Lue keskustelun säännöt.
Alue: Arkisto
"Estonialta selvinnyt Marge Rull. 'Piti olla itsekäs' "
28.09.2019 |
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/c4b28d75-c224-47c6-9afb-c5dfdd5e0ba5
Mitä ajatuksia juttu herättää? Itselläni hyvin ristiriitaisia tunteita. Tavallaan ymmärrän että piti huolehtia omasta selviämisestään, tavallaan kuitenkin jutussakin tulee ilmi miten hän itse pyysi apua ja sai apua monesti. Kuitenkin itse hän ei ollut valmis auttamaan ketään. Todella ristiriitaiset fiilikset. Hienoa kuitenkin tietysti että hän oli yksi selvinneistä, jokainen niistä kuolemista oli turha.
Kommentit (2848)
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se aika metkaa kun lentokoneessa jos ihan varmasti hädässä olisi henkilökunta virittäisi itselleen pakopaikan ja ryntäisi koneesta samoin ensimmäisenä koska "mun työvuoro päättyi just kun on tää hätäkin tässä".
Tajuatteko jo ?
Se että Estonialla henkilökunta katsoi voivansa paeta kertoo suoraan että Laivassa ei muutkaan säännöt ja lasti olleet normaalit, ja he tiesivät tästä.
Asiaa on turha yrittää selittää, lentokoneessakaan ei työvuoro lopu henkilökunnallta silloin, kun kone kokee haverin.
Eikä se lopu laivallakaan normaalisti.
Lentoemo vaan huikkaisi ensimmäisenä liukumäkeen rynnätessään : "Ei mun oo pakko kavereitten kanssa tapattaa itseäni noin narsististen matkustajien puolesta".
Voi jumalauta tuota touhua. Ainoa millä tuon selittää on että henkilökunta tiesi nyt muilla olevan enemmän vilunkia kuin oma tekonsa olisi. Ja näinhän ne linnut laulaneetkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se aika metkaa kun lentokoneessa jos ihan varmasti hädässä olisi henkilökunta virittäisi itselleen pakopaikan ja ryntäisi koneesta samoin ensimmäisenä koska "mun työvuoro päättyi just kun on tää hätäkin tässä".
Tajuatteko jo ?
Se että Estonialla henkilökunta katsoi voivansa paeta kertoo suoraan että Laivassa ei muutkaan säännöt ja lasti olleet normaalit, ja he tiesivät tästä.
Asiaa on turha yrittää selittää, lentokoneessakaan ei työvuoro lopu henkilökunnallta silloin, kun kone kokee haverin.
Eikä se lopu laivallakaan normaalisti.
Miten sitä työvuoroa siellä olisi jatkettu kun laiva on menossa pohjaan? Kaikkihan tapahtui niin nopeasti, että kun hälytys tuli niin ei henkilökunta päässyt enää edes niille paikoille mille hätätilanteessa heidät oli komennettu. Infon nainen putosi jostain ja sai surmansa lähes heti, joten kuka mitään olisi edes infonnut sen jälkeen.
Se työvuoro jatkuu yhtä pitkään kuin lentoemollakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se aika metkaa kun lentokoneessa jos ihan varmasti hädässä olisi henkilökunta virittäisi itselleen pakopaikan ja ryntäisi koneesta samoin ensimmäisenä koska "mun työvuoro päättyi just kun on tää hätäkin tässä".
Tajuatteko jo ?
Se että Estonialla henkilökunta katsoi voivansa paeta kertoo suoraan että Laivassa ei muutkaan säännöt ja lasti olleet normaalit, ja he tiesivät tästä.
Asiaa on turha yrittää selittää, lentokoneessakaan ei työvuoro lopu henkilökunnallta silloin, kun kone kokee haverin.
Eikä se lopu laivallakaan normaalisti.
Miten sitä työvuoroa siellä olisi jatkettu kun laiva on menossa pohjaan? Kaikkihan tapahtui niin nopeasti, että kun hälytys tuli niin ei henkilökunta päässyt enää edes niille paikoille mille hätätilanteessa heidät oli komennettu. Infon nainen putosi jostain ja sai surmansa lähes heti, joten kuka mitään olisi edes infonnut sen jälkeen.
Se työvuoro jatkuu yhtä pitkään kuin lentoemollakin.
Älytön väite. Lento-onnettomuutta ei voi mitenkään verrata Estonian onnettomuuteen. Selviytymiskeinot on aivan erilaiset, lentokoneen matkustajat istuvat kaikki lähes samassa tilassa henkilökunnan kanssa, joten pakkohan lentoemännän on olla paikalla, ihan samaan hamaan loppuun matkustajien kanssa ja katsoa miten tulee käymään. Laivalla tälläinen ei ole mahdollista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se aika metkaa kun lentokoneessa jos ihan varmasti hädässä olisi henkilökunta virittäisi itselleen pakopaikan ja ryntäisi koneesta samoin ensimmäisenä koska "mun työvuoro päättyi just kun on tää hätäkin tässä".
Tajuatteko jo ?
Se että Estonialla henkilökunta katsoi voivansa paeta kertoo suoraan että Laivassa ei muutkaan säännöt ja lasti olleet normaalit, ja he tiesivät tästä.
Asiaa on turha yrittää selittää, lentokoneessakaan ei työvuoro lopu henkilökunnallta silloin, kun kone kokee haverin.
Eikä se lopu laivallakaan normaalisti.
Miten sitä työvuoroa siellä olisi jatkettu kun laiva on menossa pohjaan? Kaikkihan tapahtui niin nopeasti, että kun hälytys tuli niin ei henkilökunta päässyt enää edes niille paikoille mille hätätilanteessa heidät oli komennettu. Infon nainen putosi jostain ja sai surmansa lähes heti, joten kuka mitään olisi edes infonnut sen jälkeen.
Se työvuoro jatkuu yhtä pitkään kuin lentoemollakin.
Älytön väite. Lento-onnettomuutta ei voi mitenkään verrata Estonian onnettomuuteen. Selviytymiskeinot on aivan erilaiset, lentokoneen matkustajat istuvat kaikki lähes samassa tilassa henkilökunnan kanssa, joten pakkohan lentoemännän on olla paikalla, ihan samaan hamaan loppuun matkustajien kanssa ja katsoa miten tulee käymään. Laivalla tälläinen ei ole mahdollista.
Työmoraali on sama normaalisti nyt ei ollut mikä kertoo ettei kaikki ollut kunnossa ollenkaan koko hierarkisessa systeemissä. Paitsi koko Estonia oli vinossa jo lähtiessään niin se oli vinossa muutenkin , myös menetelmiltään ja lastiltaan. 200 000 tonnia lisäpainoa.
herra varjele siltä jos siellä olisi ollut pari kontillista ihmisiä vielä päälle piilossa kuten kurdeja mikä taakka se olisikaan kaikille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se aika metkaa kun lentokoneessa jos ihan varmasti hädässä olisi henkilökunta virittäisi itselleen pakopaikan ja ryntäisi koneesta samoin ensimmäisenä koska "mun työvuoro päättyi just kun on tää hätäkin tässä".
Tajuatteko jo ?
Se että Estonialla henkilökunta katsoi voivansa paeta kertoo suoraan että Laivassa ei muutkaan säännöt ja lasti olleet normaalit, ja he tiesivät tästä.
Asiaa on turha yrittää selittää, lentokoneessakaan ei työvuoro lopu henkilökunnallta silloin, kun kone kokee haverin.
Eikä se lopu laivallakaan normaalisti.
Miten sitä työvuoroa siellä olisi jatkettu kun laiva on menossa pohjaan? Kaikkihan tapahtui niin nopeasti, että kun hälytys tuli niin ei henkilökunta päässyt enää edes niille paikoille mille hätätilanteessa heidät oli komennettu. Infon nainen putosi jostain ja sai surmansa lähes heti, joten kuka mitään olisi edes infonnut sen jälkeen.
Se työvuoro jatkuu yhtä pitkään kuin lentoemollakin.
Älytön väite. Lento-onnettomuutta ei voi mitenkään verrata Estonian onnettomuuteen. Selviytymiskeinot on aivan erilaiset, lentokoneen matkustajat istuvat kaikki lähes samassa tilassa henkilökunnan kanssa, joten pakkohan lentoemännän on olla paikalla, ihan samaan hamaan loppuun matkustajien kanssa ja katsoa miten tulee käymään. Laivalla tälläinen ei ole mahdollista.
Työmoraali on sama normaalisti nyt ei ollut mikä kertoo ettei kaikki ollut kunnossa ollenkaan koko hierarkisessa systeemissä. Paitsi koko Estonia oli vinossa jo lähtiessään niin se oli vinossa muutenkin , myös menetelmiltään ja lastiltaan. 200 000 tonnia lisäpainoa.
herra varjele siltä jos siellä olisi ollut pari kontillista ihmisiä vielä päälle piilossa kuten kurdeja mikä taakka se olisikaan kaikille.
Ja samaan aikaan minua raastaa rinnasta Viron menneisyys ja rikkimenneet sielut siinä mutta johonkin on raja vedettävä kun laivoja ajellaan noin riskissä. Ei tuo vaan vetele.
Ehkä niin voisi olla vertailukelpoinen lento-onnettomuuteen, että lentokone olisi putoamassa ja ovi avattaisiin ja matkustajille jaettaisiin laskuvarjoja, ja osa hyppäisi ja osa haluaisi jäädä koneeseen. Ja mitä tekisi lentohenkilökunta sitten? Olisi paikalla kunnes kaikki olisivat hypänneet? En tiedä yhtään tälläistä lento-onnettomuutta tapahtuneen, jos joku tietää voi kertoa esimerkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olisiko hyttien ikkunoista päässyt ulos vaikka ne olisi saatu rikottua? Minkä kokoisia ikkunat olivat?
Estonia kylvää tuhoa edelleen kuin psykopatia kylvää kuolemaa niin kauan kun koko homma puhutaan ulos totuudellisesti.
Naton harkkaan osallistui 20 maata ja Estoniassa menehtyi 17 maan kansalaista ehkä muutama salainen maa päälle.
Tämä on psyyykkisesti sama ilmiö kuin sukujen salaisuuksilla, ne vaivaavat niin kauan pahasti tuottaen lisäkriisiä ellei joku tule ja sano että tää pitäs puhua auki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olisiko hyttien ikkunoista päässyt ulos vaikka ne olisi saatu rikottua? Minkä kokoisia ikkunat olivat?
Olen istunut kannen alaisilla ikkunoilla ja siitä on kuvia ja ne ovat sellaisia 2m x 2.70 ehkä eli aika isoja siellä, alhaalla pienempiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ehkä niin voisi olla vertailukelpoinen lento-onnettomuuteen, että lentokone olisi putoamassa ja ovi avattaisiin ja matkustajille jaettaisiin laskuvarjoja, ja osa hyppäisi ja osa haluaisi jäädä koneeseen. Ja mitä tekisi lentohenkilökunta sitten? Olisi paikalla kunnes kaikki olisivat hypänneet? En tiedä yhtään tälläistä lento-onnettomuutta tapahtuneen, jos joku tietää voi kertoa esimerkin.
Esimerkki on huono koska koneista ei hypitä kuin sotilasjärjestelyin sotilaskoneista ja harrastekoneissakin on kova säännöstö. Sieltä kyllä hypätään jos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisiko hyttien ikkunoista päässyt ulos vaikka ne olisi saatu rikottua? Minkä kokoisia ikkunat olivat?
Olen istunut kannen alaisilla ikkunoilla ja siitä on kuvia ja ne ovat sellaisia 2m x 2.70 ehkä eli aika isoja siellä, alhaalla pienempiä.
Nii jos alhaalla on niitä pieniä pyöreitä niin ei niistä kukaan mahdu. Mutta joo, tuollaisista isoista kyllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se aika metkaa kun lentokoneessa jos ihan varmasti hädässä olisi henkilökunta virittäisi itselleen pakopaikan ja ryntäisi koneesta samoin ensimmäisenä koska "mun työvuoro päättyi just kun on tää hätäkin tässä".
Tajuatteko jo ?
Se että Estonialla henkilökunta katsoi voivansa paeta kertoo suoraan että Laivassa ei muutkaan säännöt ja lasti olleet normaalit, ja he tiesivät tästä.
Asiaa on turha yrittää selittää, lentokoneessakaan ei työvuoro lopu henkilökunnallta silloin, kun kone kokee haverin.
Eikä se lopu laivallakaan normaalisti.
Miten sitä työvuoroa siellä olisi jatkettu kun laiva on menossa pohjaan? Kaikkihan tapahtui niin nopeasti, että kun hälytys tuli niin ei henkilökunta päässyt enää edes niille paikoille mille hätätilanteessa heidät oli komennettu. Infon nainen putosi jostain ja sai surmansa lähes heti, joten kuka mitään olisi edes infonnut sen jälkeen.
Se työvuoro jatkuu yhtä pitkään kuin lentoemollakin.
Älytön väite. Lento-onnettomuutta ei voi mitenkään verrata Estonian onnettomuuteen. Selviytymiskeinot on aivan erilaiset, lentokoneen matkustajat istuvat kaikki lähes samassa tilassa henkilökunnan kanssa, joten pakkohan lentoemännän on olla paikalla, ihan samaan hamaan loppuun matkustajien kanssa ja katsoa miten tulee käymään. Laivalla tälläinen ei ole mahdollista.
Työmoraali on sama normaalisti nyt ei ollut mikä kertoo ettei kaikki ollut kunnossa ollenkaan koko hierarkisessa systeemissä. Paitsi koko Estonia oli vinossa jo lähtiessään niin se oli vinossa muutenkin , myös menetelmiltään ja lastiltaan. 200 000 tonnia lisäpainoa.
herra varjele siltä jos siellä olisi ollut pari kontillista ihmisiä vielä päälle piilossa kuten kurdeja mikä taakka se olisikaan kaikille.
Tämä voisikin selittää sen miten kurdit saavat vapaasti heilutella toreilla täälläkin vaikka millaisia kuvia ja jokin velvoittaa vaan katselemaan touhua. Ei silti pieni kansa taistelee omasta maastaan en tuomitse, mutta ei muitten ryhmien anneta riehua ihan noin. Mutta jos on salaisuuksia niin annettaisiin. Kun vähän pakko.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä niin voisi olla vertailukelpoinen lento-onnettomuuteen, että lentokone olisi putoamassa ja ovi avattaisiin ja matkustajille jaettaisiin laskuvarjoja, ja osa hyppäisi ja osa haluaisi jäädä koneeseen. Ja mitä tekisi lentohenkilökunta sitten? Olisi paikalla kunnes kaikki olisivat hypänneet? En tiedä yhtään tälläistä lento-onnettomuutta tapahtuneen, jos joku tietää voi kertoa esimerkin.
Esimerkki on huono koska koneista ei hypitä kuin sotilasjärjestelyin sotilaskoneista ja harrastekoneissakin on kova säännöstö. Sieltä kyllä hypätään jos.
Joku kuitenkin täällä vertasi laivahenkilökunnan työmoraalia lentoemäntiin, ja näinhän se on että lentokone ei ole vertailukelpoinen tähän, joten väite oli älytön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisiko hyttien ikkunoista päässyt ulos vaikka ne olisi saatu rikottua? Minkä kokoisia ikkunat olivat?
Olen istunut kannen alaisilla ikkunoilla ja siitä on kuvia ja ne ovat sellaisia 2m x 2.70 ehkä eli aika isoja siellä, alhaalla pienempiä.
Taitavat olla tosi vankkaa tekoa. Onko tuollaista mahdollista saada rikki millään muulla kuin jollain erikoisvasaralla tai työkalulla? Mitään lekaharkkoja tai pyörätelineitä ei laivoilla ole saatavilla hyttikansilla.
Kyllä pienemmistäkin ikkuinoista ois mahtunut jos ois saanut ruuvit auki. Ehkä joku nerokas sai? Siellä oli mys alumiinitikkaat ikkunan alla, joilla olisi voinut pamauttaa ikkunt rikki, tosin ne olivat todella hankalat. Joissakin ikkunoita pystyi avamaan paremmissa hyteissä.
Tosin kun laiva oli kallellaan ja seisoo hytin oven päällä, ikkuna on muutaman metrin päässä "katossa". Pienessä kallistuksessa pääsi ikkunoille suht helposti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä niin voisi olla vertailukelpoinen lento-onnettomuuteen, että lentokone olisi putoamassa ja ovi avattaisiin ja matkustajille jaettaisiin laskuvarjoja, ja osa hyppäisi ja osa haluaisi jäädä koneeseen. Ja mitä tekisi lentohenkilökunta sitten? Olisi paikalla kunnes kaikki olisivat hypänneet? En tiedä yhtään tälläistä lento-onnettomuutta tapahtuneen, jos joku tietää voi kertoa esimerkin.
Esimerkki on huono koska koneista ei hypitä kuin sotilasjärjestelyin sotilaskoneista ja harrastekoneissakin on kova säännöstö. Sieltä kyllä hypätään jos.
Joku kuitenkin täällä vertasi laivahenkilökunnan työmoraalia lentoemäntiin, ja näinhän se on että lentokone ei ole vertailukelpoinen tähän, joten väite oli älytön.
Kyllä se on ihan vertailukelpoinen ja hennot naiset töissä enemmistönä matkustamossa ja stuertti. Ei mikään lentoyhtiö kelpuuta ihmistä mukaan joka aikoisi ottaa hatkat ennen matkustajia. Ja ihan ihmisiä muutaman viikon koulutuksella sielläkin ollaan ja joskus veteenkin laskeudutaan ja tulipaloa ja räjähdystä voi tulla.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Miten sitä työvuoroa siellä olisi jatkettu kun laiva on menossa pohjaan? Kaikkihan tapahtui niin nopeasti, että kun hälytys tuli niin ei henkilökunta päässyt enää edes niille paikoille mille hätätilanteessa heidät oli komennettu. Infon nainen putosi jostain ja sai surmansa lähes heti, joten kuka mitään olisi edes infonnut sen jälkeen.