Hyundai Kona Electric - täyssähköautossa parempi toimintamatka kuin puolta kalliimmissa kilpailijoissa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?

Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.

Minä olen tässä kaupungissa asunut jo useammassakin eri osoitteessa ja aina on latausmahdollisuus ollut. Eli näytähän tilastoja siitä, kuinka monella on auto, jota ei saa minkäänlaisen pistorasian päähän.

Hienoa sinulle, mutta silti suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole autoilleen minkäänlaista latausmahdollisuutta. Vai voitko väittää, että kadunvarsissa seisovat autot voitaisiin tällä hetkellä latata, jos ne olisivat sähköautoja? Niillä autoilla ajetaan muuten aamulla yleensä töihin sieltä keskustasta, jossa kuulemma ei edes omisteta autoja. Jos siis tämän palstan "viisaita" on uskominen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.

Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)

t: tilauksen jo tehnyt

Millä sitä sitten mennään se yksikin pitkän matkan reissu jos ei sillä pihassa seisovalla autolla? Itseäkin tuo Kona kiinnostaa, mutta kiinnostaa myös mökkimatkan sujuvuus.

Ette pidä tuolla yhdella reissulla ollenkaan vessa- tai ruokataukoja?

Sujuvuus oli se olennaninen sana.

Monesti on pidetty evästauko P-paikoilla ja uimarannoilla, niissä ei latailla.

Nykyisen mittainen vessatauko on taas liian lyhyt lataamiseen. Siinä sivussa on tankattu noin 5 minuutissa. 

Latauspisteitä ehkä on, mutta onko ne vapaana kun olisi tarve tms.

Mietityttää. Ehkä palaan asiaan seuraavan polttomoottriauton jälkeen, joskus 10v kuluttua... josko tilanne näyttäisi silloin toimivammalle.

Kotinurkissa ja työjaoihin tuo sopisi, mutta ostohintaa tuplat bensa-autoon eli ei  rahat enää riitä vuokrata autoa lisäksi lomilla.

Onko vielä sellaisiakin perheitä tänä päivänä, joissa ei ole kahta autoa? Aika hassua, vähä retro fiilis tulee tuosta kyllä ja 70-luvun lapsuusajat mieleen :)  

Meillä menee emännän bensa Auris vaihtoon ensi vuonna ja vakavassa harkinnassa on hybridi ja täyssähköäkin on mietiskelty, hinta vain tahtoo vielä toistaiseksi olla esteenä. Tuon Konan kilsat kyllä riittäis emännän ajoihin hulppeesti, mutta hinta vielä liian suolainen. Ne erittäin harvat pitkä reissut tehdään minun diesel Passatilla muutenkin, tulee emännälle mikä auto tahansa, joten se ei mikään ongelma.

Kaikista talouksista n. 74 prosentilla on ainakin yksi auto, kaksi autoa 17% talouksista ja kolme tai useampi n. kolmella prosentilla. Eli ei se nyt niin kamalan yleistä ole edelleenkään, jos vain joka viidennellä taloudella on enemmän kuin yksi auto.

Meidän taloyhtiössä 100% on kaksi autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ruokailuun menee tunti niin sitten siihen menee tunti, mitä sitten?

Missään ei ollut kysymys pelkän ruokailun kestosta, eli asia on täysin epäolennainen, mutta sinullahan on tunnetusti tapana tarttua epäolennaisuuksiin.

Suurin osa ajasta menee kuitenkin akkujen latautumista odotellessa, ja jos edellä on jonoa, aikaa voi mennä monta tuntiakin. Aika surkeaa.

Miksi sä odottelisit akkujen latautumista missään? Lähdet ajamaan, etkä jää odottelemaan. Eikä siellä latauspisteillä muutenkaan mitään ruuhkia ole. Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?

Ootko ikinä ollut nelostiellä hiihtoloman vaihtoviikoilla kun jono on yhtenäinen helsingistä rovaniemelle molempiin suuntiin? Tokikaan tuotakaan matkaa ei @-autolla tehdä kun suksiboxia ja kärryä ei voi käyttää. Sitä seuraavaa ei ehkä tule ennenkuin akkusi on finaalissa.

En ole ollut. Ei todella nappaa istua ruuhkassa Helsingistä Rovaniemelle asti. Mutta sähän ilmeisesti olet laskenut kuinka monta autoa siitä nelostieltä ajaa ja missä ajassa, niin voidaan sulle laskea, että kuinka monta latauspistettä siihen tieosuudelle tarvitaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikä siellä latauspisteillä muutenkaan mitään ruuhkia ole.

johtuu varmaan siitä, että sähköautoja on vielä aika vähän.

jos olisi enemmän, jonoja syntyisi ja odotteluajat olisivat ehkä jopa tunteja.

Millä logiikalla on pakollinen lopputulos se, että latauspisteitä rakennettaisiin hitaammin kuin ihmiset ostaisivat sähköautoja?

Siltä se touhu nyt näyttää. Latauspisteissä on tärkeää myös se, että niitä on riittävästi. Jos joudut jättämään autosi lataukseen vaikkapa kolmen kilometrin päähän sieltä minne olet menossa, niin joudut suunnittelemaan asioita aivan eri tavalla kuin tavallisella autolla.

Laita toki tilastoa siitä, että touhu näyttää siltä. Kukaan ei hetkeäkään usko, että sä olet käynyt laskemassa sähköautojen ja latauspaikkojen suhteellisia osuuksia ympäri Suomea.

Eipä niitä latauspaikkoja paljonkaan ole, ja jos sähköautot lisääntyvät nopeammin kuin latauspaikat, odottelua syntyy väkisinkin. Ja kun muutaman kerran on jonottanut ja pari tuntia varronnut virtaa sähkökatiskaan että pääsisi edes kotiin, niin alkaa kummasti tehdä mieli oikeaa autoa.

Aika monta latausasemaa saa kyllä perustaa, että sähköauton käyttö on yhtä helppoa ja huoletonta kuin nyt tavallisilla autoilla. Eikä sähköauto tarjoa mitään sellaista, johon ei 2000 euron autokin kykenisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?

Ja jos virta autossa ei riitä enää seuraavalle asemalle, niin mitä sitten teet? Ei sähköauton lataus voi olla sitä, että ajellaan edestakaisin ja etsitään vapaata latauspaikkaa akkujen huvetessa. Sellainenko tulevaisuus oli hienoa?

Miten niin jos ei riitä? Kuka on niin tyhmä, että ajaisi autonsa liian tyhjäksi?

Luuletko, että elämässä kaiken voi tietää etukäteen joka kerta? Mikä on latauspisteiden tarkoitus, jos ei niille voi ajaa tyhjälläkin akulla ja saada akun täyteen nopeammin kuin tunnissa? Bensakanisteri takakontissa antaa muuten sata kilometriä heti lisää matkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oma lämmitystolppakin antaa 3680 W.

Se virta, mitä saat autoosi parin tunnin ajan, on ihan eri asia kuin ottaa sama virta tuntikausien ajan useiden sähköautojen lataukseen. Kaapelit kuumevat ja voivat palaa ilman, että edes sulake kärähtää.

Toki se on. Siksi sähköautoilija ottaa selvää etukäteen, että millaista kuormaa se tolppa ja pihoutus kestää,

Aika kauan saa edelleen latailla autoja normaalista tolpasta, jossa on muutakin kuormaa. Jos sähköautoja tulee enemmän, ollaan äkkiä siinä tilanteessa, että koko parkkialueen kaapelointi ja sähköpääkeskus pitää vaihtaa, ja sulakekokoa kasvattaa. Pelkästään sulakekoon kasvattaminen voi maksaa vuosittain useita tuhansia.

Vierailija kirjoitti:

Hienoa sinulle, mutta silti suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole autoilleen minkäänlaista latausmahdollisuutta.

Miksi puhut paskaa? Sulta on jo aika moneen kertaan kysytty niitä tilastoja. Ei ole tullut tilastoja. On tullut lisää samaa lässytystä. Kaikki ymmärtävät jo, että sä kuvittelet, että kaupunkien asukkailla ei ole sähköjä tolpannokassa. Nyt vaan kaivattaisiin sitä oikeaa tietoa, eikä sun perusteetonta hölinääsi.

Henkilöautoja on 3,4 miljoonaa. Lämmitystolppia on 1,5 miljoonaa. Omakotitaloja 1,15 miljoonaa, 0,4 miljoonaa rivaria ja 1,3 miljoonaa kerrostaloa. Parhaimmillaan siis 78 % väestöstä voi ladata autoaan kotonaan jo nyt. Toki vähän vähemmän, koska osa lämmitystolpista lienee omakotitaloissa. Mutta edelleen odotellaan sulta tilastoja.

Vai voitko väittää, että kadunvarsissa seisovat autot voitaisiin tällä hetkellä latata, jos ne olisivat sähköautoja?

En tietenkään väitä urpo. Siksi tässä kysytäänkin sulta, että kuinka paljon näitä kadunvarsissa seisovia autoja on suhteessa kaikkiin autoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oma lämmitystolppakin antaa 3680 W.

Se virta, mitä saat autoosi parin tunnin ajan, on ihan eri asia kuin ottaa sama virta tuntikausien ajan useiden sähköautojen lataukseen. Kaapelit kuumevat ja voivat palaa ilman, että edes sulake kärähtää.

Toki se on. Siksi sähköautoilija ottaa selvää etukäteen, että millaista kuormaa se tolppa ja pihoutus kestää,

Aika kauan saa edelleen latailla autoja normaalista tolpasta, jossa on muutakin kuormaa. Jos sähköautoja tulee enemmän, ollaan äkkiä siinä tilanteessa, että koko parkkialueen kaapelointi ja sähköpääkeskus pitää vaihtaa, ja sulakekokoa kasvattaa. Pelkästään sulakekoon kasvattaminen voi maksaa vuosittain useita tuhansia.

Useita tuhansia, eli esimerkiksi 2 euroa per autopaikka per kuukausi. Ketä tämä kiinnostaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joku raja siinäkin on oltava miten typeriä viestejä kaupallinen palsa voi julkaista. Vetypalleron viestit eivät sitä rimaa yllättäen ylitä. Eikä valheiden kuulukaan tänne jäädä, patologinen valehtelija kuuluu pakkohoitoon, ei palstailemaan.

Kaltaisesi paskantärkeä narsistivasikka on varnaan kova analysoimaan muita, eikä varmaan valehtelukaan ole tuntematonta puuhaa. Kansainvälisen IT-firman konsultille ei kelvannut muut sähköautot kuin Teslan kallein malli, mutta siihen ei rahat riittäneet. Muut kertakäyttöiset sähkötankit eivät hänen tarpeitaan täyttäneet, vaikka kovin niitä jälkikäteen koittaakin kehua muille. Yleistoteamus konsultilla oli se, että "vanhentunutta tekniikkaa muutamassa vuodessa."

Ketjun suurin narsisti löytyy kyllä sieltä oman kylppärisi peilistä, jos vain rohkenet siihen katsoa. Mutta etpä taida, kuuluu taudin kuvaan. Koita nyt kuitenkin silti jossain vaiheessa ymmärtää se tosiasia että näihin ketjuihin kirjoittelee muitakin kuin vain sinä ja joku konsultti-muusikko-mitänäitänytoli-mielikuvitushahmo jonka olet psykooseissasi kehitellyt. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hienoa sinulle, mutta silti suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole autoilleen minkäänlaista latausmahdollisuutta.

Miksi puhut paskaa? Sulta on jo aika moneen kertaan kysytty niitä tilastoja. Ei ole tullut tilastoja.

Tilastoa on aivan riittävästi siinä, että kaupungin katujen varsilla olevia autoja et lataile siinä määrin, että ne voisivat sähköautoina yleistyä. Katujen varret ovat jokaisessa kaupungissa täynnä autoja, joita et kykene lataamaan tällä hetkellä millään tavalla. Et saa ladattua edes tavallista akkua.

Vai voitko väittää, että ne kaikki autot voitaisiin ladata jossain, jos ne olisivat sähköautoja? Ja miksi väität, että keskustan asukkaat eivät omista autoja? Se kun on valhe. Ja jos se ei mielestäsi sitä ole, niin kenen autot seisovat kadunvarsissa öisin jokaisessa kaupungissa? Tuleeko vaikkapa naapurikunnasta salamyhkäisiä autojen yöparkkeeraajia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?

Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.

Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?

Ja jos virta autossa ei riitä enää seuraavalle asemalle, niin mitä sitten teet? Ei sähköauton lataus voi olla sitä, että ajellaan edestakaisin ja etsitään vapaata latauspaikkaa akkujen huvetessa. Sellainenko tulevaisuus oli hienoa?

Miten niin jos ei riitä? Kuka on niin tyhmä, että ajaisi autonsa liian tyhjäksi?

Luuletko, että elämässä kaiken voi tietää etukäteen joka kerta? Mikä on latauspisteiden tarkoitus, jos ei niille voi ajaa tyhjälläkin akulla ja saada akun täyteen nopeammin kuin tunnissa? Bensakanisteri takakontissa antaa muuten sata kilometriä heti lisää matkaan.

Latauspisteiden tarkoitus on se, että sä lataat siellä autoasi. Sä et lataa siellä tyhjäksi ajettua autoasi kuin mikäkin vajukki. Ihan samalla tavalla kuin bensa-asemienkin kanssa.

Jos esimerkiksi ajat Helsingistä Ouluun, niin normaaliälyinen ihminen on ladannut autoonsa tuosta 600 km matkasta sen 500 km valmiiksi. Sitten se ihminen pysähtelee syömään, jaloittelemaan, paskalle ja minnevaan siinä matkan varrella, ladaten samalla autoaan silloin kuin mahdollista.

Konalla tuollaisen puuttuvan 100 km kantaman lataa 100 kW laturilla parhaimmillaan 8 minuutissa. 50 kW laturilla 16 minuutissa. Ja tuollaisen matkan aikana tulee pysähdeltyä esimerkiksi yhteensä 30-90 minuuttia, joten mitään ongelmaa ei ole, vaikkei lähimainkaan joka pysähdyksellä lataisikaan. Järkiheppu kuitenkin lataa aina kun mahdollista, kun ei halua ajaa tankkiaan tyhjäksi päämääränsä muutenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joku raja siinäkin on oltava miten typeriä viestejä kaupallinen palsa voi julkaista. Vetypalleron viestit eivät sitä rimaa yllättäen ylitä. Eikä valheiden kuulukaan tänne jäädä, patologinen valehtelija kuuluu pakkohoitoon, ei palstailemaan.

Kaltaisesi paskantärkeä narsistivasikka on varnaan kova analysoimaan muita, eikä varmaan valehtelukaan ole tuntematonta puuhaa. Kansainvälisen IT-firman konsultille ei kelvannut muut sähköautot kuin Teslan kallein malli, mutta siihen ei rahat riittäneet. Muut kertakäyttöiset sähkötankit eivät hänen tarpeitaan täyttäneet, vaikka kovin niitä jälkikäteen koittaakin kehua muille. Yleistoteamus konsultilla oli se, että "vanhentunutta tekniikkaa muutamassa vuodessa."

Ketjun suurin narsisti löytyy kyllä sieltä oman kylppärisi peilistä, jos vain rohkenet siihen katsoa. Mutta etpä taida, kuuluu taudin kuvaan. Koita nyt kuitenkin silti jossain vaiheessa ymmärtää se tosiasia että näihin ketjuihin kirjoittelee muitakin kuin vain sinä ja joku konsultti-muusikko-mitänäitänytoli-mielikuvitushahmo jonka olet psykooseissasi kehitellyt. 

Onhan se surullista, että edes kansainvälinen IT-konsultti ei kykene sähköautoa hankkimaan, vaikka niitä kovin täällä kehuukin. Teslan kallein malli olisi ainoa joka kelpaisi, muut eivät. Ja vanhentunutta tekniikkaa jo muutamassa vuodessa. Mikä on totta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?

Ja jos virta autossa ei riitä enää seuraavalle asemalle, niin mitä sitten teet? Ei sähköauton lataus voi olla sitä, että ajellaan edestakaisin ja etsitään vapaata latauspaikkaa akkujen huvetessa. Sellainenko tulevaisuus oli hienoa?

Miten niin jos ei riitä? Kuka on niin tyhmä, että ajaisi autonsa liian tyhjäksi?

Luuletko, että elämässä kaiken voi tietää etukäteen joka kerta? Mikä on latauspisteiden tarkoitus, jos ei niille voi ajaa tyhjälläkin akulla ja saada akun täyteen nopeammin kuin tunnissa? Bensakanisteri takakontissa antaa muuten sata kilometriä heti lisää matkaan.

Latauspisteiden tarkoitus on se, että sä lataat siellä autoasi. Sä et lataa siellä tyhjäksi ajettua autoasi kuin mikäkin vajukki.

Latauspisteelle ei siis saa ajaa liian tyhjän akun kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi se infra pitäisi laittaa ensin kuntoon? Kyllähän sitä voi täydentää samalla kun sähköautot yleistyvät.

Siksi ettei ne yleisty ennenkuin potentiaaliset ostajat uskovat pärjäävänsä sellaisen kanssa kaikki tarvittavat matkansa.

Meillä esim. 650km sukulaisiin/mökille, käydään 4-10 kertaa vuodessa, oma auto perillä välttämätön ja usein on tavaran kuljetustakin eli juna ei käy. En lähde maleksimaan mihinkään abc:lle odottamaan latausvuoroa. Eikä kakkosasunnon tolppapaikkakaan taida sopia, eli perilläkin pitäisi joku pikalaturi löytää.

Ihan niin kuin polttomoottoriautotkaan eivät koskaan yleistyneet koska 1900-luvun alussa ei joka kadunkulmassa nököttänyt kylmäasemaa ja Apsin notkuvista lounaspöydistä naurettavan kalliine bensoineen ei oltu vielä kuultukaan. Siksipä kuljemmekin edelleen hevospelillä, heinäähän on koneille löytynyt luonnosta aina.

Vierailija kirjoitti:

 Konalla tuollaisen puuttuvan 100 km kantaman lataa 100 kW laturilla parhaimmillaan 8 minuutissa. 50 kW laturilla 16 minuutissa.

latauspisteet vain puuttuvat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?

Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.

Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa. 

Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?

Ja jos virta autossa ei riitä enää seuraavalle asemalle, niin mitä sitten teet? Ei sähköauton lataus voi olla sitä, että ajellaan edestakaisin ja etsitään vapaata latauspaikkaa akkujen huvetessa. Sellainenko tulevaisuus oli hienoa?

Miten niin jos ei riitä? Kuka on niin tyhmä, että ajaisi autonsa liian tyhjäksi?

Luuletko, että elämässä kaiken voi tietää etukäteen joka kerta? Mikä on latauspisteiden tarkoitus, jos ei niille voi ajaa tyhjälläkin akulla ja saada akun täyteen nopeammin kuin tunnissa? Bensakanisteri takakontissa antaa muuten sata kilometriä heti lisää matkaan.

Latauspisteiden tarkoitus on se, että sä lataat siellä autoasi. Sä et lataa siellä tyhjäksi ajettua autoasi kuin mikäkin vajukki.

Latauspisteelle ei siis saa ajaa liian tyhjän akun kanssa.

Onko joku kieltänyt sua vai? Ei ole. On vain todettu, että jos niin teet, niin aika vajukki olet. Kyllä me ymmärretään, että kaltaistasi vajukkia kovasti kiinnostaa tietää miten suuriin ongelmiin joutuisit sähköautolla, kun et kuitenkaan osaisi ladata autoa.

Vierailija kirjoitti:

Siksi tässä kysytäänkin sulta, että kuinka paljon näitä kadunvarsissa seisovia autoja on suhteessa kaikkiin autoihin.

Aika paljon. Kadunvarret täynnä autoja aamusta iltaan. Ei latausmahdollisuutta yhdelläkään, ja töihin pitää monen aamulla mennä kuitenkin. Sähköautolla se ei onnistu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?

Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.

Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...