Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla-Nyyssösellä näytti homma pelittävän suunnitellusti:
"Usein Teslaa kuitenkin ajetaan kahdessa vuorossa. Kun auto on liikkeellä kaupungissa 16 tuntia, sitä on pakko välillä myös ladata."
Eli jopa kahdeksan tunnin ansio menetetään latauksen takia.
Niin, se on kaksi vuoroa = 16 tuntia.
Taksi liikkuu 24 tuntia vuorokaudessa jos ajoa on.
Tuskin kaikilla taksareilla. Mutta aihe mennyt off-topicsi. Pitäisi puhua tavallisen kuluttajan käyttämistä ajoneuvoista, eikä ääripään tapauksista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Kun taas sähköauton akku voi maksaa 10 000-15 000 €.
Sähköauton akun takuu pyörii jossain 100 000 - 150 000 km paikkeilla. Meillä' tuo kilometrimäärä tulee täyteen noin viidessä vuodessa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-va…
Nissan Leaf = alle yhdeksän tonnia. Mutta niitäkin on vaihdettu vain moduuleittain toistaiseksi. Siis paljon alle yhdeksän tonnia on mennyt.
Sen takuun loppuminen ei tarkoita, että akku loppuu saman tien. Yleensä polttisautojenkin kestoikä on pitempi, kuin esim. 3 vuotta, tai satatuhatta kilometriä.
Onko antaa esimerkkiä,jossa koko akuston on joutunut vaihtamaan heti takuun jälkeen?
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Kun taas sähköauton akku voi maksaa 10 000-15 000 €.
Sähköauton akun takuu pyörii jossain 100 000 - 150 000 km paikkeilla. Meillä' tuo kilometrimäärä tulee täyteen noin viidessä vuodessa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-va…
Litium-ioni-akun kykyyn säilyttää varaus vaikuttavat auton ajotapa ja säilytystapa, akun lataustapa ja akun lämpötila auton käytön ja latauksen aikana. Noudata mahdollisuuksien mukaan seuraavia ajo- ja lataustapoja akun käyttöiän maksimoimiseksi.
- Vältä auton altistamista pitkään äärimmäisille ympäristölämpötiloille.
- Vältä auton säilyttämistä alle −25 °C (−13°F) lämpötiloissa yli seitsemän päivää.
- Älä jätä autoa käyttämättä yli 14 päivän ajaksi, jolloin litium-ioni-akun lataus tyhjenee kokonaan tai lähes kokonaan.
- Anna auton ja litium-ioni-akun jäähtyä käytön jälkeen ennen latausta.
- Pysäköi ja säilytä autoa viileissä paikoissa poissa suoralta auringonvalolta ja muista lämpölähteistä.
- Vältä akun altistamista jatkuvasti korkeille lämpötiloille – esimerkiksi altistamalla sitä erittäin korkeille lämpötiloille tai pidentämällä maantieajoa lukuisilla pikalatauksilla.
- Lataa litium-ioni-akku tavallisilla latausmenetelmillä ja minimoi julkisten latauspisteiden tai pikalatauksen käyttö.
- Aja kohtuullisesti.
- Käytä ECO-tilaa.
- Älä käytä latausajastinta toistuvasti, jos latausliitin on kiinni autossa litium-ioni-akun lataamisen päättymisen jälkeen. Tämä saattaa aiheuttaa 12 voltin akun purkautumisen.”
sähköauto on selkeästi auto, jota auton omistajan on pakko käyttää ja ladata, vaikka ei edes olisi mitään tarvetta mennä minnekään.
Mitäs sitä turhaan pääomaa makuuttamaan. Mieluummin kävellen, tai pyörällä sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Punton akku 45 Ah, kesti kolme vuotta. Ja kyseessä ihan normiakku.
Octavia TDI yli 10 vuotta ajettu ja alkuperäinen akku.
Talvirenkaatkin alkuperäiset, kaikki nastat tallessa:)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Kun taas sähköauton akku voi maksaa 10 000-15 000 €.
Sähköauton akun takuu pyörii jossain 100 000 - 150 000 km paikkeilla. Meillä' tuo kilometrimäärä tulee täyteen noin viidessä vuodessa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-va…
Nissan Leaf = alle yhdeksän tonnia. Mutta niitäkin on vaihdettu vain moduuleittain toistaiseksi. Siis paljon alle yhdeksän tonnia on mennyt.
Sen takuun loppuminen ei tarkoita, että akku loppuu saman tien. Yleensä polttisautojenkin kestoikä on pitempi, kuin esim. 3 vuotta, tai satatuhatta kilometriä.
Onko antaa esimerkkiä,jossa koko akuston on joutunut vaihtamaan heti takuun jälkeen?
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Et ole takuu ehtojen pikkupränttejä lukenut. Korvaa kyllä mutta just sun juttu ei kuulu korvattaviin.
Ja ne hybridi sitäkään ei kannata lue jos akku antaa virheen, yks sellainen Volvo oli just otsikoissa.
Käytettynä sähköautot riskasbeleja ostaa. Jopa autoliikkeet ja vakuutusyhtiöt voivat karsastaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Punton akku 45 Ah, kesti kolme vuotta. Ja kyseessä ihan normiakku.
Octavia TDI yli 10 vuotta ajettu ja alkuperäinen akku.
Talvirenkaatkin alkuperäiset, kaikki nastat tallessa:)
Joo. Mulla meni tossa Puntossa kolme akkua. Pieni kun olivat tjsp.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Kun taas sähköauton akku voi maksaa 10 000-15 000 €.
Sähköauton akun takuu pyörii jossain 100 000 - 150 000 km paikkeilla. Meillä' tuo kilometrimäärä tulee täyteen noin viidessä vuodessa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-va…
Nissan Leaf = alle yhdeksän tonnia. Mutta niitäkin on vaihdettu vain moduuleittain toistaiseksi. Siis paljon alle yhdeksän tonnia on mennyt.
Sen takuun loppuminen ei tarkoita, että akku loppuu saman tien. Yleensä polttisautojenkin kestoikä on pitempi, kuin esim. 3 vuotta, tai satatuhatta kilometriä.
Onko antaa esimerkkiä,jossa koko akuston on joutunut vaihtamaan heti takuun jälkeen?
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Et ole takuu ehtojen pikkupränttejä lukenut. Korvaa kyllä mutta just sun juttu ei kuulu korvattaviin.
Ja ne hybridi sitäkään ei kannata lue jos akku antaa virheen, yks sellainen Volvo oli just otsikoissa.
Käytettynä sähköautot riskasbeleja ostaa. Jopa autoliikkeet ja vakuutusyhtiöt voivat karsastaa.
Opel Asconan nokkahihna piti itse kustantaa, vaikka oli suunnittelu/materiaalivirhe. Kyllä näitä on aina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Kun taas sähköauton akku voi maksaa 10 000-15 000 €.
Sähköauton akun takuu pyörii jossain 100 000 - 150 000 km paikkeilla. Meillä' tuo kilometrimäärä tulee täyteen noin viidessä vuodessa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-va…
Nissan Leaf = alle yhdeksän tonnia. Mutta niitäkin on vaihdettu vain moduuleittain toistaiseksi. Siis paljon alle yhdeksän tonnia on mennyt.
Sen takuun loppuminen ei tarkoita, että akku loppuu saman tien. Yleensä polttisautojenkin kestoikä on pitempi, kuin esim. 3 vuotta, tai satatuhatta kilometriä.
Onko antaa esimerkkiä,jossa koko akuston on joutunut vaihtamaan heti takuun jälkeen?
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Tuonti-Volvon hybridiakku kuoli eikä auto enää inahdakaan: Pitäisi hankkia uusi akku 13 000 eurolla - takuu ei korvaa!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Yksi akku kestää noin 8 - 10 vuotta ja maksaa 60 - 100 euroa.
Punton akku 45 Ah, kesti kolme vuotta. Ja kyseessä ihan normiakku.
Octavia TDI yli 10 vuotta ajettu ja alkuperäinen akku.
Talvirenkaatkin alkuperäiset, kaikki nastat tallessa:)
meillä seitsemän vuotta vanhassa pösössä alkuperäinen akku, ei vielä vaihdon tarpeessa testin mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoilijat ovat säälittäviä. Ei ole varaa ostaa bensaa ja sähkötkin pitää varastaa taloyhtiön lämpötolpasta.
Teslan renkaat kuluvat sileiksi kahdessa kaudessa.
https://www.aftonbladet.se/bil/a/1n019q/larmet-fran-tesla-agare-gar-son…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?
fgdg kirjoitti:
Sähköautoilijat ovat säälittäviä. Ei ole varaa ostaa bensaa ja sähkötkin pitää varastaa taloyhtiön lämpötolpasta.
Jos meidän taloyhtiön lämpötolpasta yrittäisi ladata sähköautoa, vikavirtasuoja (tai todennäköisemmin sulake) katkaisisi sähköt koko systeemistä. Täällä ei saa käyttää edes sisätilan lämmitintä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
- Älä jätä autoa käyttämättä yli 14 päivän ajaksi, jolloin litium-ioni-akun lataus tyhjenee kokonaan tai lähes kokonaan.
Ihanneautoja sähkön myyjille. Akut tyhjenee jopa itsestään, joten on pakko ladata vaikka ei metriäkään ajaisi.
sähköautoilua voi simuloida bensa-autolla siten, että poraa pienen reiän bensatankkiin.
jos tankkia ei täytä säännöllisesti, se tyhjenee kokonaan vaikka autolla ei ajaisikaan.
Sähköauto sopii sellaiselle, jolla on omakotitalo ja lämmin autotalli jossa sähköautoa voi ladata, vaikka sillä ei ajaisikaan yhtään. Muille se ei sovellu.
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi puhua tavallisen kuluttajan käyttämistä ajoneuvoista, eikä ääripään tapauksista.
ainahan palstan sähköautojankuttaja ottaa esiin testikkelinsä, jolla on ajettu taksikäytössä monta sataa tuhatta, eikä tajua, että asia ei ole verrattavissa tavallisen kuluttajan autoiluun millään tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
- Älä jätä autoa käyttämättä yli 14 päivän ajaksi, jolloin litium-ioni-akun lataus tyhjenee kokonaan tai lähes kokonaan.
Ihanneautoja sähkön myyjille. Akut tyhjenee jopa itsestään, joten on pakko ladata vaikka ei metriäkään ajaisi.
Sähköauto on nykyajan tamagotchi. Pitää latailla väkisinkin vaikka ei ajaisi metriäkään, ja pitää mielellään lämpimässä tallissa ja hoivata akkuja oikeaoppisilla latauksilla. Muuten sähköauto kuolee jopa huomattavan ennenaikaisesti. Ja jossain vaiheessa se touhu alkaa vituttamaan kuten tamagotchitkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?
Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?
No montako?
Pikalatauspaikat Keski-Euroopassa 60-70 snt/kWh on sähkön osuus.
Kalleimmat kaupungeissa 1 EUR /kWh...
Alue: Aihe vapaa
Punton akku 45 Ah, kesti kolme vuotta. Ja kyseessä ihan normiakku.