Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luvatut toimintamatkat eivät toteudu,vielä vähemmän -30°c pakkasilla.

Mitkä toimintamatkat eivät toteudu? Eivätkä ne toimintamatkat pysy muuttumattomina pakkasilla, vaan nehän ilmoitetaan pienempinä. Autokin sen jo sulle kertoo ihan pyytämättäkin.

Tyhmähän sitä saa olla, jos väkisin yrittää ajaa autonsa akuston tyhjäksi. Normaaliälyiset ihmiset osaavat pysähtyä tarvittaessa lataamaan, kun auto ja sen matkasuunnitteluohjelma niin kehoittaa tekemään.

Ei, vaan täytyy olla idiootti jos tuollaisen akku-leikki-auton ylipäätään ostaa.

Tankkaa autoonsa polttoainetta ja kaikki pelleily jää viher-idiooteille, jotka eivät näy edes huomaavan tai ymmärtävän, ettei tuollaista pelleilyä tarvitsisi kärsiä.

Mutta summa-summa-rum, äly hoi älä jätä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ukko35 kirjoitti:

Pikkuauto korotetulla katolla.

Mikä tuosta tekee maasturin?

Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.

Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?

Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.

Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.

Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?

Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.

Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.

Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).

Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan  kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.

Onni on täyssähköauto!

Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.

Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.

Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?

No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.

Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.

Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?

Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.

Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.

Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.

Eikö olekin ihmeellistä, että kerrostaloasumisessa on usein erilaisia ongelmia?

Mitä luulet, kuinka halukkaita asukkaat ovat yleensä ottamaan osaa asunto-osakeyhtiöidensä hallintoon?

Hallitukseen ei päästä, vaan joudutaan.

Palkattomat rengit tulevat halvoiksi sylkykupeiksi. Olen joskus ehdottanut hallitusammattilaisten palkkaamista nykyisten tilalle. Se toki tietäisi monen tonnin kulu erää as.oy:lle, joten ehdotukseni ei ole saanut kannatusta. Tällaista se on useissa taloyhtiöissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sähköautohörhöt laskeneet kuinka paljon energiaa auton lämmittäminen vie -20 pakkasissa? Jos jätät tien varteen auton pakkasella parkkiin, on siitä lähdettäessä ajettava suoraan lataukseen kun akku on tyhjä jo pelkän lämmittämisen vuoksi.

Nyt se lämpö otetaan polttomoottorista, sähköautossa energia otetaan akusta. Riittääkö 1kW lämmitin Suomessa?

Ei ole. Olet ensimmäinen ihminen joka on keksinyt että myös sähköautoa on lämmitettävä talvella.

Kaikki tähän asti sähköauton ostaneet ovat yllättyneet siitä, ja ajelevat turkishaalarit päällä ikkunaa jatkuvasti skrapaten.

Myös sähköautojen valmistajat ovat täysin tiedottomia talven olemassaolosta. Sähköautot testataan ainoastaan Tahitilla.

Näin arvelinkin. Sähköautoilijan tunnistaa karvahatusta kaupungilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleisin tekosyy olla ostamatta on se kerran vuodessa,ehkä tapahtuva mökkireissu lappiin johon on 1000 kilsaa. Sen takia pakko olla se landcruiser, vaikka tosiasialliset ajot on se 2 kilsaa töihin ja kilsa kauppaan

Ihmisten egot ei vielä kestä sähköautoja, ei se ole toimitamatkasta enää kiinni.

Nämä ego jutut ovat vihreiden omia harhoja. Itse ajan vanhalla pienellä bensakäyttöisellä Nissan Micralla, mutta ymmärrän perusjärjellä ettei sähköautotekniikka ole valmista kuluttajakäyttöön.

Sähköautot ovat olleet kuluttajakäytössä jo pitkään. Se ettei sinulla ole varaa muuhun kuin vanhaan Micraan on täysin epärelevantti asia.

Oikeassa olet, ei ole varaa kuten ei ole 95% suomalaisista. Sähköautoista minulla on kokemusta jakeluautoina täällä Helsingissä. Kuten sanoin aikaisemmin, ne ovat ihan ok lyhyisiin matkoihin sekä lämpimillä keleillä. Muissa tapauksissa se sinun dissaama Nissan Micra on luotettavampi.

95% suomalaisista ei ole varaa kuin vanhaan Micraan? Miksi sitten teillä 95% autoista on jotain ihan muuta kuin vanhoja Microja? Salajuoni?

Huoh.. onko sulla kehitysvamma vai miksi et ymmärrä? Se mikä auto minulla on ei liity tähän mitenkään, vaan se ettei ihmisillä ole varaa autoon joka on käyttökelvoton pitkillä matkoilla sekä pakkasessa. Voisin mä ostaa kalliimmankin auton, mutta pärjään ne vähät ajoni myös tuolla. Käytän julkisia pääasiassa.

Kerro nyt urpo, että mikä mielestäsi tekee sähköautosta kelvottoman pitkillä matkoilla ja pakkasessa? Etkö tajua, että ihmiset käyttävät niitä jo nykyään pitkiinkin matkoihin sekä pakkasessa, ja että mitään ihmeellisiä ongelmia ei ole?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.

Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.

Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.

Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.

Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.

Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.

Menee se tunteisiin näin naisenakin. :D Autot kulkee toistaiseksi bensalla.

  Tiedoksesi, että autoja kulkee myös vesihöyryn voimalla. Toivottavasti kehittäisivät tuota niin hyvin, että öljyä ei enää tarvittaisi. Mutta sehän olisi katastrofi monelle maalle ja firmalle, joten tuollaista ei sallita markkinoille.

Vielä kun jostain saisi vesihöyryä ilman että sen tekemiseen tarvittaisiin energiaa niin kaikki olisi hyvin.

Maaperästä tuliperäisillä alueilla :D

Kun Vihreät pääsee hallitukseen, kaikkiin yleisiin teihin rakennetaan samanlaiset langat sähkölle kuin mitä spårissa on. Näin voi latailla näppärästi tuulisähköä samalla kun ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luvatut toimintamatkat eivät toteudu,vielä vähemmän -30°c pakkasilla.

Mitkä toimintamatkat eivät toteudu? Eivätkä ne toimintamatkat pysy muuttumattomina pakkasilla, vaan nehän ilmoitetaan pienempinä. Autokin sen jo sulle kertoo ihan pyytämättäkin.

Tyhmähän sitä saa olla, jos väkisin yrittää ajaa autonsa akuston tyhjäksi. Normaaliälyiset ihmiset osaavat pysähtyä tarvittaessa lataamaan, kun auto ja sen matkasuunnitteluohjelma niin kehoittaa tekemään.

Ei, vaan täytyy olla idiootti jos tuollaisen akku-leikki-auton ylipäätään ostaa.

Tankkaa autoonsa polttoainetta ja kaikki pelleily jää viher-idiooteille, jotka eivät näy edes huomaavan tai ymmärtävän, ettei tuollaista pelleilyä tarvitsisi kärsiä.

Mutta summa-summa-rum, äly hoi älä jätä.

Mitäs jos lopettaisit naurettavan lässytyksen ja alkaisit latomaan faktoja tiskiin. Aloita sitä, että perustelet typerät väitteesi. Mikä muka tekee ihmisestä idiootin, jos ostaa sähköauton?

Kuka kärsii ja mistä pelleilystä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luvatut toimintamatkat eivät toteudu,vielä vähemmän -30°c pakkasilla.

Mitkä toimintamatkat eivät toteudu? Eivätkä ne toimintamatkat pysy muuttumattomina pakkasilla, vaan nehän ilmoitetaan pienempinä. Autokin sen jo sulle kertoo ihan pyytämättäkin.

Tyhmähän sitä saa olla, jos väkisin yrittää ajaa autonsa akuston tyhjäksi. Normaaliälyiset ihmiset osaavat pysähtyä tarvittaessa lataamaan, kun auto ja sen matkasuunnitteluohjelma niin kehoittaa tekemään.

Ei, vaan täytyy olla idiootti jos tuollaisen akku-leikki-auton ylipäätään ostaa.

Tankkaa autoonsa polttoainetta ja kaikki pelleily jää viher-idiooteille, jotka eivät näy edes huomaavan tai ymmärtävän, ettei tuollaista pelleilyä tarvitsisi kärsiä.

Mutta summa-summa-rum, äly hoi älä jätä.

Miksi edes olet tässä ketjussa, jos se on mielestäsi pelleilyä?

Anna niiden ostaa sähköautoja jotka niin haluavat tehdä.

Meidänkin perheeseen tulee sähköauto heti, kunhan sellaisen järkevällä hinnalla saa. Teslat eivät ole järkevän hintaisia.

t. Persuja äänestävä valkoinen heteromies

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleisin tekosyy olla ostamatta on se kerran vuodessa,ehkä tapahtuva mökkireissu lappiin johon on 1000 kilsaa. Sen takia pakko olla se landcruiser, vaikka tosiasialliset ajot on se 2 kilsaa töihin ja kilsa kauppaan

Ihmisten egot ei vielä kestä sähköautoja, ei se ole toimitamatkasta enää kiinni.

Nämä ego jutut ovat vihreiden omia harhoja. Itse ajan vanhalla pienellä bensakäyttöisellä Nissan Micralla, mutta ymmärrän perusjärjellä ettei sähköautotekniikka ole valmista kuluttajakäyttöön.

Sähköautot ovat olleet kuluttajakäytössä jo pitkään. Se ettei sinulla ole varaa muuhun kuin vanhaan Micraan on täysin epärelevantti asia.

Oikeassa olet, ei ole varaa kuten ei ole 95% suomalaisista. Sähköautoista minulla on kokemusta jakeluautoina täällä Helsingissä. Kuten sanoin aikaisemmin, ne ovat ihan ok lyhyisiin matkoihin sekä lämpimillä keleillä. Muissa tapauksissa se sinun dissaama Nissan Micra on luotettavampi.

95% suomalaisista ei ole varaa kuin vanhaan Micraan? Miksi sitten teillä 95% autoista on jotain ihan muuta kuin vanhoja Microja? Salajuoni?

Huoh.. onko sulla kehitysvamma vai miksi et ymmärrä? Se mikä auto minulla on ei liity tähän mitenkään, vaan se ettei ihmisillä ole varaa autoon joka on käyttökelvoton pitkillä matkoilla sekä pakkasessa. Voisin mä ostaa kalliimmankin auton, mutta pärjään ne vähät ajoni myös tuolla. Käytän julkisia pääasiassa.

Kerro nyt urpo, että mikä mielestäsi tekee sähköautosta kelvottoman pitkillä matkoilla ja pakkasessa? Etkö tajua, että ihmiset käyttävät niitä jo nykyään pitkiinkin matkoihin sekä pakkasessa, ja että mitään ihmeellisiä ongelmia ei ole?

Urpo kertoo: Akkujen kapasiteetti ei riitä pitkille matkoille, kapasiteetin lisääminen tekee autosta raskaan. Lataaminen on hidasta ja akut purkaantuvat kylmässä sekä kuumassa. Tämän lisäksi akut syttyvät helposti tulee vaurioituessa kuten esimerkiksi kolarissa. Jo pienikin törmäys altistaa sinut riskille, että palat elävältä autoon.

Vierailija kirjoitti:

Onko sähköautohörhöt laskeneet kuinka paljon energiaa auton lämmittäminen vie -20 pakkasissa? Jos jätät tien varteen auton pakkasella parkkiin, on siitä lähdettäessä ajettava suoraan lataukseen kun akku on tyhjä jo pelkän lämmittämisen vuoksi.

Laita ihmeessä lähde sille, että akku on tyhjä lämmittämisen vuoksi. Idiootti.

Todella kummallista keskustelua. Osa puhuu kuin Tesla olisi ainoa täyssähköauto markkinoilla, osalla tuntuu olevan kovasti vanhat tiedot sähköautojen kehityksestä ja osa takertuu täysin epäolennaisiin asioihin.

Fakta on, että Suomessa on kylmät talvet, tottakai se asettaa teknisiä vaatimuksia sähköautoille. Faktaa on myös, että se tekninen kehitys on jo edennyt, ja etenee koko ajan.

Fakta on, että suomalaisen keskimääräinen ajomatka ml. työmatkat on onnettoman lyhyt, alle puoli tuntia. Siis yli puolet suomalaisista huristelee töihin vartissa, se on ehkä kymmenen kilsaa. Sellaiset matkat tekee millä tahansa markkinoilla olevalla sähköautolla. Eikä tarvitse ladata kuin yön aikana täyteen, vaikka kävisi lisäksi kaupassa töiden jälkeen.

Fakta on myös, että keskiverto suomalainen mökkimatka on noin 30 kilometria. Senkin reissun tekee millä hyvänsä sähköautolla.

Fakta on, että jos poikkeat keskivertosuomalaisesta, ja työmatkasi on yli 60 km ja mökkisi yli sadan kilsan päässä ja vielä harvinaisempaa, käyt aktiivisesti siellä satojen kilsojen päässä, niin eipä sitten kannata täyssähköautoa hankkia. Mutta onko joku pakottamassa? Mistä tää jankutus, että kun minulle ei sopisi niin ihan pska ei sovi kenellekään?

Itse hankin juuri plug-in hybridin. Sen täyteen lataus normipiuhalla tolpasta kestää vähän päälle neljä tuntia. Jos on pikalaturipaikka, niin kaksi tuntia. Mutta ei sitä ole mikään pakko joka kerta täyteen ladata, taikka täysin tyhjäksi ajaa. Hybridi valittiin, koska meillä on sukua sadan kilsan päässä ja siltä kannalta hyvä olla se bensamoottori mukana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ukko35 kirjoitti:

Pikkuauto korotetulla katolla.

Mikä tuosta tekee maasturin?

Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.

Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?

Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.

Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.

Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?

Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.

Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.

Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).

Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan  kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.

Onni on täyssähköauto!

Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.

Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.

Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?

No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.

Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.

Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?

Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.

Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.

Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.

Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?

On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.

Vierailija kirjoitti:

Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.

Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.

Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.

Teslassa ei ole muuta premiumia kuin hinta.

Vikoja, huonoa suunnittelua, kannattaa tutustua tarkemmin myös huonoihin puoliin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sähköautohörhöt laskeneet kuinka paljon energiaa auton lämmittäminen vie -20 pakkasissa? Jos jätät tien varteen auton pakkasella parkkiin, on siitä lähdettäessä ajettava suoraan lataukseen kun akku on tyhjä jo pelkän lämmittämisen vuoksi.

Laita ihmeessä lähde sille, että akku on tyhjä lämmittämisen vuoksi. Idiootti.

Käypi taas henkilöön, kun perustelut loppuvat.

*eri

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.

Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.

Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.

Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.

Joo, ihan leikkikaluja.

Koska JOKAISEN suomalaisen yksityisautoilijan TÄYTYY päästä yhdellä istumalla ajamaan 1000km Lappiin, vaikka sitten vaippahousujen voimalla!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.

Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.

Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.

Teslassa ei ole muuta premiumia kuin hinta.

Vikoja, huonoa suunnittelua, kannattaa tutustua tarkemmin myös huonoihin puoliin.

Puhutko nyt Audista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleisin tekosyy olla ostamatta on se kerran vuodessa,ehkä tapahtuva mökkireissu lappiin johon on 1000 kilsaa. Sen takia pakko olla se landcruiser, vaikka tosiasialliset ajot on se 2 kilsaa töihin ja kilsa kauppaan

Ihmisten egot ei vielä kestä sähköautoja, ei se ole toimitamatkasta enää kiinni.

Nämä ego jutut ovat vihreiden omia harhoja. Itse ajan vanhalla pienellä bensakäyttöisellä Nissan Micralla, mutta ymmärrän perusjärjellä ettei sähköautotekniikka ole valmista kuluttajakäyttöön.

Sähköautot ovat olleet kuluttajakäytössä jo pitkään. Se ettei sinulla ole varaa muuhun kuin vanhaan Micraan on täysin epärelevantti asia.

Oikeassa olet, ei ole varaa kuten ei ole 95% suomalaisista. Sähköautoista minulla on kokemusta jakeluautoina täällä Helsingissä. Kuten sanoin aikaisemmin, ne ovat ihan ok lyhyisiin matkoihin sekä lämpimillä keleillä. Muissa tapauksissa se sinun dissaama Nissan Micra on luotettavampi.

95% suomalaisista ei ole varaa kuin vanhaan Micraan? Miksi sitten teillä 95% autoista on jotain ihan muuta kuin vanhoja Microja? Salajuoni?

Huoh.. onko sulla kehitysvamma vai miksi et ymmärrä? Se mikä auto minulla on ei liity tähän mitenkään, vaan se ettei ihmisillä ole varaa autoon joka on käyttökelvoton pitkillä matkoilla sekä pakkasessa. Voisin mä ostaa kalliimmankin auton, mutta pärjään ne vähät ajoni myös tuolla. Käytän julkisia pääasiassa.

Kerro nyt urpo, että mikä mielestäsi tekee sähköautosta kelvottoman pitkillä matkoilla ja pakkasessa? Etkö tajua, että ihmiset käyttävät niitä jo nykyään pitkiinkin matkoihin sekä pakkasessa, ja että mitään ihmeellisiä ongelmia ei ole?

Urpo kertoo: Akkujen kapasiteetti ei riitä pitkille matkoille, kapasiteetin lisääminen tekee autosta raskaan. Lataaminen on hidasta ja akut purkaantuvat kylmässä sekä kuumassa. Tämän lisäksi akut syttyvät helposti tulee vaurioituessa kuten esimerkiksi kolarissa. Jo pienikin törmäys altistaa sinut riskille, että palat elävältä autoon.

Subjektiivista mutukäsienheiluttelua.

Boldatun kaltaisilla 0-argumenteilla ei käydä älykästä keskustelua.

Jo pienikin törmäys bensiiniautolla altistaa riskille että palaa elävältä autoon.

Joten bensiiniautot ovat käyttökelvottomia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ukko35 kirjoitti:

Pikkuauto korotetulla katolla.

Mikä tuosta tekee maasturin?

Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.

Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?

Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.

Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.

Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?

Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.

Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.

Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).

Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan  kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.

Onni on täyssähköauto!

Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.

Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.

Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?

No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.

Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.

Hyvä kun olet selvinnyt. Meillä riideltiin vuosikaupalla lakisääteisistä jäteastioista. Ja istutuksista ja edelleen riidellään rollaattorien säilyttämisestä rappukäytävässä.

Taloyhtiömme ei liene ainoa, jossa on nuukuus huipussaan. Onneksi kaikki eivät vielä tiedä näistä sähköasioista mitään. Mutta annas olla kun se ensimmäinen sähköautointoilija muuttaa .

Sähköautojen "invaasio" on joka tapauksessa edessä, joten ehkä parempi olla suunnitelmat jo valmiina.

Ei tuosta mihinkään pääse, että 10-20 vuoden kuluttua suurin osa autoista on sähköautoja.

Autojen keskimääräinen ikä Suomessa on noin 12 vuotta. Se tarkoittaa sitä, että vaikka kaikki Suomessa myytävät autot olisivat tästä päivästä eteenpäin sähköautoja, olisi vielä 10 vuoden kuluttua autokannasta edelleen enemmistönä polttomoottoriautot. Ja kun tällä hetkellä Suomessa myytävistä autoista sähköautojen osuus on 1% eikä 100%, ei visiosi voi millään toteutua vielä moniin kymmeniin vuosiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ukko35 kirjoitti:

Pikkuauto korotetulla katolla.

Mikä tuosta tekee maasturin?

Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.

Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?

Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.

Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.

Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?

Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.

Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.

Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).

Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan  kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.

Onni on täyssähköauto!

Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.

Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.

Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?

No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.

Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.

Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?

Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.

Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.

Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.

Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?

On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.

Kapitalismi on siitä hieno järjestelmä, että kysynnälle tulee aina tarjontaa.

Latauspisteitä ei ole tarpeeksi? Latauspisteitä rakennetaan lisää ihan niin paljon ja kauan, kuin ihmiset ovat siitä valmiita maksamaan.

Ei meillä ollut 20 vuotta sitten tukiasemiakaan, jotta kaikkien älyluureilla voisi surffata netissä kissavideoita aamusta iltaan. Mutta kas kummaa, nykyään on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ukko35 kirjoitti:

Pikkuauto korotetulla katolla.

Mikä tuosta tekee maasturin?

Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.

Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?

Meikäläisen pistorasioista et tule latailemaan.

Sujuvasti sähköautouskovaiset lässyttää vuoron perään tunnin pikalatauksesta ja siitä että mistä tahansa rasiasta saa auton ladattua. Pikalausasemia ei ole kovinkaan paljon ja tavallisesta pistorasiasta lataus kestää tyyliin vuorokauden. Osta sähköauto jos haluat, mutta älä vaadi sitä muilta. Vaikka sähköauto kattaisi 90% ajosta, niin 10% kallistaa vaakakupin polttomoottoriin, koska sähköauto on hankintahinnaltaan niin paljon kalliimpi, että erotuksella makselee aika monen vuoden bensat.

Miksi luulet, että joku tulisi sun pistorasioista latailemaan yhtään sen enempää kuin tulee käyttämään leivänpaahdintaankaan?

Mitä ihmeellistä on siinä, että tajuaa sekä pikalatauspisteiden että tavallisten pistorasioiden olemassaolon? Etkö sinä tajua, että niillä ladataan varsin eri tavalla? Helsingistä Lappiin matkattaessa on ladattu pistorasialla yön aikana auto täyteen, sitten matkan varrella käytetään pikalatausta ja määränpäässä jälleen vaikka sitä tavallista pistorasiaa kun mennään nukkumaan. Ei tämä voi niin helkkarin vaikeaa olla tajuta.

Miksei sähköauto kattaisi 99,99 % ajoista? Eihän peruspulliainen osta kuorma-autoakaan sen takia, että 0,01 % ajosta olisi tarvetta sorakuorman tai muuttotavaroiden liikuttamiselle.

Millä tavalla tässä ketjussa mainitun 35 000 euron auto on sinusta "paljon kalliimpi" kuin bensa-auto? Keskimääräisen uuden auton hinta on Suomessa 32 000 euroa. Jos ajaa keskimääräiset 16 000 km vuodessa, niin säästöä syntyy 1600 euroa vuosittain. Eli koko sen keskimääräisen uuden auton hinnan verran 20 vuodessa (1600 x 20 = 32 000).

Tulevaisuudessa tarvitaan viisi uutta Olkiluotoa niitä teidän sähköautoja latailemaan. Samoin tarvitaan  kymmeniä Talvivaaroja akkumateriaalien tarpeisiin. Päälle taloyhtiöiden jopa kymmeniin tuhansiin euroihin nousevat investoinnit. Siitäkin saadaan mehukkaita riitoja aikaan.

Onni on täyssähköauto!

Miksi tarvittaisiin 5 Olkiluotoa? Jonkin 2006 vuoden tilaston mukaan (ei löytynyt uudempaa) Suomessa ajettiin 52,2 miljardia kilometriä noin kolmella miljoonalla henkilöautolla. Oletetaan hetki, että tuo on nykyään vaikka 60 miljardia kilometriä. Sähköauto kuluttaa pyöreästi 0,20 kWh/km, joten saadaan 12 000 000 000 kWh kulutukseksi, joka on 12 TWh. Olkiluoto 3 tuottaa 13 TWh vuodessa, joten meille riittää yksi.

Vaikka niitä jostain kumman syystä tarvittaisiin enemmänkin, vaikka viisikin, niin mitä sitten? Sitten niitä rakennetaan lisää. On rakennettu ennenkin, vaikka sähkönkulutus on saattanut nousta valtakunnan tasolla jopa 20 TWh per vuosikymmen.

Jos joku taloyhtiö onnistuu tuhlaamaan kymppitonneja latauspisteisiin, niin se on ihan niiden ongelma se. Miksi se meitä kiinnostaisi yhtään sen enempää kuin mikään muukaan taloyhtiöiden riidanaihe?

No sinua ei ehkä kiinnosta, mutta meitä hallitusten jäseniä se huolestuttaa. Muutenkin tuo "asenne mitäs me muista" on kaltaisillesi tyypillistä egoismia.

Siinähän huolestuttaa. Olen minäkin joutunut kättä vääntämään ties mistä parvekelasituksista ja hisseistä taloyhtiön kokouksissa. Ei siellä kissoja ristiinnaulita tai muutakaan maata kaatavaa tapahdu. Ei varsinkaan mitään sellaista, että se jollain tasolla olisi suuri ongelma sähköautoilun yleistymiselle. Suomessa kun on ollut tapana rakentaa lämmitystolpat autopaikoille muutenkin, niin kyse ei ole mistään erityisen ongelmallisesta teknologiasta.

Riittääkö keskukset ja piuhat. Ja kuinka paljon revitään asfalttia?

Lisäksi kadunvarsipysäköijät. Ongelmia, ongelmia.

Onpa todella ihmeellisiä ongelmia. Jos on noin pelottavaa, niin älä toki osallistu mihinkään, missä joutuu joskus ajattelemaan. Nyky-yhteiskunta mahdollistaa sullekin lokoilun sohvalla, jossa vaikein ongelma on miettiä mitä söisi päivälliseksi tai miltä kanavat ne Duudsonit nyt tulikaan.

Mene kysymään asfalttiurakoitsijalta, että onko se asfaltin repiminen niille ongelma.

Missä niitä autoja ladataan sitten yöllä? Jätetään sinne sittarin latausasemalle vai? Helsingissä on tuhansia, ellei kymmeniä tuhansia autoja katuparkissa. Niille täytyy saada sähkö jostain. Viime talvikin oli sellainen sähköautoilun tappo talvi. Kuka maksaa latauspisteiden rakentamisen niille katuparkissa pitäville autoilijoille?

On kyllä merkillistä hörhöilyä! Täytyisi olla pikkasen realismia siinä idealismissakin mukana.

Yölliseen lataussessioon riittää normaalit lämmitystolpat.

Ota selvää asioista vaikka se inhottaakin kun haluat tukea saudien öljybisnestä.