Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona Electric - täyssähköautossa parempi toimintamatka kuin puolta kalliimmissa kilpailijoissa
08.11.2018 |
https://insideevs.com/what-car-real-world-range-hyundai-kona-electric/
Esim. Tesla Model S 75D häviää toimintamatkassa tuon mukaan. Toki varmaan Tesla Model S 100D voittaa sitten mutta se onkin sitten jo yli 100000e:n auto.
Kommentit (236)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Ne kyseiset autot voidaan ladata vaikka työpaikalla, toisella autopaikalla, kaupassa, tai sitten kaupunki rakentaa sulle lataustolpan läheisestä katuvalosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?
Ja jos virta autossa ei riitä enää seuraavalle asemalle, niin mitä sitten teet? Ei sähköauton lataus voi olla sitä, että ajellaan edestakaisin ja etsitään vapaata latauspaikkaa akkujen huvetessa. Sellainenko tulevaisuus oli hienoa?
Miten niin jos ei riitä? Kuka on niin tyhmä, että ajaisi autonsa liian tyhjäksi?
Luuletko, että elämässä kaiken voi tietää etukäteen joka kerta? Mikä on latauspisteiden tarkoitus, jos ei niille voi ajaa tyhjälläkin akulla ja saada akun täyteen nopeammin kuin tunnissa? Bensakanisteri takakontissa antaa muuten sata kilometriä heti lisää matkaan.
Latauspisteiden tarkoitus on se, että sä lataat siellä autoasi. Sä et lataa siellä tyhjäksi ajettua autoasi kuin mikäkin vajukki.
Latauspisteelle ei siis saa ajaa liian tyhjän akun kanssa.
Onko joku kieltänyt sua vai? Ei ole. On vain todettu, että jos niin teet, niin aika vajukki olet.
Ja taas ollaan siinä samassa pisteessä, että voitko tietää koko ajan mitä jokainen päivä tuo tullessaan. Jopa 40 000 euron sähköautolla kaikenlainen epävarmuus on huomattavasti suurempaa kuin 2000 euron tavallisella autolla, jolla voi ajaa tankille koska tahansa ja tankkaus ei silti kestä kuin muutaman minuutin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Ne kyseiset autot voidaan ladata vaikka työpaikalla, toisella autopaikalla, kaupassa, tai sitten kaupunki rakentaa sulle lataustolpan läheisestä katuvalosta.
Tottakai. Kun ei todellisuudesta tarvitse piitata, katuvalotkin muuttuvat sähköauton latauspisteiksi ja kaapelitkin kasvavat itsekseen kestääkseen kuormituksen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Vaihtoehtojahan on ja niitä voidaan rakentaa tarpeen mukaan. Briteissä asennetaan latauspisteitä katuvalopylväisiin, Saksassa sähkönjakelukaappeihin. Kaupungeissahan on se etu että ne sähköt kulkee siellä katujen alla jo valmiiksi.
Ja edelleenkään mitään ongelmaa ei ole siinä että infra tällä hetkellä ei riitä siihen että koko autokanta korvattaisiin sähköautoilla yhdessä yössä, tämän tajuavat varmasti kaikki muut kuin sinä. Infraa rakennetaan sitä mukaa kuin kysyntä lisääntyy, alkaen sieltä missä se on halvinta ja missä sähköautojen käyttäminen on mielekkäintä. Ihan kuten kävi polttomoottorinkin kanssa aikanaan.
Vierailija kirjoitti:
vain sinä ja joku konsultti-muusikko-mitänäitänytoli-mielikuvitushahmo jonka olet psykooseissasi kehitellyt.
Kerrotko lisää? Tiedän yhden tapauksen, joka ainakin Facebookissa leikki jotain huippusoittajaa ja valehteli ammattilaisillekin niin kauan, että hänen lopulta poistettiin häirikkönä ryhmästä. Oli ainakin ihan seinähullu. Miten joku voi kuvitella olevansa joku huippu kun ei osaa soittaa kuin suutaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi tässä kysytäänkin sulta, että kuinka paljon näitä kadunvarsissa seisovia autoja on suhteessa kaikkiin autoihin.
Aika paljon. Kadunvarret täynnä autoja aamusta iltaan. Ei latausmahdollisuutta yhdelläkään, ja töihin pitää monen aamulla mennä kuitenkin. Sähköautolla se ei onnistu.
Mulla on auto kadunvarsiparkissa ilman tolppaa. Latailen töissä. Hyvin onnistuu, kun tosiaan pitää töihin mennä kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?
Ja jos virta autossa ei riitä enää seuraavalle asemalle, niin mitä sitten teet? Ei sähköauton lataus voi olla sitä, että ajellaan edestakaisin ja etsitään vapaata latauspaikkaa akkujen huvetessa. Sellainenko tulevaisuus oli hienoa?
Miten niin jos ei riitä? Kuka on niin tyhmä, että ajaisi autonsa liian tyhjäksi?
Luuletko, että elämässä kaiken voi tietää etukäteen joka kerta? Mikä on latauspisteiden tarkoitus, jos ei niille voi ajaa tyhjälläkin akulla ja saada akun täyteen nopeammin kuin tunnissa? Bensakanisteri takakontissa antaa muuten sata kilometriä heti lisää matkaan.
Latauspisteiden tarkoitus on se, että sä lataat siellä autoasi. Sä et lataa siellä tyhjäksi ajettua autoasi kuin mikäkin vajukki.
Latauspisteelle ei siis saa ajaa liian tyhjän akun kanssa.
Onko joku kieltänyt sua vai? Ei ole. On vain todettu, että jos niin teet, niin aika vajukki olet.
Ja taas ollaan siinä samassa pisteessä, että voitko tietää koko ajan mitä jokainen päivä tuo tullessaan. Jopa 40 000 euron sähköautolla kaikenlainen epävarmuus on huomattavasti suurempaa kuin 2000 euron tavallisella autolla, jolla voi ajaa tankille koska tahansa ja tankkaus ei silti kestä kuin muutaman minuutin.
Mikä se on se tilanne, jonka joku päivä tuo tullessaan, joka vaatii mua ajamaan vaipat jalassa tuhansia kilometrejä putkeen? Ei ole toistaiseksi sellaista tilannetta tullut vielä vastaan, mutta ehkä sulla on vähän eksoottisempi elämä itselläsi?
On se kumma kun ei mene kalloon, että sähköautoilulla ei ole mitään etäisyysrajaa. Sä lataat matkalla autoasi yhtä paljon kuin sä menetät akustasi sähköä, jos pysähtelet yhtään samaan tapaan kuin normaalit ihmiset. Sitä se pikalataaminen käytännössä tarkoittaa. Tämä ongelma, jossa akusta loppuu sähkö, koskettaa ainoastaan ihmisiä, joilla on pakkomielle vaippoihin, eikä voi pysähtyä laisinkaan 1000 km matkoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
Vierailija kirjoitti:
Nimittäin niitä latauspisteitä ei todellakaan puutu Helsingin ja Oulun väliltä.
Mutta niitä on kuitenkin niin vähän, että se estää sähköautojen yleistymistä. Kukaan ei halua kuluttaa aikaansa jossain huoltoasemalla yhtään sen enempää kuin on tarve. Tunninkin odottelu (jos ei joudu jonottamaan latausta) on todella pitkä aika oikeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten joku voi kuvitella olevansa joku huippu kun ei osaa soittaa kuin suutaan?
Suosittelen että sinne peiliin kurkistaessasi kysyt tätä samaa kysymystä itseltäsi muutaman kerran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Sitä odotellessa...en vaihda sähköön ennenkuin ne latauspisteet on riittävän tiheässä.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.Vaihtoehtojahan on ja niitä voidaan rakentaa tarpeen mukaan. Briteissä asennetaan latauspisteitä katuvalopylväisiin, Saksassa sähkönjakelukaappeihin. Kaupungeissahan on se etu että ne sähköt kulkee siellä katujen alla jo valmiiksi.
Ja edelleenkään mitään ongelmaa ei ole siinä että infra tällä hetkellä ei riitä siihen että koko autokanta korvattaisiin sähköautoilla yhdessä yössä, tämän tajuavat varmasti kaikki muut kuin sinä. Infraa rakennetaan sitä mukaa kuin kysyntä lisääntyy, alkaen sieltä missä se on halvinta ja missä sähköautojen käyttäminen on mielekkäintä. Ihan kuten kävi polttomoottorinkin kanssa aikanaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Miksi pitäisi ladata huoltoasemalle tuntia tai kauemmin? Ei tietenkään pidä. Vaan nuo latailut kestävät sen mitä se taukokin. Ihminen tarvii useammin latailutaukoa kuin 500 km kantamalla varustettu sähköauto. Johan tämä osoitettiin aiemmissa ketjuissa moneen otteeseen. Ainoat poikkeukset olivat vaippamiehet ja Siperian/Saharan läpi ajelevat.
Itsehän juuri kerroit, kuinka lataus kestää tunnin. Jos lataa vähemmän aikaa, joutuu lataamaan nopeammin uudestaan.
No enhän kertonut.
Eli antamasi esimerkki latausajasta oli keksitty? Miksi keksit asioita, jotka eivät pidä jälkikäteen paikkaansa edes omasta mielestäsi?
Minä en ole ainoa täällä keskusteleva henkilö. Olet kaiketi lukenut jonkun aivan toisen henkilön viestin, joten siinä sulle selitys.
Aika surkeaa, jos 40 000 euron sähköautoa joutuu lataamaan APC-asemalla tunninkin. Jos siis ei ole jonoa lataukseen.
Miksi sitä joutuisi lataamaan tunnin APC-asemalla? Lataat sen auton kotonasi kuten muutkin. Sitten jos lähdet jonnekin pidemmälle, niin pysähtelet lataamaan haluamassasi paikassa, etkä jossain APC:llä. Eikä suinkaan tunniksi kerrallaan, jos ei siltä tunnu, vaan vaikka 5-10 minuutiksi.
Sähköautoseko on kuin tamarahagert, jonka samettihameen salataskusta roikkuu sähkötöpseli, jonka tamara työntää, minne sitten meneekin, ensteksi kiinni pistorasiaan ja alkaa vasta sitten kaupitella pitsiliinoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi tässä kysytäänkin sulta, että kuinka paljon näitä kadunvarsissa seisovia autoja on suhteessa kaikkiin autoihin.
Aika paljon. Kadunvarret täynnä autoja aamusta iltaan. Ei latausmahdollisuutta yhdelläkään, ja töihin pitää monen aamulla mennä kuitenkin. Sähköautolla se ei onnistu.
Mulla on auto kadunvarsiparkissa ilman tolppaa. Latailen töissä. Hyvin onnistuu, kun tosiaan pitää töihin mennä kuitenkin.
Entä lomalla? Käyt töissä lataamassa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Ne kyseiset autot voidaan ladata vaikka työpaikalla, toisella autopaikalla, kaupassa, tai sitten kaupunki rakentaa sulle lataustolpan läheisestä katuvalosta.
Tottakai. Kun ei todellisuudesta tarvitse piitata, katuvalotkin muuttuvat sähköauton latauspisteiksi ja kaapelitkin kasvavat itsekseen kestääkseen kuormituksen.
Voin kertoa sulle salaisuuden. Ei ne oikeasti itsekseen muutu miksikään, vaan ne on ihmisiä, jotka muutostyöt tekevät.
https://images.fastcompany.net/image/upload/w_1280,f_auto,q_auto,fl_los…
Toki sun mielestäsi tämä on jotenkin mahdotonta, koska ei sähköjohtoja ja sulakkeita ole kukaan osannut kyhätä kuin vain 1800-luvulla viimeksi. Nyt on sähköverkko valmis eikä sitä pysty enää muuttamaan. Kukaan ei enää osaa eikä pysty. Niinkö?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ruokailuun menee tunti niin sitten siihen menee tunti, mitä sitten?
Missään ei ollut kysymys pelkän ruokailun kestosta, eli asia on täysin epäolennainen, mutta sinullahan on tunnetusti tapana tarttua epäolennaisuuksiin.
Suurin osa ajasta menee kuitenkin akkujen latautumista odotellessa, ja jos edellä on jonoa, aikaa voi mennä monta tuntiakin. Aika surkeaa.
Miksi sä odottelisit akkujen latautumista missään? Lähdet ajamaan, etkä jää odottelemaan. Eikä siellä latauspisteillä muutenkaan mitään ruuhkia ole. Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?
Ootko ikinä ollut nelostiellä hiihtoloman vaihtoviikoilla kun jono on yhtenäinen helsingistä rovaniemelle molempiin suuntiin? Tokikaan tuotakaan matkaa ei @-autolla tehdä kun suksiboxia ja kärryä ei voi käyttää. Sitä seuraavaa ei ehkä tule ennenkuin akkusi on finaalissa.
minulla on sujunut ihan hyvin helsinki-rovaniemi välit aina. Ajan rautatieasemalle. Sitten nukun junassa ja sit ajan rautatieasemalta perille. Tämän voi tehdä sähköautolla jonka range on 450 km ihan kevyesti. Ei tarvi edes katsoa mittareita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ruokailuun menee tunti niin sitten siihen menee tunti, mitä sitten?
Missään ei ollut kysymys pelkän ruokailun kestosta, eli asia on täysin epäolennainen, mutta sinullahan on tunnetusti tapana tarttua epäolennaisuuksiin.
Suurin osa ajasta menee kuitenkin akkujen latautumista odotellessa, ja jos edellä on jonoa, aikaa voi mennä monta tuntiakin. Aika surkeaa.
Miksi sä odottelisit akkujen latautumista missään? Lähdet ajamaan, etkä jää odottelemaan. Eikä siellä latauspisteillä muutenkaan mitään ruuhkia ole. Jos jostain ihmeen syystä olisikin, niin lataat sitten seuraavalla. Miksi olet ehdoin tahdoin noin helvetin tyhmä?
Ootko ikinä ollut nelostiellä hiihtoloman vaihtoviikoilla kun jono on yhtenäinen helsingistä rovaniemelle molempiin suuntiin? Tokikaan tuotakaan matkaa ei @-autolla tehdä kun suksiboxia ja kärryä ei voi käyttää. Sitä seuraavaa ei ehkä tule ennenkuin akkusi on finaalissa.
Onneksi minä olen keksinyt fiksumpia tapoja viettää hiihtolomani kuin istua autossa ja jonottaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nimittäin niitä latauspisteitä ei todellakaan puutu Helsingin ja Oulun väliltä.
Mutta niitä on kuitenkin niin vähän, että se estää sähköautojen yleistymistä. Kukaan ei halua kuluttaa aikaansa jossain huoltoasemalla yhtään sen enempää kuin on tarve. Tunninkin odottelu (jos ei joudu jonottamaan latausta) on todella pitkä aika oikeasti.
Miksi niitä olisi niin vähän, että se estäisi yleistymistä? Niitähän tulee jatkuvasti lisää samalla kun sähköautojen yleisyyskin nousee.
Ja yrittäkää nyt työntää jo paksuun ja tyhmään kalloonne, että kukaan ei lataa autoaan huoltoasemalla tuntia, jos ei aivan välttämättä niin jostain syystä halua tehdä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nimittäin niitä latauspisteitä ei todellakaan puutu Helsingin ja Oulun väliltä.
Mutta niitä on kuitenkin niin vähän, että se estää sähköautojen yleistymistä. Kukaan ei halua kuluttaa aikaansa jossain huoltoasemalla yhtään sen enempää kuin on tarve. Tunninkin odottelu (jos ei joudu jonottamaan latausta) on todella pitkä aika oikeasti.
Miksi niitä olisi niin vähän, että se estäisi yleistymistä? Niitähän tulee jatkuvasti lisää samalla kun sähköautojen yleisyyskin nousee.
Ja yrittäkää nyt työntää jo paksuun ja tyhmään kalloonne, että kukaan ei lataa autoaan huoltoasemalla tuntia, jos ei aivan välttämättä niin jostain syystä halua tehdä.
No leikitään mukana. Pysähdyn 2 tunnin ajon jälkeen...kauanko pitää pitää taukoa jotta akku on täynnä kun jatkan matkaa. Unohda ne 100mikä yksikkö se nyt olikaan laturit, niitä ei missään ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi se infra pitäisi laittaa ensin kuntoon? Kyllähän sitä voi täydentää samalla kun sähköautot yleistyvät.
Siksi ettei ne yleisty ennenkuin potentiaaliset ostajat uskovat pärjäävänsä sellaisen kanssa kaikki tarvittavat matkansa.
Meillä esim. 650km sukulaisiin/mökille, käydään 4-10 kertaa vuodessa, oma auto perillä välttämätön ja usein on tavaran kuljetustakin eli juna ei käy. En lähde maleksimaan mihinkään abc:lle odottamaan latausvuoroa. Eikä kakkosasunnon tolppapaikkakaan taida sopia, eli perilläkin pitäisi joku pikalaturi löytää.
Ihan niin kuin polttomoottoriautotkaan eivät koskaan yleistyneet koska 1900-luvun alussa ei joka kadunkulmassa nököttänyt kylmäasemaa
Mutta polttoainetta saattoi siirtää vaikkapa ns. tynnyreillä vähän kauemmaskin.
Mistä ne puuttuvat? Metsässäkö sä ajatkin? Etkö ole kuullut, että niitä harmaita "tie"-nimityksellä kulkevia maapaloja on tarkoitettu käytettävän autoilla ajamiseen? Nimittäin niitä latauspisteitä ei todellakaan puutu Helsingin ja Oulun väliltä.