Lue keskustelun säännöt.
Arvoisat moottoritielle menijät...
Joka päev kuopiossa
13.05.2020 |
Onko se niin jumalattoman vaikeaa saada oma lessuvankkuri / yarppa yaris / munakinneri siihen vaadittavaan 100 km/h vauhtiin.
Hyvin epämiellyttävää ajaa teidän perseessä 60 km/h motarille ruuhka-aikaan.
N. 85% näin tekevistä kuskeista on naishenkilöitä +40 vuotiaita.
Pro tip : Auto ei hajoa jos kierrokset menee yli 2k, kiihdytä 3 vaihteella siihen sataseen, näin meni rivakasti jopa entinen 97 vm felicia farmarin raatokin motarille back in the days.
Jotain rotia stna !
Yksi kysymys : MIKSI !?
Kommentit (135)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei uskalla.
Vaikea tarkkailu tilannetta samalla kuin ajaa sataa. Siinä vielä joutuisi vaihtamaan kaistaa johonkin väliin.
Erityisen hankalaa talvisin.
Sitten ei ole asiaa motarille. Jos 60 km/h on nopeus, jolla pystyy ajamaan niin että samalla kykenee tarkkailemaan ympäristöä, ei ole asiaa autolla muualle kuin pihateille tai taajamaan. Tuollaiset kuskit ovat todellinen vaara liikenteessä.
Liikenteessä kuuluu olla tilaa kaikenlaisille autoilijoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Just muutama päivä sitten kävi niin että edelläni ajava auto PYSÄHTYI kiihdytyskaistalle, siis pysähtyi kokonaan. Meinasi tulla ikävä peräänajo.
No, kolmion taaksehan on pysähdyttävä jos ei mihinkään väliin pääse. Aja seuraavalla kerralla silmät auki ja liikennettä seuraten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä on tätä nyky kohelo meininkiä. On niin kiire ja nopee auto. Kyllä sinne aina on päässyt pysähtymälläkin.
Muistathan kloppi, että peräänajaja maksaa!
Tajuatko, ettei moottoritielle saa pysähtyä, ei myöskään siihen liittymän päähän. Voitko olla noin yksinkertainen?
Lueppa liikennelaki uudestaan ja älä valehtele mututuntumalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä. Siisti tulla vaikka täyteen lastatulla pakettiautolla ramppia alas tuollaisen perässä. Olisi kiva kun saisi kiihdyttää siellä kiihdytyskaistalla, mutta ei - siellä on edessä joku jonka täytyy surruuttaa 60 km/h kiihdytyskaistan päähän asti. Sitten Herran haltuun.
Ehkä mahtuu, ehkä ei. Voihan siihen jäädä parkkiin venttailemaan.
Jeeee-sus.
Mun taktiikka on antaa muodostua siihen kunnon hajurako. Jos edellämenevä menee 60km/h, menen itse vielä hitaammin, kunnes on reippaasti väliä. Tähtään sen niin, että kun lähden kiihdyttämään, niin mulla on se 100km/h siinä kohtaa kun pääsen vaihtamaan moottoritien puolelle, pääsen siitä hidastelijasta ohi ja liikenteen sekaan sujuvasti samalla kertaa.
Tuo on erittäin vaarallista. Olen sellainen varovainen ja meinannut ajaa teikäläisen kylkeen monta kertaa.
Tuo on vaarallista ja kiellettyä.
Missä se on kiellettyä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai tällä kertaa näin päin. Sitten välillä on niitä vänkääjiä, jotka eivät periaatteesta tee tilaa rampista tuleville, koska heillä on etuajo-oikeus.
Miksi ihmeessä pitäisi tehdä tilaa? Rampilta tulija katsoo itselleen sopivan välin ja sujahtaa siihen. Siinä rampin päässä on kolmio juuri tästä syystä. Vai onko olemassa ihmisiä, jotka jotenkin tahallaan jäävät roikkumaan tielle kun toinen on tulossa rampista? Miten sellainen edes onnistuisi?
Jälleen: motarilla ajamisessa on omat sääntönsä. Ei minun säännöt eikä sinun säännöt, vaan Suomen tieliikennelaissa määritellyt säännöt. Jos ei niitä hallitse, perille pääsee varmasti muitakin teitä pitkin.
Minulla oli ollut kortti kolme vuotta ennen kuin uskaltauduin moottoritielle ekan kerran. Aloitin liittymisen harjoittelun tyhjällä tiellä sellaisena aikana, kun oli vähän tai ei juuri yhtään muuta liikennettä. Suosittelen, jos yhtään pelottaa.
Onhan näitä periaatteen miehiä, jotka eivät voi antaa tilaa, koska heidän eteensä ei mennä, vaan kiihdyttävät vauhtia. Jos on enemmän liikennettä, tällä periaatteella kolisee pelti, koska sopiva väli on aina yhtä kuin jonkun edessä.
Eipä ole itellä tämmöistä sattunut. Johtuiskohan siitä että otan paikan aina motarilla olevan auton takaa, koska se on helpompaa, turvallisempaa ja paljon miellyttävämpää sille moottoritiellä ajajalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai tällä kertaa näin päin. Sitten välillä on niitä vänkääjiä, jotka eivät periaatteesta tee tilaa rampista tuleville, koska heillä on etuajo-oikeus.
Miksi ihmeessä pitäisi tehdä tilaa? Rampilta tulija katsoo itselleen sopivan välin ja sujahtaa siihen. Siinä rampin päässä on kolmio juuri tästä syystä. Vai onko olemassa ihmisiä, jotka jotenkin tahallaan jäävät roikkumaan tielle kun toinen on tulossa rampista? Miten sellainen edes onnistuisi?
Jälleen: motarilla ajamisessa on omat sääntönsä. Ei minun säännöt eikä sinun säännöt, vaan Suomen tieliikennelaissa määritellyt säännöt. Jos ei niitä hallitse, perille pääsee varmasti muitakin teitä pitkin.
Minulla oli ollut kortti kolme vuotta ennen kuin uskaltauduin moottoritielle ekan kerran. Aloitin liittymisen harjoittelun tyhjällä tiellä sellaisena aikana, kun oli vähän tai ei juuri yhtään muuta liikennettä. Suosittelen, jos yhtään pelottaa.
Onhan näitä periaatteen miehiä, jotka eivät voi antaa tilaa, koska heidän eteensä ei mennä, vaan kiihdyttävät vauhtia. Jos on enemmän liikennettä, tällä periaatteella kolisee pelti, koska sopiva väli on aina yhtä kuin jonkun edessä.
Eipä ole itellä tämmöistä sattunut. Johtuiskohan siitä että otan paikan aina motarilla olevan auton takaa, koska se on helpompaa, turvallisempaa ja paljon miellyttävämpää sille moottoritiellä ajajalle.
Se yksi ainokainen auto motarilla...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asiaan ohuesti liittyen, ärsyttää täällä pääkaupunkiseudulla liikkuessa liittyä kehille ruuhka-aikaan, kun jengi ei pidä turvaväliä ajaessa ja jotkut rampit on tosi lyhyitä ja tiukassa kurvissa.
Olisi paljon helpompaa tehdä oikeaoppinen liittyminen, jos A) kaistalla olisi edes jonkinlainen turvaväli ja B) ei tarvis yrittää kiihdyttää u-kirjaimen muotoisella rampilla (varsinkin talvella). Positiivista on toki se, että monesti kehällä antavat tilaa (vaikkei tarviskaan) jos näyttää siltä, että liittyjällä on tiukka paikka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai tällä kertaa näin päin. Sitten välillä on niitä vänkääjiä, jotka eivät periaatteesta tee tilaa rampista tuleville, koska heillä on etuajo-oikeus.
Miksi ihmeessä pitäisi tehdä tilaa? Rampilta tulija katsoo itselleen sopivan välin ja sujahtaa siihen. Siinä rampin päässä on kolmio juuri tästä syystä. Vai onko olemassa ihmisiä, jotka jotenkin tahallaan jäävät roikkumaan tielle kun toinen on tulossa rampista? Miten sellainen edes onnistuisi?
Jälleen: motarilla ajamisessa on omat sääntönsä. Ei minun säännöt eikä sinun säännöt, vaan Suomen tieliikennelaissa määritellyt säännöt. Jos ei niitä hallitse, perille pääsee varmasti muitakin teitä pitkin.
Minulla oli ollut kortti kolme vuotta ennen kuin uskaltauduin moottoritielle ekan kerran. Aloitin liittymisen harjoittelun tyhjällä tiellä sellaisena aikana, kun oli vähän tai ei juuri yhtään muuta liikennettä. Suosittelen, jos yhtään pelottaa.
Onhan näitä periaatteen miehiä, jotka eivät voi antaa tilaa, koska heidän eteensä ei mennä, vaan kiihdyttävät vauhtia. Jos on enemmän liikennettä, tällä periaatteella kolisee pelti, koska sopiva väli on aina yhtä kuin jonkun edessä.
Eipä ole itellä tämmöistä sattunut. Johtuiskohan siitä että otan paikan aina motarilla olevan auton takaa, koska se on helpompaa, turvallisempaa ja paljon miellyttävämpää sille moottoritiellä ajajalle.
Jos on ruuhkaa, niin jonkun takana olet toisen edessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kehäteillä etelässä ei kyllä ruuhka-aikana rampilla pysty kiihdyttelemään, rampit on lyhyitä ja autojonot tiiviitä. Ottakaa te maalaiset vaan satasen vauhti kehälle liittyessänne ja kurvatkaa sitten sinne ojaan, eikä muiden autojen kylkiin. Pikkusen eri juttu ruuhkasuomessa, Älypäät!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just muutama päivä sitten kävi niin että edelläni ajava auto PYSÄHTYI kiihdytyskaistalle, siis pysähtyi kokonaan. Meinasi tulla ikävä peräänajo.
No, kolmion taaksehan on pysähdyttävä jos ei mihinkään väliin pääse. Aja seuraavalla kerralla silmät auki ja liikennettä seuraten.
Ei kiihdytyskaistoilla mitään kolmioita ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei uskalla.
Vaikea tarkkailu tilannetta samalla kuin ajaa sataa. Siinä vielä joutuisi vaihtamaan kaistaa johonkin väliin.
Erityisen hankalaa talvisin.
Sitten ei ole asiaa motarille. Jos 60 km/h on nopeus, jolla pystyy ajamaan niin että samalla kykenee tarkkailemaan ympäristöä, ei ole asiaa autolla muualle kuin pihateille tai taajamaan. Tuollaiset kuskit ovat todellinen vaara liikenteessä.
Kun olin ihan vasta saanut kortin, niin yritin ajella pikkuteitä. Ajoin täsmälleen sallittua nopeutta, mutta oman elämänsä rallikuskeille tämä oli järkyttävä alinopeus. Takapuskuriin liimauduttiin, väläyteltiin valoja ja tööttäiltiin.
Eli missä se vasta kortin saanut saa harjoitella?
Nyt täytyy autokoulua parhaikaa käyvänä tuoda oma näkökulma keskusteluun. Se kiihdytysramppi on tosiaankin kiihdyttämistä varten ja siinä täytyy kiihdyttää sataseen tai mikä liikenteenvirta sillä hetkellä on. Jo yli 20 km/h nopeusero muuhun liikenteeseen on todella vaarallista.
Vilkku laitetaan päälle jo heti ja sitten sinne vain mennään, kun on tarvittava nopeus. Ei voi jäädä jahkailemaan tai ramppi loppuu. Rampista tuleva on lain mukaan väistämisvelvollinen. Käytännössä tämä on kinkkistä, koska sinne motarille on kuitenkin pakko vaan mennä. Autokoulussa opetetaan, että kyllä ne antaa tietä, täytyy vain luottaa. Opetetaan myös, että jos motarilla näkee jonkun liittyvän niin voi _hiukan_ hidastaa vauhtiaan ja päästää liittymään. Eli ei liikaa, mutta sen verran ettei vaaranna liikennettä. Mun mielestä turvallisinta olisi ajaa tasaista nopeutta jättäen turvavälit. Silloin liittyvän kuskin on helpompi arvioida sopivaa rakoa.
Joku täällä antoi vinkin, että harjoittelee yöllä tuota liittymistä. Todella hyvä idea. Päivisin liikennevirta on niin tasaista ja tiheää, että siitä on oikeasti todella vaikea löytää sopivaa rakoa. Teidän huippukuskienkin täytyy kuitenkin ymmärtää, että liikenteen seassa on kaikenlaisia. On niitä vuosi sitten korttinsa saaneita ja sitten on niitä kasikymppisiä pappoja. Kaikki eivät vain osaa ajaa täydellisesti. Kukaan ei saa itse mennä ajamaan, jos on vaaraksi muille. Mutta muiden pitäisi silti jättää jotain pelivaraa toisten epävarmuudelle ja virheille. Eli turvavälit! Etenkin ramppien kohdalla.
Lisäksi joku täällä väitti, että havainnointi ei muutu yhtään ajoi sitten 60 tai 100 tunnissa. Tottakai se muuttuu. Suuremmassa vauhdissa näkökenttä sumenee ja kapenee, on vähemmän aikaa havainnoille ja paljon jää näkemättä. Ei se tietenkään tarkoita sitä, että kiihdytysrampilta saisi liittyä motarille 40 alinopeudella. Mutta kunhan vain oikaisin typerän väitteen.
Pian uutena epävarmana kuskina mä toivon, ettei mun ainakaan alkuvaiheessa tarvitse tavata noita kiihdytysrampilla köröttelijöitä. Arvaamattomasti ja poikkeavasti käyttäytyvät ihmiset ovat kaikkein vaarallisimpia. Kun ei ole mikään vuosien ajan karttunut autonkäsittelytaito, niin kyllä pelottaa jos joku lyökin hanat kiinni siinä kiihdytysrampilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ai tällä kertaa näin päin. Sitten välillä on niitä vänkääjiä, jotka eivät periaatteesta tee tilaa rampista tuleville, koska heillä on etuajo-oikeus.
Tapaatko tavan maantielläkin jarruttaa pihatien liittymän kohdalla ja päästää siinä odottava auto eteesi vai onko kyvyttömyytesi ymmärtää kärkikolmion funktio rajoittunut vain moottoriteille?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei uskalla.
Vaikea tarkkailu tilannetta samalla kuin ajaa sataa. Siinä vielä joutuisi vaihtamaan kaistaa johonkin väliin.
Erityisen hankalaa talvisin.
Sitten ei ole asiaa motarille. Jos 60 km/h on nopeus, jolla pystyy ajamaan niin että samalla kykenee tarkkailemaan ympäristöä, ei ole asiaa autolla muualle kuin pihateille tai taajamaan. Tuollaiset kuskit ovat todellinen vaara liikenteessä.
Kun olin ihan vasta saanut kortin, niin yritin ajella pikkuteitä. Ajoin täsmälleen sallittua nopeutta, mutta oman elämänsä rallikuskeille tämä oli järkyttävä alinopeus. Takapuskuriin liimauduttiin, väläyteltiin valoja ja tööttäiltiin.
Eli missä se vasta kortin saanut saa harjoitella?
Kyllä sinä olet ollut ihan oikeassa paikassa. Tuollaisella väläyttelyllä ja tööttäilyllä vastapuoli vain osoittaa oman, syvän idiotisminsa. Olen pahoillani, että olet joutunut kokemaan tuollaista.
Olen myös häkeltynyt tuosta, että jotkut oikeasti estävät toisia liittymästä sujuvasti muun liikenteen joukkoon. Kyllä se neste päässä voi näyttäytyä monella tavalla :'(
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokainen liikkuu omien kykyjensä ja taitojensa mukaan liikenteessä. Äläkää mussuttako hätäiset. Järjestäkää asianne, että ehditte normaalilla menemisellä ajoissa perille.
Jos liikenteessä ei osaa ajaa turvallisesti niin kannattaa jättää auto pihaan. Nämä, jotka pahimmillaan pysähtyvät kiihdytyskaistan päähän vaarantavat muun liikenteen.
Jos siellä motarilla ei ole tilaa niin sinne pitää tarvittaessa vaikka pysähtyä.
.
Nää on huvittavia jotka luulevat olevansa etuajo-oikeitettuja, yks ainoo auto motarilla ja eivät silti osaa ajaa taakse vaan pakko yrittää eteen ja jarrut pohjassa kun kiihdytys kaista loppuu.
Toissa aamuna joku oli painanut kaasua ja ajanut hirvikolarin meidän motarin rampilla.
Teslalla on kiva tehdä niin, että tulee rampilta sellaista viittäkymppiä siihen kiihdytyskaistalle ja puolivälin jälkeen painaa lämän tiskiin ja kiihdyttää niin, että takaraivo kolahtaa niskatukeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just muutama päivä sitten kävi niin että edelläni ajava auto PYSÄHTYI kiihdytyskaistalle, siis pysähtyi kokonaan. Meinasi tulla ikävä peräänajo.
No, kolmion taaksehan on pysähdyttävä jos ei mihinkään väliin pääse. Aja seuraavalla kerralla silmät auki ja liikennettä seuraten.
Ei kiihdytyskaistoilla mitään kolmioita ole.
Kyl sulla on väistämisvelvollisuus kiihdytyskaistalla.
Kysyin autokoulussa. Ope sanoi, että nopeus kiihdytyskaistalla maksimiin ja heti vilkku päälle.
Mutta jollei pääse liittymään, niin kaistan loppuun saa pysähtyä tietenkin. Hidastaminen on nopeampaa kuin kiihdyttäminen.