Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Kyllähän mä sen uutisen luin. Akku oli rikki, joten se vaihdettiin. Nyt puhuttiin kapasiteetin alenemisesta, eikä rikkinäisestä akusta.

Jos puhutaan siitä, miten paljon kynällä voi kirjoittaa ennen kuin muste on loppunut, niin ei siihen keskusteluun mitenkään liity se, jos jokin kynä onkin katkennut. Ei luulisi olevan vaikeaa ymmärtää eroa.

Itse luotan enemmän kansainvälisen IT-firman konsultin puheisiin kuin tuollaisen maanisen ja toisia ihmisiä haukkuvan vaukoajan joka sinä selvästi olet. Sinulla tuskin on edes minkäänlaista autoa itselläsi. Ja se konsultti totesi, että kannattaa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä aivan rauhassa ja myös hintojen laskua. Nykyiset sähköautothan olivat hänen mielestään nopeasti vanhentuvaa tekniikkaa.

Vierailija kirjoitti:

 Taksikuskilla ei ole mitään pakkoa eikä yleensä edes intressiä ottaa satojen kilometrien asiakkaita.

Jos ei vaikkapa taksiyrittäjälle Kelan kuntoutuskyydit kelpaa, niin kyllä niille ajajia riittää, vaikka matka voi olla satoja kilometrejä ja ne pitää pystyä ajamaan.

Vierailija kirjoitti:

Taksikuskilla ei ole mitään pakkoa eikä yleensä edes intressiä ottaa satojen kilometrien asiakkaita. .

Taksikuski ajaa juuri sinne minne asiakas haluaa mennä jos asiakkaalla on varaa maksaa matka.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Kyllähän mä sen uutisen luin. Akku oli rikki, joten se vaihdettiin. Nyt puhuttiin kapasiteetin alenemisesta, eikä rikkinäisestä akusta.

Jos puhutaan siitä, miten paljon kynällä voi kirjoittaa ennen kuin muste on loppunut, niin ei siihen keskusteluun mitenkään liity se, jos jokin kynä onkin katkennut. Ei luulisi olevan vaikeaa ymmärtää eroa.

Minkä verran se auto kulkee sillä rikkinäisellä akulla? Kyllä se on nolla se hyödynnettävissä oleva kapasiteetti.

"Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla,"

Oletko ap täysin pihalla vaan muuten vaan ei harmaintakaan aavistusta autoilusta ja sen verotuksesta?

Polttomoottoria verotetaan erittäin rankasti päästöjen takia, jos tämä ei ole pakottamista sähköön niin mikä sitten on?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Minulla ruostui bensatankin täyttöputki huomaamatta ja lika sitten rikkoi koko moottorin. Eikä oltu ajettu edes puolta miljoonaa, saati 600tkm. Sähköautolla tuota ei olisi tapahtunut. Akkuja taas meni muutaman vuoden välein.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Minulla ruostui bensatankin täyttöputki huomaamatta ja lika sitten rikkoi koko moottorin. Eikä oltu ajettu edes puolta miljoonaa, saati 600tkm. Sähköautolla tuota ei olisi tapahtunut. Akkuja taas meni muutaman vuoden välein.

En oikein ymmärrä millä tavalla akun huono kesto olisi jotenkin sähköauton etu. Polttomoottoriautossa saa vaihtaa aika monta akkua, että päästään siihen määrään, mitä sähköautossa tarvitaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Kyllähän mä sen uutisen luin. Akku oli rikki, joten se vaihdettiin. Nyt puhuttiin kapasiteetin alenemisesta, eikä rikkinäisestä akusta.

Jos puhutaan siitä, miten paljon kynällä voi kirjoittaa ennen kuin muste on loppunut, niin ei siihen keskusteluun mitenkään liity se, jos jokin kynä onkin katkennut. Ei luulisi olevan vaikeaa ymmärtää eroa.

Katkenneellakin kynällä voi joskus kirjoittaa.

Sähköautoihin vedoten sitten myös sähkölaskutkin niin tappiin kun olla ja voi millä valtio kalastaa sitten menetettyjä veroeuroja ja siirtomaksu kilometri perusteiseksi ja vain sallitut lataukset millä estetään "firman" piikkiin lataukset kun isot sulakkeet noin muuten mahdolliset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Kyllähän mä sen uutisen luin. Akku oli rikki, joten se vaihdettiin. Nyt puhuttiin kapasiteetin alenemisesta, eikä rikkinäisestä akusta.

Jos puhutaan siitä, miten paljon kynällä voi kirjoittaa ennen kuin muste on loppunut, niin ei siihen keskusteluun mitenkään liity se, jos jokin kynä onkin katkennut. Ei luulisi olevan vaikeaa ymmärtää eroa.

Minkä verran se auto kulkee sillä rikkinäisellä akulla? Kyllä se on nolla se hyödynnettävissä oleva kapasiteetti.

Minkä verran dinoauto kulkee jos bensatankin pohjassa on iso reikä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Kyllähän mä sen uutisen luin. Akku oli rikki, joten se vaihdettiin. Nyt puhuttiin kapasiteetin alenemisesta, eikä rikkinäisestä akusta.

Jos puhutaan siitä, miten paljon kynällä voi kirjoittaa ennen kuin muste on loppunut, niin ei siihen keskusteluun mitenkään liity se, jos jokin kynä onkin katkennut. Ei luulisi olevan vaikeaa ymmärtää eroa.

Itse luotan enemmän kansainvälisen IT-firman konsultin puheisiin kuin tuollaisen maanisen ja toisia ihmisiä haukkuvan vaukoajan joka sinä selvästi olet. Sinulla tuskin on edes minkäänlaista autoa itselläsi. Ja se konsultti totesi, että kannattaa odottaa sähköautojen tekniikan kehittymistä aivan rauhassa ja myös hintojen laskua. Nykyiset sähköautothan olivat hänen mielestään nopeasti vanhentuvaa tekniikkaa.

Kyllä kansainvälinen konsultti on varmaan järkevämpi tapaus kuin palstan sähköautojankuttaja, jolla ei mitään kokemusta autolla ajamisesta itsellään ole. Ei sähkö-, eikä muillakaan autoilla. Ajokorttikin puuttuu.

no tekniikat kehittyy, siihen asti bensalla. 😘

Noku tarttis se akku keksiä. Sataan vuoteen ei oo onnannu. Kiimaillaan sitten jos tarvitaan vielä silloin kun onnistuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköauton akku kestää 600 tkm, niin montako akkua polttiksessa on mennyt tuossa ajassa? Kymmenen?

Montako kilometriä pystyy ajamaan 600tkm ajetulla sähköauton akulla täyden latauksen jälkeen? 1 vai 2?

Sen suomalaisen taksikuskin akusta oli kadonnut vain 10 % kapasiteetista, kun mittarissa oli 600 tkm.

Mistä sä olet saanut sen typerän käsityksen, että kapasiteetin katoaminen olisi erityisen nopeaa? Olisiko lian vaikeaa ottaa asioista selvää eikä lässyttää paskaa foorumeilla?

Jos olisit lukenut sen jutun tietäisit, että ne akut piti vaihtaa, koska ne oli oikeasti rikki. Sama kuin kapasiteettiä olisi ollut jäljellä 0%.

Omistajalla kävi tuuri, sillä oli pienestä kiinni, ettei olisi joutunut maksamaan akkujen vaihtoa itse.

Kyllähän mä sen uutisen luin. Akku oli rikki, joten se vaihdettiin. Nyt puhuttiin kapasiteetin alenemisesta, eikä rikkinäisestä akusta.

Jos puhutaan siitä, miten paljon kynällä voi kirjoittaa ennen kuin muste on loppunut, niin ei siihen keskusteluun mitenkään liity se, jos jokin kynä onkin katkennut. Ei luulisi olevan vaikeaa ymmärtää eroa.

Minkä verran se auto kulkee sillä rikkinäisellä akulla? Kyllä se on nolla se hyödynnettävissä oleva kapasiteetti.

Minkä verran dinoauto kulkee jos bensatankin pohjassa on iso reikä?

Retu Kivinen ajeli tommosella dinoautolla piirretyssä. Siinä autossa ei ollut edes pohjaa. Vähän niin kuin sun väitteissäkään.

Vierailija kirjoitti:

 Taksikuskilla ei ole mitään pakkoa eikä yleensä edes intressiä ottaa satojen kilometrien asiakkaita. Sähkötakseja ei myöskään latailla tuntikausia yhtään missään huoltsikoilla.

Jos ei yrittäjälle työt kelpaa, niin onhan se kumma asia. Sähkötaksia ladattaisiin juuri siellä, missä sitä tarvitsee ladata, jos aikoo ajot saada ajettua ja akuissa ei virta matkaan ilman latausta riitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Taksikuskilla ei ole mitään pakkoa eikä yleensä edes intressiä ottaa satojen kilometrien asiakkaita. Sähkötakseja ei myöskään latailla tuntikausia yhtään missään huoltsikoilla.

Jos ei yrittäjälle työt kelpaa, niin onhan se kumma asia. Sähkötaksia ladattaisiin juuri siellä, missä sitä tarvitsee ladata, jos aikoo ajot saada ajettua ja akuissa ei virta matkaan ilman latausta riitä.

Putkimiehenkin pitää välillä rassata paskaputkia, kun aina hommat ei ole suihkuhanan asennusta vaikka toivoisi. Jos taksikuskille ei helpot ajohommat kelpaa, kannattaa vaihtaa alaa.

Täällä jaksetaan jauhaa kuinka nuo ei taksi käyttöön sovi. Mikään ei estä asentamasta latureita taksitolpalle. Mitä oon puhunut kuskin kanssa akkujen kestosta niin kuulemma helposti ajaa yhdellä latauksella vuoron loppuun

Olipas yllätys että taas kun näkyi sähköautoketju etusivulla niin vetynassehan se siellä taas jatkaa maneerista jankkaustaan. Eipä näköjään tuonut uusi vuosi muutosta vaikka hälle sisältörikkaampaa elämää tälle vuodelle toivoinkin :-)

Vierailija kirjoitti:

Täällä jaksetaan jauhaa kuinka nuo ei taksi käyttöön sovi. Mikään ei estä asentamasta latureita taksitolpalle. Mitä oon puhunut kuskin kanssa akkujen kestosta niin kuulemma helposti ajaa yhdellä latauksella vuoron loppuun

Siinä hilkuillahan se alkaa olemaan että yhellä latauksella ne ajot ajelee. Ei noita kilsoja stadissa pirssille vuorokaudessa ihan mahdottomia tule ja kaupunkipyörityksessä sähköauto on tehokkaimmillaan kun saadaan maksimihyöty regeneroivasta jarrutuksesta ym. 

Sähköbusseillehan langatonkin lataus on pysäkeillä jo arkipäivää joten lienee vain ajan kysymys kunnes tolpille saadaan langattomat latauspisteet ja häviää viimeisetkin murheet sähkötakseilusta. Kokonaiskuvaa ajatellen juuri taksi- ja jakeluliikenne kaupunkiseudulla on sähköllä helpoimmin korvattavissa.

Vierailija kirjoitti:

Olipas yllätys että taas kun näkyi sähköautoketju etusivulla niin vetynassehan se siellä taas jatkaa maneerista jankkaustaan. Eipä näköjään tuonut uusi vuosi muutosta vaikka hälle sisältörikkaampaa elämää tälle vuodelle toivoinkin :-)

Ehkäpä vetyä hyödynnetään tulevaisuudessa latausasemien polttoaineena, ainakin siellä minne kattavan sähköverkkoinfran rakentaminen olisi kallista tai tarpeetonta. Tekniikan Maailmassa oli artikkelissa mainittu, että sähköautokilpureita voidaan ladata (vety)polttokennoasemalla ja itse auto on sähköauto akkuineen. Tuo voisi olla se järkevä sovellus kun näyttää siltä etteivät polttokennoautot ole saaneet samanlaista lähtölaukausta kuin sähköautot.