Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleisin tekosyy olla ostamatta on se kerran vuodessa,ehkä tapahtuva mökkireissu lappiin johon on 1000 kilsaa. Sen takia pakko olla se landcruiser, vaikka tosiasialliset ajot on se 2 kilsaa töihin ja kilsa kauppaan
Ihmisten egot ei vielä kestä sähköautoja, ei se ole toimitamatkasta enää kiinni.
Nämä ego jutut ovat vihreiden omia harhoja. Itse ajan vanhalla pienellä bensakäyttöisellä Nissan Micralla, mutta ymmärrän perusjärjellä ettei sähköautotekniikka ole valmista kuluttajakäyttöön.
Sähköautot ovat olleet kuluttajakäytössä jo pitkään. Se ettei sinulla ole varaa muuhun kuin vanhaan Micraan on täysin epärelevantti asia.
Oikeassa olet, ei ole varaa kuten ei ole 95% suomalaisista. Sähköautoista minulla on kokemusta jakeluautoina täällä Helsingissä. Kuten sanoin aikaisemmin, ne ovat ihan ok lyhyisiin matkoihin sekä lämpimillä keleillä. Muissa tapauksissa se sinun dissaama Nissan Micra on luotettavampi.
95% suomalaisista ei ole varaa kuin vanhaan Micraan? Miksi sitten teillä 95% autoista on jotain ihan muuta kuin vanhoja Microja? Salajuoni?
Huoh.. onko sulla kehitysvamma vai miksi et ymmärrä? Se mikä auto minulla on ei liity tähän mitenkään, vaan se ettei ihmisillä ole varaa autoon joka on käyttökelvoton pitkillä matkoilla sekä pakkasessa. Voisin mä ostaa kalliimmankin auton, mutta pärjään ne vähät ajoni myös tuolla. Käytän julkisia pääasiassa.
Kerro nyt urpo, että mikä mielestäsi tekee sähköautosta kelvottoman pitkillä matkoilla ja pakkasessa? Etkö tajua, että ihmiset käyttävät niitä jo nykyään pitkiinkin matkoihin sekä pakkasessa, ja että mitään ihmeellisiä ongelmia ei ole?
Urpo kertoo: Akkujen kapasiteetti ei riitä pitkille matkoille, kapasiteetin lisääminen tekee autosta raskaan. Lataaminen on hidasta ja akut purkaantuvat kylmässä sekä kuumassa. Tämän lisäksi akut syttyvät helposti tulee vaurioituessa kuten esimerkiksi kolarissa. Jo pienikin törmäys altistaa sinut riskille, että palat elävältä autoon.
Onko urpolle liian vaikeaa tajuta, että "pitkä matka" ei tarkoita yhtään mitään järkevää itsessään. Mikä on se sun "pitkä matka"? Siperian halki vai?
Akkujen kapasiteettihan riittää äärettömän pitkälle, koska matkalla pysähdytään välillä muutenkin.
Esimerkiksi tämä heppu ajoi Model 3:llaan Los Angelesista New Yorkiin 50 tunnin reissun, matkaa tuli joku 4500 km:
https://www.theverge.com/2018/1/2/16842816/tesla-model-3-la-new-york-re…
Missähän se ongelma tässäkin tapauksessa siis oli?
Mitä helvetin väliä on sillä, että lataaminen on hidasta? Etkö jo tajua, että sä et odota autosi lataamista koskaan. Sä lataat sen yön aikana kun itse nukut. Ja joskus harvoin matkalla, samalla kun itse teet jotain muuta, kuten syöt.
Ja ketä kiinnostaa, että akut purkautuvat? Ei se vaikuta käytännössä yhtään mihinkään. Vai jätätkö sä autosi vuosiksi varastoon huilimaan ja kuvittelet ajavasi lataamatta varastolta tuhannen kilsan päähän?
Eivätkä akut todellakaan helposti syty kolarissa. Bensa-autoissahan ne tulipalo-ongelmat ovat, eikä sähköautoissa:
https://money.cnn.com/2018/05/17/news/companies/electric-car-fire-risk/…
Ottaisit asioista selvää ennen kuin tänne tulet valehtelemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Todella kummallista keskustelua. Osa puhuu kuin Tesla olisi ainoa täyssähköauto markkinoilla, osalla tuntuu olevan kovasti vanhat tiedot sähköautojen kehityksestä ja osa takertuu täysin epäolennaisiin asioihin.
Fakta on, että Suomessa on kylmät talvet, tottakai se asettaa teknisiä vaatimuksia sähköautoille. Faktaa on myös, että se tekninen kehitys on jo edennyt, ja etenee koko ajan.
Fakta on, että suomalaisen keskimääräinen ajomatka ml. työmatkat on onnettoman lyhyt, alle puoli tuntia. Siis yli puolet suomalaisista huristelee töihin vartissa, se on ehkä kymmenen kilsaa. Sellaiset matkat tekee millä tahansa markkinoilla olevalla sähköautolla. Eikä tarvitse ladata kuin yön aikana täyteen, vaikka kävisi lisäksi kaupassa töiden jälkeen.
Fakta on myös, että keskiverto suomalainen mökkimatka on noin 30 kilometria. Senkin reissun tekee millä hyvänsä sähköautolla.
Fakta on, että jos poikkeat keskivertosuomalaisesta, ja työmatkasi on yli 60 km ja mökkisi yli sadan kilsan päässä ja vielä harvinaisempaa, käyt aktiivisesti siellä satojen kilsojen päässä, niin eipä sitten kannata täyssähköautoa hankkia. Mutta onko joku pakottamassa? Mistä tää jankutus, että kun minulle ei sopisi niin ihan pska ei sovi kenellekään?
Itse hankin juuri plug-in hybridin. Sen täyteen lataus normipiuhalla tolpasta kestää vähän päälle neljä tuntia. Jos on pikalaturipaikka, niin kaksi tuntia. Mutta ei sitä ole mikään pakko joka kerta täyteen ladata, taikka täysin tyhjäksi ajaa. Hybridi valittiin, koska meillä on sukua sadan kilsan päässä ja siltä kannalta hyvä olla se bensamoottori mukana.
AVlla kaikki sähköautoketjut tekee kummallisiksi yksi ja sama fanaattinen sähköautojen vihaaja joka heittelee kaikenlaisia puolivillaisia argumentteja ja suoranaisia valheita pönkittämään sähköautovihaansa.
AVlla kaikki sähköautoketjut tekee kummallisiksi yksi ja sama fanaattinen sähköautojen rakastaja joka heittelee kaikenlaisia puolivillaisia argumentteja ja suoranaisia valheita pönkittämään sähköautorakkauttaan. Pusipusi Tesla, ainoa rakkauteni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Miksi alapeukut? Totta kai se on näin. EI ihmiset halua tuhlata ja muutenkin vähissä olevaa iakaansa huoltoasemalla istuskeluun. Miten nämä VIhreät ovat näin pihalla ihmisten elämästä? Kai se kun ei töitä tarvitse tehdä, niin ei ymmärretä ajan arvokkuutta.
Tämäpä se. Moni valitsee auton eikä vaikka junaa, koska se on nopeampi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
Menee se tunteisiin näin naisenakin. :D Autot kulkee toistaiseksi bensalla.
Tiedoksesi, että autoja kulkee myös vesihöyryn voimalla. Toivottavasti kehittäisivät tuota niin hyvin, että öljyä ei enää tarvittaisi. Mutta sehän olisi katastrofi monelle maalle ja firmalle, joten tuollaista ei sallita markkinoille.
Vielä kun jostain saisi vesihöyryä ilman että sen tekemiseen tarvittaisiin energiaa niin kaikki olisi hyvin.
Maaperästä tuliperäisillä alueilla :D
Eli voimme rakentaa vesihöyryllä kulkevan auton asentamalla konepellin alle Islannin.
Kätevää!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleisin tekosyy olla ostamatta on se kerran vuodessa,ehkä tapahtuva mökkireissu lappiin johon on 1000 kilsaa. Sen takia pakko olla se landcruiser, vaikka tosiasialliset ajot on se 2 kilsaa töihin ja kilsa kauppaan
Ihmisten egot ei vielä kestä sähköautoja, ei se ole toimitamatkasta enää kiinni.
Nämä ego jutut ovat vihreiden omia harhoja. Itse ajan vanhalla pienellä bensakäyttöisellä Nissan Micralla, mutta ymmärrän perusjärjellä ettei sähköautotekniikka ole valmista kuluttajakäyttöön.
Sähköautot ovat olleet kuluttajakäytössä jo pitkään. Se ettei sinulla ole varaa muuhun kuin vanhaan Micraan on täysin epärelevantti asia.
Oikeassa olet, ei ole varaa kuten ei ole 95% suomalaisista. Sähköautoista minulla on kokemusta jakeluautoina täällä Helsingissä. Kuten sanoin aikaisemmin, ne ovat ihan ok lyhyisiin matkoihin sekä lämpimillä keleillä. Muissa tapauksissa se sinun dissaama Nissan Micra on luotettavampi.
95% suomalaisista ei ole varaa kuin vanhaan Micraan? Miksi sitten teillä 95% autoista on jotain ihan muuta kuin vanhoja Microja? Salajuoni?
Huoh.. onko sulla kehitysvamma vai miksi et ymmärrä? Se mikä auto minulla on ei liity tähän mitenkään, vaan se ettei ihmisillä ole varaa autoon joka on käyttökelvoton pitkillä matkoilla sekä pakkasessa. Voisin mä ostaa kalliimmankin auton, mutta pärjään ne vähät ajoni myös tuolla. Käytän julkisia pääasiassa.
Kerro nyt urpo, että mikä mielestäsi tekee sähköautosta kelvottoman pitkillä matkoilla ja pakkasessa? Etkö tajua, että ihmiset käyttävät niitä jo nykyään pitkiinkin matkoihin sekä pakkasessa, ja että mitään ihmeellisiä ongelmia ei ole?
Urpo kertoo: Akkujen kapasiteetti ei riitä pitkille matkoille, kapasiteetin lisääminen tekee autosta raskaan. Lataaminen on hidasta ja akut purkaantuvat kylmässä sekä kuumassa. Tämän lisäksi akut syttyvät helposti tulee vaurioituessa kuten esimerkiksi kolarissa. Jo pienikin törmäys altistaa sinut riskille, että palat elävältä autoon.
Subjektiivista mutukäsienheiluttelua.
Boldatun kaltaisilla 0-argumenteilla ei käydä älykästä keskustelua.
Jo pienikin törmäys bensiiniautolla altistaa riskille että palaa elävältä autoon.
Joten bensiiniautot ovat käyttökelvottomia?
Ei noita voida suoraan verrata. Bensa ei ole herkkä syttymään, toisin kuin akut joita syttyy palamaan jatkuvasti puhelimissa sekä muissa laitteissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
EI täällä ole muita huru-ukkoja kuin te. Meille on ihan sama vaikka se auto kulkisi ripulilla kunhan se toimii käytännössä luotettavasti ja edullisesti. Valitettavasti polttomoottori on ainoa järkevä tekniikka tänä päivänä.
No eipä se bensa Suomessa nyt niin kovin edullista ole kyllä.
Ei ole, mutta uudet hybridpolttomoottoriautot kuluttaa ja saastuttaa vähän. Todellinen luonnonsuojelija pyrkisi saamaan ihmisille nämä käyttöön.
Ja käyttökulut on pienet, käyttömaksu pieni, polttoainekulut pienet, huolto edullinen, korjauskulut 0€, edellyttää tietenkin että hankkii oikean automerkin jolla on pitkä kokemus hybriditekniikasta.
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi tämä heppu ajoi Model 3:llaan Los Angelesista New Yorkiin 50 tunnin reissun, matkaa tuli joku 4500 km:
https://www.theverge.com/2018/1/2/16842816/tesla-model-3-la-new-york-re…
Missähän se ongelma tässäkin tapauksessa siis oli?
Mitä helvetin väliä on sillä, että lataaminen on hidasta? Etkö jo tajua, että sä et odota autosi lataamista koskaan. Sä lataat sen yön aikana kun itse nukut. Ja joskus harvoin matkalla, samalla kun itse teet jotain muuta, kuten syöt..
Vetypellen ongelma sähköautojen kanssa on se ettei hän nuku eikä syö.
Vetypelle ajaa 4500km yhdellä istumalla pysähtymättä 50 tuntia saapuen perille haisevissa paskavaipoissa 12 tyhjää kahvitermospulloa autossa kolisten.
Koska sähköautoilla sama ei onnistu ei sähköautoista ole mihinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Todella kummallista keskustelua. Osa puhuu kuin Tesla olisi ainoa täyssähköauto markkinoilla, osalla tuntuu olevan kovasti vanhat tiedot sähköautojen kehityksestä ja osa takertuu täysin epäolennaisiin asioihin.
Fakta on, että Suomessa on kylmät talvet, tottakai se asettaa teknisiä vaatimuksia sähköautoille. Faktaa on myös, että se tekninen kehitys on jo edennyt, ja etenee koko ajan.
Fakta on, että suomalaisen keskimääräinen ajomatka ml. työmatkat on onnettoman lyhyt, alle puoli tuntia. Siis yli puolet suomalaisista huristelee töihin vartissa, se on ehkä kymmenen kilsaa. Sellaiset matkat tekee millä tahansa markkinoilla olevalla sähköautolla. Eikä tarvitse ladata kuin yön aikana täyteen, vaikka kävisi lisäksi kaupassa töiden jälkeen.
Fakta on myös, että keskiverto suomalainen mökkimatka on noin 30 kilometria. Senkin reissun tekee millä hyvänsä sähköautolla.
Fakta on, että jos poikkeat keskivertosuomalaisesta, ja työmatkasi on yli 60 km ja mökkisi yli sadan kilsan päässä ja vielä harvinaisempaa, käyt aktiivisesti siellä satojen kilsojen päässä, niin eipä sitten kannata täyssähköautoa hankkia. Mutta onko joku pakottamassa? Mistä tää jankutus, että kun minulle ei sopisi niin ihan pska ei sovi kenellekään?
Itse hankin juuri plug-in hybridin. Sen täyteen lataus normipiuhalla tolpasta kestää vähän päälle neljä tuntia. Jos on pikalaturipaikka, niin kaksi tuntia. Mutta ei sitä ole mikään pakko joka kerta täyteen ladata, taikka täysin tyhjäksi ajaa. Hybridi valittiin, koska meillä on sukua sadan kilsan päässä ja siltä kannalta hyvä olla se bensamoottori mukana.
"Fakta": jos sähköauto ei sovi tänään ihan kaikille, myös sille Inarin ja Helsingin väliä päivittäin suhaavalle vaippakuskille, niin kukaan koskaan ikinä ei voi haluta sellaista eivätkä ne koskaan tule yleistymään missään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukko35 kirjoitti:
Pikkuauto korotetulla katolla.
Mikä tuosta tekee maasturin?Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.
Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?
Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.
Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.
Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?
Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.
Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.
Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).
Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.
Onni on täyssähköauto!
Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.
Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.
Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?
No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.
Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.
Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?
Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.
Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.
Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.
Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?
On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.
Yölliseen lataussessioon riittää normaalit lämmitystolpat.
Ota selvää asioista vaikka se inhottaakin kun haluat tukea saudien öljybisnestä.
Pitää sitten jonkun rakentaa kadunvarret täyteen lämmitystolppia. Kuten todettiin, Helsingissä on tuhansia autoja kadunvarsiparkissa (asukaspysäköintitunnuksia on noin 24 000 kpl + tunnuksettomat päälle). Mihin tolppaan he laittavat sähköautonsa lataukseen öisin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukko35 kirjoitti:
Pikkuauto korotetulla katolla.
Mikä tuosta tekee maasturin?Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.
Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?
Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.
Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.
Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?
Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.
Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.
Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).
Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.
Onni on täyssähköauto!
Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.
Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.
Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?
No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.
Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.
Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?
Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.
Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.
Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.
Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?
On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.
Niitä ladataan omalla autopaikalla, oli se sitten missä tahansa. Kas kun järkevintä on vetää latausjohto juuri sinne missä autoakin pitää. Eikä se katuparkki ole mikään ongelma. Saadaanhan sinne sähköt pysäköintimittareille, katuvaloille, lämmitystolpille ja kaikelle muullekin. Mitä sä luulet, kuka ne on maksanut? Jokuhan kaiken aina maksaa, yleensä se, joka niitä käyttääkin.
Ja mikä helvetin kuvitelma se muka on, että talvi olisi sähköautolle jotenkin ongelma? Sähköautollahan pärjää talvella PAREMMIN kuin polttomoottoriautolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukko35 kirjoitti:
Pikkuauto korotetulla katolla.
Mikä tuosta tekee maasturin?Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.
Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?
Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.
Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.
Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?
Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.
Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.
Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).
Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.
Onni on täyssähköauto!
Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.
Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.
Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?
No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.
Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.
Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?
Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.
Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.
Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.
Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?
On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.
Yölliseen lataussessioon riittää normaalit lämmitystolpat.
Ota selvää asioista vaikka se inhottaakin kun haluat tukea saudien öljybisnestä.
Niin miksi muuten jotkut ovat edelleen innostuneita bensiini/diesel-autoista?
Eikö "suomalainen" ydinvoima kelpaakaan auton polttoaineeksi?
Vai ovatko putintrolleja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleisin tekosyy olla ostamatta on se kerran vuodessa,ehkä tapahtuva mökkireissu lappiin johon on 1000 kilsaa. Sen takia pakko olla se landcruiser, vaikka tosiasialliset ajot on se 2 kilsaa töihin ja kilsa kauppaan
Ihmisten egot ei vielä kestä sähköautoja, ei se ole toimitamatkasta enää kiinni.
Nämä ego jutut ovat vihreiden omia harhoja. Itse ajan vanhalla pienellä bensakäyttöisellä Nissan Micralla, mutta ymmärrän perusjärjellä ettei sähköautotekniikka ole valmista kuluttajakäyttöön.
Sähköautot ovat olleet kuluttajakäytössä jo pitkään. Se ettei sinulla ole varaa muuhun kuin vanhaan Micraan on täysin epärelevantti asia.
Oikeassa olet, ei ole varaa kuten ei ole 95% suomalaisista. Sähköautoista minulla on kokemusta jakeluautoina täällä Helsingissä. Kuten sanoin aikaisemmin, ne ovat ihan ok lyhyisiin matkoihin sekä lämpimillä keleillä. Muissa tapauksissa se sinun dissaama Nissan Micra on luotettavampi.
95% suomalaisista ei ole varaa kuin vanhaan Micraan? Miksi sitten teillä 95% autoista on jotain ihan muuta kuin vanhoja Microja? Salajuoni?
Huoh.. onko sulla kehitysvamma vai miksi et ymmärrä? Se mikä auto minulla on ei liity tähän mitenkään, vaan se ettei ihmisillä ole varaa autoon joka on käyttökelvoton pitkillä matkoilla sekä pakkasessa. Voisin mä ostaa kalliimmankin auton, mutta pärjään ne vähät ajoni myös tuolla. Käytän julkisia pääasiassa.
Kerro nyt urpo, että mikä mielestäsi tekee sähköautosta kelvottoman pitkillä matkoilla ja pakkasessa? Etkö tajua, että ihmiset käyttävät niitä jo nykyään pitkiinkin matkoihin sekä pakkasessa, ja että mitään ihmeellisiä ongelmia ei ole?
Urpo kertoo: Akkujen kapasiteetti ei riitä pitkille matkoille, kapasiteetin lisääminen tekee autosta raskaan. Lataaminen on hidasta ja akut purkaantuvat kylmässä sekä kuumassa. Tämän lisäksi akut syttyvät helposti tulee vaurioituessa kuten esimerkiksi kolarissa. Jo pienikin törmäys altistaa sinut riskille, että palat elävältä autoon.
Subjektiivista mutukäsienheiluttelua.
Boldatun kaltaisilla 0-argumenteilla ei käydä älykästä keskustelua.
Jo pienikin törmäys bensiiniautolla altistaa riskille että palaa elävältä autoon.
Joten bensiiniautot ovat käyttökelvottomia?
Ei noita voida suoraan verrata. Bensa ei ole herkkä syttymään, toisin kuin akut joita syttyy palamaan jatkuvasti puhelimissa sekä muissa laitteissa.
Tuossa edellä sinulle on jo annettu lähde missä on todettu että bensiiniauto syttyy kymmenen kertaa todennäköisemmin tuleen kuin sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Miksi alapeukut? Totta kai se on näin. EI ihmiset halua tuhlata ja muutenkin vähissä olevaa iakaansa huoltoasemalla istuskeluun. Miten nämä VIhreät ovat näin pihalla ihmisten elämästä? Kai se kun ei töitä tarvitse tehdä, niin ei ymmärretä ajan arvokkuutta.
Tämäpä se. Moni valitsee auton eikä vaikka junaa, koska se on nopeampi.
Ne päivittäistä 1000 km koti-työpaikka-mökki-koti-matkaa ajavat voivat jatkossakin ihan vapaasti ajella dieselillään.
Yli 95% kansasta 500 km matkaan pystyvä täyssähköauto kuitenkin riittää enemmän kuin hyvin, kunhan löytyy joku tolppa mistä saa yön yli ladattua.
Ainoa todellinen este on HINTA.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sähköautohörhöt laskeneet kuinka paljon energiaa auton lämmittäminen vie -20 pakkasissa? Jos jätät tien varteen auton pakkasella parkkiin, on siitä lähdettäessä ajettava suoraan lataukseen kun akku on tyhjä jo pelkän lämmittämisen vuoksi.
Laita ihmeessä lähde sille, että akku on tyhjä lämmittämisen vuoksi. Idiootti.
En laita lähteitä, mutta joku voisi laskea tuon huvikseen. 100 ampeeritunnin akut noissa taitaa olla nykyään. (BMW i3)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko sähköautohörhöt laskeneet kuinka paljon energiaa auton lämmittäminen vie -20 pakkasissa? Jos jätät tien varteen auton pakkasella parkkiin, on siitä lähdettäessä ajettava suoraan lataukseen kun akku on tyhjä jo pelkän lämmittämisen vuoksi.
Laita ihmeessä lähde sille, että akku on tyhjä lämmittämisen vuoksi. Idiootti.
En laita lähteitä, mutta joku voisi laskea tuon huvikseen. 100 ampeeritunnin akut noissa taitaa olla nykyään. (BMW i3)
Että oikein 100 ampeeritunnin akut...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Teslassa ei ole muuta premiumia kuin hinta.
Vikoja, huonoa suunnittelua, kannattaa tutustua tarkemmin myös huonoihin puoliin.Puhutko nyt Audista?
Teslasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukko35 kirjoitti:
Pikkuauto korotetulla katolla.
Mikä tuosta tekee maasturin?Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.
Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?
Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.
Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.
Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?
Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.
Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.
Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).
Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.
Onni on täyssähköauto!
Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.
Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.
Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?
No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.
Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.
Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?
Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.
Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.
Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.
Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?
On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.
Yölliseen lataussessioon riittää normaalit lämmitystolpat.
Ota selvää asioista vaikka se inhottaakin kun haluat tukea saudien öljybisnestä.
Pitää sitten jonkun rakentaa kadunvarret täyteen lämmitystolppia. Kuten todettiin, Helsingissä on tuhansia autoja kadunvarsiparkissa (asukaspysäköintitunnuksia on noin 24 000 kpl + tunnuksettomat päälle). Mihin tolppaan he laittavat sähköautonsa lataukseen öisin?
Niin ja tuhansia paikoissa joissa on sähköt.
Harvempi työpaikka muuten on nykyään sähköä vailla.
Vai minkä tekosyyn keksit ettei autoa voi ladata työpaikan pihalla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukko35 kirjoitti:
Pikkuauto korotetulla katolla.
Mikä tuosta tekee maasturin?Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.
Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?
Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.
Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.
Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?
Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.
Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.
Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).
Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.
Onni on täyssähköauto!
Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.
Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.
Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?
No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.
Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.
Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?
Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.
Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.
Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.
Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?
On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.
Yölliseen lataussessioon riittää normaalit lämmitystolpat.
Ota selvää asioista vaikka se inhottaakin kun haluat tukea saudien öljybisnestä.
Pitää sitten jonkun rakentaa kadunvarret täyteen lämmitystolppia. Kuten todettiin, Helsingissä on tuhansia autoja kadunvarsiparkissa (asukaspysäköintitunnuksia on noin 24 000 kpl + tunnuksettomat päälle). Mihin tolppaan he laittavat sähköautonsa lataukseen öisin?
Olisko siihen tolppaan, mikä siihen kadunvarteen laitetaan?
https://steemitimages.com/DQmbwsGy4eJwSTLhP8bDPRtYJjeUTC9KuMzu6LUf7ULAX…
https://www.electronicdesign.com/sites/electronicdesign.com/files/style…
Tehdäänkö kuule niin, että ostakaa te sähköautohörhöt niitä sähköautoja ja antakaa muiden ajaa millä haluaa?
AVlla kaikki sähköautoketjut tekee kummallisiksi yksi ja sama fanaattinen sähköautojen vihaaja joka heittelee kaikenlaisia puolivillaisia argumentteja ja suoranaisia valheita pönkittämään sähköautovihaansa.