Polkupyöriin vaaditaan nyt sitten takavalokin. Sääntö-Suomi vauhdissa

Annetaan miesten olla miehiä ja naisten naisia! eiks vaan?

Polkupyörän keskinopeus ei ole 20 tai 30Kmh, vaan 1-15kmh kaupungissa. Ihan hyvin sitä keskinopeutta sillä kaupunkifillarillakin mennään. Sillä nopeudella ei haittaa enempää jalankulkijoita kuin lenkkeilijäkään haittaa. 

Sitä vauhtia pyörillä normaalisti kuljetaan. Isoissa kaupungeissa ajetaan hitaammin, kun pyöriä on enemmän

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Korkein oikeus on ennakkopäätöksessään (1996:125) todennut, että suojatietä voi pitää aina pyörätien jatkeena, jos pyöräilijä saapuu pyörätieltä suojatielle. Sillä ei ole siis merkitystä, jatkuuko pyörätie tien toisella puolen vai ei. Toisin sanoen, suojatie ei ole pyörätien jatke vain niissä tapauksissa, joissa suojatielle saavutaan polkupyörällä jalkakäytävältä, jolla ajaminen pyörällä on muutoinkin kiellettyä yli 12-vuotiailta [13]. Myös Liikenneministeriön tulkinnan mukaan polkupyörällä saa ajaa suojatiellä mikäli suojatielle tullaan sellaiselta tieltä, jolla ajo polkupyörällä on sallittu, esimerkiksi kävelykadulta.[14]"

http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennesäännöt

Niin ja lisätään nyt vielä rautalangalla vääntäen, että jos ajaa pyörällä pyörätietä pitkin samaan suuntaan kuin katu, niin pyörätie jatkuu poikittaiskatujen yli myös suojatietä pitkin jos katuun on maalattu katkoviivat, ja jos sivutietä ajaville autoille on muistutuksena laitettu väistämisvelvollisuudesta kertova kolmio. Muussa tapauksessa pyörätie ei jatku, vaan on joko luotettava tuuriin että autoja ei tule, tai talutettava. Samoin itsestäänselvää on että jos pyöräilijä tekee pyörätiellä 90 asteen käännöksen ja ylittää kadun tavallisella jalankulkiojoille tarkoitetulla suojatiellä, on hänen talutettava tai odotettava että autot ovat ajaneet yli. Lisäksi jalankulkijoihin ei saa pyöräilijä törmäillä jos ajaa suojatiellä.

Hä? Pyöräilijällä on tuuriylityksen ja taluttamisen lisäksi sekin vaihtoehto että väistää autoja, jos on näihin nähden väistämisvelvollinen. Pyöräillessä voi myös ennakoida ja hidastaa riittävän ajoissa, jotta auto ehtii mennä ensin, tai sitten lisää nopeutta että ehtii itse ennen autoa. Pysähtyminen ei ole väistämisen ainoa vaihtoehto.

No ei tietenkään mutta aamun työmatkaruuhkassa autoja on niin paljon liikenteessä että joutuu odottamaan tovin. Sitä tarkoitin tuuriylittämisellä että ängetään autolekan väliin pyörällä ajaen. On tullut harrastettua mutta en suosittele, saa vain tööttäyksiä.

Vierailija kirjoitti:

Polkupyörän keskinopeus ei ole 20 tai 30Kmh, vaan 1-15kmh kaupungissa. Ihan hyvin sitä keskinopeutta sillä kaupunkifillarillakin mennään. Sillä nopeudella ei haittaa enempää jalankulkijoita kuin lenkkeilijäkään haittaa. 

Sitä vauhtia pyörillä normaalisti kuljetaan. Isoissa kaupungeissa ajetaan hitaammin, kun pyöriä on enemmän

Keskinopeus voi olla 15 km/h kaupungissa. Mutta se tarkoittaa sitä, että huippunopeudet ovat huomattavasti suurempia kuin se 15 km/h, jotta pysähtymiset risteyksissä ja mahdollinen muu hidastelu kompensoituvat.

Koululaisten kohdalla tulee kalliiksi. Jo etuvaloja pitää uusia vuosittain, koska akun säästämiseksi ja pöllimisen ehkäisemiseksi ne on aina irrotettava, ja kiinnikkeet eivät Suomen oloissa kestä vuotta kauempaa murtumatta. Ja ne hukkuvat kovin helposti kesken koulupäivän. En kannata.

Hyvä vain, että tähänkin tulee tarkennuksia. Se takavalo on ihan suotava olla olemassa etenkin, kun ajelee pyörätietä joka ylittää autotien useaan otteeseen tai pahimmillaan pyöräilijä polkee autotiellä. Ei ole ihan muutama kerta kun autolla on sysipimeässä valaisemattomalla tiellä säikähtänyt pyöräilijää, jolla ei ole ollut minkäänlaista takavaloa. Yhtä asiaa kuitenkin näissä uudistuksissa ihmettelen. Jatkossa ei saisi enää pyöräillä kassi ohjaustangolla? Ihmeellistä sinänsä, kun monilla pyörä on melkein ainoa keino käydä kaupassa, kun autoa ei ole ja kauppa kilometrien päässä eikä aikaa ole aina kävellä. Käytän itse isoa reppua, mutta kun ostaa viikonkin ostokset niin pakostakin tarttee ohjaustankoon laittaa kassi tai pari. Silloin toki lasken pyöräilynopeutta (10-15km/h) niin, että kykenen vallan mainiosti ohjaamaan pyörää ja tarvittaessa esim. alamäessä talutan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäpä luulet, onko poliisilla resursseja alkaa valvoa jotain pyörän takavaloja...

Eiköhän tuota valvontaa tehdä siinä samalla kun tehdään yleistä liikennevalvontaa taajamissa. Tuskin erillisenä tehtävä hoidetaan.

Eli valvontaa on vain niissä taajamissa, missä on muutakin liikennevalvontaa. Maanteillä ei pääsääntöisesti ole valvontaa, koska automaattinen kameravalvonta ei huomaa takavalotonta polkupyörää.

Hevosilla liikutaan tyypillisesti alueilla, joille poliisilla kestää vähintään tunnin verran ajaa paikalle tarkistamaan, oliko sillä hevosella se turpavalo ja persvalo vai ei. Siinä vaiheessa hevolta on jo riisuttu kaikki varusteet pois. Jos ei satu olemaan muuta asiaa samalla suunnalla, tuskin lähtee edes tarkistamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polkupyörän keskinopeus ei ole 20 tai 30Kmh, vaan 1-15kmh kaupungissa. Ihan hyvin sitä keskinopeutta sillä kaupunkifillarillakin mennään. Sillä nopeudella ei haittaa enempää jalankulkijoita kuin lenkkeilijäkään haittaa. 

Sitä vauhtia pyörillä normaalisti kuljetaan. Isoissa kaupungeissa ajetaan hitaammin, kun pyöriä on enemmän

Keskinopeus voi olla 15 km/h kaupungissa. Mutta se tarkoittaa sitä, että huippunopeudet ovat huomattavasti suurempia kuin se 15 km/h, jotta pysähtymiset risteyksissä ja mahdollinen muu hidastelu kompensoituvat.

Huippunopeuksiasi ei aja 95% pyöräilijöistä koskaan. Keskinopudella tarkoitan että pääsääntöisesti pyöräilijä ei koskaan ylitä tuota 15kmh nopeutta. 

Jos seisot paikassa jossa kulkee paljon pyöriä kaistalla ja siinä on 30 kmh nopeusrajoitus, niin autot kulkevat pääsääntöisesti yli 30kmh pyörät ei koskaan yli 20 kmh. 

Vierailija kirjoitti:

Hyvä vain, että tähänkin tulee tarkennuksia. Se takavalo on ihan suotava olla olemassa etenkin, kun ajelee pyörätietä joka ylittää autotien useaan otteeseen tai pahimmillaan pyöräilijä polkee autotiellä. Ei ole ihan muutama kerta kun autolla on sysipimeässä valaisemattomalla tiellä säikähtänyt pyöräilijää, jolla ei ole ollut minkäänlaista takavaloa. Yhtä asiaa kuitenkin näissä uudistuksissa ihmettelen. Jatkossa ei saisi enää pyöräillä kassi ohjaustangolla? Ihmeellistä sinänsä, kun monilla pyörä on melkein ainoa keino käydä kaupassa, kun autoa ei ole ja kauppa kilometrien päässä eikä aikaa ole aina kävellä. Käytän itse isoa reppua, mutta kun ostaa viikonkin ostokset niin pakostakin tarttee ohjaustankoon laittaa kassi tai pari. Silloin toki lasken pyöräilynopeutta (10-15km/h) niin, että kykenen vallan mainiosti ohjaamaan pyörää ja tarvittaessa esim. alamäessä talutan. 

Ripusta kassi repun kylkeen tai hanki isompi reppu.

1-15 kmh on se nopeus jota suurin osa pyöräilijöistä ajaa ei enempää. Sillä nopeudella ei haittaa kävelijöitä enempää kuin lenkkeilijä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polkupyörän keskinopeus ei ole 20 tai 30Kmh, vaan 1-15kmh kaupungissa. Ihan hyvin sitä keskinopeutta sillä kaupunkifillarillakin mennään. Sillä nopeudella ei haittaa enempää jalankulkijoita kuin lenkkeilijäkään haittaa. 

Sitä vauhtia pyörillä normaalisti kuljetaan. Isoissa kaupungeissa ajetaan hitaammin, kun pyöriä on enemmän

Keskinopeus voi olla 15 km/h kaupungissa. Mutta se tarkoittaa sitä, että huippunopeudet ovat huomattavasti suurempia kuin se 15 km/h, jotta pysähtymiset risteyksissä ja mahdollinen muu hidastelu kompensoituvat.

Huippunopeuksiasi ei aja 95% pyöräilijöistä koskaan. Keskinopudella tarkoitan että pääsääntöisesti pyöräilijä ei koskaan ylitä tuota 15kmh nopeutta. 

Jos seisot paikassa jossa kulkee paljon pyöriä kaistalla ja siinä on 30 kmh nopeusrajoitus, niin autot kulkevat pääsääntöisesti yli 30kmh pyörät ei koskaan yli 20 kmh. 

Pyörällä pääsee ihan helposti yli 20 km/h, jos renkaat ovat koviksi pumpatut, eivätkä siis puolityhjät kuten monilla on. Siihen kun lisätään vaikka alamäki missä tie laskeutuu muutaman sadan metrin matkalla vaikkapa parikymmentä metriä, niin pyörän nopeus on helposti 40-50 km/h.

Vierailija kirjoitti:

1-15 kmh on se nopeus jota suurin osa pyöräilijöistä ajaa ei enempää. Sillä nopeudella ei haittaa kävelijöitä enempää kuin lenkkeilijä. 

Käytännössä kukaan pyöräilijä ei aja 1 km/h. 5 km/h ajavakin pyöräilijä on melkoinen harvinaisuus. Ylipäätään alle 10 km/h ajavat ovat lähinnä mummo-osastoa tai pikkulapsia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polkupyörän keskinopeus ei ole 20 tai 30Kmh, vaan 1-15kmh kaupungissa. Ihan hyvin sitä keskinopeutta sillä kaupunkifillarillakin mennään. Sillä nopeudella ei haittaa enempää jalankulkijoita kuin lenkkeilijäkään haittaa. 

Sitä vauhtia pyörillä normaalisti kuljetaan. Isoissa kaupungeissa ajetaan hitaammin, kun pyöriä on enemmän

Keskinopeus voi olla 15 km/h kaupungissa. Mutta se tarkoittaa sitä, että huippunopeudet ovat huomattavasti suurempia kuin se 15 km/h, jotta pysähtymiset risteyksissä ja mahdollinen muu hidastelu kompensoituvat.

Huippunopeuksiasi ei aja 95% pyöräilijöistä koskaan. Keskinopudella tarkoitan että pääsääntöisesti pyöräilijä ei koskaan ylitä tuota 15kmh nopeutta. 

Jos seisot paikassa jossa kulkee paljon pyöriä kaistalla ja siinä on 30 kmh nopeusrajoitus, niin autot kulkevat pääsääntöisesti yli 30kmh pyörät ei koskaan yli 20 kmh. 

Pyörällä pääsee ihan helposti yli 20 km/h, jos renkaat ovat koviksi pumpatut, eivätkä siis puolityhjät kuten monilla on. Siihen kun lisätään vaikka alamäki missä tie laskeutuu muutaman sadan metrin matkalla vaikkapa parikymmentä metriä, niin pyörän nopeus on helposti 40-50 km/h.

Sinä olet 5% poikkeus. Pyörällä kuljetaan 1-15kmh nopeuksia eikä 95% ole tarvetta ajaa sen kovempaa. Kun muut ajavat max 15kmh kaupungissa sinun 20kmh huohottaen on vaikeaa ylläpitää joudut kokoajan ohittamaan hitaampia tai hidastamaan tilanteen mukaaan. Siks isommissa kaupungeissa ajetaan hitammin kun pyöriä on enemmän. Et paljoa pyöräile jos et tätä tiedä. Enimmäkseen pyörällä liikutaan verkkaisesti juoksevan lenkkeilijän tahtia. Joskus kun lenkkeilijä edelläsi oikein spurttaa ei sen ohi ole tarvetta lähteä kun nopeus on about sama. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1-15 kmh on se nopeus jota suurin osa pyöräilijöistä ajaa ei enempää. Sillä nopeudella ei haittaa kävelijöitä enempää kuin lenkkeilijä. 

Käytännössä kukaan pyöräilijä ei aja 1 km/h. 5 km/h ajavakin pyöräilijä on melkoinen harvinaisuus. Ylipäätään alle 10 km/h ajavat ovat lähinnä mummo-osastoa tai pikkulapsia.

Miten se nopeus lähtiessä on automaattisesti yli 5kmh eikä jarrutuksessa väistäessä tai pysähtyessä mene sen alle koskaan? Oletko kuullut fysiikan laeista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polkupyörän keskinopeus ei ole 20 tai 30Kmh, vaan 1-15kmh kaupungissa. Ihan hyvin sitä keskinopeutta sillä kaupunkifillarillakin mennään. Sillä nopeudella ei haittaa enempää jalankulkijoita kuin lenkkeilijäkään haittaa. 

Sitä vauhtia pyörillä normaalisti kuljetaan. Isoissa kaupungeissa ajetaan hitaammin, kun pyöriä on enemmän

Keskinopeus voi olla 15 km/h kaupungissa. Mutta se tarkoittaa sitä, että huippunopeudet ovat huomattavasti suurempia kuin se 15 km/h, jotta pysähtymiset risteyksissä ja mahdollinen muu hidastelu kompensoituvat.

Huippunopeuksiasi ei aja 95% pyöräilijöistä koskaan. Keskinopudella tarkoitan että pääsääntöisesti pyöräilijä ei koskaan ylitä tuota 15kmh nopeutta. 

Jos seisot paikassa jossa kulkee paljon pyöriä kaistalla ja siinä on 30 kmh nopeusrajoitus, niin autot kulkevat pääsääntöisesti yli 30kmh pyörät ei koskaan yli 20 kmh. 

Pyörällä pääsee ihan helposti yli 20 km/h, jos renkaat ovat koviksi pumpatut, eivätkä siis puolityhjät kuten monilla on. Siihen kun lisätään vaikka alamäki missä tie laskeutuu muutaman sadan metrin matkalla vaikkapa parikymmentä metriä, niin pyörän nopeus on helposti 40-50 km/h.

Sinä olet 5% poikkeus. Pyörällä kuljetaan 1-15kmh nopeuksia eikä 95% ole tarvetta ajaa sen kovempaa. Kun muut ajavat max 15kmh kaupungissa sinun 20kmh huohottaen on vaikeaa ylläpitää joudut kokoajan ohittamaan hitaampia tai hidastamaan tilanteen mukaaan. Siks isommissa kaupungeissa ajetaan hitammin kun pyöriä on enemmän. Et paljoa pyöräile jos et tätä tiedä. Enimmäkseen pyörällä liikutaan verkkaisesti juoksevan lenkkeilijän tahtia. Joskus kun lenkkeilijä edelläsi oikein spurttaa ei sen ohi ole tarvetta lähteä kun nopeus on about sama. 

Hitaammat on helppo ohittaa. Sen kun vaan kääntää sarvikkoa vähän ja vilkaisee taakseen, että sieltä ei ole esim. autoa tulossa sillä hetkellä.

Toki risteyksissä joutuu monessa tapauksessa hidastamaan, kun joko katsoo, että tuleeko risteäviltä kaduilta joku tai jos väistää toista ajoneuvoa. Tosin tästä syystä ajan mieluiten etuajo-oikeutettuja katuja missä on rinnakkaisilta kaduilta kolmiot, eli silloin voi ajaa aika pitkälti ilman jarrutteluja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1-15 kmh on se nopeus jota suurin osa pyöräilijöistä ajaa ei enempää. Sillä nopeudella ei haittaa kävelijöitä enempää kuin lenkkeilijä. 

Käytännössä kukaan pyöräilijä ei aja 1 km/h. 5 km/h ajavakin pyöräilijä on melkoinen harvinaisuus. Ylipäätään alle 10 km/h ajavat ovat lähinnä mummo-osastoa tai pikkulapsia.

Miten se nopeus lähtiessä on automaattisesti yli 5kmh eikä jarrutuksessa väistäessä tai pysähtyessä mene sen alle koskaan? Oletko kuullut fysiikan laeista?

Yleensä ei puhuta pysähtelyistä jos puhutaan ajonopeuksista. Sillä onhan autonkin nopeus hetkellisesti 1 km/h silloin, kun auto pysähtyy.

Toisaalta mitä pysähtelyihin tulee, niin polkupyörä kiihtyy nopeammin kuin keskimääräinen auto. Liikennevaloristeyksestä kun pyörä ja auto lähtevät valon vaihduttua rinnakkain, niin pyörä on jo yli risteyksen siinä vaiheessa, kun auto on vasta puolessavälissä sitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka monessa pyörässä on etuvalo? Onko edes joka kolmannessa keskimäärin?

Täällä suuremman pyörätiheyden hipsterialueella etuvalo löytyy joka kymmenennestä pyörästä. Näistä ehkä kolmasosa käyttää sitä. Soittokelloa ei löydy yhdestäkään, asennetta (sitä kuspäistä) sen sijaan on reilummin.

Eli kun olet muiden tukkeena tahallasi torspoilet muiden edessä siksakkia, etkä tien laidassa, on kusipäistä ettei soittokelloa käytetä sinua varten? Ihmettelen miksi haluat että sinulle soitetaan kelloa jos et alunperinkään ole valmis olemaan poissa edestä vaikka tiedät pyörien liikkuvan samalla väylällä.

Vaikutat kusipäältä pyöräilijä ja ihmisvihaajalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1-15 kmh on se nopeus jota suurin osa pyöräilijöistä ajaa ei enempää. Sillä nopeudella ei haittaa kävelijöitä enempää kuin lenkkeilijä. 

Käytännössä kukaan pyöräilijä ei aja 1 km/h. 5 km/h ajavakin pyöräilijä on melkoinen harvinaisuus. Ylipäätään alle 10 km/h ajavat ovat lähinnä mummo-osastoa tai pikkulapsia.

Miten se nopeus lähtiessä on automaattisesti yli 5kmh eikä jarrutuksessa väistäessä tai pysähtyessä mene sen alle koskaan? Oletko kuullut fysiikan laeista?

Yleensä ei puhuta pysähtelyistä jos puhutaan ajonopeuksista. Sillä onhan autonkin nopeus hetkellisesti 1 km/h silloin, kun auto pysähtyy.

Toisaalta mitä pysähtelyihin tulee, niin polkupyörä kiihtyy nopeammin kuin keskimääräinen auto. Liikennevaloristeyksestä kun pyörä ja auto lähtevät valon vaihduttua rinnakkain, niin pyörä on jo yli risteyksen siinä vaiheessa, kun auto on vasta puolessavälissä sitä.

Niin miten sovellat fysiikan lakeihin tätä lanseeraamaasi, alkunoepus 5kmh ja ja pysähtymistä edeltävä nopeus ei koskaan alle 5kmh??

Ai yleensä ei puhuta pysähtelystä kun puhutaan kilomertiä tunnissa nopeudesta kuinka kovaa lasket sen kulkemisen olevan sitten pysähtyneenä?

Eihän jalkakäytävilläkään saisi periaatteessa ajaa, ellei siihen ole erikseen merkitty pyöräkaistaa. Kuinka moni on saanut sakkoja siitäkään? Minäkin vähän luulen ettei tuolla tule mitään takavalopartioita hirveästi pyörimään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1-15 kmh on se nopeus jota suurin osa pyöräilijöistä ajaa ei enempää. Sillä nopeudella ei haittaa kävelijöitä enempää kuin lenkkeilijä. 

Käytännössä kukaan pyöräilijä ei aja 1 km/h. 5 km/h ajavakin pyöräilijä on melkoinen harvinaisuus. Ylipäätään alle 10 km/h ajavat ovat lähinnä mummo-osastoa tai pikkulapsia.

Miten se nopeus lähtiessä on automaattisesti yli 5kmh eikä jarrutuksessa väistäessä tai pysähtyessä mene sen alle koskaan? Oletko kuullut fysiikan laeista?

Yleensä ei puhuta pysähtelyistä jos puhutaan ajonopeuksista. Sillä onhan autonkin nopeus hetkellisesti 1 km/h silloin, kun auto pysähtyy.

Toisaalta mitä pysähtelyihin tulee, niin polkupyörä kiihtyy nopeammin kuin keskimääräinen auto. Liikennevaloristeyksestä kun pyörä ja auto lähtevät valon vaihduttua rinnakkain, niin pyörä on jo yli risteyksen siinä vaiheessa, kun auto on vasta puolessavälissä sitä.

Niin miten sovellat fysiikan lakeihin tätä lanseeraamaasi, alkunoepus 5kmh ja ja pysähtymistä edeltävä nopeus ei koskaan alle 5kmh??

Ai yleensä ei puhuta pysähtelystä kun puhutaan kilomertiä tunnissa nopeudesta kuinka kovaa lasket sen kulkemisen olevan sitten pysähtyneenä?

Hohhoijaa.