Miksiköhön lentäjä on niin arvostettu ammatti? Hehän käyvät parivuotisen "ammattikoulun"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tylsähköä työtä se ainakin on, varsinkin pitkät lennot istua siellä ohjaamossa ja katsella pilviä. Lentosimulaattorilla kotitietokoneella oppii myös lentämään, koska nykyiset ovat niin täsmällisesti ja tarkkaan simuloituja, sekä oikeiden lentäjien testaamia, siis koneet käytökseltään ja toiminnoiltaan. Itse pelailin monia vuosia lentosimua ja huomasin kuinka tylsää se olisi. Maksimi lennon pituus saisi olla kaksi tuntia, että jaksaisi. Sen pituisia tai lyhyempiä pelailin tietokoneella. Suosikki kone oli Dash 8Q400 potkuriturbiinikone. Se oli myös simulaattorikoneiden eliittiä ja todella hyvin tehty.

;)) Pitkät lennot katsellaan pilviä... ;))

Meinaat, että ovat 13 tuntia köytettynä tuoliinsa? Ne tekee sitä mitä muutkin koneessa; syö, katsoo leffoja, nukkuu, juo kaffetta, käy vessassa.

No ei mitään leffoja kyllä katso😂

Lepäävät kyllä ja sillä välin toinen tarkkailee mittareita.

Voi ressukkaa, kun et tiedä, vänkäät vaan !

Lentäjille on ihan oikeat lepotilat olemassa  pitkänmatkan koneissa

Olisi kiinnostavaa hakea. Harmi vain, etten täytä pituusvaatimuksia. Jos töissä pitäisin paksupohjaisia kenkiä, niin eikö se riitä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä yhteistä on lentäjällä ja vegaanilla. Kumpikin kertoo sen kovalla äänellä noutopöydän jonossa

Ei vegaanit saa lentäjän paperetia.Muskeleita vaatii  työ eikä parsakäsivarsia. 

Ei tainnut kysymys tälle herralle aueta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjän luonne ja olemus. K-päät ei kelpaa koulutukseen!

Sama tenhovoima kuin palomies-pelastajalla, se luonne, asenne, miten itseäsi kannat ja millainen olet, rehellinen, luotettava, fiksu.

Sanalla sanoen, tosimies, hyvällä tavalla.

Nainen ei siis voi olla lentäjä

v. 2019 naislentäjiä Finnairilla 25-30 , tiedän eräskin naislentäjä on DI

Armeijassa ei ole yhtään naislentäjää koska se on ihan oikeasti vaativaa työtä. Hornet lentäjät kutsuukin Finskin lentäjiä bussikuskeiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentäjä on aika lailla bussikuskiin verrattavissa oleva työ. Paitsi että konetta saa aikalailla pitää autopilotilla ja lähinnä vahtia päältä, kun taas bussikuski joutuu koko ajan seuraamaan liikennettä ja tekemään itse ratkaisuja.

Jännästi palkoissa "pieni" ero.

Jännästi tuhot ovat myös eri luokkaa, jos onnettomuus sattuu.

Jännästi autopilotin mennessä rikki lentäjän on osattava toimia oikein.

Niinkö? Ajat täyden bussin vaikka jyrkänteeltä alas. Siinä on bussillinen henkilöitä henki pois.

40 vs 400 ihmishenkeä.

Bussiin voi mahtua noin 70 henkeä. Ja junaan mahtuu enemmän kuin lentokoneeseen. Siinäkin jos ajaa kiskolta ulos 200 kmh tai enemmän, niin suurin osa kuolee.

No sitten laivan kapteeni on kaikkein kovin jätkä, esim. Viking Graceen mahtuu 2800 matkustajaa ja maksaa 240 M€. Muistakaa kuinka Estonian kävi.

Ei paljon vastuu nosta palkkaa...vrt. junankuljettaja tai metron kuljettaja. Surkeat liksat verrattuna lentäjiin.

Eikö bussikuskikin ole vastuussa noin 50 ihmisen hengestä kerrallaan?

Ukko37 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan niillä lyhyt koulutus se on totta, mutta mikään muu tuossa ei kyllä ole totta 😂

Ei ole olemassa mitään yhtä tiettyä lentokonetta jota opetellaan lentämään ja sitten lennetään aina niin. On tyyppikoulutuksia eri koneille. Ei koneita lennetä samalla tavalla todellakaan.

Ps. Lentäjän koulutus on tosi vaativa. Mulla on läheinen joka valmistunut lentäjäksi parin vuoden sisään ja koulutus oli kyllä erittäin haastava, mitään lomia ei myöskään sisälly ollenkaan tuohon 1,5-2v koulutukseen vaan myös kesät opiskellaan.

Ei lomia pariin vuoteen, hui kauhea.

Minä kävin päivätöissä raksalla, illat luin insinööriksi, muutama lapsikin tuli tehtyä ja asuntolainat hankittua siinä ennen valmistumista.

Neljä vuotta meni ilman lomia, aamukuudelta lähdin töihin, sieltä kouluun suoraan ja puolysi illalla kotona, joka arkipäivä. Viikonloppuisin sitten oli aikaa koulutöille ja perheelle ja harrastuksille.

Kyllä toi lentäjän koulutus on varmaan tosi tosi rankkaa, siihen verrattuna.

Ja kuka teki kotityöt ja hoiti ne lapset??

Voi vaimo parkaa ja lapsia.

Lentäjä on ollut arvostettu ammatti, nyt modernissa koneessa lentäminen on pääasiassa autopilotin käyttöä.

Se mitä lentäjät jatkuvasti kuitenkin harjoittelevat simulaattorissa on ne vaaratilanteet joita ei koskaan halua tapahtuvan oikeassa elämässä.

Joopa, arvaatko ketkä suorittavat hoidontarpeen arvioinnin jo ennenkuin ihmiselle annetaan se lääkäriaika? 

Olipa ilkeämielinen aloitus. Miksi pitää halveksia muita? Ehkä aloittajalla itsellään on huono päivä 😔

Vierailija kirjoitti:

Olipa inhottavan väheksyvä aloitus. Mikäs sun ammatti ap on?

Paskanjauhaja, oletan.😅

Kuinka paljon lentoperämies ansaitsee uransa alussa?

Vierailija kirjoitti:

Lentäjät todennäköisesti kuolevat nuorempana johtuen säteilystä. Sama toki koskee muutakin lentohenkilökuntaa. Ei käy kateeksi.

Eli se mittari alkoi kummasti rouskuttaa, mitä korkeammalle kone nousi!

Lentäjät itse luulee olevansa muita parempia. Yllättävän moni lentäjä on todella pihi.

Ei ole helppoa lentäminen:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, lentäjän ammattia kyllä arvostan siinä missä ketä tahansa suorittavan työn tekijää. Sen sijaan sitä en tajua, miksi juuri lentäjille maksetaan niin poskettomia palkkoja, ei se nyt niin ihmeellisen vaativaa tai vastuullista ole.

Ai ei ole vastuullista lentää tuolla yläilmoissa ja laskeutuminenkin itsessään on jo niin helppoa että!!

Lentokoneet pystyvät nykyään laskeutumaankin automaattisesti!

 - - -

Kannattaa muistaa, ettei lentäjän koulutus kestä kahta vuotta tuon kauniin sään lentelyn ja  rutiinilaskeutumisen johdosta. Koulutuksen vaativin osa on käsittääkseni poikkeavat lentotilanteet, sääolot, tekniikan pettäminen ja laskeutuminen aistivaraisesti VFR menetelmällä. Lentäminen mittarilennossa instrumenttien näyttämiin perustuen ja sulkemaan takapuolituntuma pois omasta toiminnasta on alkuun uskomattoman haastavaa, kerrotaan.

Tätä olisi helppo jatkaa. Yhtä kaikki, harvinaisen typerä aloitus.

Aasinsiltana; kuten ilmavoimissa tiedetään, kun halutaan minimoida henkilöstön vaihtuvuus vaatisissa tehtävissä, maksetaan heille sellaista kilpailukykyistä palkkaa, ettei tarvitse ensimmäiseksi etsiä viheämpää ruohoa aidan toiselta puolelta. Kun lentämisen turvallisuus perustuu koulutetulle, osaavalle ja kokeneelle ohjaamohenkilökunnalle, ainakin itse toivon lentäjille maksettavan sen verran, että puikoissa on kokenut ja osaava ja levännyt pilotti. Sellainen joka ei ole lentopäivän aamuna tehnyt ekaa vuoroa mainoslehtisiä jakamalla särpimen jatkeeksi.

Vierailija kirjoitti:

Lentäjä on aika lailla bussikuskiin verrattavissa oleva työ. Paitsi että konetta saa aikalailla pitää autopilotilla ja lähinnä vahtia päältä, kun taas bussikuski joutuu koko ajan seuraamaan liikennettä ja tekemään itse ratkaisuja.

Jännästi palkoissa "pieni" ero.

Onhan niissä eroa, mutta on koulutuksessakin.

Ammattilentäjän koulutukseen pääsyvaatimukset ovat lukio tai ammatillinen perustutkinto; minimipituus on 163,0 cm, maksimipituutta ei ole, yli 190 cm  hakijoiden mahtuminen lentokouluissa käytettävien koneiden ohjaamoon varmistetaan  ennen lopullista hyväksyntää; hakijan on oltava terve; näöntarkkuuden tulee olla joko ilman laseja tai laseilla korjattuna vähintään 1.0 kummassakin silmässä erikseen sekä soveltuvuuskokeiden läpäisy ja hyväksytty poliisin tekemä suppea turvallisuusselvitys. Soveltuvuuskokeissa on myös mielenterveyttä testaava osio. Lentäjien palkat ovat moninkertaiset bussikuskien palkkoihin verrattuna, ja yleensähän lennetään kotimaasta eri puolille maailmaa, niin sekin nostaa palkkaa.

Bussikuskin koulutukseen pääsee vähemmälläkin koulutuksella, joten ei kaikista bussikuskeista ole lentäjiksi, eikä kaikista lentäjistä ole bussikuskeiksi.

Jostain syystä niska-perse otteella ravintolastalentäjää ei juurikaan arvosteta...