Lue keskustelun säännöt.
Miksiköhön lentäjä on niin arvostettu ammatti? Hehän käyvät parivuotisen "ammattikoulun"
10.04.2020 |
eli opettelevat kädestä pitäen, että näin lennät lentokonetta ja sitten seuraavat 40 vuotta ne sitten lentävät sitä ja jokainen työpäivä kulkee käytännössä ihan saman kaavan mukaan.
Kommentit (1139)
Vierailija kirjoitti:
Ei kai tuohon muuta voi sanoa kuin että opiskelkaa ihmeessä lentäjäksi kun noin lyhyellä koulutuksella saa noin helpon ja hyvin palkatun duunin! Amis kestää kolme vuotta eikä levyseppä-hitsaaja ikinä tienaa lentäjän liksoja.
minimivaatimus on lukion oppimäärä tai vähintään kolmivuotinen ammatillinen perustutkinto (180 opintopistettä) Esikarsinnan päävertailukriteerinä käytetään arvosanoja ylioppilastodistuksesta, mikäli hakijalla sellainen on. pituus minimi 163 cm yli 190 cm läpäistävä koeistunta, kielivaatimukset, hyvä suomen ja englaninkielen taito. Perusterve, nuhteettomuuslentolupakirjaa ei tarvitse olla, 9 kk kestää hakemusprosessi. Sinne vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä meidän bussi kuskienkin palkkaa saisi nostaa kun se on niin vastuullista. Nyt saa vain vajaa neljä tonnia kuukaudessa bruttona. Saisi alkaa viitosella niin olis reilu palkka.
Mitä lisiä sä saat. Oma palkkani on vain 3300 euroa. Tosin en aja lainkaan öisin.
En jaksa lukea koko keskustelua, mutta naurettava provo aloitus. Koulutus on juu suhteellisen lyhyt, mutta harvat pääsevät sisään, koska täytyy olla persoonaltaan juuri oikeanlainen, jonka lisäksi englannin kieli, looginen päättely ja matemaattiset taidot täytyy olla erinomaisella tasolla.
Moneen muuhun paikkaan pääsee lukemalla, eikä homma ole välttämättä läheskään yhtä vastuullista. Tuossa kun teet virheen, menee ihmishenkiä sadoittain kerralla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä meidän bussi kuskienkin palkkaa saisi nostaa kun se on niin vastuullista. Nyt saa vain vajaa neljä tonnia kuukaudessa bruttona. Saisi alkaa viitosella niin olis reilu palkka.
Mitä lisiä sä saat. Oma palkkani on vain 3300 euroa. Tosin en aja lainkaan öisin.
Bussikuskiksi voi alkaa kuka vain. Vastuu on tietty siinäkin, mutta keskimääräinen bussikuskin virheestä johtuva liikenneonnettomuus, aiheuttaa useimmiten muutamalle matkustajalle ruhjeita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä meidän bussi kuskienkin palkkaa saisi nostaa kun se on niin vastuullista. Nyt saa vain vajaa neljä tonnia kuukaudessa bruttona. Saisi alkaa viitosella niin olis reilu palkka.
Mitä lisiä sä saat. Oma palkkani on vain 3300 euroa. Tosin en aja lainkaan öisin.
Bussikuskiksi voi alkaa kuka vain. Vastuu on tietty siinäkin, mutta keskimääräinen bussikuskin virheestä johtuva liikenneonnettomuus, aiheuttaa useimmiten muutamalle matkustajalle ruhjeita.
No koulutus oli kyllä aika vaativa joten en usko ihan kenen vain tuohon sopivan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvostus nousee potenssiin ziljoona sinä päivänä kun tuo ap istuu lentokoneessa ja puikoissa on todellakin kouluttamaton kapu ja koneen nokka osoittaa maata kohti kilometrin korkeudella...
Täysin älyvapaa aloitus!
Bussikuskin arvostus nousee potenssiin ziljoona sinä päivänä kun ratissa on todellakin kouluttamaton kuljettaja ja matkustajia täynnä oleva bussi alkaa heittelehtiä 100 km/h nopeudella liukkaalla maantiellä ja rekka tulee vastaan.
Lentokonetta on helpompi lentää kuin kuljettaa bussia turvallisesti kapealla tiellä. Parin sekunnin herpaantuminen, niin ollaan ojassa tai törmäys vastaantulevaan ajoneuvoon.
Lentotukialukselle laskeutuminen saattaa vaatia hiukan tarkempaa taitoa.
Miljoonat suomalaiset ovat päivittäin samassa hommassa ajamassa autoa vapaa-ajallaan, joka vaatii täsmälleen samaa keskittymiskykyä kuin bussikuskilta, jotta ei törmää vastaantulevaan. Bussikolareita tietenkin sattuu, mutta harvemmin näissä kuolee yksikään matkustaja. Miljoonien suomalaisten kyvykkyys ei riitä lentämään lentokonetta. Mieti nyt vähän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä meidän bussi kuskienkin palkkaa saisi nostaa kun se on niin vastuullista. Nyt saa vain vajaa neljä tonnia kuukaudessa bruttona. Saisi alkaa viitosella niin olis reilu palkka.
Mitä lisiä sä saat. Oma palkkani on vain 3300 euroa. Tosin en aja lainkaan öisin.
Bussikuskiksi voi alkaa kuka vain. Vastuu on tietty siinäkin, mutta keskimääräinen bussikuskin virheestä johtuva liikenneonnettomuus, aiheuttaa useimmiten muutamalle matkustajalle ruhjeita.
No koulutus oli kyllä aika vaativa joten en usko ihan kenen vain tuohon sopivan.
Varmasti on vaativa, mutta ei ne ainakaan sen helpompia ole muutkaan koulutukset. Varmasti jokainen lentäjä selviäisi bussikuskin koulutuksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siitä saa rahaa. Siksi arvostettu.
Toisaalta melko epävarmat työsuhteet ja tulevaisuus ei niin vahvalta näytä - toinen koneen lentäjä korvattaneen automaatiolla/etäohjauksella 10 vuoden sisään.
Ohjaamossa on aina oltava kaksi ihmistä, jotta vähennetään entisestään riskiä päässä napsahtamiseen ja koneen ohjaamiseen kohti jotain, mihin sen ei kuulu osua. Tätä ei tekoälyllä korvata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On aika monenlaisia lentäjiä. Tässä ketjussa puhutaan nähtävästi liikennelentäjistä. Jos taas puhutaan vaikka helikopteri- tai sotilaslentäjistä, niin ei todellakaan ole mikään parin vuoden koulutus. Yli viisi vuotta lähempänä totuutta ja erittäin tiukka seula päästä sisään.
Ja luuleeko täällä joku, että jotain jumbojettiä pääsee ohjaamaan parin vuoden koulutuksella, jos lähtee nollasta? Haloo!Vastavalmistunut lentäjä voi päästä lentämään heti jumbojetiä. Riippuu ihan siitä mihin konetyyppeihin yhtiö tarvitsee lentäjiä.
Meilläkin esimerkiksi Finnair on palkannut juuri lentäjäksi valmistuneita A350-koneisiinsa. Osa siis pääsee heti aloittamaan isolla koneella ja osa joutuu lentämään pienellä koneella ja sieltä etenemään isompiin koneisiin. Jos siis haluaa, ei kaikki lentäjät edes halua lentää kaukolentoja.
Pienempiä koneita on paljon vaativampaa lentää kuin isoja, joten kommentissasi ei ole järkeä.
t. Lentäjä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lentäjän ammatissa etenemismahdollisuudet ovat erinomaiset. Joskus sitä etenee jopa yli 10 000 km yhdessä päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse arvostan kyllä lentäjän ammattia, en suinkaan väheksy millään muotoa. Mutta tuo vastuu ihmishengistä on sinänsä aika mielenkiintoinen. Se vastuu kun lakkaa tasan siinä kohtaa kun pahanhajuinen materiaali osuu tuulettimeen.
Vai tiedätkö montakin tapausta jossa tonttiin tulleesta koneesta on kaivettu lentäjä vastaamaan oikeuden eteen monen sadan ihmisen hengen vaatineesta onnettomuudesta?
Pieni googlailu toisi sinullekin tukun syytteeseen asetettuja pilotteja kuolonuhreja vaatineissa onnettomuuksissa...
Mutta kai se on vaan helpompaa vedellä lonkalta näitä vähätteleviä juttuja sivusta toiseen?
En ilmeisesti osaa googlettaa oikein. Äkkiseltään tulee vastaan kaikkien aikojen tuhoisin onnettomuus, jossa siinäkin vastuullisin kaveri, eli kapteeni van Zanten menehtyi.
Ja nyt kun tähän alle laitat linkkejä niihin onnettomuuksiin joissa kapteeni on saatu oikeuden eteen vastuuseen, niin muistathan vielä että mainitsen erikseen MONEN SADAN ihmisen hengen vaatineen onnettomuuden. Jään odottamaan, en pidättele hengitystäni, mutta sitten kun niitä linkkejä tulee nyt edes se kymmenkunta niin myönnän kyllä virheeni.
Aika haettua, kun koneeseen menee tuollaiset 200-300, joten MONEN SADAN tarkoittaa täydellistä katastrofia, josta kukaan ei kävele pois.
Mielestäsi kuolema ei ilmeisesti ole "riittävä" rangaistus tehdystä virheestä?
Saivartelija.
Kyllä se kuolema on riittävä rangaistus, mutta kun nyt puhutaan VASTUUSTA ja sen konkretisoitumisesta. Missä vaiheessa se kuollut OTTAA VASTUUN tekemästään virheestä?
Annan sulle nyt esimerkin virheestä ja sitä seuraavasta vastuusta. En kylläkään edes tiedä miksi, koska sinulla ei liene mitään syytä edes yrittää ymmärtää pointtiani. Mutta joka tapauksessa:
Sydänkirurgi joka tekee virheen leikkauksessa ja potilas kuolee sen seurauksena, kirurgi joutuu vastuuseen.
Olen ehkä saivartelija, mutta onneksi en sentään lukutaidoton.
Ihme jankkaaja.
Bussikuski nukahtaa, ajaa sillalta alas ja palaa korpuksi matkustajiensa mukana. Kuka ottaa vastuun?
Ei lentäjä tuosta poikkea mitenkään.
Sen sijaan pienemmästäkin virheestä joka OLISI voinut olla vaaratilanne lähtee helposti lentäjältä ammatti alta: menet kiitoradalle ilman lupaa ja vaikka ei mitään vaarallista tapahtuisikaan, edessä on vähintään valtaisa paperisota ja tuntien uudelleenkoulutus, jota seuraa tiukka tentti.
Tai teet vähän räyhäkkäämmän laskun, laskuteline hieman kärsii ja olet taas hyllytettynä viikkokaupalla simulaattorissa sahaamassa sivutuulilaskuja.
Millä hetkellä tahansa voit tehdä harmitoman mutta potentiaalisesti vaarallisen virheen, ja käry käy heti.
Pitää terävänä, ja terävänä pysymisestä maksetaan.
Kuten joku yllä jo pariinkin otteeseen totesi, jos se on niin helppoa ja tuottavaa, niin mene ihmeessä mukaan.
Itse maksoin omista koulutuksistani 50,000 euroa, käytin niihin vapaa-aikaa tuollaiset kuutisen kuukautta ja vielä olisi tarvittu 1000 tuntia lentoa ja 100k€ lisää ammattilaiseksi. Joten jäin harrastelijaksi.
Silti lennettyäni vuosikausia kuuden eri maan ilmatiloissa uskallan sanoa, että suurella todennäköisyydellä tiedän pilottien todellisuuden paremmin kuin joku "ammattikouluahan se vaan on"-höpöttäjä.
Voi ristus sun kanssas. Itse totesit vertauksessa bussikuskiin joka palaa poroksi ulosajossa, kuka kantaa vastuun? EI AINAKAAN KUSKI!
Vedät sen sun lentokoneen vuorenseinämään ja 250 ihmistä kuolee, kuka kantaa vastuun? EI AINAKAAN SE LENTÄJÄ!
Vaikka olisit lentänyt kuinka monen maan ilmatilassa ei se tuota tosiasiaa muuta miksikään. Ja ei, en edelleenkään väheksy lentäjän ammattia, päinvastoin. Jatka sinä lentelyä ja nauti joka hetkestä 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei oo lentäjien ongelma jos dösäkuskit ei saa tarpeeksi liksaa. Lentäjät maksavat itse kalliin koulutuksensa ja oman työllistymisensä. Isot lainat monilla, ei se palkka siihen nähden kummoinen ole, se kannattaa huomioida.
On se kumma miten tuo dösäkuskit tähän nyt sotkettiin. Puhukaa vaihteeksi vaikka taksikuskeista tai merikapteeneista?
Poriin JOS pääsee niin 18 000, valtio tukee ellei niin maksaisi paljon enemmän. Ne on priimaa jotka Poriin pääsee ja valmistuu.
Porista et saa varmaan työpaikkaa, toisin kuin tuolla 100k koulutuksella. Voit tietysti lähteä myös ulkomailta etsimään, mutta 100k maksaneena Finnair takaa työpaikan.
Ilmassa tapahtuvat työt rasittavat sydäntä huomattavasti ja heidän yleisin kuolinsyy on sydänkohtaus, yleensä alle 60v iässä. Vähän kuin sumopainijat, arvostus johtuu työn aiheuttamasta eliniän lyhentämisestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Matkustajathan exit-riveilllä ne ovet aukaisee
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, lentäjältä vaaditaan tarkkaavaisuutta kaiken aikaa, erinomaista stressinsietoa ja rauhallisuutta myös silloin kun jokin menee vikaan. Satasesta vetoa, että tällä palstalla suurin osa olisi paniikissa tuolla taivaalla kun moottori pettää. Lentäjä on se joka on vastuussa siitä, että pääsette hengissä alas.
Kui usein menee jotain vikaa nykyään? ei kertaakaan uralla?Samaku lentoemojen pitää osata pakkolaskun jälkeen aukasta liukumäki yms.
Matkustajathan ne exit-rivellä avaa.
Tietääkö kukaan paljonko lentotukialuksen kuljettaja saa palkkaa? Kyydissä muutama tuhat ihmistä ja tusinakaupalla lentäjiä ja lentokoneita? Ei varmaan tarvitse sataa metriä enempää ajaa satamasta niin saa rahat loppuiäksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Finnairilla on naisiakin lentäjinä, n 20-30
Mutta ei yhtään armeijassa koska se on paljon vaativampaa.
- - -
Hornetkoulutettu Inka Niskanen
Vain yksi löytyi ja sekin siirretty hallintohommiin paperin pyörittelijäksi.
halunnut varmaan itse, v 2018 everstiluti
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On aika monenlaisia lentäjiä. Tässä ketjussa puhutaan nähtävästi liikennelentäjistä. Jos taas puhutaan vaikka helikopteri- tai sotilaslentäjistä, niin ei todellakaan ole mikään parin vuoden koulutus. Yli viisi vuotta lähempänä totuutta ja erittäin tiukka seula päästä sisään.
Ja luuleeko täällä joku, että jotain jumbojettiä pääsee ohjaamaan parin vuoden koulutuksella, jos lähtee nollasta? Haloo!Vastavalmistunut lentäjä voi päästä lentämään heti jumbojetiä. Riippuu ihan siitä mihin konetyyppeihin yhtiö tarvitsee lentäjiä.
Meilläkin esimerkiksi Finnair on palkannut juuri lentäjäksi valmistuneita A350-koneisiinsa. Osa siis pääsee heti aloittamaan isolla koneella ja osa joutuu lentämään pienellä koneella ja sieltä etenemään isompiin koneisiin. Jos siis haluaa, ei kaikki lentäjät edes halua lentää kaukolentoja.Pienempiä koneita on paljon vaativampaa lentää kuin isoja, joten kommentissasi ei ole järkeä.
t. Lentäjä
eikö ensiksi lennetä pieniä koneita ja myöhemmin jumbojettiin tai mitä niitä onkaan.
Vierailija kirjoitti:
Noh, lentäjän ammattia kyllä arvostan siinä missä ketä tahansa suorittavan työn tekijää. Sen sijaan sitä en tajua, miksi juuri lentäjille maksetaan niin poskettomia palkkoja, ei se nyt niin ihmeellisen vaativaa tai vastuullista ole.
On se vaativaa. Skarppi on oltava ja kovahermoinen, vastuuntuntoinen, tasapainoinen. Asiat on opeteltava just eikä melkein ja osattava soveltaa tarvittaessa. Vastuu on iso.
Täh, kuka niitä ihailee?