Entä jos polttomoottoriautot kielletään? Seuraamukset pelottovat...

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/akkutekniikka-kehittyy…

"Akkuteknologia ei ole juuri edistynyt vuodesta 1991."

"Turvallisuuden lisäksi kiinteiltä akuilta odotetaan merkittävästi entistä suurempaa energiatiheyttä. Turvallisuuden parantaminen pidentää myös akun käyttöikää, mikä laskee auton elinkaaren aikaista hintaa.

”Nyt litiumioniakkuja joudutaan turvallisuussyistä poistamaan käytöstä, kun niiden kapasiteetti on laskenut noin 80 prosenttiin”, Kallio huomauttaa.

Tulevaisuudessa akkua voisi käyttää vielä vähän pienemmälläkin kapasiteetilla, jos auton ajosäde riittää käyttäjälle. Kiinteiden akkujen kehitys on kuitenkin vielä aika lapsenkengissä.

”Keraamisten elektrolyyttien hankaluuksiin kuuluu huono sähkönjohtokyky, minkä vuoksi akkukalvojen pitää olla ohuita. Ne eivät myöskään salli tilavuuden muutosta akussa”, Kallio sanoo.

Akkumateriaaleilla on kuitenkin taipumus anodissa eli akun negatiivielektrodissa turvota akun latautuessa ja kutistua varauksen purkautuessa. Katodimateriaaleille käy päinvastoin.

Tilavuusmuutokset rikkovat akun rakennetta ja lyhentävät sen elinikää. Tilavuusmuutoksien vähentäminen auttaa lisäämään akun elinaikanaan kestämien latauskertojen määrää."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Selitä minulle ap, miten se, että kiellettäisiin vuonna 2030 eli 11 vuoden päästä UUSIEN polttomoottoriautojwn myynti olisi sama asia kuin kokonaan polttomoottoriautojen käytön kieltäminen?

Ja miten se olisi maaseudun autioittamista? Oletko ikinä kuullutkaan sähköautoista?

Kommenttisi kumpuaa täydellisestä tietämättömyydestä.

Sitä mukaa, kun autokanta siirtyy sähköön, palvelut ja akkuteknologia kehittyvät.

Mitään äkkikieltoa ei olla puuhamassa, ja saat kyllä ajella sillä museoautollasikin ihan rauhassa.

Oletko sinä kuullut 3600€ sähköautoista? No en minäkään.

Suomalaisten autojen keskihinta on tuo 3600€, sillä ei saa sähköautoja vielä pitkään aikaan.

Persut on ainoa puolue joka tämän ymmärtää. Virheät De Höna on taas puolue joka sen huonoiten ymmärtää.

Sähköautot eivät uutena maksa juurikaan sen enempää kuin uudet polttomoottoriautot.

Miksi ne käytettynä 11 vuoden päästä maksaisivat sen enempää?

Voi pyhä yksinkertaisuus, tosiaankin.

Nythän EI siis - koeta nyt edes hetki muistaa, mistä puhuttiin - olla kieltämässä mitään, ei heti, eikä kokonaan. Kyse oli UUSIEN polttomoottoriautojen myynnistä YHDENTOISTA vuoden päästä. Siinä vaiheessa on jo todellakin myynnissä vanhoja sähköautojakin. Samaan aikaan myös on myynnissä käytettyjä polttomoottoriautoja.

LISÄKSI koko ajan yleistyy tapa oman auton sijasta ostaa kuljetuspalveluja. On ne sitten taksikyytejä tai vuokra-autoja tai osa-omistusautoja. Totta, maaseudulla nämä vielä toimivat heikosti, mutta toisaalta kaupungistuminen lisääntyy yhä.

Eli ei todellakaan voi väittää kuten sinä sanoit, että "julkisen alan palkkojen ostovoima puoliintuu". Vit.t puoliintuu.

Kuusi vuotta vanha akku on arvoton ja uusi akku maksaa 50% uuden auton hinnasta. Siksi vanha sähköauto on paljon kalliimpi kuin bensa-autot.

Volkswagen Passat täyssähköauton uudet korkeajänniteakut maksaa 24000 € ja asennus kestää 2 päivää joten 2 päivän asennuksesta tulee tuohon 24000 € lisää lähes 1600 € kun merkkihuollossa työtuntiveloitus alkaa olemaan 100 € per tunti.

Mercedes-Benz S Hybrid autoon korkeajänniteakut maksaa 21000 € ja sen lisäksi tulee niiden asennukseen liittyvä hinta ja auto on vasn hybridi eikä täyssähköauto.

Mercedes-Benz B sarjan täyssähköautoon uudet korkeajänniteakut maksaa 40000 € ja niiden asennukseen menee 2 päivää.

Vierailija kirjoitti:

Ja miten se olisi maaseudun autioittamista? Oletko ikinä kuullutkaan sähköautoista

Maaseudulla tiet ovat yleensä lumen peitossa, ei siellä paljoa sähköautoilla huristella. Sen lisäksi etäisyydet peruspalveluihin ovat kolminkertaiset kaupunkeihin verrattuna. Lähimpään kauppaan voi helposti olla 20 km matkaa. Se että jossain Lapin syrjäseuduilla voisi mennä sähköautoilla edellyttäisi jatkuvaa teiden ylläpitoa sekä valtavaa infastruktuuria missä auton latauspisteitä olisi ripoteltu tiheästi ympäri Suomea. Täysin epärealistinen ajatus 20 vuodelle nykyteknologialla.

Katsotaan sähköautoja sitten uudestaan kun tiede on harpannut akku- ja energiateknologiassa eteenpäin. Maalla ei tee semmoisilla autoilla yhtään mitään joilla voi ajaa vain tunnin kerrallaan.

Lukekaapa tuosta..

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/nain-vanhankin-polttomoo…

Jos bensasta ja dieselistä luovutaan, valtion täytyy kehittää uusi tulojenkeruutapa. Hintaluokaltaan tuo on noin 1500€ vuodessa jokaista suomalaista kohti.

Jos uusien polttomoottori ajoneuvojen myynti kielletään, niin jakeluverkon kehittäminen loppuu siihen päätökseen. Ylläpito huollot loppuu myyntikiellon astuessa voimaan.

Kaikki raskas pyöräajoneuvoliikenne pitäisi päivittää dieselistä sähköön, mutta tähän ei ole vielä edes olemassa ratkaisua vielä.

Jos muistetaan tuo jakeluverkkoasia, niin tämä tarkoittaisi kaiken maanviljelyksen, metsätalouden ja kaivosteollisuuden loppua. Ehkä tuo onkin se oikea tavoite...

Tuo polttomoottoriautojen kielto kuulostaa joltain todella yksinkertaisen ihmisen idealta, kun biopolttoaineet kehittyvät koko ajan. Mitä jos aloitettaisiin vaikka sillä, että lähdettäisiin kieltämään ja rajoittamaan fossiilisten polttoaineiden myyntiä sen sijaan?

Taitaa Vihreät saada vaalirahoituksen Venäjän presidentin taskuista?

Vierailija kirjoitti:

Jos polttomoottoriajoneuvot kielletään niin julkisen palkat puolittuu ostovoimaltaan. Veronkierto räjähtää käsiin ja kaikki muukin vilunki ja ihan sen takia koska elääkkin pitäisi ja elättää perhe.

Valtio ei koskaan luovu verotuloistaan ja siksi ei polttomoottoriajoneuvojen kielto voi toteutua.

Hyvin helppoa, sähköveroa ja sähkönsiirtoveroa nostetaan riittävästi.

Teknologia siihen että ilmasta otetaan hiilidioksidia ja muutetaan se polttomoottori autoissa käytettäväksi on jo olemassa. Tuo muuttaisi polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot täysin hiilineutraaleiksi eikä edes kaipaisi uutta jakelu- tai käyttöinfraa.

Tuo on muuten myös erinomainen tapa siirtää sähköenergiaa. Esimerkiksi Islannissa ei tällä hetkellä kannata rakentaa lisää sähköntuotanto, koska sitä sähköä ei saataisi käytettyä mihinkään. Tällä tavoin vulkaaninen energia saataisiin muutettua dieseliksi joka on helppo kaivata markkinoille.

Tekniikan kehittyessä jossain kohtaa tulisi myös taloudellisesti kannattavaksi tehdä polttoaineentuottoasemia pelkästään hyödyntämään ylijäämä sähköä. Mitä nopeammin tuulivoimaa rakennetaan lisää niin nämä tulevat kannattavemmiksi.

Paljonko maksaa uusi sähköauto? 20k€, 30k€?

Jää kuule suomalaisilta autot ostamatta, sen verta köyhää porukkaa on normituloinen suomalainen.

Vierailija kirjoitti:

Tuo polttomoottoriautojen kielto kuulostaa joltain todella yksinkertaisen ihmisen idealta, kun biopolttoaineet kehittyvät koko ajan. Mitä jos aloitettaisiin vaikka sillä, että lähdettäisiin kieltämään ja rajoittamaan fossiilisten polttoaineiden myyntiä sen sijaan?

Ehkä se todella yksinkertainen ihminen on kuullut myös pienhiukkasista.

Ihan ensimmäisenä pitää verottaa fossiilisia polttoaineita, lopulta kieltää pienhiukkasten päästäminen lähes kokonaan. Jos polttomoottoriauto pystyy toimimaan päästöttömästi, niin siitä vain.

Vierailija kirjoitti:

Maaseudulla tiet ovat yleensä lumen peitossa, ei siellä paljoa sähköautoilla huristella.

Kerro ihmeessä lisää tästä lumesta, jossa asustavat keijukaiset osaavat tunnistaa lumessa ajavan auton voimanlähteen ja estävät sitten ajamisen, mikäli huomaavat auton sähköautoksi.

Vai mikä harhakuvitelma sulla oikein on, että sähköautolla ei mukamas voisi ajaa lumisilla teillä maaseudulla?

Sen lisäksi etäisyydet peruspalveluihin ovat kolminkertaiset kaupunkeihin verrattuna. Lähimpään kauppaan voi helposti olla 20 km matkaa.

Miksi tällä olisi mitään merkitystä mihinkään? Sähköautoilla on kantaamaa vaikka 500 km. Miksi 20 km kauppaan olisi jokin ongelma?

Se että jossain Lapin syrjäseuduilla voisi mennä sähköautoilla edellyttäisi jatkuvaa teiden ylläpitoa sekä valtavaa infastruktuuria missä auton latauspisteitä olisi ripoteltu tiheästi ympäri Suomea.

Autojen latauspisteitähän ON JO NYT ripoteltu tiheästi ympäri Suomea. Missä päin Suomea on sellainen paikka, että 200-300 kilometrin etäisyyksillä ei olisi latauspisteitä?

Maalla ei tee semmoisilla autoilla yhtään mitään joilla voi ajaa vain tunnin kerrallaan.

Herää nyt pahvi. Tavallisella sähköautolla ajaa sellaiset 6 tuntia 80 km/h ennen kuin sitä tarvitsee ladata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Selitä minulle ap, miten se, että kiellettäisiin vuonna 2030 eli 11 vuoden päästä UUSIEN polttomoottoriautojwn myynti olisi sama asia kuin kokonaan polttomoottoriautojen käytön kieltäminen?

Ja miten se olisi maaseudun autioittamista? Oletko ikinä kuullutkaan sähköautoista?

Kommenttisi kumpuaa täydellisestä tietämättömyydestä.

Sitä mukaa, kun autokanta siirtyy sähköön, palvelut ja akkuteknologia kehittyvät.

Mitään äkkikieltoa ei olla puuhamassa, ja saat kyllä ajella sillä museoautollasikin ihan rauhassa.

Oletko sinä kuullut 3600€ sähköautoista? No en minäkään.

Suomalaisten autojen keskihinta on tuo 3600€, sillä ei saa sähköautoja vielä pitkään aikaan.

Persut on ainoa puolue joka tämän ymmärtää. Virheät De Höna on taas puolue joka sen huonoiten ymmärtää.

Sähköautot eivät uutena maksa juurikaan sen enempää kuin uudet polttomoottoriautot.

Miksi ne käytettynä 11 vuoden päästä maksaisivat sen enempää?

Voi pyhä yksinkertaisuus, tosiaankin.

Nythän EI siis - koeta nyt edes hetki muistaa, mistä puhuttiin - olla kieltämässä mitään, ei heti, eikä kokonaan. Kyse oli UUSIEN polttomoottoriautojen myynnistä YHDENTOISTA vuoden päästä. Siinä vaiheessa on jo todellakin myynnissä vanhoja sähköautojakin. Samaan aikaan myös on myynnissä käytettyjä polttomoottoriautoja.

LISÄKSI koko ajan yleistyy tapa oman auton sijasta ostaa kuljetuspalveluja. On ne sitten taksikyytejä tai vuokra-autoja tai osa-omistusautoja. Totta, maaseudulla nämä vielä toimivat heikosti, mutta toisaalta kaupungistuminen lisääntyy yhä.

Eli ei todellakaan voi väittää kuten sinä sanoit, että "julkisen alan palkkojen ostovoima puoliintuu". Vit.t puoliintuu.

Kuusi vuotta vanha akku on arvoton ja uusi akku maksaa 50% uuden auton hinnasta. Siksi vanha sähköauto on paljon kalliimpi kuin bensa-autot.

Mistä saan Nissan Leaf -sähköauton hintaan 10 000 euroa? Tai Teslan 20 000 eurolla?

Vai olisko kuitenkin niin, että sulla ei ollutkaan mitään hajua siitä, mitä akustot maksavat.

Vierailija kirjoitti:

"Akkuteknologia ei ole juuri edistynyt vuodesta 1991."

Minusta energiatiheyden kasvaminen 3-4 kertaiseksi on valtava edistys. Miksi se muka ei olisi?

Vierailija kirjoitti:

Ja olen kuullut sähköautoista mutta oletko sinä ollenkaan perillä miten tämä yhteiskunta toimii? Se ei toimi jos kaikki ajoneuvot vaihdettaisiin sähkökäyttöisiin.

Miksi et perustellut väitettäsi? Millä tavalla yhteiskunta ei muka toimisi, jos kaikki ajoneuvot vaihdettaisiin sähkökäyttöisiin?

Ei valtaa markkinoita sähköauto. Ostat uuden sikakalliin sähköauton. Ajat sillä 5 vuotta jonka jälkeen menet tarjoamaan sitä vaihdossa uuteen. Mitäpä luulet automyyjän hyvittävän autosta johon täytyy muutaman vuoden kuluttua tehdä lähes 10000 euron remppa? Aivan, ei niin yhtään mitään. Eli ei valtaa tuollainen kertakäyttöauto markkinoita ennen kuin akun vaihdon hinta putoaa kymmenesosaan nykyisestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja olen kuullut sähköautoista mutta oletko sinä ollenkaan perillä miten tämä yhteiskunta toimii? Se ei toimi jos kaikki ajoneuvot vaihdettaisiin sähkökäyttöisiin.

Miksi et perustellut väitettäsi? Millä tavalla yhteiskunta ei muka toimisi, jos kaikki ajoneuvot vaihdettaisiin sähkökäyttöisiin?

full retard taas jankuttamassa sähköautoista.

Vierailija kirjoitti:

https://www.vauva.fi/keskustelu/3386905/sahkoautojen-akku-ongelmat-luul…

"Sähköautojen akkuongelmat luultuakin vakavammat, pakkasessa ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla."

Kyse ei ollut akkuongelmista. Ei se ole ongelma, että kantama vähenee 40 prosenttia, koska autoa voidaan ladata tarvittaessa matkalla.

Lisäksi tämä on ollut tiedossa jo useita vuosia, samainen lafka teki 5 vuotta sitten samanlaisen tutkimuksenkin samanlaisilla lopputuloksilla.

Voipi olla tuskaa saada käytetty sähköauto kelpaamaan vaihdokkina johonkin liikkeeseen, jos akkuja ei ole vaihdettu. Kysyin yhdestä saksalaisia premiumautoja myyvästä liikkeestä, että ottavatko vaihdossa jonkun 6-8 vuotiaan sähköauton, niin myyjä totesi hymyillen, että " eipä taideta ottaa". Jos joutuvat sitten sen vaihtoauton ostajalle vaihtamaan hetken päästä sen akuston, niin menee kyllä katteet pahasti reisille.