Malmin lentokentälle rakentaminen olisi erittäin halitallista ympäristölle, koska paluutuksiin tarvitaan hirmuinen määrä sementtiä

Vierailija kirjoitti:

Inhoan vapaavuorelaista kokoomusta joka haluaa että maaseutu autioitetaan ja suomalaisen ruuan tuotannon tuki loppuu , sen sijaan kaikki valtion tuki käytetään siihen että Helsingistä kasvatetaan valtaisa metropoli jossa asukkaita ladottu päällekkäin kuin sillejä suolassa.

Vapaavuori on edistyksellinen sivistysporvari, ei äijäkonservatiivijäärä. Vapaavuorella on muitakin arvoja kuin talous, esimerkiksi kaupunkiluttuuri, ei vain järjetön autoilu, hypermarketit ja kaiken hajauttaminen bisneksen ehdoilla. Vapaavuori on eurooppalainen, ei amerikkalainen junttitrumputtaja.

Malmin kentän kiitotie on ollut oikein sopiva rajavartiostolle. Todistetusti! Kentälle siirrettin myös 80-luvun virkamieslakon jälkeen reittilentoja Vantaan kentältä, joten puheet kiitotien kantamattomuudesta on todistetusti huuhaata. Missään muualla ei ole pääkaupungissa siirretty ykkösprioriteetin rajavalvontaa ja ambulanssilentoja. Nämä vievät kapasiteettia kasvavalta lentoliikenteeltä ja lisäävät yhteentörmäyksen riskiä. Lennonjohdolla ei ole velvollisuutta erottaa näkölentosäännöillä toimivaa pelastusliikennettä mittarilentosäännöillä toimivasta matkustajaliikenteestä. Tämäkin on jo ainutlaatuista maailmalla. Melkoinen pölhölä-Suomi, mutta edunsaajien on saatava tulonsiirtonsa veronmaksajilta kansan lentoyhteyksien kustannuksella. Miksi muuten lennot Tukholmasta ovat halvempia kuin Helsingistä? Aivan useammalla kentällä saadaan aikaan lisää kilpailua, joka laskee hintoja!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Inhoan vapaavuorelaista kokoomusta joka haluaa että maaseutu autioitetaan ja suomalaisen ruuan tuotannon tuki loppuu , sen sijaan kaikki valtion tuki käytetään siihen että Helsingistä kasvatetaan valtaisa metropoli jossa asukkaita ladottu päällekkäin kuin sillejä suolassa.

Vapaavuori on edistyksellinen sivistysporvari, ei äijäkonservatiivijäärä. Vapaavuorella on muitakin arvoja kuin talous, esimerkiksi kaupunkiluttuuri, ei vain järjetön autoilu, hypermarketit ja kaiken hajauttaminen bisneksen ehdoilla. Vapaavuori on eurooppalainen, ei amerikkalainen junttitrumputtaja.

Vapaavuori on väkivaltainen, varasteleva rattijuoppo.

Harrastelija pellet voivat mennä pöristelemään jonnekin muualle.

Vierailija kirjoitti:

Malmin kentän aluetta on vuosikymmenet saastutettu ilmailussa ja huollossa käytetyillä kemikaaleilla. Siellä on maaperässä kerosiina, öljyä, jäänestoaineita, liuottimia, raskasmetalleja, eli ympäristömyrkkyjä. Kuka niitä myrkkymaalle rakennettavia asuntoja ostaisi vaikka virkamiehet pakotettaisiin poliittisella painostuksella myöntämään niille rakennusluvat.

Ja tämän saaastuttamisen ja myrkyttämisen haluttaisiin jatkuvan keskellä asuinalueita??? Puhumattakaan ilmastonäkökulmasta romulentokoneilla huvikseen lentelyn takia.

Asun lähellä ja todella mukavaa se mökä!

Cuckpersujen itku on musiikkia korvilleni.

Voi, voi eikö pikku lässyttäjät saakkaan pitää hiekkalaatikkoaan ja hidastaa kaupunkirakentamista?

Typerimmät argumentit tuntuvat löytyvän yleensä kentän vastustajilta. Jokainen pääkaupunki tarvitsee vähintään kaksi lentokenttää. Miksi muuten jopa Tallinnassa niitä on kaksi? Ambulanssikopterit ja rajavartiosto eivät kuulu matkusjajakoneiden joukkoon päälentokentälle. Tietääkö joku yhdenkin pääkaupungin edes EU-alueelta, jonka lähellä ei ole vähintään kaksi lentokenttää?

Vierailija kirjoitti:

Typerimmät argumentit tuntuvat löytyvän yleensä kentän vastustajilta. Jokainen pääkaupunki tarvitsee vähintään kaksi lentokenttää. Miksi muuten jopa Tallinnassa niitä on kaksi? Ambulanssikopterit ja rajavartiosto eivät kuulu matkusjajakoneiden joukkoon päälentokentälle. Tietääkö joku yhdenkin pääkaupungin edes EU-alueelta, jonka lähellä ei ole vähintään kaksi lentokenttää?

Missä on Tallinnan toinen lentokenttä?

Ämarissa, n 40 km Tallinnan keskustasta. Malmille taitaa olla Helsingin keskustasta 15km. Tukholmallahan on ainakin viisi lentokenttää. Bromma vastaavalla etäisyydellä kuin Malmi. Kannattaa vertailla lentolippujen hintoja. Tukholmasta lentäen säästäisi helposti satasia lipun hinoista. Kilpailu laskee hintatasoa ja yhdelle kentälle ei mahdu rajattomasti lentoja. Ei olekaan ihme, että firmat mieluummin laittavat pääkonttorinsa Tukholmaan.

Vierailija kirjoitti:

Ämarissa, n 40 km Tallinnan keskustasta. Malmille taitaa olla Helsingin keskustasta 15km. Tukholmallahan on ainakin viisi lentokenttää. Bromma vastaavalla etäisyydellä kuin Malmi. Kannattaa vertailla lentolippujen hintoja. Tukholmasta lentäen säästäisi helposti satasia lipun hinoista. Kilpailu laskee hintatasoa ja yhdelle kentälle ei mahdu rajattomasti lentoja. Ei olekaan ihme, että firmat mieluummin laittavat pääkonttorinsa Tukholmaan.

Helsinki on ainoa Länsi-Euroopan kenttä, josta ehtii lentää Aasiaan ja takaisin 24 tunnissa. Tämä antaan Finnairille merkittävän kilpailuedun, jota ei tietenkään olen hinnoiteltu Suomessa myytäviin lippuihin. Tukholmasta tai Tallinnasta saa saman lipun halvemmalla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Malmin kentän aluetta on vuosikymmenet saastutettu ilmailussa ja huollossa käytetyillä kemikaaleilla. Siellä on maaperässä kerosiina, öljyä, jäänestoaineita, liuottimia, raskasmetalleja, eli ympäristömyrkkyjä. Kuka niitä myrkkymaalle rakennettavia asuntoja ostaisi vaikka virkamiehet pakotettaisiin poliittisella painostuksella myöntämään niille rakennusluvat.

Ja tämän saaastuttamisen ja myrkyttämisen haluttaisiin jatkuvan keskellä asuinalueita??? Puhumattakaan ilmastonäkökulmasta romulentokoneilla huvikseen lentelyn takia.

Asun lähellä ja todella mukavaa se mökä!

Jos oikeasti asuisit lähellä, niin sinua kauhistuttaa sitten kohta alkava paalutusjumputus. Sitä kestää aamusta iltaan ja monta vuotta. Ja valittaisit nyt tehtävistä maanmuokkaustöistä. Tai niistä rasittavista koeporauksista.

Tai siitä, kun aiot koneet lentää nyt useammin alueen yli.

"Helsinki on ainoa Länsi-Euroopan kenttä, josta ehtii lentää Aasiaan ja takaisin 24 tunnissa. Tämä antaan Finnairille merkittävän kilpailuedun"

Suomen merkitävimmät kauppakumppanit löytyvät Euroopasta. Tuon kannalta ei Aasian lennoilla ole merkitystä muuten kuin kiinalaisten turismin kasvun osalta Tukholman. Arlandasta on loppunut kapasiteetti jo. Samoin Brommassa käymässä vähiin, joten ns. "harrastelijat" on sieltä siirretty muualle. Kuinka monta vuotta menee, että kiinalaiset tukkivat meidän ainoan Vantaan kentän, joka on jäljellä?

Onko kovaa vauhtiä köytyvällä Suomella varaa sitten rakentaa uusia kenttiä jonnekin, vai vetääkö Tukholma jatkossa kaiken kasvun meiltä ( yhä halpenevilla lippujen hinnoilla ?) Useimmat firmat valitsevat jo nyt Tukholman ja Kööpenhaminan toimintojensa kasvattamiseen. Kumpikaan kaupungeista ei ole yhden kentän varassa.

Mieluummin rakennuksia Malmin lentokentälle kuin keskuspuistoon.

Faktat pöytään kirjoitti:

Tämä on hulluin ketju, mitä olen lukenut aikoihin. Ihmiset kirjoittavat huhupuheita ja mielipiteitä täytenä faktana.

Ensinnäkin kenttää vastustettiin lentomelun takia, mutta asukkaiden mieli muuttui, kun selvisi, että sinne kaavaillaan asuntoja eikä puistoa.

Kentällä on keskimäärin noin 10 metrin savipatja. Sen paaluttaminen asuntorakentamiselle nostaa rakennuskustannuksia noin 200€/m2, ei ei kovinkaan paljoa.

Kaupungin omistamalle maalle on tehty maaperätutkimuksia, joista ei löytynyt juurikaan myrkkyjä yhtä aidan vierusaluetta lukuun ottamatta.

Moni väittää, että kenttä tuotti voittoa. Ei tuottanut, vaan Finavia tuki sitä 1,5M€ vuosittain. Finavia halusi eroon maksurasitteesta, eikä kukaan halunnut maksajaksi. Toimijoilla ei ollut rahaa eikä haluja, eikä Helsingin kaupunkilla haluja.

Puheet varakenttänä toimimisesta ovat umpihulluja. Kiitotien kantavuus ja pituus ei riitä matkustajakoneille. Pakkolaskun sinne voi tehdä, mutta ei sieltä ylös pääse kuin tyhjällä koneella. Rajavartiolaitos lähti sieltä omatoimisesti, ei pakon edessä.

Lopuksi muistutan, että vuokrasopimuksen ennen aikaisen päättämisen pääarkkitehti oli silloinen kaupunginhallituksen puheenjohtaja, sittemmin pormestari Jussi Pajunen, joka halusi lisää asukkaita silloin omistamaansa Malmin kauppakeskukseen. 

Ja mistäkö tiedän tämän kaiken? Olin siellä töissä vuosikymmenen.

Kaikki faktaa,

Paitsi että me kentän lähellä asuneet emme valittaneet melusta. Ne valittajat oli jostain muualta. Ehkä masinoitu juttu, kun se alkoi valitus yhtäkkiä.

Olisin toivonut, että raha tai joku kompromissi kentälle olisi löytynyt. Rahaa menee muuhunkin turhaa tai muihinkin tukiin. Kenttä on ollut ilomme ja tietysti tuollainen ilmainen ilo ei käy. Se pitää eliminoida.

"Mieluummin rakennuksia Malmin lentokentälle kuin keskuspuistoon."

Mitäpä jos rakennettaisiin alkuun ne uudet talot vähintään 8-kerroksisiksi, kuten Tukholmassa on tapana. Jos meillä olisi oikeasti asuntopulaa, niin esim. Jätkäsaareen tuskin rakennettaisiin vain 3-kerroksisia uusia taloja. Kalasataman tornitalojen viereenkin on tulossa matalia muutaman kerroksen taloja, vaikka rakennuspaikat ovat huikeasti Malmia houkuttelevampia. Suomen väkiluku taitaa muuten olla kääntymässä laskuun ja pääkaupunkiseudulla on runsaasti tilaa. Malmin kentän päätösissä ei ole järjen häivää muuten kuin tulonsiirtona betonirakentajille ja asumistukien edunsaajille. Jopa Helsingin kaupunki on hankkeen todennut taloudellisesti kannattamattomaksi. Lisäksi hävitetään pääkaupungille välttämätön kakkoskenttä. Ovatko suomalaiset todella _kaikkia_ muita typerämpiä. Miksi muissa maissa kakkoskentät säilytetään?

Tosin gallup-tulosten mukaan helsinkiläiset haluavat säilyttää kentän. Poliitikot toimivat tässä vain selvästi kuntalaisten tahtoa vastaan. Mitkähän ovat vaikuttimet tähän?

Vierailija kirjoitti:

Mites tuo Jumbon ja Tuusulantien tienoo, siellähän on peltoja vaikka kuinka. Miksi sinne ei rakenneta?

Se on Vantaata, paha sinne on Helsingin rakentaa yhtään mitään....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mites tuo Jumbon ja Tuusulantien tienoo, siellähän on peltoja vaikka kuinka. Miksi sinne ei rakenneta?

Se on Vantaata, paha sinne on Helsingin rakentaa yhtään mitään....

Tjaa, montakos kertaa helsinkiin onkaan liitetty aluieita naapurikunnista. Toiseksi pk-seudun kuntarajat on lähinnä teknisiä eli jos ne poistaisi niin juuri muu ei muuttuisi kuin muutaman kuntapäättäjän illuusio oman kuntansa erikoislaatuisuudesta. Lisäksi kirsikanpoiminta esim. kauniaisten taholta jossa luotetaan että yksinään eli nkelvo ton pikkupläntti saa palvelunsa naapurista ja itse voi keskittyä nauttimaan naapureita halvemmasta veroprosentista kun naapurit rakentaa kalliit tiet ja muut liikenneinvestoinnit, uudet asuinalueet ja muut peruspalvelut. 

Kentän rakentamisen kannattajien ydinargumentit tuntuu olevan lähinnä hokeminen (kalliista) "pörinä"harrastuksesta eli kateusargumentti ja toisaalta lähdetään siitä että päätös on tehty ja mitään ette voi lälläslää. Kumpikaan näistä ei ole kovinkaan vakuuttava argumentiksi noin isolle muutokselle kun tiedetään kentälle rakentamisen olevan moninkertaisesti haasteellisempaa eli kalliimpaa kuin muualle rakentamisen tai mitä alkujaan on väitetty.

Lisäksi kukaan ei ole kertonut mikä asuinalue tai viheralue sitten tulevaisuudessa jyrätään pienkonekentän tieltä (kuten lontoossa tehtiin) kun sellainen tulevaisuudessa halutaan pk-seudulle rakentaa. Olishan se tietty ironista että ensin rakennetaan väkisin suolle koska jääräpäisen hölmö poliitikko sen päätti eikä kyennyt perääntymään päätöksestään, ja sitten louhitaan jotain loistavaa rakennusmaata lentokentäksi jostain muualta. 

"Maailman toimivin kaupunki" tarvitsee pienkonekentän. Malmi on Helsingin AINOA lentokenttä. Lentoliikenteen toimiva tulevaisuus, sen sähköistäminen ja teknologiakehitys ovat EU: n tavoitelistalla hyvin korkealla. Kaikkia EU maita kehotetaan olemaan ajan tasalla tässä muutoksessa. Suomen ei kannata jäädä kehityksestä jälkeen ja meidän osaamisella ollaan jo nyt Euroopan kärjessä.

Jotkut kommentoinnit Malmia vastaan ovat niin tietämättömien ihmisten heittoja ettei kannata nähdä vaivaa vastailla niihin.

Mitä tulee Malmin kentän kohtaloon Suomen valtio ei ole vieläkään toteuttanut todellisia toimenpiteitä Malmin ilmailutoiminnan korvaavien ratkaisujen hyväksi, vaikka se on ehtona Malmin lakkauttamiselle.

Valtio on jakanut rahaa muille kentille Malmin lentokentän korvaavien lentopaikkatoimintojen turvaamiseksi (Eduskunnan kirjelmä EK 5/2018 vp – KAA 1/2017 vp). Hupaisaa, sillä jokainen tukea nyt saaneista lentokentistä on toistuvasti lausunut julkisesti, etteivät nämä lentopaikat voi korvata Malmia edes lentotoimintamielessä. Malmin yli 40 000 operaatiota vuodessa ei ihan hetkessä korvata.