Lue keskustelun säännöt.
Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat...
24.02.2019 |
autoja tarvitsevia suomalaisia- "Ihan järjetön ajatus"
https://www.is.fi/autot/art-2000006006341.html
Niinkuin missä todellisuudessa nämä puolueet elävät jotka tällaisia järjettömiä aivopieruja esittävät, ei siis mitään järkeä tällaisissa tavoitteissa, paitsi tietysti jos tarkoituksena on romuttaa koko suomalainen yhteiskunta.
Kommentit (1189)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auton tarkoitus on helpottaa arkea ja sopeutua arjen tarpeisiin, sähköauto taas edellyttää elämän muuttamista ja sopeuttamista auton tarpeisiin. Sitä ihmeakkua ei ole näillä näkymin tulossa vaan fysiikan lait ja rajat enegiatiheyden osalta ovat tulossa vastaan. Sähköauto on harppaus sata vuotta taaksepäin, hevosen syöttäminenkin on nopeampaa kuin käyttökelpoisen toimintasäteen lataaminen sähköautoon. Sorry snowlakes, mutta näin se vaan nyt on.
Mikähän keskiverto-suomalaisen elämässä oikein muuttuisi sähköauton myötä?
Oletko sä niitä sankareita, joilla on vieläkin lankapuhelin ja mekaaninen kirjoituskone, koska uusi tekniikka pelottaa?
Sähköautolla keskiverto-suomalainen voi unohtaa tankkaukset, öljynvaihdot, lompakkoa keventävän valtavan polttoainekustannuksen ja tuottaa ympäristöönsä puhtaamman ilman, vähemmän melusaastetta ja Suomen tapauksessa vieläpä kohentaa kauppatasetta. Mut ei, ei kannata, koska joku pösilö ei osaa laskea peruskoulumatikkaa, eikä ymmärrä, ettei käytännössä latailuongelmia ole tiedossa.
99.6% suomalaisista uuden auton ostajista on mielestäsi pösilöjä ja ostaa polttomoottoriauton, kun taas 0.6% osaa ajatella ja ostaa sähköauton?
Just just
Kyllä se menee niin että jokainen arvostaa asiat omista lähtökohdistaan ja sähköauto kelpaa erittäin harvalle.
Mitäs jos opettelisit lukemaan? Nythän ei ollut kyse siitä, että suomalaisilla ei ole ollut varaa ostaa sadan tonnin sähköautoa, josta sähköautojen vähäisyys johtuu.
Keskustelussa oli kyse sähköauton vaatimista elämänmuutoksista.
Tässä keskustellaan kylläkin polttomoottorine kieltämisen seurauksista.
Sähköautot eivät tule koskaan lyömään kunnolla läpi, ilman poliitista pakottamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa käsittääkseni ihan tavalliset levyjarrut kuitenkin pyörissä, joten lämpöä syntyy väkisinkin jarruttaessa jarrupalojen ja -levyjen välillä.
Pakko olla perinteisetkin jarrut turvallisuuden vuoksi, mutta ne jarruttaa myös ja ensisijaisesti sähköisesti, jolloin jarrutusenergia saadaan talteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On täysin mahdollista rakentaa 500 kg sähköauto, joka kuluttaa enemmän kuin 2000 kg sähköauto.
Tasakaasulla ajaessa? Eniten energiaa kuluu sen massan paikaltaan kiihdyttämiseen.
Näytähän lähde sille, että eniten energiaa kuluu massan paikaltaan kiihdyttämiseen.
Kineettisen energian kaava ei ainakaan taida olla sulle erityisen tuttu. Mut ei se mitään, voit käyttää halutessasi netistä löytyviä laskureita.
Johan se jo tässäkin ketjussa kertaalleen kerrottiin, että 2000 kg kappaleen kiihdyttämiseen 80 km/h nopeuteen menee mitättömät 0,14 kWh energiaa. Tuon nopeuden ylläpitäminen on se energiasyöppö osuus.
Et siis erota toisistaan kinetiikaa ja dynamiikaa?
Sanoo sankari, joka ei edes osaa kirjoittaa kumpaakaan sanaa oikein.
Tehdäänkö niin, että kirjoita jatkossa vain kun sulla on jotain järkevää sanottavaa.
Sovitaanko niin että sinä pidät turpasi kiinni, jos taitosi rajoittuu pilkkujen nussimiseen, etkä ymmärrä mitään fysiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla varmaan huonosti suunniteltu, kun tarvitsee lämmitykseen yli 10 kW. Leaf tarvitsee vain pienen sähkövatkainen tehon.
Eihän se tarvitse lämmitykseen yli 10 kW. Tämä on nyt aika moneen kertaa sulle väännetty rautalangasta. Vaihda trolli maisemaa, jos ei kerta ole mitään annettavaa keskusteluun.
teslan akkujen lämmitys yli 6 kW, sisätilan lämmitys yli 6 kW.
ei saa tuollaisia tehoja ulos tavallisesta pistorasiasta, kuten on aiemminkin todetettu.
Eikä tarvitsekaan saada.
Akkujen lataus 125 kW. Ei saa tavallisesta pistorasiasta. Eikä haittaa yhtään mitään. Urpo.
Vähän eri asia on lataus ja lämmitys, mutta hyvä että todistat sen jo itsekin, että sähköautoa ei kannata hankkia, jos asuu omakotitalossa jossa on vain tavallisia pistorasioita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auton tarkoitus on helpottaa arkea ja sopeutua arjen tarpeisiin, sähköauto taas edellyttää elämän muuttamista ja sopeuttamista auton tarpeisiin. Sitä ihmeakkua ei ole näillä näkymin tulossa vaan fysiikan lait ja rajat enegiatiheyden osalta ovat tulossa vastaan. Sähköauto on harppaus sata vuotta taaksepäin, hevosen syöttäminenkin on nopeampaa kuin käyttökelpoisen toimintasäteen lataaminen sähköautoon. Sorry snowlakes, mutta näin se vaan nyt on.
Mikähän keskiverto-suomalaisen elämässä oikein muuttuisi sähköauton myötä?
Oletko sä niitä sankareita, joilla on vieläkin lankapuhelin ja mekaaninen kirjoituskone, koska uusi tekniikka pelottaa?
Sähköautolla keskiverto-suomalainen voi unohtaa tankkaukset, öljynvaihdot, lompakkoa keventävän valtavan polttoainekustannuksen ja tuottaa ympäristöönsä puhtaamman ilman, vähemmän melusaastetta ja Suomen tapauksessa vieläpä kohentaa kauppatasetta. Mut ei, ei kannata, koska joku pösilö ei osaa laskea peruskoulumatikkaa, eikä ymmärrä, ettei käytännössä latailuongelmia ole tiedossa.
99.6% suomalaisista uuden auton ostajista on mielestäsi pösilöjä ja ostaa polttomoottoriauton, kun taas 0.6% osaa ajatella ja ostaa sähköauton?
Just just
Kyllä se menee niin että jokainen arvostaa asiat omista lähtökohdistaan ja sähköauto kelpaa erittäin harvalle.
Mitäs jos opettelisit lukemaan? Nythän ei ollut kyse siitä, että suomalaisilla ei ole ollut varaa ostaa sadan tonnin sähköautoa, josta sähköautojen vähäisyys johtuu.
Keskustelussa oli kyse sähköauton vaatimista elämänmuutoksista.
Tässä keskustellaan kylläkin polttomoottorine kieltämisen seurauksista.
Sähköautot eivät tule koskaan lyömään kunnolla läpi, ilman poliitista pakottamista.
Eikä keskustella. Lue huviksesi lainausketju vaikka alkuun asti.
Sähköautothan tulevat lyömään läpi olemassa edullisempia. Tyhmähän se sellainen ihminen on, joka haluaa ehdoin tahdoin maksaa itsensä kipeäksi polttoaineista, kun edullisempaakin olisi tarjolla.
Ja ei, sähköautot eivät NYT ole edullisempia kaikille, vaan sitä hetkeä joudutaan odottamaan kuukausia tai parikin vuotta, riippuen ajomääristä. Paljon ajaville ne toki voivat olla jo nyt edullisempia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla varmaan huonosti suunniteltu, kun tarvitsee lämmitykseen yli 10 kW. Leaf tarvitsee vain pienen sähkövatkainen tehon.
Eihän se tarvitse lämmitykseen yli 10 kW. Tämä on nyt aika moneen kertaa sulle väännetty rautalangasta. Vaihda trolli maisemaa, jos ei kerta ole mitään annettavaa keskusteluun.
teslan akkujen lämmitys yli 6 kW, sisätilan lämmitys yli 6 kW.
ei saa tuollaisia tehoja ulos tavallisesta pistorasiasta, kuten on aiemminkin todetettu.
Eikä tarvitsekaan saada.
Akkujen lataus 125 kW. Ei saa tavallisesta pistorasiasta. Eikä haittaa yhtään mitään. Urpo.
Vähän eri asia on lataus ja lämmitys, mutta hyvä että todistat sen jo itsekin, että sähköautoa ei kannata hankkia, jos asuu omakotitalossa jossa on vain tavallisia pistorasioita.
Miksi ei kannattaisi, arvon valehteleva vajukki? Etkö osaa perustella ainuttakaan väittämääsi?
Eikö sulle myöskään ole vieläkään mennyt jakeluun, että autoa ei ole mikään pakko lämmittää johdosta, jos haluaa välttämättä käyttää lämppäriä täydellä teholla eikä pistorasia anna myöten?
Mites sähköautojen akut. Jos pitää ajaa 60 000km, että sen valmistus olisi ekologista. Ja ne on testattu etelä euroopassa, ei täällä kylmässä. Kauanko on akkujen kesto? Ja se uusi akku on kallein osa sähköautossa. Jos pitäis ostaa 3-5 vuoden välein uusi akku 20-40000 eurolla... Joo, ei mahdollista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On täysin mahdollista rakentaa 500 kg sähköauto, joka kuluttaa enemmän kuin 2000 kg sähköauto.
Tasakaasulla ajaessa? Eniten energiaa kuluu sen massan paikaltaan kiihdyttämiseen.
Näytähän lähde sille, että eniten energiaa kuluu massan paikaltaan kiihdyttämiseen.
Kineettisen energian kaava ei ainakaan taida olla sulle erityisen tuttu. Mut ei se mitään, voit käyttää halutessasi netistä löytyviä laskureita.
Johan se jo tässäkin ketjussa kertaalleen kerrottiin, että 2000 kg kappaleen kiihdyttämiseen 80 km/h nopeuteen menee mitättömät 0,14 kWh energiaa. Tuon nopeuden ylläpitäminen on se energiasyöppö osuus.
Et siis erota toisistaan kinetiikaa ja dynamiikaa?
Sanoo sankari, joka ei edes osaa kirjoittaa kumpaakaan sanaa oikein.
Tehdäänkö niin, että kirjoita jatkossa vain kun sulla on jotain järkevää sanottavaa.
Sovitaanko niin että sinä pidät turpasi kiinni, jos taitosi rajoittuu pilkkujen nussimiseen, etkä ymmärrä mitään fysiikasta.
Ei sovita, vaan sovitaan niin, että sä et lässytä täällä kinetiikasta taikka dynamiikasta, jos et osaa samalla perustella väitettäsi, tai edes esittää sitä alunperinkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla varmaan huonosti suunniteltu, kun tarvitsee lämmitykseen yli 10 kW. Leaf tarvitsee vain pienen sähkövatkainen tehon.
Eihän se tarvitse lämmitykseen yli 10 kW. Tämä on nyt aika moneen kertaa sulle väännetty rautalangasta. Vaihda trolli maisemaa, jos ei kerta ole mitään annettavaa keskusteluun.
teslan akkujen lämmitys yli 6 kW, sisätilan lämmitys yli 6 kW.
ei saa tuollaisia tehoja ulos tavallisesta pistorasiasta, kuten on aiemminkin todetettu.
Eikä tarvitsekaan saada.
Akkujen lataus 125 kW. Ei saa tavallisesta pistorasiasta. Eikä haittaa yhtään mitään. Urpo.
Vähän eri asia on lataus ja lämmitys, mutta hyvä että todistat sen jo itsekin, että sähköautoa ei kannata hankkia, jos asuu omakotitalossa jossa on vain tavallisia pistorasioita.
Miksi ei kannattaisi, arvon valehteleva vajukki? Etkö osaa perustella ainuttakaan väittämääsi?
Eikö sulle myöskään ole vieläkään mennyt jakeluun, että autoa ei ole mikään pakko lämmittää johdosta, jos haluaa välttämättä käyttää lämppäriä täydellä teholla eikä pistorasia anna myöten?
Pakkohan se on lämmittääkin muilla keinoin, koska pistorasiasta ei tule niin paljon virtaa mitä tarvitaan. Sama energia siihen lämmitykseen silti menee, ja on ajomatkasta pois jos ei lataa vielä lämmityksen jälkeenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mites sähköautojen akut. Jos pitää ajaa 60 000km, että sen valmistus olisi ekologista. Ja ne on testattu etelä euroopassa, ei täällä kylmässä. Kauanko on akkujen kesto? Ja se uusi akku on kallein osa sähköautossa. Jos pitäis ostaa 3-5 vuoden välein uusi akku 20-40000 eurolla... Joo, ei mahdollista.
No meinaatko, että autoilla ei yleisesti ajeta 60 000 km vai? Eiköhän niillä ajeta.
Eikä niitä ole testattu pelkästään Etelä-Euroopassa, vaan myös talviolosuhteissa. Teslallakin on Alaskassa testialue.
Akkujen kestoa ei voi kukaan sanoa, koska se riippuu akun teknologiasta, akkuyksilöstä, akun käytöstä (lämpötilat, purkusyvyydet, lataustasot, syklit) ja ties mistä muusta. Teslan akkututkija sanoo, ettei näe syytä sille, miksei akku voisi kestää 20 vuotta. Dataa on olemassa noin 11 vuoden ajalta ja 800 000 km käytetyistä akuista, joka tukee akkujen pitkää kestoikää. Jollain Nissanilla voi olla asia sitten ihan eri.
Miksi kuvittelet, että pitäisi ostaa akku 3-5 vuoden välein? Vieläpä johonkin aivan järjettömään ylihintaan? Hatustako noita lukuja revit? Miksi?
Takuu on ensinnäkin niissä 8 vuotta. Ja Teslakin on myynyt sähköautoja jo vuodesta 2008. Joten ei, lukusi ovat aivan älyttömät. Uusi akustokin maksaa ennemminkin 10 000 euroa kuin mitään älytöntä 20-40 k€. Ja sekin on hinta nykyään, eikä sitten 20 vuoden kuluttua. Silloin kun akustojen vaihtamiset käytännössä tulevat massoille ajankohtaiseksi, on niiden hintakin jo romahtanut nykyisestä. Hinta kun on tälläkin vuosikymmenellä tippunut alle viidesosaan vuosikymmenen alusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla varmaan huonosti suunniteltu, kun tarvitsee lämmitykseen yli 10 kW. Leaf tarvitsee vain pienen sähkövatkainen tehon.
Eihän se tarvitse lämmitykseen yli 10 kW. Tämä on nyt aika moneen kertaa sulle väännetty rautalangasta. Vaihda trolli maisemaa, jos ei kerta ole mitään annettavaa keskusteluun.
teslan akkujen lämmitys yli 6 kW, sisätilan lämmitys yli 6 kW.
ei saa tuollaisia tehoja ulos tavallisesta pistorasiasta, kuten on aiemminkin todetettu.
Eikä tarvitsekaan saada.
Akkujen lataus 125 kW. Ei saa tavallisesta pistorasiasta. Eikä haittaa yhtään mitään. Urpo.
Vähän eri asia on lataus ja lämmitys, mutta hyvä että todistat sen jo itsekin, että sähköautoa ei kannata hankkia, jos asuu omakotitalossa jossa on vain tavallisia pistorasioita.
Miksi ei kannattaisi, arvon valehteleva vajukki? Etkö osaa perustella ainuttakaan väittämääsi?
Eikö sulle myöskään ole vieläkään mennyt jakeluun, että autoa ei ole mikään pakko lämmittää johdosta, jos haluaa välttämättä käyttää lämppäriä täydellä teholla eikä pistorasia anna myöten?
Pakkohan se on lämmittääkin muilla keinoin, koska pistorasiasta ei tule niin paljon virtaa mitä tarvitaan. Sama energia siihen lämmitykseen silti menee, ja on ajomatkasta pois jos ei lataa vielä lämmityksen jälkeenkin.
Eikä ole mikään pakko lämmittää muilla keinoin. Eikö vajukille jo mene perille, että jos jossain laitteessa on maksimitehot ### kW, niin se ei suinkaan tarkoita, että juuri tuolla kyseisellä maksimilla pitäisi lämppäriä käyttää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla varmaan huonosti suunniteltu, kun tarvitsee lämmitykseen yli 10 kW. Leaf tarvitsee vain pienen sähkövatkainen tehon.
Eihän se tarvitse lämmitykseen yli 10 kW. Tämä on nyt aika moneen kertaa sulle väännetty rautalangasta. Vaihda trolli maisemaa, jos ei kerta ole mitään annettavaa keskusteluun.
teslan akkujen lämmitys yli 6 kW, sisätilan lämmitys yli 6 kW.
ei saa tuollaisia tehoja ulos tavallisesta pistorasiasta, kuten on aiemminkin todetettu.
Eikä tarvitsekaan saada.
Akkujen lataus 125 kW. Ei saa tavallisesta pistorasiasta. Eikä haittaa yhtään mitään. Urpo.
Vähän eri asia on lataus ja lämmitys, mutta hyvä että todistat sen jo itsekin, että sähköautoa ei kannata hankkia, jos asuu omakotitalossa jossa on vain tavallisia pistorasioita.
Miksi ei kannattaisi, arvon valehteleva vajukki? Etkö osaa perustella ainuttakaan väittämääsi?
Eikö sulle myöskään ole vieläkään mennyt jakeluun, että autoa ei ole mikään pakko lämmittää johdosta, jos haluaa välttämättä käyttää lämppäriä täydellä teholla eikä pistorasia anna myöten?
Pakkohan se on lämmittääkin muilla keinoin, koska pistorasiasta ei tule niin paljon virtaa mitä tarvitaan. Sama energia siihen lämmitykseen silti menee, ja on ajomatkasta pois jos ei lataa vielä lämmityksen jälkeenkin.
Eikä ole mikään pakko lämmittää muilla keinoin. Eikö vajukille jo mene perille, että jos jossain laitteessa on maksimitehot ### kW, niin se ei suinkaan tarkoita, että juuri tuolla kyseisellä maksimilla pitäisi lämppäriä käyttää?
Laita toki linkki, jossa kerrotaan kuinka testikkelin akkujen lämmitysjärjestelmän teho on vapaasti säädettävissä.
Sähköauton lämmitys voi siis ottaa niin paljon virtaa, että tavallisen omakotitalon pistorasiasta sellaista ei saa ulos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla varmaan huonosti suunniteltu, kun tarvitsee lämmitykseen yli 10 kW. Leaf tarvitsee vain pienen sähkövatkainen tehon.
Eihän se tarvitse lämmitykseen yli 10 kW. Tämä on nyt aika moneen kertaa sulle väännetty rautalangasta. Vaihda trolli maisemaa, jos ei kerta ole mitään annettavaa keskusteluun.
teslan akkujen lämmitys yli 6 kW, sisätilan lämmitys yli 6 kW.
ei saa tuollaisia tehoja ulos tavallisesta pistorasiasta, kuten on aiemminkin todetettu.
Eikä tarvitsekaan saada.
Akkujen lataus 125 kW. Ei saa tavallisesta pistorasiasta. Eikä haittaa yhtään mitään. Urpo.
Vähän eri asia on lataus ja lämmitys, mutta hyvä että todistat sen jo itsekin, että sähköautoa ei kannata hankkia, jos asuu omakotitalossa jossa on vain tavallisia pistorasioita.
Miksi ei kannattaisi, arvon valehteleva vajukki? Etkö osaa perustella ainuttakaan väittämääsi?
Eikö sulle myöskään ole vieläkään mennyt jakeluun, että autoa ei ole mikään pakko lämmittää johdosta, jos haluaa välttämättä käyttää lämppäriä täydellä teholla eikä pistorasia anna myöten?
Pakkohan se on lämmittääkin muilla keinoin, koska pistorasiasta ei tule niin paljon virtaa mitä tarvitaan. Sama energia siihen lämmitykseen silti menee, ja on ajomatkasta pois jos ei lataa vielä lämmityksen jälkeenkin.
Eikä ole mikään pakko lämmittää muilla keinoin. Eikö vajukille jo mene perille, että jos jossain laitteessa on maksimitehot ### kW, niin se ei suinkaan tarkoita, että juuri tuolla kyseisellä maksimilla pitäisi lämppäriä käyttää?
maksimiteho on siis teho, jota ei voi edes käyttää?
ei se silloin ole maksimiteho.
sähkökaapelit ja sulakkeet on mitoitettava oikean maksimitehon mukaan, mikä on siis teslan tapauksessa yli 12 kW.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Takuu on ensinnäkin niissä 8 vuotta. Ja Teslakin on myynyt sähköautoja jo vuodesta 2008..
Takuu ei edelleenkään kata akuston normaalia kulumista käytössä, ja jokainen Teslan myymä autokin muuttui pieni hetki sitten arvottomaksi vaihtoarvoltaan.
Hyvää bisnestä ja mainetta firmalle, joka ei osaa tehdä edes ovenkahvoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla varmaan huonosti suunniteltu, kun tarvitsee lämmitykseen yli 10 kW. Leaf tarvitsee vain pienen sähkövatkainen tehon.
Eihän se tarvitse lämmitykseen yli 10 kW. Tämä on nyt aika moneen kertaa sulle väännetty rautalangasta. Vaihda trolli maisemaa, jos ei kerta ole mitään annettavaa keskusteluun.
teslan akkujen lämmitys yli 6 kW, sisätilan lämmitys yli 6 kW.
ei saa tuollaisia tehoja ulos tavallisesta pistorasiasta, kuten on aiemminkin todetettu.
Eikä tarvitsekaan saada.
Akkujen lataus 125 kW. Ei saa tavallisesta pistorasiasta. Eikä haittaa yhtään mitään. Urpo.
Vähän eri asia on lataus ja lämmitys, mutta hyvä että todistat sen jo itsekin, että sähköautoa ei kannata hankkia, jos asuu omakotitalossa jossa on vain tavallisia pistorasioita.
Miksi ei kannattaisi, arvon valehteleva vajukki? Etkö osaa perustella ainuttakaan väittämääsi?
Eikö sulle myöskään ole vieläkään mennyt jakeluun, että autoa ei ole mikään pakko lämmittää johdosta, jos haluaa välttämättä käyttää lämppäriä täydellä teholla eikä pistorasia anna myöten?
Pakkohan se on lämmittääkin muilla keinoin, koska pistorasiasta ei tule niin paljon virtaa mitä tarvitaan. Sama energia siihen lämmitykseen silti menee, ja on ajomatkasta pois jos ei lataa vielä lämmityksen jälkeenkin.
Eikä ole mikään pakko lämmittää muilla keinoin. Eikö vajukille jo mene perille, että jos jossain laitteessa on maksimitehot ### kW, niin se ei suinkaan tarkoita, että juuri tuolla kyseisellä maksimilla pitäisi lämppäriä käyttää?
maksimiteho on siis teho, jota ei voi edes käyttää?
ei se silloin ole maksimiteho.
sähkökaapelit ja sulakkeet on mitoitettava oikean maksimitehon mukaan, mikä on siis teslan tapauksessa yli 12 kW.
Miten niin ei voi edes käyttää? Oletko täysin vajaa? Voihan sitä käyttää. Joko niin, että sulla on riittävän tehokas pistorasia tai sitten ottaa sähkön akusta.
Tesla lataa ja lämpeää ihan mistä tahansa pistoriasta, josta saa edes 6 A.
Liekö tottakaan millaisia pellejä tälläkin palstalla pyörii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuu on ensinnäkin niissä 8 vuotta. Ja Teslakin on myynyt sähköautoja jo vuodesta 2008..
Takuu ei edelleenkään kata akuston normaalia kulumista käytössä, ja jokainen Teslan myymä autokin muuttui pieni hetki sitten arvottomaksi vaihtoarvoltaan.
Hyvää bisnestä ja mainetta firmalle, joka ei osaa tehdä edes ovenkahvoja.
Kerro lisää siitä, miksi meitä kiinnostaa akuston normaali kuluminen vähääkään.
Kerro lisää siitä, millä tavalla Tesloista on tullut arvottomia. Vajukki.
Model S ja X ovenkahvoissa ei ole ollut mitään vikaa, joten selvästikin osaavat tehdä ovenkahvoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan omistajat "säästivät" todella paljon, kun Teslan hinnasta tippui yhdessä yössä 50 000 euroa.
Miksi sua itkettää se, että sähköautot halpenevat sitä mukaan kun tuotanto kasvaa? Itketkö samalla tavalla kännykkäsi, televisiosi, tietokoneesi ja sadan muun tuotteen arvon alenemaa? Kyllä on kurja elämä sulla.
Huomaa selvästi, että sinulla ei sossun elättinä ole minkäänlaista käsitystä rahan arvosta, kun voit olankohautuksella sivuuttaa sen karun faktan, että jopa omakotitalon hintaisistakin käytetyistä Tesloista tuli hinnanalennuksen myötä arvottomia.
Miksi ketään kiinnostaisi pätkääkään, että jotain 200 000 dollarin auton ostanutta miljonääriä joko harmittaa tai sitten ei harmita auton alennusmyynti?
Mikä vamma sun päässäsi aiheuttaa sen, että kuvittelet autosta muuttuvan arvottoman sillä, että uuden hinta kaupassa laskee? Oletko ihan täysi keharí vai?
Sen 30 vuoden aikana mitä olen autojen kanssa "pelannut", niin miljonäärit ovat yleensä tosi tarkkoja rahoistaan, ja jos auton arvo tippuu yhdessä yössä 100 000 euroa, niin ei sellaista moni hyvällä katso vaikka rahaa olisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan omistajat "säästivät" todella paljon, kun Teslan hinnasta tippui yhdessä yössä 50 000 euroa.
Miksi sua itkettää se, että sähköautot halpenevat sitä mukaan kun tuotanto kasvaa? Itketkö samalla tavalla kännykkäsi, televisiosi, tietokoneesi ja sadan muun tuotteen arvon alenemaa? Kyllä on kurja elämä sulla.
Huomaa selvästi, että sinulla ei sossun elättinä ole minkäänlaista käsitystä rahan arvosta, kun voit olankohautuksella sivuuttaa sen karun faktan, että jopa omakotitalon hintaisistakin käytetyistä Tesloista tuli hinnanalennuksen myötä arvottomia.
Miksi ketään kiinnostaisi pätkääkään, että jotain 200 000 dollarin auton ostanutta miljonääriä joko harmittaa tai sitten ei harmita auton alennusmyynti?
Mikä vamma sun päässäsi aiheuttaa sen, että kuvittelet autosta muuttuvan arvottoman sillä, että uuden hinta kaupassa laskee? Oletko ihan täysi keharí vai?
Sen 30 vuoden aikana mitä olen autojen kanssa "pelannut", niin miljonäärit ovat yleensä tosi tarkkoja rahoistaan, ja jos auton arvo tippuu yhdessä yössä 100 000 euroa, niin ei sellaista moni hyvällä katso vaikka rahaa olisi.
Minkään Teslan arvo ei ole tippunut yhdessä yössä 100 000 euroa. Ei edes sitä 50 000 euroa, mitä väitit. Ja vaikka olisikin, niin mitä sitten? Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä autojen arvon sekä uusien tuotteiden myyntihintojen voivan laskea, niin oma on häpeänsä. Tuon hintaisen auton arvosta muutenkin tippuu kymppitonneja pelkästään ajamalla se autoliikkeen ovesta ulos.
Vierailija kirjoitti:
Miten niin ei voi edes käyttää? Oletko täysin vajaa? Voihan sitä käyttää. Joko niin, että sulla on riittävän tehokas pistorasia tai sitten ottaa sähkön akusta.
.
Harvassa omakotitalossa on siis riittävän tehokkaat pistorasiat Teslan lämmitykseen, joka voi ottaa tehoa yli 12 kW. Jos tehokkaat pistorasiat olisi, ongelmaakaan ei olisi, mutta kun ei ole sellaisia pistorasioita. Jos taas tehoa ei saada, niin akut eivät lämpene ja lataudu kovinkaan pienessä ajassa kovalla pakkasella.
Sähköautossa käsittääkseni ihan tavalliset levyjarrut kuitenkin pyörissä, joten lämpöä syntyy väkisinkin jarruttaessa jarrupalojen ja -levyjen välillä.