Helsingin nousevat asuinalueet?

Vierailija kirjoitti:

Minkä hintainen Niemenmäki on tällä hetkellä? Hyvät yhteydet, hyvät palvelut Munkkivuoren ostarilla ja kiva ympäristö. 

Nyt Niemenmäestä kannattaisi ostaa, samoin kuin E-Haagasta: Liikennelinjaukset ja lisärakentaminen (Hgin kaup sivuilla tarkat suunnitelmat) karkottaa vanhoja asukkaita, mutta muutoksien ja liikenneparannusten jälkeen varmasti hinnat nousee. Maunula-Metsälä -rajapintakin voi olla kehittyvä, koska lähelle tulee uutta (se Posti-mikälie-alue) ja palvelut+liikenne kehittyy.

Miksi aina oletetaan, että raiteet parantaa alueen arvoa? Ei se ole Kontulallekaan toiminut. Yleensä hyvien alueiden vieressä ja muuten hyvällä paikalla olevat alueet kuten Herttoniemi meren rannalla voivat nousta. Meri, järvi, metsät ovat aina plussaa.

Alueiden suunnittelua seurannut kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä hintainen Niemenmäki on tällä hetkellä? Hyvät yhteydet, hyvät palvelut Munkkivuoren ostarilla ja kiva ympäristö. 

Nyt Niemenmäestä kannattaisi ostaa, samoin kuin E-Haagasta: Liikennelinjaukset ja lisärakentaminen (Hgin kaup sivuilla tarkat suunnitelmat) karkottaa vanhoja asukkaita, mutta muutoksien ja liikenneparannusten jälkeen varmasti hinnat nousee. Maunula-Metsälä -rajapintakin voi olla kehittyvä, koska lähelle tulee uutta (se Posti-mikälie-alue) ja palvelut+liikenne kehittyy.

Mielestäni E-Haagan liikenneyhteydet nimenomaan heikkenevät syksyn alussa. Lisärakentamisen erityinen ongelma on se, että samalla tulee aina vuokra-asuntoja.

eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän Helsingillä ja pk-seudulla ole kuin kaksi ongelmaa. Toinen on liikenne, ja toinen on sitten se, mistä ei saa puhua.

Taitaa olla nuo molemmat ongelmat lähinnä omassa päåssäsi, sillä ainakaan Stadissa niitä ei ole.

Ensimmäinen ongelma näkyy Aleksin ruskealla papereilla peitettyinä mainosikkunoina. Jälkimmäinen ongelma näkyy parhaiten steissin vieressä.

Lisärakentaminen ei tarkoita juuri koskaan kohtuuhintaisia omistusasuntoja. Se tarkoittaa yksittäisille sijoittajille ja vuokrafirmoille meneviä asuntoja, jotka puolestaan vuokraavat ne eteenpäin. Lopputuloksena on se, että asukasrakenne ei muutu.

Vierailija kirjoitti:

Eihän Helsingillä ja pk-seudulla ole kuin kaksi ongelmaa. Toinen on liikenne, ja toinen on sitten se, mistä ei saa puhua.

Helsingin ydinkeskusta onkin laskeva asuinalue. Varakkaimmat ovat jo lähteneet. Asunnot ovat tyhjillään. Firmat jättävät toimistot ja muuttavat Espooseen ja Vantalle.

Vierailija kirjoitti:

Miksi aina oletetaan, että raiteet parantaa alueen arvoa? Ei se ole Kontulallekaan toiminut. Yleensä hyvien alueiden vieressä ja muuten hyvällä paikalla olevat alueet kuten Herttoniemi meren rannalla voivat nousta. Meri, järvi, metsät ovat aina plussaa.

Eihän Espoossakaan haluttu pitkään kehittää julkista liikennettä, koska tiedettiin, mihin se pahimmillaan johtaa. Yksityisautoilun varassa olevat alueet pysyvät näistä liikennepuutteistaan huolimatta tasokkaina juuri siksi, että tietyllä kansanosalla ei vain ole varaa omaan autoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän Helsingillä ja pk-seudulla ole kuin kaksi ongelmaa. Toinen on liikenne, ja toinen on sitten se, mistä ei saa puhua.

Helsingin ydinkeskusta onkin laskeva asuinalue. Varakkaimmat ovat jo lähteneet. Asunnot ovat tyhjillään. Firmat jättävät toimistot ja muuttavat Espooseen ja Vantalle.

Ja syyn Helsingin keskustan rappioon löytää ihan hetkessä, jos menee joku ilta asemalle katselemaan meininkiä.

Joskus kymmenen vuotta sitten siellä vielä koki olevansa Suomessa.

Ihan huutonaurua sille, että johonkin Itä-Helsinkiin rakennetaan kovan rahan asuntoja. Osta siitä kallis kämppä tiedät-kyllä-keiden naapurista. Onnea uudelle asukkaalle!

Helsingissä on vain laskevia alueita. Ei kannata hankkia täältä mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän Helsingillä ja pk-seudulla ole kuin kaksi ongelmaa. Toinen on liikenne, ja toinen on sitten se, mistä ei saa puhua.

Helsingin ydinkeskusta onkin laskeva asuinalue. Varakkaimmat ovat jo lähteneet. Asunnot ovat tyhjillään. Firmat jättävät toimistot ja muuttavat Espooseen ja Vantalle.

Ja syyn Helsingin keskustan rappioon löytää ihan hetkessä, jos menee joku ilta asemalle katselemaan meininkiä.

Joskus kymmenen vuotta sitten siellä vielä koki olevansa Suomessa.

Naisen on turvallisempi asioida omalla autolla isossa kauppakeskuksessa kuin ajaa metrolla keskustaan jossa epämääräinen porukka häiriköi kaduilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän Helsingillä ja pk-seudulla ole kuin kaksi ongelmaa. Toinen on liikenne, ja toinen on sitten se, mistä ei saa puhua.

Helsingin ydinkeskusta onkin laskeva asuinalue. Varakkaimmat ovat jo lähteneet. Asunnot ovat tyhjillään. Firmat jättävät toimistot ja muuttavat Espooseen ja Vantalle.

Ja syyn Helsingin keskustan rappioon löytää ihan hetkessä, jos menee joku ilta asemalle katselemaan meininkiä.

Joskus kymmenen vuotta sitten siellä vielä koki olevansa Suomessa.

Naisen on turvallisempi asioida omalla autolla isossa kauppakeskuksessa kuin ajaa metrolla keskustaan jossa epämääräinen porukka häiriköi kaduilla.

Valitettavasti juuri näin. "Seurueista" ja "nuorisojoukoista" kannattaa naisten ja kaikkien muidekin pysytellä kaukana.

Helsingin rautatieasema. Bälä-bälä! Bulu-bulu! Ihanaa värinää!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jätkäsaari: lyhyt matka keskustaan, meren äärellä, hienoja puistoja, hyvät palvelut, rauhallista, kauniit asunnot, Tallinnaan helppo matka, paljon ulkomaalaisia ravintoloita

Miinusta: ei parkkipaikkoja ja järkyttävän huonot liikenneyhteydet, laivojen jatkuva meteli ja rekkaliikenne, laivoista purkautuvat turistit. Palvelut ovat kyllä aika mitättömät - ei edes kunnon ruokakauppoja. Arkkitehtuuri on makuasia, aika ankean harmaatahan siellä on mutta sithän nykyarkkitehtuuri on. En usko, että on nouseva alue.

Anteeksi mutta mikä laivojen jatkuva meteli? Ylivoimaisesti pahinta meteliä pitää autoliikenne, siis siellä missä sitä runsaasti on. 

Jos laivojen tai junien satunnaiset äänet häiritsevät, niin ei kannata asua kaupungissa. Vilkas autoliikenne on ihan eri asia, se jyrää koko ajan. Esimerkiksi jonkun Kehä ykkösen vieressä on ihan helvetillistä asua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jätkäsaari: lyhyt matka keskustaan, meren äärellä, hienoja puistoja, hyvät palvelut, rauhallista, kauniit asunnot, Tallinnaan helppo matka, paljon ulkomaalaisia ravintoloita

Miinusta: ei parkkipaikkoja ja järkyttävän huonot liikenneyhteydet, laivojen jatkuva meteli ja rekkaliikenne, laivoista purkautuvat turistit. Palvelut ovat kyllä aika mitättömät - ei edes kunnon ruokakauppoja. Arkkitehtuuri on makuasia, aika ankean harmaatahan siellä on mutta sithän nykyarkkitehtuuri on. En usko, että on nouseva alue.

Anteeksi mutta mikä laivojen jatkuva meteli? Ylivoimaisesti pahinta meteliä pitää autoliikenne, siis siellä missä sitä runsaasti on. 

Jos laivojen tai junien satunnaiset äänet häiritsevät, niin ei kannata asua kaupungissa. Vilkas autoliikenne on ihan eri asia, se jyrää koko ajan. Esimerkiksi jonkun Kehä ykkösen vieressä on ihan helvetillistä asua.

Laivat ovat periaatteessa liikkuvia itsenäisiä voimalaitoksia ja satamassa laiturissa ollessa ovat apukoneet koko ajan päällä voimantuottoa varten. Ääni ei ole siis satunnaista. Kyllä, olen käynyt useasti Jätkäsaaressa ja kyllä se matala jyminä kuuluu selkeästi, talojen rakenne jopa voimistaa sitä paikka paikoin. Kannattaa valita asunto toiselta puolelta satamaa. Isompi ongelma on sataman liikenne , joka puurouttaa kadut täysin. Ja kunhan kotonasta päästään, niin sitä on monin verroin enemmän! :)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jätkäsaari: lyhyt matka keskustaan, meren äärellä, hienoja puistoja, hyvät palvelut, rauhallista, kauniit asunnot, Tallinnaan helppo matka, paljon ulkomaalaisia ravintoloita

Miinusta: ei parkkipaikkoja ja järkyttävän huonot liikenneyhteydet, laivojen jatkuva meteli ja rekkaliikenne, laivoista purkautuvat turistit. Palvelut ovat kyllä aika mitättömät - ei edes kunnon ruokakauppoja. Arkkitehtuuri on makuasia, aika ankean harmaatahan siellä on mutta sithän nykyarkkitehtuuri on. En usko, että on nouseva alue.

Anteeksi mutta mikä laivojen jatkuva meteli? Ylivoimaisesti pahinta meteliä pitää autoliikenne, siis siellä missä sitä runsaasti on. 

Jos laivojen tai junien satunnaiset äänet häiritsevät, niin ei kannata asua kaupungissa. Vilkas autoliikenne on ihan eri asia, se jyrää koko ajan. Esimerkiksi jonkun Kehä ykkösen vieressä on ihan helvetillistä asua.

Laivat ovat periaatteessa liikkuvia itsenäisiä voimalaitoksia ja satamassa laiturissa ollessa ovat apukoneet koko ajan päällä voimantuottoa varten. Ääni ei ole siis satunnaista. Kyllä, olen käynyt useasti Jätkäsaaressa ja kyllä se matala jyminä kuuluu selkeästi, talojen rakenne jopa voimistaa sitä paikka paikoin. Kannattaa valita asunto toiselta puolelta satamaa. Isompi ongelma on sataman liikenne , joka puurouttaa kadut täysin. Ja kunhan kotonasta päästään, niin sitä on monin verroin enemmän! :)

Okei, mutta luulen ettei tuo matala ääni ole niin paha kuin autoliikenteestä tuleva hieman korkeampi ääni. Autoliikenteen ääni on se kaikkein pahin. Hyvä kilpailija sille on kyllä lentoliikenne, mutta lentomelualueella asuu vähemmän ihmisiä kuin autoliikenteen melun alueilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten ne Helsingin kaupunginosat voisivat kaikki nousta? Jossainhan köyhälistön ja spurguston pitää pystyä elämään. Jos vihoviimeinenkin Kontula ja Myllypuro käy hyvin kalliiksi, missä syrjäytyneet elävät? Eivät kovan rahan ostajat kuitenkaan halua näihin vihoviimeisiin paikkoihin. Ihan kohtuullisiksi nekin asunnot omistusasuntojen osalta voidaan parantaa, tosin. Tietenkin on aina Vantaan lähiöt. 

Kontula ja Myllypuro ovat korottaneet statustaan. Ongelmaiset ihmiset asuvat yllättävän laajasti ympäri kaupunkia, vaikka heille on palveluita esimerkiksi Töölössä, Itäkeskuksessa ja Kontulassa. Nousevin alue on sama kuin 10 vuotta putkeen: Kallio ja kaikki sen lähialueet.

Kallio ympäristöineen on ehdottomasti karismaattisin alue Helsingissä. Mutta se sopii vain sellaiselle, joka jaksaa ummistaa silmänsä lähiympäristön päihdeongelmilta. Moni ei jaksa sitä aluetta kovin kauaa, ja haluaa asua mieluummin jossain rauhallisemmassa paikassa. En muuttaisi Kallioon, jos minulla olisi perhe ja lapsia. 

Totta, ja Kallion ongelma perheellisille on myös että asunnot ovat pieniä. Ja näköala on naapurin ikkunaan. Mutta niin se on muuallakin kaupungissa.

Mitä syitä jollain lapsiperheellä olisi edes asua Kalliossa? Hyviä perusteluja on jo lueteltu, ja sitten on vielä auton pitämisen vaikeus Kalliossa. Halusi tai ei, auto on lapsiperheelle välttämätön. Siinä autottomuuden ideologiat karisevat, kun arki astuu kuvaan.

Sinänsä Kallio voi olla mukava, jos on nuori ja sinkku ja tykkää kaikenlaisesta hulinasta sekä pienistä asunnoista. Mutta lapsiperheelle en keksi Helsingistä sen sopimattomampaa paikkaa.

Täällä puhutaan kauheasti kymmeniä vuosia vanhoista arvoista. Se on sama kuin osakemarkkinoilta ostaisi jo valmiiksi kalliita osakkeita. Ei kannata. Pitää ostaa edullsia osakkeita, joiden hinta nousee.

Otetaanpa esimerkiksi Tikkurila. Lentokentälle 7 minuuttia. Helsingin rautatieasemalle junalla 14 minuuttia. Pietarin junat tulevat samalle asemalle suoraan Pietarista, jonka talousalue on isompi kuin koko Suomi.

Miettikääpä tätä sijoittajat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten ne Helsingin kaupunginosat voisivat kaikki nousta? Jossainhan köyhälistön ja spurguston pitää pystyä elämään. Jos vihoviimeinenkin Kontula ja Myllypuro käy hyvin kalliiksi, missä syrjäytyneet elävät? Eivät kovan rahan ostajat kuitenkaan halua näihin vihoviimeisiin paikkoihin. Ihan kohtuullisiksi nekin asunnot omistusasuntojen osalta voidaan parantaa, tosin. Tietenkin on aina Vantaan lähiöt. 

Kontula ja Myllypuro ovat korottaneet statustaan. Ongelmaiset ihmiset asuvat yllättävän laajasti ympäri kaupunkia, vaikka heille on palveluita esimerkiksi Töölössä, Itäkeskuksessa ja Kontulassa. Nousevin alue on sama kuin 10 vuotta putkeen: Kallio ja kaikki sen lähialueet.

Kallio ympäristöineen on ehdottomasti karismaattisin alue Helsingissä. Mutta se sopii vain sellaiselle, joka jaksaa ummistaa silmänsä lähiympäristön päihdeongelmilta. Moni ei jaksa sitä aluetta kovin kauaa, ja haluaa asua mieluummin jossain rauhallisemmassa paikassa. En muuttaisi Kallioon, jos minulla olisi perhe ja lapsia. 

Totta, ja Kallion ongelma perheellisille on myös että asunnot ovat pieniä. Ja näköala on naapurin ikkunaan. Mutta niin se on muuallakin kaupungissa.

Mitä syitä jollain lapsiperheellä olisi edes asua Kalliossa? Hyviä perusteluja on jo lueteltu, ja sitten on vielä auton pitämisen vaikeus Kalliossa. Halusi tai ei, auto on lapsiperheelle välttämätön. Siinä autottomuuden ideologiat karisevat, kun arki astuu kuvaan.

Sinänsä Kallio voi olla mukava, jos on nuori ja sinkku ja tykkää kaikenlaisesta hulinasta sekä pienistä asunnoista. Mutta lapsiperheelle en keksi Helsingistä sen sopimattomampaa paikkaa.

Miten ihmeessä auto on lapsiperheelle välttämätön? Kesälomareissut vuokra-autolla, muuten julkisilla tai taksilla. Hyvin pärjätään ilmankin.

Vierailija kirjoitti:

Täällä puhutaan kauheasti kymmeniä vuosia vanhoista arvoista. Se on sama kuin osakemarkkinoilta ostaisi jo valmiiksi kalliita osakkeita. Ei kannata. Pitää ostaa edullsia osakkeita, joiden hinta nousee.

Otetaanpa esimerkiksi Tikkurila. Lentokentälle 7 minuuttia. Helsingin rautatieasemalle junalla 14 minuuttia. Pietarin junat tulevat samalle asemalle suoraan Pietarista, jonka talousalue on isompi kuin koko Suomi.

Miettikääpä tätä sijoittajat.

Tikkurilan hinnat ovat kyllä nousseet selvästi, ja samaan aikaan rikastusaste on noussut. Hinta-laatusuhde on siis tukevasti laskussa.