Lue keskustelun säännöt.
Miksiköhön lentäjä on niin arvostettu ammatti? Hehän käyvät parivuotisen "ammattikoulun"
10.04.2020 |
eli opettelevat kädestä pitäen, että näin lennät lentokonetta ja sitten seuraavat 40 vuotta ne sitten lentävät sitä ja jokainen työpäivä kulkee käytännössä ihan saman kaavan mukaan.
Kommentit (1139)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen miettinyt samaa. Yliglorifioituja bussikuskeja.
Lentäjän ja bussikuskin työssä on samoja elementtejä siinä mielessä, että siinähän vain kuskataan ihmisiä paikasta toiseen, näin räikeästi yksinkertaistettuna. Mutta lentäjällä vain vaatimustaso ja vastuu pikkusen eri...
Bussikuskillahan se isompi vastuu on, hän on täysin yksin vastuussa. Lentäjällä on matkustajakoneessa aina toinen lentäjä, lisäksi lennonjohto, koneessa törmäysvaroitusjärjestelmä, yhteys huoltokeskukseen yms.
- - -
Taas käsinkosketeltavan tiivistä HöpöHöpöä.
Vastuu on jakamaton ja se on kapteenilla.
"Kapteeni on liikennelentäjä, joka toimii ilma-aluksen päällikkönä. Yhdistyneiden kansakuntien alaisen Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön mukaan kapteeni on “lentäjä, joka vastaa lentokoneen toiminnasta ja turvallisuudesta lennon aikana"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lentäjä on vähän kuin ilmailualan bussikuski, mutta kovempi palkka.
En lukenut ketjua, joten vitsini saattaa jo olla täällä:
Lääkäri ja lentäjä kiistelivät siitä, kummalla on suurempi vastuu työssään.
Lääkäri sanoi olevansa suuremassa vastuussa, koska vastaa sairaiden ihmisten elämästä.
Lentäjäpä sanoi, että hänhän on vastuussa terveiden ihmisten elämästä.😉
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen miettinyt samaa. Yliglorifioituja bussikuskeja.
Lentäjän ja bussikuskin työssä on samoja elementtejä siinä mielessä, että siinähän vain kuskataan ihmisiä paikasta toiseen, näin räikeästi yksinkertaistettuna. Mutta lentäjällä vain vaatimustaso ja vastuu pikkusen eri...
Bussikuskillahan se isompi vastuu on, hän on täysin yksin vastuussa. Lentäjällä on matkustajakoneessa aina toinen lentäjä, lisäksi lennonjohto, koneessa törmäysvaroitusjärjestelmä, yhteys huoltokeskukseen yms.
Tässä kommentissa näkee viisauden, lentämisestä ei ole mitään tietoa, mitkä ovat vaatimustaso ja vastuu.
Minulla on kuule paljonkin tietoa lentämisestä. Ihmetyttää että moni pitää lentäjän ammattia erityisen vaativana. Tiedoksi vain että lentäjäksi pääsee lähes kuka tahansa kunhan on rahaa koulutukseen. Suomessakin moni yrittää Suomen Ilmailuopistoon eikä pääse sinne koska se on edullinen ja erittäin haluttu opiskelupaikka. Jos ei tuonne ovet aukea niin monet menevät koulutukseen joka maksetaan kokonaan itse. Sinne pääsee lähes kuka tahansa! Ei todellakaan ole vaikeaa päästää kunhan saa rahoituksen itse järjestettyä! Ja jo lapset voivat suorittaa lentäjän lupakirjan että se siitä vaikeudesta. Lentämistä glorifioidaan edelleenkin aivan liikaa. Ammatti muiden joukossa. Jos lentoalalta pitää vaativaa ammattia etsiä niin se ei ole lentäjä. Esimerkiksi lennonjohtajan ammatti on huomattavasti vaativampi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvostus nousee potenssiin ziljoona sinä päivänä kun tuo ap istuu lentokoneessa ja puikoissa on todellakin kouluttamaton kapu ja koneen nokka osoittaa maata kohti kilometrin korkeudella...
Täysin älyvapaa aloitus!
Air Francen onnettomuus Atlantilla, jossa kuoli noin 300 ihmistä, johtui siitä että koulutettu lentäjä ei osannut perusasiaa, eli sakkauksesta toipumista. Jokainen joka on lentänyt joskus tietokoneella simulaattorilla tietää miten sakkauksesta päästään pois(keula alas, lisää vauhtia ja sitten oikaisu).
Luultavasti matkustamossa oli noin 100 ihmistä jotka olisivat osanneet tämän, mutta "koulutettu" lentäjä ei.
Tämä on kaikista parhainta, nimittäin jälkiviisaus. Sinäkin osaat tämän varmasti? tuskin saat kyseistä konetta käyntiinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen miettinyt samaa. Yliglorifioituja bussikuskeja.
Lentäjän ja bussikuskin työssä on samoja elementtejä siinä mielessä, että siinähän vain kuskataan ihmisiä paikasta toiseen, näin räikeästi yksinkertaistettuna. Mutta lentäjällä vain vaatimustaso ja vastuu pikkusen eri...
Bussikuskillahan se isompi vastuu on, hän on täysin yksin vastuussa. Lentäjällä on matkustajakoneessa aina toinen lentäjä, lisäksi lennonjohto, koneessa törmäysvaroitusjärjestelmä, yhteys huoltokeskukseen yms.
- - -
Taas käsinkosketeltavan tiivistä HöpöHöpöä.
Vastuu on jakamaton ja se on kapteenilla.
"Kapteeni on liikennelentäjä, joka toimii ilma-aluksen päällikkönä. Yhdistyneiden kansakuntien alaisen Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön mukaan kapteeni on “lentäjä, joka vastaa lentokoneen toiminnasta ja turvallisuudesta lennon aikana"
Maantiellä vastaantulijan kaistalta auto ajautuu toisella kaistalle. Bussinkuljettaja ei usein ehdi eikä voi tehdä mitään. Esimerkkinä vaikkapa Konginkangas. Seurauksena kolari. Toinen lentokone ajautuu toisen lentokoneen kanssa törmäyskurssille. TCAS varoittaa ja lentäjä ehtii ohjata koneen pois. Ei törmäystä.
Siinä yksi esimerkki siitä millaisia apukeinoja lentäjällä on käytössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvostus nousee potenssiin ziljoona sinä päivänä kun tuo ap istuu lentokoneessa ja puikoissa on todellakin kouluttamaton kapu ja koneen nokka osoittaa maata kohti kilometrin korkeudella...
Täysin älyvapaa aloitus!
Air Francen onnettomuus Atlantilla, jossa kuoli noin 300 ihmistä, johtui siitä että koulutettu lentäjä ei osannut perusasiaa, eli sakkauksesta toipumista. Jokainen joka on lentänyt joskus tietokoneella simulaattorilla tietää miten sakkauksesta päästään pois(keula alas, lisää vauhtia ja sitten oikaisu).
Luultavasti matkustamossa oli noin 100 ihmistä jotka olisivat osanneet tämän, mutta "koulutettu" lentäjä ei.
Tämä on kaikista parhainta, nimittäin jälkiviisaus. Sinäkin osaat tämän varmasti? tuskin saat kyseistä konetta käyntiinkään.
Kyllä tuo Air Francen tapaus on sellainen moka mitä ei vain saisi käydä, ei missään tapauksessa. Niin alkeellinen virhe kuin vain voi olla. Täysin toimiva kone saatiin mereen. Mutta näinhän se nykyään on, lentäjät lentävät niin paljon automaattiohjauksella että tuntuma ja osaaminen varsinaiseen lentämiseen unohdetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen miettinyt samaa. Yliglorifioituja bussikuskeja.
Lentäjän ja bussikuskin työssä on samoja elementtejä siinä mielessä, että siinähän vain kuskataan ihmisiä paikasta toiseen, näin räikeästi yksinkertaistettuna. Mutta lentäjällä vain vaatimustaso ja vastuu pikkusen eri...
Bussikuskillahan se isompi vastuu on, hän on täysin yksin vastuussa. Lentäjällä on matkustajakoneessa aina toinen lentäjä, lisäksi lennonjohto, koneessa törmäysvaroitusjärjestelmä, yhteys huoltokeskukseen yms.
Tässä kommentissa näkee viisauden, lentämisestä ei ole mitään tietoa, mitkä ovat vaatimustaso ja vastuu.
Minulla on kuule paljonkin tietoa lentämisestä. Ihmetyttää että moni pitää lentäjän ammattia erityisen vaativana. Tiedoksi vain että lentäjäksi pääsee lähes kuka tahansa kunhan on rahaa koulutukseen. Suomessakin moni yrittää Suomen Ilmailuopistoon eikä pääse sinne koska se on edullinen ja erittäin haluttu opiskelupaikka. Jos ei tuonne ovet aukea niin monet menevät koulutukseen joka maksetaan kokonaan itse. Sinne pääsee lähes kuka tahansa! Ei todellakaan ole vaikeaa päästää kunhan saa rahoituksen itse järjestettyä! Ja jo lapset voivat suorittaa lentäjän lupakirjan että se siitä vaikeudesta. Lentämistä glorifioidaan edelleenkin aivan liikaa. Ammatti muiden joukossa. Jos lentoalalta pitää vaativaa ammattia etsiä niin se ei ole lentäjä. Esimerkiksi lennonjohtajan ammatti on huomattavasti vaativampi.
Tarkoitat ppl koulutuksia, ne on ihan eriasia kuin lentää suurempaa konetta kun jokaiselle kone tyypille on oma koulutus. Medikalit kun vaan menee läpi niin pääseehän sitä lentämään pienempää konetta ja suurempaakin kun vaan täytyy ehdot. Finnair ja aeroplo järjestää omia koulutuksia, joillekin kone tyypeille kun ei niitä joka paikassa ole. Norwegian järjestää omia ja sakemannin koulutus on suosittu.
Lentäjäksi valitaan ihan tavallisia miehiä ja naisia, jotka ovat perusterveitä, tasapainoisia, oppimiskykyisiä ja motivoituneita. Tarkemmat pääsyvaatimukset ovat:
Ansiolentäjän lupakirja
Lukion päättötodistus tai vähintään kolmevuotinen ammatillinen perustutkinto (180 opintopistettä, aikaisemmin 120 opintoviikkoa)
Minimipituus on 163 cm
Hyvä suomen ja englannin kielen taito
Finnairin määrittelemien lääketieteellisten kriteerien täyttyminen
Poliisin tekemän suppean turvallisuusselvityksen läpäisy
16 votiaasta ylöspäin voi kouluttaa ppl kelppariin, mutta traficom vaatii 17v
Hyvä että pääsee omasta mielestä kuka tahansa, eli sokeakin voi lentää konetta... just.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvostus nousee potenssiin ziljoona sinä päivänä kun tuo ap istuu lentokoneessa ja puikoissa on todellakin kouluttamaton kapu ja koneen nokka osoittaa maata kohti kilometrin korkeudella...
Täysin älyvapaa aloitus!
Air Francen onnettomuus Atlantilla, jossa kuoli noin 300 ihmistä, johtui siitä että koulutettu lentäjä ei osannut perusasiaa, eli sakkauksesta toipumista. Jokainen joka on lentänyt joskus tietokoneella simulaattorilla tietää miten sakkauksesta päästään pois(keula alas, lisää vauhtia ja sitten oikaisu).
Luultavasti matkustamossa oli noin 100 ihmistä jotka olisivat osanneet tämän, mutta "koulutettu" lentäjä ei.
Tämä on kaikista parhainta, nimittäin jälkiviisaus. Sinäkin osaat tämän varmasti? tuskin saat kyseistä konetta käyntiinkään.
Kyllä tuo Air Francen tapaus on sellainen moka mitä ei vain saisi käydä, ei missään tapauksessa. Niin alkeellinen virhe kuin vain voi olla. Täysin toimiva kone saatiin mereen. Mutta näinhän se nykyään on, lentäjät lentävät niin paljon automaattiohjauksella että tuntuma ja osaaminen varsinaiseen lentämiseen unohdetaan.
Hyvä, ehkäpä sinun kannattaa perustaa oma opisto, jospa ne siellä sinua kuuntelee parhainten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No missä sitä on pidetty jotenki erityisen arvostettuna ammattina? En minä ole huomannut, vaikka toki sitä ammattia kyllä suuresti itse arvostan.
Miksi sinä ap haluat tehdä tällaisen väheksyvän aloituksen lentäjän ammatista? Etkö sinä arvosta lentäjän ammattia?
Palkoissa.
Johtunee siitä että ovat vastuussa kalliin omaisuuden pysymisestä ehjänä.
Niin, ihmisistä puhumattakaan :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen miettinyt samaa. Yliglorifioituja bussikuskeja.
Lentäjän ja bussikuskin työssä on samoja elementtejä siinä mielessä, että siinähän vain kuskataan ihmisiä paikasta toiseen, näin räikeästi yksinkertaistettuna. Mutta lentäjällä vain vaatimustaso ja vastuu pikkusen eri...
Bussikuskillahan se isompi vastuu on, hän on täysin yksin vastuussa. Lentäjällä on matkustajakoneessa aina toinen lentäjä, lisäksi lennonjohto, koneessa törmäysvaroitusjärjestelmä, yhteys huoltokeskukseen yms.
Tässä kommentissa näkee viisauden, lentämisestä ei ole mitään tietoa, mitkä ovat vaatimustaso ja vastuu.
Minulla on kuule paljonkin tietoa lentämisestä. Ihmetyttää että moni pitää lentäjän ammattia erityisen vaativana. Tiedoksi vain että lentäjäksi pääsee lähes kuka tahansa kunhan on rahaa koulutukseen. Suomessakin moni yrittää Suomen Ilmailuopistoon eikä pääse sinne koska se on edullinen ja erittäin haluttu opiskelupaikka. Jos ei tuonne ovet aukea niin monet menevät koulutukseen joka maksetaan kokonaan itse. Sinne pääsee lähes kuka tahansa! Ei todellakaan ole vaikeaa päästää kunhan saa rahoituksen itse järjestettyä! Ja jo lapset voivat suorittaa lentäjän lupakirjan että se siitä vaikeudesta. Lentämistä glorifioidaan edelleenkin aivan liikaa. Ammatti muiden joukossa. Jos lentoalalta pitää vaativaa ammattia etsiä niin se ei ole lentäjä. Esimerkiksi lennonjohtajan ammatti on huomattavasti vaativampi.
Tarkoitat ppl koulutuksia, ne on ihan eriasia kuin lentää suurempaa konetta kun jokaiselle kone tyypille on oma koulutus. Medikalit kun vaan menee läpi niin pääseehän sitä lentämään pienempää konetta ja suurempaakin kun vaan täytyy ehdot. Finnair ja aeroplo järjestää omia koulutuksia, joillekin kone tyypeille kun ei niitä joka paikassa ole. Norwegian järjestää omia ja sakemannin koulutus on suosittu.
Lentäjäksi valitaan ihan tavallisia miehiä ja naisia, jotka ovat perusterveitä, tasapainoisia, oppimiskykyisiä ja motivoituneita. Tarkemmat pääsyvaatimukset ovat:
Ansiolentäjän lupakirja
Lukion päättötodistus tai vähintään kolmevuotinen ammatillinen perustutkinto (180 opintopistettä, aikaisemmin 120 opintoviikkoa)
Minimipituus on 163 cm
Hyvä suomen ja englannin kielen taito
Finnairin määrittelemien lääketieteellisten kriteerien täyttyminen
Poliisin tekemän suppean turvallisuusselvityksen läpäisy
16 votiaasta ylöspäin voi kouluttaa ppl kelppariin, mutta traficom vaatii 17v
Hyvä että pääsee omasta mielestä kuka tahansa, eli sokeakin voi lentää konetta... just.
PPL on ensimmäinen steppi ja siitä liikennelentäjän kelpoisuuksiin. PPL paperit saa haettua muuallakin + yölento pätevyydet.
https://www.patriagroup.com/fi/ammattilentajakoulutus/ammatiksi-lentaja
Tuon koulutuksen kautta pääsee helpointen airbussia lentämään, ei sinne ihan kuka tahansa pääse
Suoritettu lukion oppimäärä ja ylioppilastodistus tai vastaava toisen asteen koulutustodistus
Normaali terveys; ei kroonisia sairauksia tai värisokeutta (silmälasit eivät ole automaattinen este) ja EASA MED1 -terveystarkastuksen läpäisy hakuprosessin lopussa
Soveltuvuuskokeiden läpäisy
Riittävä englannin ja suomen kielen taito (arvioidaan soveltuvuuskokeiden aikana)
Miehillä asepalvelulain mukaisesti suoritettu palvelus (aseellinen palvelu, siviilipalvelu tai vapautus)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lentäjä on vähän kuin ilmailualan bussikuski, mutta kovempi palkka.
- - -
Ei kuski vaan kaikesta vastaava päällikkö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvostus nousee potenssiin ziljoona sinä päivänä kun tuo ap istuu lentokoneessa ja puikoissa on todellakin kouluttamaton kapu ja koneen nokka osoittaa maata kohti kilometrin korkeudella...
Täysin älyvapaa aloitus!
Air Francen onnettomuus Atlantilla, jossa kuoli noin 300 ihmistä, johtui siitä että koulutettu lentäjä ei osannut perusasiaa, eli sakkauksesta toipumista. Jokainen joka on lentänyt joskus tietokoneella simulaattorilla tietää miten sakkauksesta päästään pois(keula alas, lisää vauhtia ja sitten oikaisu).
Luultavasti matkustamossa oli noin 100 ihmistä jotka olisivat osanneet tämän, mutta "koulutettu" lentäjä ei.
- - -
Huomaan ettei sinulla ole pienintä kompetenssia arvioida tämäntapaisia asioita. Ei enempää kuin keskimääräisellä "Lentoturmatutkinta" -katselijalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lentoperämies palkka
Ilta-Sanomien mukaan Finnairin lentäjien ja perämiesten keskipalkka on 12 000 euroa kuukaudessa. Kaukoliikenteen kapteenit ansaitsevat 20 000 euroa kuukaudessa. Finnairin lentäjillä on Ilta-Sanomien mukaan myös vapaa autoetu, jonka arvo on noin 600 euroa kuukaudessa.
En keksi tylsempää ja aivottomampaa hommaa, tuonhan hoitaa tietokone siihen asti jos nyt jotain sattus tapahtumaan eli 99% ajasta...
Huonot työvuorot ja harvoin kotona normiaikaan. Iso miinus olisi tuollainen lentäjänammatti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen miettinyt samaa. Yliglorifioituja bussikuskeja.
Lentäjän ja bussikuskin työssä on samoja elementtejä siinä mielessä, että siinähän vain kuskataan ihmisiä paikasta toiseen, näin räikeästi yksinkertaistettuna. Mutta lentäjällä vain vaatimustaso ja vastuu pikkusen eri...
Bussikuskillahan se isompi vastuu on, hän on täysin yksin vastuussa. Lentäjällä on matkustajakoneessa aina toinen lentäjä, lisäksi lennonjohto, koneessa törmäysvaroitusjärjestelmä, yhteys huoltokeskukseen yms.
Tässä kommentissa näkee viisauden, lentämisestä ei ole mitään tietoa, mitkä ovat vaatimustaso ja vastuu.
kapteeni ja lentäjä, eivät syö samaa ruokaa. Vaikeaa päästä Porin ilmailuopistoon. Kova rankkaus.
Minulla on kuule paljonkin tietoa lentämisestä. Ihmetyttää että moni pitää lentäjän ammattia erityisen vaativana. Tiedoksi vain että lentäjäksi pääsee lähes kuka tahansa kunhan on rahaa koulutukseen. Suomessakin moni yrittää Suomen Ilmailuopistoon eikä pääse sinne koska se on edullinen ja erittäin haluttu opiskelupaikka. Jos ei tuonne ovet aukea niin monet menevät koulutukseen joka maksetaan kokonaan itse. Sinne pääsee lähes kuka tahansa! Ei todellakaan ole vaikeaa päästää kunhan saa rahoituksen itse järjestettyä! Ja jo lapset voivat suorittaa lentäjän lupakirjan että se siitä vaikeudesta. Lentämistä glorifioidaan edelleenkin aivan liikaa. Ammatti muiden joukossa. Jos lentoalalta pitää vaativaa ammattia etsiä niin se ei ole lentäjä. Esimerkiksi lennonjohtajan ammatti on huomattavasti vaativampi.
Tarkoitat ppl koulutuksia, ne on ihan eriasia kuin lentää suurempaa konetta kun jokaiselle kone tyypille on oma koulutus. Medikalit kun vaan menee läpi niin pääseehän sitä lentämään pienempää konetta ja suurempaakin kun vaan täytyy ehdot. Finnair ja aeroplo järjestää omia koulutuksia, joillekin kone tyypeille kun ei niitä joka paikassa ole. Norwegian järjestää omia ja sakemannin koulutus on suosittu.
Lentäjäksi valitaan ihan tavallisia miehiä ja naisia, jotka ovat perusterveitä, tasapainoisia, oppimiskykyisiä ja motivoituneita. Tarkemmat pääsyvaatimukset ovat:
Ansiolentäjän lupakirja
Lukion päättötodistus tai vähintään kolmevuotinen ammatillinen perustutkinto (180 opintopistettä, aikaisemmin 120 opintoviikkoa)
Minimipituus on 163 cm
Hyvä suomen ja englannin kielen taito
Finnairin määrittelemien lääketieteellisten kriteerien täyttyminen
Poliisin tekemän suppean turvallisuusselvityksen läpäisy
16 votiaasta ylöspäin voi kouluttaa ppl kelppariin, mutta traficom vaatii 17v
Hyvä että pääsee omasta mielestä kuka tahansa, eli sokeakin voi lentää konetta... just.
Puolukan Poimija kirjoitti:
En keksi tylsempää ja aivottomampaa hommaa, tuonhan hoitaa tietokone siihen asti jos nyt jotain sattus tapahtumaan eli 99% ajasta...
Mutta tuo palkka 20.000 vs koulutus sekä kissat sviitissä määränpäässä...
Eipä ihme, että kadehtijoita piisaa
Vierailija kirjoitti:
Ei saa mennä kännissä eikä kankkusessa hommiin niinkun vaikka ministerin hommissa. Lähtee lupakirja ikiajoiksi ja samalla leipäpuu. Siitä pitääkin maksaa.
eikä saa olla tatuointeja näkyvillä paikoilla
Lentokoneen kapteeni unohti laskeutumiskuulutuksen jälkeen mikrofonin päälle. Matkustamossa matkustavat kuuluivat selvästi seuraavat suunnitelmat:” Heti kun on kone kuitattu ulos, meikä sihauttaa kylmän kaljatölkin auki ja heti kohta niksautan sitä tämän lennon hyvämuotoista blondiemäntää”.
Mainittu emäntä ryntäsi kohti ohjaamoa, mutta kompastui kesken matkan. Matkustajista yksi lausui: -”Ei mikään kiire, tyttöseni, kaverihan sanoi ottavansa sen oluen ensiksi.”