Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona Electric - täyssähköautossa parempi toimintamatka kuin puolta kalliimmissa kilpailijoissa
08.11.2018 |
https://insideevs.com/what-car-real-world-range-hyundai-kona-electric/
Esim. Tesla Model S 75D häviää toimintamatkassa tuon mukaan. Toki varmaan Tesla Model S 100D voittaa sitten mutta se onkin sitten jo yli 100000e:n auto.
Kommentit (236)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
No mistä luulet että camping alueella asuntovaunut saavat sähkönsä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Vaihtoehtojahan on ja niitä voidaan rakentaa tarpeen mukaan. Briteissä asennetaan latauspisteitä katuvalopylväisiin, Saksassa sähkönjakelukaappeihin.
Kätevää kun voi sillä tavalla kaikenlaista rakentaa. Tosin ei ne isommat kaapelit mitään ilmaisia ole maahan kaivaa jos ei katuvalon johdot enää riitäkään kasvavalle tarpeelle, ja tuosta on vielä todella pitkä matka siihen, että akkuautojen käyttö olisi yhtä huoletonta "tankkauksineen" kuin nyt on tavallisen autonkin.
Ja EU:ssa rakennetaan muuten myös vetyverkostoakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Ne kyseiset autot voidaan ladata vaikka työpaikalla, toisella autopaikalla, kaupassa, tai sitten kaupunki rakentaa sulle lataustolpan läheisestä katuvalosta.
Tottakai. Kun ei todellisuudesta tarvitse piitata, katuvalotkin muuttuvat sähköauton latauspisteiksi ja kaapelitkin kasvavat itsekseen kestääkseen kuormituksen.
Voin kertoa sulle salaisuuden. Ei ne oikeasti itsekseen muutu miksikään, vaan ne on ihmisiä, jotka muutostyöt tekevät.
https://images.fastcompany.net/image/upload/w_1280,f_auto,q_auto,fl_los…
Toki sun mielestäsi tämä on jotenkin mahdotonta, koska ei sähköjohtoja ja sulakkeita ole kukaan osannut kyhätä kuin vain 1800-luvulla viimeksi. Nyt on sähköverkko valmis eikä sitä pysty enää muuttamaan. Kukaan ei enää osaa eikä pysty. Niinkö?
Kuka sen rakentamisen maksaa?
Yhteiskuntainfra on ihan erikseen, sitten vielä kaikki muu. Taloyhtiöissä autottomat ihmiset ensimmäisenä pistävät hanttiin kalliiden latauspaikkojen rakentamisen, koska he eivät halua maksaa toisten töpseleitä. Samoin kun eivät halua maksaa kaapelitv-verkkoja, tai alakerran väki hissejä, tai parvekkeeton porukka parvekelaseja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
No mistä luulet että camping alueella asuntovaunut saavat sähkönsä?
Aika pieniä ovat asuntovaunujen virrat verrattuna sähköautojen latausvirtoihin. Huono vertaus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nimittäin niitä latauspisteitä ei todellakaan puutu Helsingin ja Oulun väliltä.
Mutta niitä on kuitenkin niin vähän, että se estää sähköautojen yleistymistä. Kukaan ei halua kuluttaa aikaansa jossain huoltoasemalla yhtään sen enempää kuin on tarve. Tunninkin odottelu (jos ei joudu jonottamaan latausta) on todella pitkä aika oikeasti.
Miksi niitä olisi niin vähän, että se estäisi yleistymistä? Niitähän tulee jatkuvasti lisää samalla kun sähköautojen yleisyyskin nousee.
Ja yrittäkää nyt työntää jo paksuun ja tyhmään kalloonne, että kukaan ei lataa autoaan huoltoasemalla tuntia, jos ei aivan välttämättä niin jostain syystä halua tehdä.
No leikitään mukana. Pysähdyn 2 tunnin ajon jälkeen...kauanko pitää pitää taukoa jotta akku on täynnä kun jatkan matkaa. Unohda ne 100mikä yksikkö se nyt olikaan laturit, niitä ei missään ole.
Riippuu täysin seuraavista seikoista:
1) Mikä on akun kapasiteetti.
2) Kuinka tyhjäksi olet sen ajanut tuon 2 tunnin aikana.
3) Mikä on laturin nopeus.
4) Mikä on se aivovamma, joka alunperinkin saa sut haluamaan akkusi täyteen, eikä vain tauon keston verran täydemmäksi.
Miten niin 100+ kW latureita ei ole missään? Onhan niitä, Suomessakin, myös muita kuin Teslan SuperChargerit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Ne kyseiset autot voidaan ladata vaikka työpaikalla, toisella autopaikalla, kaupassa, tai sitten kaupunki rakentaa sulle lataustolpan läheisestä katuvalosta.
Tottakai. Kun ei todellisuudesta tarvitse piitata, katuvalotkin muuttuvat sähköauton latauspisteiksi ja kaapelitkin kasvavat itsekseen kestääkseen kuormituksen.
Voin kertoa sulle salaisuuden. Ei ne oikeasti itsekseen muutu miksikään, vaan ne on ihmisiä, jotka muutostyöt tekevät.
https://images.fastcompany.net/image/upload/w_1280,f_auto,q_auto,fl_los…
Toki sun mielestäsi tämä on jotenkin mahdotonta, koska ei sähköjohtoja ja sulakkeita ole kukaan osannut kyhätä kuin vain 1800-luvulla viimeksi. Nyt on sähköverkko valmis eikä sitä pysty enää muuttamaan. Kukaan ei enää osaa eikä pysty. Niinkö?
Kuka sen rakentamisen maksaa?
Veronmaksajat. Ja lopulta maanpetturipoliitikot myyvät kaiken kansainväliselle sijoitusyhtiölle, kuten sähköverkonkin kanssa kävi. Karunan etu on sähkön kulutuksen lisääntyminen maassamme.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
No mistä luulet että camping alueella asuntovaunut saavat sähkönsä?
Aika pieniä ovat asuntovaunujen virrat verrattuna sähköautojen latausvirtoihin. Huono vertaus.
Ei helvetti mikä urpo. Etkö sä todella tiedä, että sähköauto latautuu vähäisemmällä virralla kuin vaikkapa mitä leivänpaahdin tai kahvinkeitin haluaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten niin 100+ kW latureita ei ole missään? Onhan niitä, Suomessakin, myös muita kuin Teslan SuperChargerit.
Kuka nämä isot laturit ja niiden liittymän ja sähkön maksaa? Tuleeko pian se tilanne eteen kuin Norjassakin, jossa sähköauton lataaminen maksaa jopa enemmän kuin bensa tai diesel? Eihän sähköä voi kauan ilmaiseksi jakaa, se on aika huonoa bisnestä josta ei sijoittajatkaan pidä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kaupungista me nyt puhutaan, kun suurimmalla osalla ei mukamas ole mahdollisuutta ladata sähköautoa?
Suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mitään mahdollisuutta ladata sähköautoja. Autot seisovat suurelta osin edelleenkin kadunvarsissa joissa minkäänlaisia latauspisteitä ei ole, eikä lähiöiden lämmitystolpat ole sama asia kuin sähköautojen latauspiste vaikka niistä virtaa saakin, ei vain tarpeeksi.
Et ole vieläkään onnistunut todistamaan että suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja. Sen sijaan on kyllä tässäKIN ketjussa osoitettu että isoimmissa kaupungeissa niillä alueilla missä sähköautoja on hankalinta ladata, suurimmalla osalla talouksista ei ole minkäänlaista autoa.
Missähän ladattaisiin ne katujen varsissa seisovat autot, kun ei ole olemassa yhtään mitään latausmahdollisuutta? Ja näitä katujen varsissa seisovia autoja on jokainen kaupunki täynnä. Eikä lähiöissäkään pahemmin ole latausasemia sähköautoille, vaikka lämmitystolppa jollain olisikin. Se on ihan eri asia.
Ne kyseiset autot voidaan ladata vaikka työpaikalla, toisella autopaikalla, kaupassa, tai sitten kaupunki rakentaa sulle lataustolpan läheisestä katuvalosta.
Tottakai. Kun ei todellisuudesta tarvitse piitata, katuvalotkin muuttuvat sähköauton latauspisteiksi ja kaapelitkin kasvavat itsekseen kestääkseen kuormituksen.
Voin kertoa sulle salaisuuden. Ei ne oikeasti itsekseen muutu miksikään, vaan ne on ihmisiä, jotka muutostyöt tekevät.
https://images.fastcompany.net/image/upload/w_1280,f_auto,q_auto,fl_los…
Toki sun mielestäsi tämä on jotenkin mahdotonta, koska ei sähköjohtoja ja sulakkeita ole kukaan osannut kyhätä kuin vain 1800-luvulla viimeksi. Nyt on sähköverkko valmis eikä sitä pysty enää muuttamaan. Kukaan ei enää osaa eikä pysty. Niinkö?
Kuka sen rakentamisen maksaa?
Yhteiskuntainfra on ihan erikseen, sitten vielä kaikki muu. Taloyhtiöissä autottomat ihmiset ensimmäisenä pistävät hanttiin kalliiden latauspaikkojen rakentamisen, koska he eivät halua maksaa toisten töpseleitä. Samoin kun eivät halua maksaa kaapelitv-verkkoja, tai alakerran väki hissejä, tai parvekkeeton porukka parvekelaseja.
Miksi sillä on jotain merkitystä, kuka sen rakentamisen maksaa? Tuleeko sulle itku siitäkin, kuka on maksanut aiemmat sähköverkot ja -tolpat? Kuka on maksanut kahvinkeittimesi vaatiman sähköinfran? Kuka on maksanut pysäköintimittarin sähköistyksen? Entä liikennevalot?
Mitä helkkarin väliä näillä muka on sähköautoilun kannalta? Jokuhan ne aina maksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
No mistä luulet että camping alueella asuntovaunut saavat sähkönsä?
Aika pieniä ovat asuntovaunujen virrat verrattuna sähköautojen latausvirtoihin. Huono vertaus.
Ei helvetti mikä urpo. Etkö sä todella tiedä, että sähköauto latautuu vähäisemmällä virralla kuin vaikkapa mitä leivänpaahdin tai kahvinkeitin haluaa?
tottakai.
latautuu se sähköauto vielä vähemmälläkin virralla, mutta kestää aika tavalla kauemmin kuin edes sillä virralla jonka kahvinkeitin ottaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi tässä kysytäänkin sulta, että kuinka paljon näitä kadunvarsissa seisovia autoja on suhteessa kaikkiin autoihin.
Aika paljon. Kadunvarret täynnä autoja aamusta iltaan. Ei latausmahdollisuutta yhdelläkään, ja töihin pitää monen aamulla mennä kuitenkin. Sähköautolla se ei onnistu.
Mulla on auto kadunvarsiparkissa ilman tolppaa. Latailen töissä. Hyvin onnistuu, kun tosiaan pitää töihin mennä kuitenkin.
Entä lomalla? Käyt töissä lataamassa?
Ei tule paljon lomilla ajeltua mutta 5min kävelymatkan päässä Kampissa on 50kw ja Fredalla 22kw töpsykkä. Noilla on pärjätty jos ei ole ollut asiaa johonkin missä voi ilmaiseksi ladata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten niin 100+ kW latureita ei ole missään? Onhan niitä, Suomessakin, myös muita kuin Teslan SuperChargerit.
Kuka nämä isot laturit ja niiden liittymän ja sähkön maksaa? Tuleeko pian se tilanne eteen kuin Norjassakin, jossa sähköauton lataaminen maksaa jopa enemmän kuin bensa tai diesel? Eihän sähköä voi kauan ilmaiseksi jakaa, se on aika huonoa bisnestä josta ei sijoittajatkaan pidä.
Käyttäjät ne maksavat loppupeleissä. Sitä ennen ne maksaa joku, joka niillä bisnestä haluaa tehdä. Esimerkiksi Tesla, Fortum, Prisma, ABC tai ihan kuka tahansa.
Sama kuin itkisit täällä siitä, kuka maksaa Nesteen kylmäaseman. Mitäs luulisit?
Eikä sähköä tarvitse ilmaiseksi jakaa. Pyydetäänhän siitä nytkin rahaa monessa paikassa. Toisissa paikoissa ilmaisella sähköllä houkutellaa maksukykyisiä asiakkaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten niin 100+ kW latureita ei ole missään? Onhan niitä, Suomessakin, myös muita kuin Teslan SuperChargerit.
Kuka nämä isot laturit ja niiden liittymän ja sähkön maksaa? Tuleeko pian se tilanne eteen kuin Norjassakin, jossa sähköauton lataaminen maksaa jopa enemmän kuin bensa tai diesel? Eihän sähköä voi kauan ilmaiseksi jakaa, se on aika huonoa bisnestä josta ei sijoittajatkaan pidä.
Miksi vajukki valehtelet, että sähköauton lataaminen maksaisi enemmän Norjassa kuin bensa tai diesel? Eihän se maksa. Vaan osassa latureita voi maksaa. Niitä ei kukaan pakota käyttämään. Eikä ilmeisesti edes käytä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
No mistä luulet että camping alueella asuntovaunut saavat sähkönsä?
Aika pieniä ovat asuntovaunujen virrat verrattuna sähköautojen latausvirtoihin. Huono vertaus.
Ei helvetti mikä urpo. Etkö sä todella tiedä, että sähköauto latautuu vähäisemmällä virralla kuin vaikkapa mitä leivänpaahdin tai kahvinkeitin haluaa?
Älä loukkaa Urpoja. Jos kahvinkeittimen teho on kilowatti, niin tuolla teholla vaikkapa 50 kWh:n sähköauton akun täyteenlatautumista pitää odottaa yli 50 tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten niin 100+ kW latureita ei ole missään? Onhan niitä, Suomessakin, myös muita kuin Teslan SuperChargerit.
Kuka nämä isot laturit ja niiden liittymän ja sähkön maksaa? Tuleeko pian se tilanne eteen kuin Norjassakin, jossa sähköauton lataaminen maksaa jopa enemmän kuin bensa tai diesel? Eihän sähköä voi kauan ilmaiseksi jakaa, se on aika huonoa bisnestä josta ei sijoittajatkaan pidä.
Käyttäjät ne maksavat loppupeleissä. Sitä ennen ne maksaa joku, joka niillä bisnestä haluaa tehdä. Esimerkiksi Tesla, Fortum, Prisma, ABC tai ihan kuka tahansa.
Sama kuin itkisit täällä siitä, kuka maksaa Nesteen kylmäaseman. Mitäs luulisit?
Nesteen kylmäaseman maksaa polttoaineen ostaja, sähköauton halvat lataukset ja tuetut sähköautot taas veronmaksaja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
No mistä luulet että camping alueella asuntovaunut saavat sähkönsä?
Aika pieniä ovat asuntovaunujen virrat verrattuna sähköautojen latausvirtoihin. Huono vertaus.
Kyllä ne piuhat hyvinkin sen 8A kestää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sen auton voi ladata vaikka yöllä samalla kuin nukkuu...
Niinkuin kesälomalla jossain camping-alueella vai? Ei taida hotelleillakaan olla latausta tarjota kuin joillain yksittäisillä ja niilläkin 1-2 asiakkaalle.
No mistä luulet että camping alueella asuntovaunut saavat sähkönsä?
Aika pieniä ovat asuntovaunujen virrat verrattuna sähköautojen latausvirtoihin. Huono vertaus.
Ei helvetti mikä urpo. Etkö sä todella tiedä, että sähköauto latautuu vähäisemmällä virralla kuin vaikkapa mitä leivänpaahdin tai kahvinkeitin haluaa?
Älä loukkaa Urpoja. Jos kahvinkeittimen teho on kilowatti, niin tuolla teholla vaikkapa 50 kWh:n sähköauton akun täyteenlatautumista pitää odottaa yli 50 tuntia.
Ehtii juoda monta kupillista kahvia odottaessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma lämmitystolppakin antaa 3680 W.
Se virta, mitä saat autoosi parin tunnin ajan, on ihan eri asia kuin ottaa sama virta tuntikausien ajan useiden sähköautojen lataukseen. Kaapelit kuumevat ja voivat palaa ilman, että edes sulake kärähtää.
Toki se on. Siksi sähköautoilija ottaa selvää etukäteen, että millaista kuormaa se tolppa ja pihoutus kestää,
Aika kauan saa edelleen latailla autoja normaalista tolpasta, jossa on muutakin kuormaa. Jos sähköautoja tulee enemmän, ollaan äkkiä siinä tilanteessa, että koko parkkialueen kaapelointi ja sähköpääkeskus pitää vaihtaa, ja sulakekokoa kasvattaa. Pelkästään sulakekoon kasvattaminen voi maksaa vuosittain useita tuhansia.
Useita tuhansia, eli esimerkiksi 2 euroa per autopaikka per kuukausi. Ketä tämä kiinnostaa?
Asuntoyhtiön osakkaita usein kiinnostaa mihin heidän rahansa laitetaan.
Laitatko vielä linkin, joka todistaa oikeaksi tuo esittämäsi arvion liittymän hinnasta? Muuten se on vain mielipide.
Rakennetaan kaikille teille 50 km välein 2 km sähköjohdinta, josta auton katosta nostettava teline imaisee akkuihin virtaa, niin kuin Ruotsissa rekkakokeilussa on tehty.