Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa lukea parinkymmenen vuoden päästä näitä öyhö tyksiä, kun lähes kaikki autot ovat sähköautoja ja prismaperheet ajelee niillä tyytyväisinä.
No kerro mistä se kaikki sähkö saadaan niihin autoihin, kun suomessa yhden ydinvoimalankin rakentaminen kestää vähintään 15 vuotta
Polttomoottoriautoja on rakennettu 100 vuotta suurina sarjoina, eivätkä ne vieläkään ole halventuneet tarpeeksi että suomalaiset voisivat niitä ostaa.
Autojemme keski-ikä on 12 vuotta ja noussut jatkuvasti.
Autokantamme keskihinta on 3600 euroa
Kuinka ihmeessä sähköauto voisi koskaan olla maassamme valtavirtaa?
Mistä kansalaisille rahat?
Mistä rahoista rakennetaan latausinfra ja miksi ellei ihmisillä ole varaa ostaa edes sähköbiiliä?
Kuinka harvaan asutussa maassamme tullaan tulevaisuudessa menemään töihin, kauppoihin, harrastuksiin, ellei julkinen liikenne toimi suurimmassa osassa maata nytkään?
Miksi se toimisi yhtään paremmin jos joukkoliikennevälineiden sähköistämiseen satsataan satoja mijoonia ja lippujen hinnat kohoavat samaan tahtiin?
Joukkoliikenne tulee sähköautohulluuteen satsaamalla edelleen harvenemaan syrjäseuduilta.
Täyttä rahastusta ja sumutusta koko helahoito.
Latausinfraruikutus on valetta. Jokainen ok talossa oeva voi ladata suoraan, ongelmitta.
"Sähköauton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Ja mitäköhän vıtun väliä sillä on kun sitä lämmitintä ei ajeta verkkovirralla vaan akusta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa lukea parinkymmenen vuoden päästä näitä öyhö tyksiä, kun lähes kaikki autot ovat sähköautoja ja prismaperheet ajelee niillä tyytyväisinä.
No kerro mistä se kaikki sähkö saadaan niihin autoihin, kun suomessa yhden ydinvoimalankin rakentaminen kestää vähintään 15 vuotta
Polttomoottoriautoja on rakennettu 100 vuotta suurina sarjoina, eivätkä ne vieläkään ole halventuneet tarpeeksi että suomalaiset voisivat niitä ostaa.
Autojemme keski-ikä on 12 vuotta ja noussut jatkuvasti.
Autokantamme keskihinta on 3600 euroa
Kuinka ihmeessä sähköauto voisi koskaan olla maassamme valtavirtaa?
Mistä kansalaisille rahat?
Mistä rahoista rakennetaan latausinfra ja miksi ellei ihmisillä ole varaa ostaa edes sähköbiiliä?
Kuinka harvaan asutussa maassamme tullaan tulevaisuudessa menemään töihin, kauppoihin, harrastuksiin, ellei julkinen liikenne toimi suurimmassa osassa maata nytkään?
Miksi se toimisi yhtään paremmin jos joukkoliikennevälineiden sähköistämiseen satsataan satoja mijoonia ja lippujen hinnat kohoavat samaan tahtiin?
Joukkoliikenne tulee sähköautohulluuteen satsaamalla edelleen harvenemaan syrjäseuduilta.
Täyttä rahastusta ja sumutusta koko helahoito.
Latausinfraruikutus on valetta. Jokainen ok talossa oeva voi ladata suoraan, ongelmitta.
"Sähköauton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Ja mitäköhän vıtun väliä sillä on kun sitä lämmitintä ei ajeta verkkovirralla vaan akusta?
Aika äkkiä on akut tyhjinä pelkän akkujen lämmityksen takia, jos virta otetaan akusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen huomattavaa laskua, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsulttikin jo aikaa sitten.
Kannatta lakata se valehtelu ennen kun kansainvälisen IT-firman konsultti tulee ja tirpaisee vetypelleltä nokan poskelle niin että paskat levahtaa housuun.
Kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen huomattavaa laskua, kuten totesi se kansainvälisen IT-firman konsulttikin jo aikaa sitten. Niin hän totesi, ja ihan järkevä toteamus, koska jo muutaman vuoden päästä on luvattu olevan sellaista akkutekniikkaa, että latauskin kestää vain muutaman minuutin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
- Älä jätä autoa käyttämättä yli 14 päivän ajaksi, jolloin litium-ioni-akun lataus tyhjenee kokonaan tai lähes kokonaan.
Ihanneautoja sähkön myyjille. Akut tyhjenee jopa itsestään, joten on pakko ladata vaikka ei metriäkään ajaisi.
Sähköauto on nykyajan tamagotchi. Pitää latailla väkisinkin vaikka ei ajaisi metriäkään, ja pitää mielellään lämpimässä tallissa ja hoivata akkuja oikeaoppisilla latauksilla. Muuten sähköauto kuolee jopa huomattavan ennenaikaisesti. Ja jossain vaiheessa se touhu alkaa vituttamaan kuten tamagotchitkin.
Olen samaa mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa odottaa aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen huomattavaa laskua, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsulttikin jo aikaa sitten.
Kannatta lakata se valehtelu ennen kun kansainvälisen IT-firman konsultti tulee ja tirpaisee vetypelleltä nokan poskelle niin että paskat levahtaa housuun.
kylläpä olet lapsellisen naurettava tapaus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa lukea parinkymmenen vuoden päästä näitä öyhö tyksiä, kun lähes kaikki autot ovat sähköautoja ja prismaperheet ajelee niillä tyytyväisinä.
No kerro mistä se kaikki sähkö saadaan niihin autoihin, kun suomessa yhden ydinvoimalankin rakentaminen kestää vähintään 15 vuotta
Polttomoottoriautoja on rakennettu 100 vuotta suurina sarjoina, eivätkä ne vieläkään ole halventuneet tarpeeksi että suomalaiset voisivat niitä ostaa.
Autojemme keski-ikä on 12 vuotta ja noussut jatkuvasti.
Autokantamme keskihinta on 3600 euroa
Kuinka ihmeessä sähköauto voisi koskaan olla maassamme valtavirtaa?
Mistä kansalaisille rahat?
Mistä rahoista rakennetaan latausinfra ja miksi ellei ihmisillä ole varaa ostaa edes sähköbiiliä?
Kuinka harvaan asutussa maassamme tullaan tulevaisuudessa menemään töihin, kauppoihin, harrastuksiin, ellei julkinen liikenne toimi suurimmassa osassa maata nytkään?
Miksi se toimisi yhtään paremmin jos joukkoliikennevälineiden sähköistämiseen satsataan satoja mijoonia ja lippujen hinnat kohoavat samaan tahtiin?
Joukkoliikenne tulee sähköautohulluuteen satsaamalla edelleen harvenemaan syrjäseuduilta.
Täyttä rahastusta ja sumutusta koko helahoito.
Latausinfraruikutus on valetta. Jokainen ok talossa oeva voi ladata suoraan, ongelmitta.
"Sähköauton lämmitys voi hetkellisesti ottaa jopa viidestä seitsemään kilowattia sähkötehoa, mikä vastaa noin 2-3 kertaisesti sitä tehoa mitä tavallinen pistorasia pystyy antamaan."
Ja mitäköhän vıtun väliä sillä on kun sitä lämmitintä ei ajeta verkkovirralla vaan akusta?
Eli se on kaikki pois ajokilometreistä.
Miten näitä keskusteluja lukiessa tuntuu, että täällä on yksi sähköauton katkera omistaja huutelemassa sokeana omaa mantraansa.
Se mikä sähköautohypetyksessä saa minut raivon partaalle on se, että niitä nimenomaan markkinoidaan ympäristöystävällisinä ja niiden hankintaan painostetaan verotuksella, jolloin jää keksimättä AIDOSTI YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISET ratkaisut, kun mihinkään muuhun vaihtoehtoon ei kannusteta valtion tai EUn tasolta. Sähköautoiluun panostaminen on pään pensaaseen työntämistä. Täysin kestämätöntä että alettaisiin rakentamaan infraakin varta vasten!
Mulle ilmasto ja ennenkaikkea YMPÄRISTÖ JA LUONTO kokonaisuutena on hyvin rakas, enkä mitenkään näe että sähköauton hankinta olisi ympäristöteko (ajan tällä hetkellä 20 vuotiaalla pieniruokaisella bensa-autolla). Hiilidioksidi ei oikeasti kuormita ympäristöä ja luontoa joten siitä on aivan turha jauhaa. Uuden tekniikan valmistus, MILJARDIEN autojen valmistus on se mikä syö luonnonvaroja ja saastuttaa ympäristöä, enemmän kuin minun pikkukotteroni. Tottakai haluaisin luopua bensan käytöstä ja käyttää jotain mikä olisi oikeasti uusiutuvaa. Jos aidosti oltaisiin tässä planeetasta huolissaan, niin tuettaisiin näkyvämmin tekniikkaa joka tekee bensa-autoista ympäristöystävällisiä. Niin ei tarvitsisi valmistaa uusia autoja ja tuhlata luonnonvaroja.
Te jotka vitsailette että pitäisikö palata keskiajalle, niin ei, ei pitäisi, mutta hieman voitaisiin ajassa palata taakse päin. Ei kaikki kehitys ole ollut positiivista YMPÄRISTÖN JA ILMASTON kannalta. Esim. älypuhelimet on täys katastrofi. Kodinkoneiden lyhyt elinikä on katastrofi. Kaivostoiminta on katastrofi. Ihminen ei tarvitse kaikkea tätä mitä nykyään on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten näitä keskusteluja lukiessa tuntuu, että täällä on yksi sähköauton katkera omistaja huutelemassa sokeana omaa mantraansa.
Kyllä täällä on aika montakin keskustelijaa kummallakin puolella. Vetypelle ei tosin ole kenenkään puolella, vaan se on vain häiriköimässä aikuisten keskusteluja.
Vierailija kirjoitti:
Se mikä sähköautohypetyksessä saa minut raivon partaalle on se, että niitä nimenomaan markkinoidaan ympäristöystävällisinä ja niiden hankintaan painostetaan verotuksella, jolloin jää keksimättä AIDOSTI YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISET ratkaisut,
Sähköauto ON aidosti ympäristävällinen ratkaisu. Eikä sähköauton suosiminen millään muotoa estä tulevien keksintöjen syntymistä. Keksintö on täysin eri kategoria kuin olemassaolevien teknologioiden markkinat.
Vierailija kirjoitti:
Täysin kestämätöntä että alettaisiin rakentamaan infraakin varta vasten!
Millä hemmetin tavalla on täysin kestämätöntä rakentaa infraa sähköautoille?
Vierailija kirjoitti:
Mulle ilmasto ja ennenkaikkea YMPÄRISTÖ JA LUONTO kokonaisuutena on hyvin rakas, enkä mitenkään näe että sähköauton hankinta olisi ympäristöteko (ajan tällä hetkellä 20 vuotiaalla pieniruokaisella bensa-autolla).
Mitä se sun sokeutesi asiaan oikein liittyy? Näytä se tutkimus tai perustelu, jossa sähköauto on jotenkin paha asia luonnolle verrattuna fossiilisiin.
Vierailija kirjoitti:
Hiilidioksidi ei oikeasti kuormita ympäristöä ja luontoa joten siitä on aivan turha jauhaa.
Tyhmäkin siis olet. En yhtään ihmettele, että noin paljon ihmetyttää muiden puuhat ja sanomiset.
Hiilidioksidi esimerkiksi happamoittaa meriä. Ennenpitkää planktonlajeja alkaa kuolemaan sukupuuttoon happamoitumisen vuoksi. Ne ovat ravintoketjun pohjalla ja niiden poistuminen vaikuttaa haikaloihin asti. Miten tynnyrissä sä oikein elät, ettet edes tätä tiedä?
Hiilidioksidi on ihmisellekin haitallista niissä pitoisuuksissa, joita voidaan nähdä jo 2100-luvulla, jos ei päästöjä vähennetä. Ja epärelistisimmissa "päästöt kaakkoon" skenaarioissa nähtäisiin jo 80 vuoden kuluttua.
Vierailija kirjoitti:
Uuden tekniikan valmistus, MILJARDIEN autojen valmistus on se mikä syö luonnonvaroja ja saastuttaa ympäristöä, enemmän kuin minun pikkukotteroni.
Herää pahvi. Sähköautoilla ei korvata olemassaolevia autoja, vaan tulevia autoja. Ne miljardit autot rakennetaan joka tapauksessa. Kyse on vain siitä, että halutaanko niiden miljardien autojen olevan saastuttavia bensa- ja dieselvekottimia vaiko varsin puhtaita sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Tottakai haluaisin luopua bensan käytöstä ja käyttää jotain mikä olisi oikeasti uusiutuvaa. Jos aidosti oltaisiin tässä planeetasta huolissaan, niin tuettaisiin näkyvämmin tekniikkaa joka tekee bensa-autoista ympäristöystävällisiä. Niin ei tarvitsisi valmistaa uusia autoja ja tuhlata luonnonvaroja.
Oikeasti, voiko tyhmempää kommenttia olla olemassakaan? Luuletko yksittäisten bensa-autojen kestävän 100 vuotta vai? Romutusikä on Suomessakin 20 vuotta. Ei niitä olemassaolevia tietenkään olla paaluttamassa sähköautojen tieltä.
Vierailija kirjoitti:
Te jotka vitsailette että pitäisikö palata keskiajalle, niin ei, ei pitäisi, mutta hieman voitaisiin ajassa palata taakse päin.
Miksi hemmetissä pitäisi palata yhtään minnekään? Happosateitako olet jäänyt kaipaamaan?
Vierailija kirjoitti:
Ei kaikki kehitys ole ollut positiivista YMPÄRISTÖN JA ILMASTON kannalta. Esim. älypuhelimet on täys katastrofi.
Älä nyt jaksa naurattaa. Millä hemmetin tavalla älypuhelin on mitenkään katastrofi ympäristölle? Sen valmistus ja käyttö ei aiheuta käytännössä mitään kiinnostavaa määrää päästöjä. Googlaa vaikka luvut, jos et ymmärrä itse.
Lisäksi mä ja miljardit muut ihmiset emme tarvitse kameraa, videokameraa, taskulaskinta, rannekelloa, herätyskelloa, VHS-nauhuria tai vinoa pinoa muitakaan 80-luvun vekottimia nimenomaan älypuhelimen olemassaolon vuoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?
Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.
Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.
Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään? Onko tämä jotenkin eri asia?
Kyllä se Teslan 500 km riittää päiväksi.
Ja kun Tesla on latauksessa, ajoja ei ajeta vaikka niitä olisikin. Eli kallis auto seisoo tuottamattomana autotallissa ja yrittäjälle tulee tappiota joka tunnilta.
Kai se kuski nukkuu joskus.
Suurella osalla taksiyrittäjistä on ns. renki, eli työntekijä, joka ajaa myös. Esimerkiksi silloin kun taksiyrittäjä itse nukkuu. Vain ajossa oleva auto tienaa, ei latauksessa oleva.
Tesla-Nyyssösellä näytti homma pelittävän suunnitellusti:
"Usein Teslaa kuitenkin ajetaan kahdessa vuorossa. Kun auto on liikkeellä kaupungissa 16 tuntia, sitä on pakko välillä myös ladata."
”Käyn syömässä tai kahvilla. Mutta jos auton haluaa ladata pikalaturista täyteen, se kestäisi kaksi tuntia”, Nyyssönen sanoo."
"Huolto-ohjelmassa Teslan huoltosuositus oli huolto tai tarkistus 20 000 kilometrin välein . Huolto-ohjelma on Nyyssösen Teslalla kuitenkin päättynyt ajat sitten. Öljyjä ja suodattimia ei sähköautossa tietysti tarvitse vaihtaa, joten autoa huolletaan nyt tarpeen mukaan, harvakseltaan. Todella harvakseltaan.
”Olen käynyt nyt huollossa 100 000 kilometrin välein. Jos huomaan jotain, käyn vaikkapa vaihtamassa jarrupalat”, Nyyssönen sanoo.
Vähäiset huollot parantavat edelleen kannattavuutta, jos auto vain toimii. Nyyssönen huomauttaa, että Tesla on ollut taksiksi pitkäikäinen.
”Yleensä taksiautot vaihdetaan 2–3 vuoden välein. Nyt tämä on ollut minulla 5 vuotta ja vieläkin aion jatkaa. Ei ole syytä vaihtaa. Kalliit takuuseen menevä osat on vaihdettu”, hän sanoo.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-paljon-ajettuja-sahkoautoja-ei-…
Ja kun teslaa väkisinkin aina välillä ladataan, ajot ajetaan joko toisella autolla tai jätetään ajamatta kokonaan. Jos ajoja siis on. Ja kun tesla ei ole ajossa, se seisoo lämpimässä tallissa latauksessa. Ei taida akut nähdäkään koskaan pakkasta. Tai ainakaan pääse jäähtymään, saatika jäätymään.
Kuinka paljon taksia ajetaan keskimäärin/vrk, jos 500 km ei riitä?
Taksia ajetaan niin paljon ja pitkälle kuin ajoja on. Yksi keikka voi olla jopa satoja kilometrejä jos sellainen eteen tulee. Taksikuski taas ei voi asiaan varautua, koska asiakkaan tarve mennä jonnekin on se määräävin seikka ja koko taksibisneksen kantava idea. Joko sitten pääset sinne sähkötaksiautollasi tai et. Jos et pääse, ajo jää ajamatta ja tulee tappiota. Asiakkaat ei myöskään kahvittele tuntikausia kun lataat sähkötaksiasi jossain huoltoasemalla.
Miten tyhmä sun oikein pitää olla, että tulet tänne lässyttämään taksikuskin toiminnasta, vaikket selvästikään tiedä alasta yhtään mitään? Entä miten tyhmä oikein olet, kun lässytät sähköautoistakin, vaikket niistäkään mitään tiedä? Kyllä, erittäin tyhmä. Etkä tajua edes hävetä.
Taksikuskilla ei ole mitään pakkoa eikä yleensä edes intressiä ottaa satojen kilometrien asiakkaita. Sähkötakseja ei myöskään latailla tuntikausia yhtään missään huoltsikoilla. Oletko sä koskaan edes katsonut miten latailut sähköautoilla käytännössä hoidetaan? Et ole. Silti lässytät paskaa niistä kuin mikäkin pahvi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikään akun tyhjentyminen ei todellakaan perusteluksi riittänyt
Jos perusteluksi ei riitä, että autolla ei voi ajaa, niin mikä riittää?
Kyllähän vara-auton käyttöön on hyvät perusteet, jos toisella autolla ei voi ajaa sen ollessa latauksessa. En tiedä mikä voisi olla parempi peruste.
Jos taksiteslasta loppuu akku kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään?
Entäs jos taksimersusta loppuu löpö kesken keikan, niin laitetaanko asiakkaat työntämään? Onko tämä jotenkin eri asia?
Kyllä se Teslan 500 km riittää päiväksi.
Ja kun Tesla on latauksessa, ajoja ei ajeta vaikka niitä olisikin. Eli kallis auto seisoo tuottamattomana autotallissa ja yrittäjälle tulee tappiota joka tunnilta.
Kai se kuski nukkuu joskus.
Suurella osalla taksiyrittäjistä on ns. renki, eli työntekijä, joka ajaa myös. Esimerkiksi silloin kun taksiyrittäjä itse nukkuu. Vain ajossa oleva auto tienaa, ei latauksessa oleva.
auto liikkuu aina jos on ajoa, vain kuskit vaihtuvat.
jos autoa on pakko ladata vaikka ajoa olisi, se maksaa yrittäjälle aika tavalla.
Sama pösilö se vaan lässyttää paskaa jokaisessa ketjussa. Näytä ihmeessä lähde sille, että "suurella osalla", tai ylipäätänsä millään kiinnostavalla osalla, on joku hemmetin "renki" ja yksi auto ajossa 24/7.
Jos ajoa kerta on 24/7, niin sähän säästät jo 40 km/h keskinopeudella 25 000 € vuodessa sähköautolla. Siinä ei paljoa tunnu se, ettei autolla ajeta esim. tunnin verran öisin, kun se lataa. Lisäksi jos ostaa Teslan, niin autokin kestää helposti moninkertaisesti pidempään kuin polttomoottoriauto, koska rajoittamaton kilometritakuu.
Taitaa tyhmä lisäksi luulla, että autoa tarvitsisi kovinkin usein ladata keskellä päivää? No ei tarvitse, kun ostaa taksikäyttöön sopivan auton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…
Niinkö pitää 😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."
Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?
Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.
Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.
Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.
Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.
Ne maksavat n. 1500€.
En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.
Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.
Ehkäpä Tesla on ottanut huomioon tuonkin. Mutta samalla renkaan pyörähdyksellä auto kulkee hieman pitemmälle.
ei se sitä kitkaa miksikään muuta.
Teslalla melkein 600 km yhsellä latauksella täällä hetkellä.
Ja range lisääntyy aina vaan.
ei liity edelleenkään rengaskitkaan mitenkään.
rangen lisääntyminen tarkoittaa suurempia akkuja ja pidempiä latausaikoja.
lisäksi kertakäyttöinen sähköauto, jonka arvo tippuu 80 000 euroa muutamassa vuodessa, on aika järjetön hankinta.
Eikö valehtelija ole huomannut, että sähköautoissa (esim. Model S 2012 vs 2020) on kantama parantunut paljon nopeammin kuin akuston koko?
Eikö valehtelija ole huomannut, että latausnopeuskin on samalla tuplaantunut, vaikka akuston koko on kasvanut?
EIkö valehtelija ole huomannut, että sähköauto kestää helposti tuplasti tai triplasti sen määrän kilometrejä kuin polttisauto? Miten se silloin on kertakäyttöinen?
Ihme urpoja sitä riittääkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaton kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä ostaisin auton, jonka akunvaihto maksaa 10 000 €.
Modulirakenne. Vaihdatat ne modulit, jotka ovat sökönä. Akuille on piiitkä takuu. Auto ehtii ruostua akkujen ympäriltä.
Ymmärryksesi tekniikasta on ilmeisen vähäinen.
Akut kestää normaalin auton kestoikää enemmän.
Etsi TM ja opi.Eli 6 - 8 vuotta, vähän latauksista ja säilytyksestä riippuen. Sen jälkeen sähköauto on lähinnä ongelmajätettä.
Tuosta voit arpoa mieleisesi vastauksen:
Miksi kukaan vaihtaisi 10 000 - 20 000 euron akuston teknisesti vanhentuneeseen, edes kymmenenkään vuotta vanhaan sähköautoon?
Mihin autoon noin on tehty?
T: Nimim. Tiedosta kiitollinen.
Jokaiseen, josta vielä yritetään käytettynä saada edes 10 000 euroa. Muuten ovat arvottomia, eikä kelpaa edes autoliikkeille. Tapelkoot yksityiset keskenään kuka korvaa jos on ihan paskana vaikkapa akut.
Tesla pitää arvonsa paremmin, kuin premiumsakut:
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-paihitti-porschet-ja-audit-pitaa-arvo…
Niinkö pitää 😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nain-koyhdyt-3-vuodessa-80-000-o…"Ostohinnan lisäksi autoon hankittiin erikseen talvirenkaat, jotka maksoivat noin 3000 euroa."
Kylläpä on hintaa yksillä talvirenkailla. Omaan autoon sellaiset saa 500 eurolla. Pitääkö sähköautossa olla jotkut erikoisrenkaat vaikkapa painon takia?
Jos haluaa isoon autoon, jollainen Tesla on, sopivat matalaprofiiliset huippurenkaat (= uusin malli) tunnetulta rengasvalmistajalta niin se maksaa noin 450-750 euroa per rengas eli tuon noin kolmen tonttua. Käyttövoimasta riippumatta.
Mihin kukaan tarvitsee niin isoa autoa, että renkaatkin maksavat useita tuhansia? Citymaasturitkin on suurimmalta osaltaan kaikki täysin turhia. Rikkaat ajaa jatkossakin ylitehoisilla citymaastureilla (ja ehkä omakotitalon hintaisilla "tesloilla") ja keskiluokalle tyrkytetään ylihintaisia sähköautoja velkarahalla. Suurimman osan lopuista ajaessa muutaman tonnin autoilla.
Kyseessähän on 20 tuumaiset renkaat.
Kyllä Teslaan ( Model 3 ) käy 18 tuumaisetkin.
Ne maksavat n. 1500€.
En kuitenkaan pihistelisi, vaan ne isot kiekot alle vaan.
Järjettömiä rengaskokoja. Pelkästään renkaiden kitka syö paljon energiaa.
Ehkäpä Tesla on ottanut huomioon tuonkin. Mutta samalla renkaan pyörähdyksellä auto kulkee hieman pitemmälle.
ei se sitä kitkaa miksikään muuta.
Teslalla melkein 600 km yhsellä latauksella täällä hetkellä.
Ja range lisääntyy aina vaan.
ei liity edelleenkään rengaskitkaan mitenkään.
rangen lisääntyminen tarkoittaa suurempia akkuja ja pidempiä latausaikoja.
lisäksi kertakäyttöinen sähköauto, jonka arvo tippuu 80 000 euroa muutamassa vuodessa, on aika järjetön hankinta.
Eikö valehtelija ole huomannut, että sähköautoissa (esim. Model S 2012 vs 2020) on kantama parantunut paljon nopeammin kuin akuston koko?
Eikö valehtelija ole huomannut, että latausnopeuskin on samalla tuplaantunut, vaikka akuston koko on kasvanut?
EIkö valehtelija ole huomannut, että sähköauto kestää helposti tuplasti tai triplasti sen määrän kilometrejä kuin polttisauto? Miten se silloin on kertakäyttöinen?
Ihme urpoja sitä riittääkin.
Hyvin jaksoit ja perustellusti vastata näille ennakkoluuloisille. Nimenomaan LUULOISILLE.
Kiitos!
T:Teslaton (toistaiseksi)
Stavangerissa palaa noin 300 autoa ja lentokentän autohalli. Palon epäillään alkaneen sähköauton sytyttyä tuleen. Lähde SVT
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?
Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.
Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?
Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.
Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.
Vierailija kirjoitti:
Stavangerissa palaa noin 300 autoa ja lentokentän autohalli. Palon epäillään alkaneen sähköauton sytyttyä tuleen. Lähde SVT
Entäs sitten? Polttomoottoriauto palaa 10 kertaa todennäköisemmin. Niistä ei vaan saada jänniä uutisotsikoita, kun paloja on päivittäin tuhansia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?
Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.
Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?
Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.
Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.
Kyllähän mä sen uutisen luin. Akku oli rikki, joten se vaihdettiin. Nyt puhuttiin kapasiteetin alenemisesta, eikä rikkinäisestä akusta.
Jos puhutaan siitä, miten paljon kynällä voi kirjoittaa ennen kuin muste on loppunut, niin ei siihen keskusteluun mitenkään liity se, jos jokin kynä onkin katkennut. Ei luulisi olevan vaikeaa ymmärtää eroa.
Alue: Aihe vapaa
Kannatta lakata se valehtelu ennen kun kansainvälisen IT-firman konsultti tulee ja tirpaisee vetypelleltä nokan poskelle niin että paskat levahtaa housuun.