bussikaistalla.

Toki se ei ole kovin miellyttävää pyöräillä bussikaistalla jos siellä liikkuu enemmän busseja ja bussien nopeudet ovat korkeita. Mutta ratkaisu tähän ongelmaan ei suinkaan ole tehdä jalkakäytävällä pyöräilystä laillista laittamalla jalkakäytävän päähän kevyen liikenteen väylän merkki, vaan tekemällä omat kaistat polkupyörille. Omat kaistat polkupyörille saadaan vaikkapa poistamalla ajoradalta yksi yleiskäytössä oleva kaista tai vähentämällä parkkipaikkoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Pyörällä ajetaan kadulla, ja autolla ajetaan kadulla. Molemmilla on korkea nopeus ja suoraviivainen etenemistapa, missä ei sekunnissa pysty poikkeamaan sivulle tai pysähtymään, kuten jalankulkija pystyy. Siksi polkupyörä luetaan ajoneuvoksi ja kuuluu ajoradalle.

Tanskassa ei ole ahdasta. Kuten ei myöskään Ruotsissa.

Pyörällä ei ajeta niin kovaa kuin autolla nopeus vastaa lenkkeilijän nopeutta et kai ehdota lenkkeilyn siirtämistä ajoradalle nopeuden takia? Tanskassa on ahdasta, koska se on rakennettu tupaten täyteen ja siksi on ymmärrettävää että pyörällä liikutaan ajoradalla pakosta, ei koska sellainen on hyvä vaihtoehto, vaan koska sellainen on pakollinen vaihtiehto. Ja koska ei ole tilaa rakentaa omia pyöräteitä vaikka niitäkin on siellä.

Suomessa on tilaa rakentaa pyöräteitä eikä pyörän tarvitse olla riippuvainen autoteistä toisin kuin Tanskassa, kun pyörällä muutenkin liikutaan samoihin paikkoihin kuin kävellen eikä samoihin paikkoihin kuin autolla.

Ehkä mummojen ja pikkulasten pyöräilynopeus vastaa lenkkeilijää. Useimmat pyöräilijät menevät vähintään tuplavauhtia lenkkeilijään verrattuna tai 4–6 kertaista vauhtia tavalliseen kävelijään verrattuna. Lisäksi voimakkaasti ovat yleistymässä sähköpyöräilijät, jotka ajavat ylämäissäkin 25 km/h.

PS. Tässä on yksi tanskalainen katu: https://goo.gl/maps/txKNqDhZmaCsoc6a6

Ei ole ahdasta, mutta pyöräilijät on silti ohjattu ajoradalle eikä kävelyteille. Ihan niin kuin joka paikassa toimitaan, paitsi Suomessa.

95% pyöräilijöistä ei aja koskaan yli 15Kmh. Kävelijä kulkee 5-6Kmh. Sähköpyörä kukee huomattavasti perinteistä polkupyöräilijää kovempaa.

Polkupyörän nopeus on lähinnä lenkkeilijän nopeutta jos muuhun liikenteeseen vertaa.

Ei ole mitään loogista pointtia siirtää hitaasti kulkevaa pyörää vihattavaksi ajoradalle, autojen tukkeeksi ja jatkuvien protestiohitusten kohteeksi. 

Kun pyörille rakkenetaan omat reitit loppuu se vihaaminenkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Eipä Suomessa paljoa näy erillisiä kaistoja pyörille. 99-prosenttisesti pyörätiet ovat Suomessa "kevyen liikenteen väyliä" eli käytännössä pyöräteiksi kyltitettyjä jalkakäytäviä.

Suomessa voisi olla, tarpeen vaatiessa, mutta pyörää ei haluta ottaa huomioon muuta kuin velvollisuuksissa. Kyse on siitä että pyörät siirretään vihattaviksi alueille joissa liikkuu paljon pyörä vihamielistä, pyöriä vastustavaa porukkaa. Jos pyörällä pääsisi liikkumaan helpommin ei olei mitään tarvetta ajaa jalkakäytävällä tai olla autojen tukkeena. On monia paikoja missä et pääse edes kotisi edestä lähtemään pyörällä edes liikenteen joukkoon kun siinä on bussikaistat eikä pyöräteitä lähimaillakaan ja kadun varressa kulkee jalkakäytävä. Käytännössä näin ei saisi olla vaan nuo jalkakäytävät tulisi muuttaa kevyenliikenteen väyliksi. Suomessa pitäisi osata ottaa pyöräiliät edes jollain tasolla huomioon kun suunnitellaan liikennettä. 

Nyt tilanne on se että pyörä laitetaan sakkokierroksille ja muiden haukuttavaksi koska ei haluta otta itse pyörää huomioon.

Voi siinä bussikaistallakin pyöräillä, niin kuin esim. Helsingissä ja Tampereella tehdään monissa paikoissa. Se on täysin laillista ajaa bussikaistalla.

Toki se ei ole kovin miellyttävää pyöräillä bussikaistalla jos siellä liikkuu enemmän busseja ja bussien nopeudet ovat korkeita. Mutta ratkaisu tähän ongelmaan ei suinkaan ole tehdä jalkakäytävällä pyöräilystä laillista laittamalla jalkakäytävän päähän kevyen liikenteen väylän merkki, vaan tekemällä omat kaistat polkupyörille. Omat kaistat polkupyörille saadaan vaikkapa poistamalla ajoradalta yksi yleiskäytössä oleva kaista tai vähentämällä parkkipaikkoja.

Ongelma on kuitenkin sama. Autot ohittavat kovaa vautia kiidytellen vaarallisesti. Jos kävelijä kokee olonsa vaaralliksi kun pyörä ohittaa hänet pyörää kokee saman satkertaisena kun bussi kiihdyttää pölyt ja ilmavirta pyörteillen ohi hitaammasta.

Käytännössä pyörä liikku siinä jalakkäytävällä tällaisessa paikassa se tapahtuu jo ei mikään muuttuisi konkreettisella tasolla liikennemerkin muutolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Pyörällä ajetaan kadulla, ja autolla ajetaan kadulla. Molemmilla on korkea nopeus ja suoraviivainen etenemistapa, missä ei sekunnissa pysty poikkeamaan sivulle tai pysähtymään, kuten jalankulkija pystyy. Siksi polkupyörä luetaan ajoneuvoksi ja kuuluu ajoradalle.

Tanskassa ei ole ahdasta. Kuten ei myöskään Ruotsissa.

Pyörällä ei ajeta niin kovaa kuin autolla nopeus vastaa lenkkeilijän nopeutta et kai ehdota lenkkeilyn siirtämistä ajoradalle nopeuden takia? Tanskassa on ahdasta, koska se on rakennettu tupaten täyteen ja siksi on ymmärrettävää että pyörällä liikutaan ajoradalla pakosta, ei koska sellainen on hyvä vaihtoehto, vaan koska sellainen on pakollinen vaihtiehto. Ja koska ei ole tilaa rakentaa omia pyöräteitä vaikka niitäkin on siellä.

Suomessa on tilaa rakentaa pyöräteitä eikä pyörän tarvitse olla riippuvainen autoteistä toisin kuin Tanskassa, kun pyörällä muutenkin liikutaan samoihin paikkoihin kuin kävellen eikä samoihin paikkoihin kuin autolla.

Ehkä mummojen ja pikkulasten pyöräilynopeus vastaa lenkkeilijää. Useimmat pyöräilijät menevät vähintään tuplavauhtia lenkkeilijään verrattuna tai 4–6 kertaista vauhtia tavalliseen kävelijään verrattuna. Lisäksi voimakkaasti ovat yleistymässä sähköpyöräilijät, jotka ajavat ylämäissäkin 25 km/h.

PS. Tässä on yksi tanskalainen katu: https://goo.gl/maps/txKNqDhZmaCsoc6a6

Ei ole ahdasta, mutta pyöräilijät on silti ohjattu ajoradalle eikä kävelyteille. Ihan niin kuin joka paikassa toimitaan, paitsi Suomessa.

95% pyöräilijöistä ei aja koskaan yli 15Kmh. Kävelijä kulkee 5-6Kmh. Sähköpyörä kukee huomattavasti perinteistä polkupyöräilijää kovempaa.

Polkupyörän nopeus on lähinnä lenkkeilijän nopeutta jos muuhun liikenteeseen vertaa.

Ei ole mitään loogista pointtia siirtää hitaasti kulkevaa pyörää vihattavaksi ajoradalle, autojen tukkeeksi ja jatkuvien protestiohitusten kohteeksi. 

Kun pyörille rakkenetaan omat reitit loppuu se vihaaminenkin.

Useimpien aikuisten pyöräilijöiden kulkunopeus on välillä 15-20 km/h, ja alamäissä huomattavasti enemmänkin. Normaali kävelijä kulkee 4-5 km/h ja normaali lenkkeilijä 7-8 km/h. Autoille nopeusrajoitus on useimmilla kaduilla 30 km/h.

Itse en ole mikäänurheilijatyyppi, mutta siitä huolimatta pyöräilynopeuteni on yleensä noin 20 km/h tasamaalla. Hetkellisesti pystyn ajamaan jopa yli 30 km/h tasamaalla, mutta siinä väsyy jo nopeasti ja tulee hiki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asun kadulla, jonka toisella puolella on kävelytie ja pyörätie ja toisella puolella kävelytie.

Yllättävän tuhdit ja keski-ikäisen näköiset 12-vuotiaat ajavat kävelytiellä. 

Mutta eroavatko ne kadun eri puolilla olevat väylät (joista toinen siis on pakollinen pyöräilijöille ja toinen taas kielletty) jotenkin toisistaan näin fyysisesti? Vai onko ainoa ero se, että toisessa on pyörätien kyltti ja toisessa ei?

Hyvin selkeästi mm. kyltin ja katupiirrosten avulla. Polkupyörä ja jalankulkija, tiedäthän.

Jalkakäytävällä ei saa pyöräillä

Kävelytiellä saavat ajaa vain alle 12-vuotiaat.

Eivät aikuiset läskit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällaiseksi tämä aina menee. Fakta on kuitenkin että pyöräilijät katsovat ainakin Helsingissä oikeudekseen pyöräillä jalkakäytävilläkin ja se on jalankulkijoille potentiaalisesti vaarallista. Jos huomauttaa asiasta tulee huutoa tai väistetään sanomalla että jalankulkijatkin kävelevät pyörätiellä tai että ajotie on pyöräilijälle vaarallinen. Näin on mutta ei poista faktaa että jalkakäytävällä ei tule pyöräillä. Taistelu on näemmä turhaa mutta jospa edes ymmärrettäisiin että pyörällä voi saada rajua jälkeä aikaan eli väistäkää edes

Se ajorata ei edes oikeasti ole vaarallinen paitsi niiden mielikuvituksessa, jotka eivät ole tottuneet pyöräilemään ajoradalla (mikä on arviolta 95% ihmisistä, koska Suomessa nyt on vaan nykyään totuttu siihen, että pyöräilijän paikka on jalankulkijoiden joukossa). Ns. suurissa pyöräilymaissa eli esim. Tanskassa käytännössä joka paikassa pyöräillään ajoradalla eikä pyöräteitä ole kuin pieni murto-osa siitä määrästä mitä Suomessa.

Tanskassa on ahdasta Suomessa ei. Tanskan pyöräilyä ei tule varrata mitenkään Suomen vastaavaan. Suomessa olisi mahdollisuus rakentaa vaikka omat erilliset tiet pyörille. ongelma on se ettei pyöriä haluta ottaa huomioon, kun vihaaminen on vain niin paljon kivempaa kuten tämäkin ketju osoittaa. 

Vaikea kuvitella, että Suomessa olisi niin ainutlaatuiset kadut, että täällä pyöräilijöiden tarkoituksenmukaisin paikka taajama-alueella on jalankulkijoiden joukossa, kun kaikkialla muualla sen tarkoituksenmukaisimman paikan katsotaan olevan ajorata tai erilliset yksisuuntaiset pyöräkaistat ajoradan reunassa.

Pyörällä liikutaan samoihin paikkoihin kuin jalan joten se liikkuminen on Suomessa jaTanskassa kuitenkin verratavissa enemmän jalankulkuun kuin autolla ajamiseen liikkumismuotona. Tanskassa on ahdasta Suomessa ei, Suomessa ei tarvitse mennä katua pitkin pyörällä Tanskassa on, vaan Suomessa on tilaa rakentaa pyörille erilliset kaistatkin. Ihan omaa liikkumista varten poissa kävelijöiden ja autojen vihan kohteena olemisesta. 

Eipä Suomessa paljoa näy erillisiä kaistoja pyörille. 99-prosenttisesti pyörätiet ovat Suomessa "kevyen liikenteen väyliä" eli käytännössä pyöräteiksi kyltitettyjä jalkakäytäviä.

Suomessa voisi olla, tarpeen vaatiessa, mutta pyörää ei haluta ottaa huomioon muuta kuin velvollisuuksissa. Kyse on siitä että pyörät siirretään vihattaviksi alueille joissa liikkuu paljon pyörä vihamielistä, pyöriä vastustavaa porukkaa. Jos pyörällä pääsisi liikkumaan helpommin ei olei mitään tarvetta ajaa jalkakäytävällä tai olla autojen tukkeena. On monia paikoja missä et pääse edes kotisi edestä lähtemään pyörällä edes liikenteen joukkoon kun siinä on bussikaistat eikä pyöräteitä lähimaillakaan ja kadun varressa kulkee jalkakäytävä. Käytännössä näin ei saisi olla vaan nuo jalkakäytävät tulisi muuttaa kevyenliikenteen väyliksi. Suomessa pitäisi osata ottaa pyöräiliät edes jollain tasolla huomioon kun suunnitellaan liikennettä. 

Nyt tilanne on se että pyörä laitetaan sakkokierroksille ja muiden haukuttavaksi koska ei haluta otta itse pyörää huomioon.

Voi siinä bussikaistallakin pyöräillä, niin kuin esim. Helsingissä ja Tampereella tehdään monissa paikoissa. Se on täysin laillista ajaa bussikaistalla.

Toki se ei ole kovin miellyttävää pyöräillä bussikaistalla jos siellä liikkuu enemmän busseja ja bussien nopeudet ovat korkeita. Mutta ratkaisu tähän ongelmaan ei suinkaan ole tehdä jalkakäytävällä pyöräilystä laillista laittamalla jalkakäytävän päähän kevyen liikenteen väylän merkki, vaan tekemällä omat kaistat polkupyörille. Omat kaistat polkupyörille saadaan vaikkapa poistamalla ajoradalta yksi yleiskäytössä oleva kaista tai vähentämällä parkkipaikkoja.

Ongelma on kuitenkin sama. Autot ohittavat kovaa vautia kiidytellen vaarallisesti. Jos kävelijä kokee olonsa vaaralliksi kun pyörä ohittaa hänet pyörää kokee saman satkertaisena kun bussi kiihdyttää pölyt ja ilmavirta pyörteillen ohi hitaammasta.

Käytännössä pyörä liikku siinä jalakkäytävällä tällaisessa paikassa se tapahtuu jo ei mikään muuttuisi konkreettisella tasolla liikennemerkin muutolla.

Aika harvinaisia ovat tuollaiset autoilijoiden suorittamat dramaattiset ohikiihdyttelyt mitä kuvaat. Normaali autoilija väistää hillitysti ja hyvän turvavälin säilyttäen.

Jalkakäytävällä pystyy turvallisesti pyöräilemään noin 5-10 km/h -nopeudella tyypillisesti. Jos jalkakäytävä on kapea tai sille aukeaa talojen ovia, niin turvallinen maksiminopeus on noin 5 km/h. Tämä tarkoittaa sitä, että jos jalkakäytävä kyltitetään pyörätieksi, niin sen jälkeen laillinen pyöräilynopeus hidastuu todella paljon, koska sen jälkeen siinä jalkakäytävällä on pakko pyöräilijän ajaa ja toisaalta laki velvoittaa noudattamaan turvallista tilannenopeutta.

Eli jos ei haluta hidastaa pyöräilyä (ja vaarantaa jalankulkijoita, koska läheskään kaikki pyöräilijät eivät kuitenkaan aja hiljaa) niin ainoa järkevä tapa saada pyöräilijöiden laillinen paikka muualle kuin bussikaistalle on tehdä erilliset pyöräkaistat.

Vierailija kirjoitti:

Eli kävelijöille kypäräpakko vai mitä tässä ehdotetaan? Suurin syy onnettomuuksiin on jalankulkijan puutteellinen havainnointi kun kuunnellaan luureista musaa ja tuijotetaan kännykkää, toinen syy on pyöräilijän liian nopea tilannenopeus. Erittäin harva aiheuttaa vaaraa. Kyse ei ole automatiosta vaan melkein kaikki liikkujat selviävät elämänsä läpi ilman mitään ongelmia kävellessä tai pyöräillessä. 

Ne joille sattuu ovat  niitä joille sattuu usein, kun se vaan on mahdollista, riippumatta missä tai miten liikkuvat, tai mitä tekevät.

Kävelytiellä ei pidä joutua olemaan varuillaan pyöräilijöiden takia. On myös kuulovammaisia ja muuten hajamielisiä ja vanhoja kävelijöitä, joten pyöräilijät, valitkaa mieluummin reitti, jolla ei kävelijöitä ole.

Kapeilla hiekkapoluilla me KAIKKI voimme olla kävelijöitä, siellä ei pyörällä kannata ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asun kadulla, jonka toisella puolella on kävelytie ja pyörätie ja toisella puolella kävelytie.

Yllättävän tuhdit ja keski-ikäisen näköiset 12-vuotiaat ajavat kävelytiellä. 

Mutta eroavatko ne kadun eri puolilla olevat väylät (joista toinen siis on pakollinen pyöräilijöille ja toinen taas kielletty) jotenkin toisistaan näin fyysisesti? Vai onko ainoa ero se, että toisessa on pyörätien kyltti ja toisessa ei?

Hyvin selkeästi mm. kyltin ja katupiirrosten avulla. Polkupyörä ja jalankulkija, tiedäthän.

Väylän fyysinen ulkomuoto on se mikä ratkaisee turvallisuuden. Ei kyltitys tai pyörän kuva asfaltissa.

Vierailija kirjoitti:

joten pyöräilijät, valitkaa mieluummin reitti, jolla ei kävelijöitä ole.

Käytännön elämässä noin toimiminen tarkoittaa yhtä kuin ajoradalla ajoa. Joka taas on usein laitonta (riippuen siitä onko pyörätien kylttiä vai ei ja kummalla puolella tietä mahdollinen pyörätien kyltti on).