Lue keskustelun säännöt.
Malmin lentokentälle rakentaminen olisi erittäin halitallista ympäristölle, koska paluutuksiin tarvitaan hirmuinen määrä sementtiä
06.04.2019 |
jonka valmistaminen kuormittaa ympäristöä. Vihreät kuittasivat tämän sillä, että ei se haittaa, koska ne paalut valmistetaan muualla kuin Helsingissä! :O
Kommentit (268)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Jos asuntoalue tulee, tehdään sinne myös pikaratikkalinjat. Linjaukset on katsottu.
Ilmeisesti olet nuo itseksesi katsonut kun yhdessäkään julkaistussa linjauksessa ei tuollaisia ole kerrottu.
Ei ole julkaistuja, mutta valmisteltuja linjauksia kyllä. Mikäli asuntoalue tulee, ratikkalinjat tehdään myös. Malmi-Viikki-yhteys Helsingin verkostoon ja tilavarauksena on myös yhteys Vantaan verkostoon Tammiston kautta. Vantaan ratikka nyt kyllä on pitkissä kantimissa vielä, kun edes ykkösvaiheesta ei ole päätöstä. Mutta yleisesti, jos tehdään iso asuntoalue ja tiivistetään kaupunkirakennetta, sinne tehdään myös tarvittavat joukkoliikenneyhteydet.
Jonkun suunnitelman mukaan Malmin sairaalan luona olisi ensimmäisen vaiheen viimeinen pysäkki. Tuo Tammiston veto onkin sitten haastavampi, siinä on helposti Tuomarinkylän pellot liipasimella, etenkin kun Helsingillä on suunnitelmissa jatkaa Paloheinän suuntaan. Mielestäni noista ei kyllä enää saisi tinkiä, tuntuu että pikaratikka pirstoo kaikki kauniit luontoalueet ja minusta olisi hyvä että Helsingissä olisi muutakin kuin puistoja. Malmin sairaalan pysäkki on aiheuttanut vähän hämminkiä täällä, koska sille ei varsinaisesti ole olemassa vapaata tonttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Jos asuntoalue tulee, tehdään sinne myös pikaratikkalinjat. Linjaukset on katsottu.
Ilmeisesti olet nuo itseksesi katsonut kun yhdessäkään julkaistussa linjauksessa ei tuollaisia ole kerrottu.
Ei ole julkaistuja, mutta valmisteltuja linjauksia kyllä. Mikäli asuntoalue tulee, ratikkalinjat tehdään myös. Malmi-Viikki-yhteys Helsingin verkostoon ja tilavarauksena on myös yhteys Vantaan verkostoon Tammiston kautta. Vantaan ratikka nyt kyllä on pitkissä kantimissa vielä, kun edes ykkösvaiheesta ei ole päätöstä. Mutta yleisesti, jos tehdään iso asuntoalue ja tiivistetään kaupunkirakennetta, sinne tehdään myös tarvittavat joukkoliikenneyhteydet.
Eli vanha kunnon "kaikki ongelmat on ratkaistu muttei me just nyt voida kertoa teille miten, äänestäkää silti meitä" tyylinen ratkaisumalli.
Sääli vaan että tuo on niin vanha temppu ettei se ole enää uskottava ja kyllä ne kaikki "ratkaistut" ongelmat tulee sieltä vielä eteen ja huomataan että niiden oikea ratkaisu vaatii sekä työtä että huomattavat määrät rahaa.
Kiurukin muuten lupasi ratkaista vanhustenhoidon resurssiongelmat alta tunnissa kunhan tulee valittua. Loppujenlopuksi tuo päätyi lykkäämään ongelman seuraavalle hallitukselle.
No ei. Kyse on tilavarauksista.
Kaupunkisuunnittelussa pyritään huomioimaan asioita, jotka eivät välttämättä koskaan toteudu. Ennakoidaan tilanteita, ja pyritään katsomaan, että tehtävät maankäyttöratkaisut eivät sulje mahdollisuuksia tulevilta yhteyksiltä.
Näitä ratkaisuja ei erityisesti korosteta julkisuudessa, koska niiden toteuttamisesta ei ole olemassa edes valmisteltavia päätöksiä, joten ne eivät ole yleisölle merkittäviä.
Tällaisista aikanaan tehdyistä varautumisista esimerkki voisi olla vaikka metron linja Munkkivuoreen. Kampin metroaseman alle on joskus 1970-luvulla tehty tilavaraukset sitä linjaa varten, samoin Munkkivuoreen rakenteiltaan pitkälle tehty asema. Nämä siksi, että ne oli suhteellisen halpaa tehdä muiden töiden yhteydessä, ja kallista myöhemmin, jos tilavarauksia ei olisi tehty. Luultavasti sitä metrolinjaa ei koskaan rakenneta.
Toinen esimerkki voisi olla Helsingin keskustatunneli. Siitä on valtuuston kielteinen päätös, mutta keskustan suunnittelussa on huomioitu, että jos suunnitelmat joskus kaivetaan naftaliinista, tilaa sille löytyy. Miksipä luulisitte keskustakirjaston olevan rakenteellisesti silta?
Tammiston ratikan linjausta on alustavasti suunniteltu jo nyt rakennettujen alueiden kautta. Jos osaa katsoa paikan päällä, sen kaavaillun reitin voi nähdä. On tehty tilaratkaisuja siltä pohjalta, ettei tulevaisuuden mahdollisuuksia blokata. Eikä siinä ole kyse mistään salailusta ja suhmuroinnista, vaan hyvästä kaupunkisuunnittelusta. Tehdään varauksia jotka toteutuvat joskus, tai sitten eivät toteudu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Jos asuntoalue tulee, tehdään sinne myös pikaratikkalinjat. Linjaukset on katsottu.
Ilmeisesti olet nuo itseksesi katsonut kun yhdessäkään julkaistussa linjauksessa ei tuollaisia ole kerrottu.
Ei ole julkaistuja, mutta valmisteltuja linjauksia kyllä. Mikäli asuntoalue tulee, ratikkalinjat tehdään myös. Malmi-Viikki-yhteys Helsingin verkostoon ja tilavarauksena on myös yhteys Vantaan verkostoon Tammiston kautta. Vantaan ratikka nyt kyllä on pitkissä kantimissa vielä, kun edes ykkösvaiheesta ei ole päätöstä. Mutta yleisesti, jos tehdään iso asuntoalue ja tiivistetään kaupunkirakennetta, sinne tehdään myös tarvittavat joukkoliikenneyhteydet.
Eli vanha kunnon "kaikki ongelmat on ratkaistu muttei me just nyt voida kertoa teille miten, äänestäkää silti meitä" tyylinen ratkaisumalli.
Sääli vaan että tuo on niin vanha temppu ettei se ole enää uskottava ja kyllä ne kaikki "ratkaistut" ongelmat tulee sieltä vielä eteen ja huomataan että niiden oikea ratkaisu vaatii sekä työtä että huomattavat määrät rahaa.
Kiurukin muuten lupasi ratkaista vanhustenhoidon resurssiongelmat alta tunnissa kunhan tulee valittua. Loppujenlopuksi tuo päätyi lykkäämään ongelman seuraavalle hallitukselle.
No ei. Kyse on tilavarauksista.
Kaupunkisuunnittelussa pyritään huomioimaan asioita, jotka eivät välttämättä koskaan toteudu. Ennakoidaan tilanteita, ja pyritään katsomaan, että tehtävät maankäyttöratkaisut eivät sulje mahdollisuuksia tulevilta yhteyksiltä.
Näitä ratkaisuja ei erityisesti korosteta julkisuudessa, koska niiden toteuttamisesta ei ole olemassa edes valmisteltavia päätöksiä, joten ne eivät ole yleisölle merkittäviä.
Tällaisista aikanaan tehdyistä varautumisista esimerkki voisi olla vaikka metron linja Munkkivuoreen. Kampin metroaseman alle on joskus 1970-luvulla tehty tilavaraukset sitä linjaa varten, samoin Munkkivuoreen rakenteiltaan pitkälle tehty asema. Nämä siksi, että ne oli suhteellisen halpaa tehdä muiden töiden yhteydessä, ja kallista myöhemmin, jos tilavarauksia ei olisi tehty. Luultavasti sitä metrolinjaa ei koskaan rakenneta.
Toinen esimerkki voisi olla Helsingin keskustatunneli. Siitä on valtuuston kielteinen päätös, mutta keskustan suunnittelussa on huomioitu, että jos suunnitelmat joskus kaivetaan naftaliinista, tilaa sille löytyy. Miksipä luulisitte keskustakirjaston olevan rakenteellisesti silta?
Tammiston ratikan linjausta on alustavasti suunniteltu jo nyt rakennettujen alueiden kautta. Jos osaa katsoa paikan päällä, sen kaavaillun reitin voi nähdä. On tehty tilaratkaisuja siltä pohjalta, ettei tulevaisuuden mahdollisuuksia blokata. Eikä siinä ole kyse mistään salailusta ja suhmuroinnista, vaan hyvästä kaupunkisuunnittelusta. Tehdään varauksia jotka toteutuvat joskus, tai sitten eivät toteudu.
Puhe oli siitä että annetaan ymmärtää ettei joukkoliikenne ole ongelma vaikka todellisuudessa on tehty vasta erittäin pintapuolisia suunnitelmarunkoja ja kaikki todelliset ongelmat on ratkaisematta. Puhumattakaan siitä mitä tuo tulee maksamaan ihan oikeasti eikä poliitikkojen mainospuheissa.
Karttaa katsomalla huomaa ettei alueelle vie kuin pikkukatuja ja lisäksi ympäristön pientaloalueet tuskin tulee kovinkaan onnellisina ottamaan vastaan rakennettavia isompia tieyhteyksiä saati sitten mahdollisia ratikkakiskoja pysäkeineen. Lisäksi kun katsoo miten hitaasti tuota "pika"raitiotietä rakennetaan maalle joka ei ole suota niin voi vähän skeptisesti ihmetellä pitääkö tuossa tulevassa projektissa mitkään aikataulut tai budjetit.
Maanvyörymiä odotellessa kun vesisateet ja myrskyt pistää noi tulevat talot liikkumaan. En muuttaisi ikinä! Missä se maa vyöry suomessakin kesällä, sama tapahtuu tuossa. Vihreää ihanuutta.
Tapanilan junaradan viereen jo syntyy karmeita kolosseja vieri viereen... 🤮 Alueen omakoti- ja pientaloasujat ovat pöyristyneiyä. Jotain rajaa tuohon rakennusmaniaan!!! Asuntoja tyhjillään Stadissa pelkästään yli 5000. Espoo ja Vantaa mukaanlukien yli 10 000 tyhjää kämppää. Moni stadilainen ihan kypsä tilanteeseen ja muuttaa tai suunnittelee muuttoa vehreämmälle alueelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsinkiläisiä on petetty monella alueella. 🤬
https://www.helsinginuutiset.fi/paakirjoitus-mielipide/4412699
Eli vanha kunnon "kaikki ongelmat on ratkaistu muttei me just nyt voida kertoa teille miten, äänestäkää silti meitä" tyylinen ratkaisumalli.
Sääli vaan että tuo on niin vanha temppu ettei se ole enää uskottava ja kyllä ne kaikki "ratkaistut" ongelmat tulee sieltä vielä eteen ja huomataan että niiden oikea ratkaisu vaatii sekä työtä että huomattavat määrät rahaa.
Kiurukin muuten lupasi ratkaista vanhustenhoidon resurssiongelmat alta tunnissa kunhan tulee valittua. Loppujenlopuksi tuo päätyi lykkäämään ongelman seuraavalle hallitukselle.