Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa energiasta kuluu pelkän akuston liikuttamiseen
Kertoisko vajukki, että millä idioottifysiikalla 500 kilon akuston liikuttamiseen voi kulua enemmän energiaa kuin autossa olevan 1500 kilon liikuttamiseen?
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Juu, painavat saman mitä moottori, vaihteisto ja muu voimansiirto. Järjetöntä kuskata sellaisia rautamöykkyjä mukanaan. Kaukana on ekologisuus vetyautosta.
Laitatko vielä esiin moottoreiden ja vaihteistojen ja voimansiirron painoja vaikkapa pienestä bensa-autosta?
Satoja tai tuhansia kiloja. Renkaat sulaa alle ja asfaltti on kuin kyntöpelto kun vetypellet raahaavat saastuttavia voimalinjojaan ympäriinsä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.Mikä saa mädät aivosi kuvittelemaan, että nämä olisivat ne ainoat vaihtoehdot?
Vety on myös hyvä vaihtoehto. Saksassa vetyinfraa rakennetaan koko ajan.
Pientä pipertelyähän se vetyinfran rakentelu toistaiseksi Saksassa latausinfran rakenteluun verrattuna kuitenkin on.
Ei se kovin pientä pipertelyä ole, koska koko maan kattavan vetyverkoston on tarkoitus olla valmis 2030.
Pientä pipertelyä tosiaan latausinfraan verrattuna, jälkimmäinen kun on ollut koko maan kattava jo vuosia.
Ehkä sitä on rakennettu vähän kauemmin. Oletko sellaista vaihtoehtoa ajatellut?
Nytkö sitten myönnät itsekin että vetyinfra on tosiaan 15 vuotta latausinfraa jäljessä, kuten aiemmin sinulle jo kerroin?
Mitä väliä sillä on, onko jäljessä tai ei? Saksassa vetyinfraa rakennetaan kuitenkin ja se valmistuu myös.
Se on kiva saksalaisille, se.
Totta. Ekologista ja saasteetonta vetyä riittää maailmassa.
Ei ole ekologista raahata monta sataa kiloa painavaa voimalinjaa mukana. Rengaskauppiaat kyllä kiittää kun joutuu ostamaan kolme sarjaa vuodessa kun painavat voimalinjat syö renkaat alta.
Ja missähän pienessä bensa-, kaasu- tai vetyautossa voimalinja painaa monta sataa kiloa? Ja laitatko vielä ne painot myös esiin.
Sähköauton akusto ja sähkömoottorit painavat väkisinkin useita satoja kiloja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa energiasta kuluu pelkän akuston liikuttamiseen
Kertoisko vajukki, että millä idioottifysiikalla 500 kilon akuston liikuttamiseen voi kulua enemmän energiaa kuin autossa olevan 1500 kilon liikuttamiseen?
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Juu, painavat saman mitä moottori, vaihteisto ja muu voimansiirto. Järjetöntä kuskata sellaisia rautamöykkyjä mukanaan. Kaukana on ekologisuus vetyautosta.
Vetyä käytetään polttokennoillakin. Laitatko esiin sellaisen tekniikan painon?
Vähintään tuhat kiloa. Renkaat räjähtää alle jo parkkipaikalla pelkästä epäekologisuudesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa energiasta kuluu pelkän akuston liikuttamiseen
Kertoisko vajukki, että millä idioottifysiikalla 500 kilon akuston liikuttamiseen voi kulua enemmän energiaa kuin autossa olevan 1500 kilon liikuttamiseen?
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Juu, painavat saman mitä moottori, vaihteisto ja muu voimansiirto. Järjetöntä kuskata sellaisia rautamöykkyjä mukanaan. Kaukana on ekologisuus vetyautosta.
Laitatko vielä esiin moottoreiden ja vaihteistojen ja voimansiirron painoja vaikkapa pienestä bensa-autosta?
Satoja tai tuhansia kiloja. Renkaat sulaa alle ja asfaltti on kuin kyntöpelto kun vetypellet raahaavat saastuttavia voimalinjojaan ympäriinsä.
Laitatko vielä ne pyydetyt painot esiin, vai aiotko taaskin vain pelleillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa ei ole järkeä taloudellisesti eikä luonnonkaan kannalta.
Mitäs jos pysyisit poissa keskustelupalstalta, jos tavoitteesi ei ole keskustella, vaan valehdella ja puhua paskaa?
Sähköauto on JO NYT helkkaristi taloudellisempi kapistus niille, jotka ajavat paljon. 35 000 euron sähköautohan on ilmainen, jos sillä ajaa 25 000 km vuosittain, koska sähkö on niin paljon edullisempaa kuin bensa.
Sähköauto on myös luonnolle reilusti parempi ratkaisu, kuten elinkaaritutkimuksissakin nähdään. Ja sitä mukaan sähköautot yleistyvät kaivosteollisuudessa, logistiikassa ja teollisuudessa, niiden päästöt vähenevät entisestään, koska fossiiliset vähenevät niiden tuotantoketjussa.
Suomessa käytetään satojen tuhansien omakotitalojen lämmitykseen polttoöljyä, mikä voitaisiin sellaisenaan käyttää dieselautojen käyttövoimana ja lämmittää talot sensijaan sähköllä (mieluiten lämpöpumpuilla).
Vain idiootti tekee noin, kun vaihtoehto on jättää polttoöljy käyttämättä kokonaan.
Vaihtoehtoina oli joko
a) käyttää sähkö sähköautoissa ja lämmittää talot polttoöljyllä. Tämä vaatii valtavia taloudellisia panostuksia sähköautojen akkuihin eikä luontokaan kiitä.
b) lämmitetään talot lämpöpumpuilla ja käytetään säästynyt polttoöljy liikennepolttoaineena. Lämpöpumppu toki vaatii myös investointeja, mutta saadaan parhaimmillaan 4kwh lämpöä yhtä ostettua sähkö kwh:ta.Mikä saa mädät aivosi kuvittelemaan, että nämä olisivat ne ainoat vaihtoehdot?
Vety on myös hyvä vaihtoehto. Saksassa vetyinfraa rakennetaan koko ajan.
Pientä pipertelyähän se vetyinfran rakentelu toistaiseksi Saksassa latausinfran rakenteluun verrattuna kuitenkin on.
Ei se kovin pientä pipertelyä ole, koska koko maan kattavan vetyverkoston on tarkoitus olla valmis 2030.
Pientä pipertelyä tosiaan latausinfraan verrattuna, jälkimmäinen kun on ollut koko maan kattava jo vuosia.
Ehkä sitä on rakennettu vähän kauemmin. Oletko sellaista vaihtoehtoa ajatellut?
Nytkö sitten myönnät itsekin että vetyinfra on tosiaan 15 vuotta latausinfraa jäljessä, kuten aiemmin sinulle jo kerroin?
Mitä väliä sillä on, onko jäljessä tai ei? Saksassa vetyinfraa rakennetaan kuitenkin ja se valmistuu myös.
Se on kiva saksalaisille, se.
Totta. Ekologista ja saasteetonta vetyä riittää maailmassa.
Ei ole ekologista raahata monta sataa kiloa painavaa voimalinjaa mukana. Rengaskauppiaat kyllä kiittää kun joutuu ostamaan kolme sarjaa vuodessa kun painavat voimalinjat syö renkaat alta.
Ja missähän pienessä bensa-, kaasu- tai vetyautossa voimalinja painaa monta sataa kiloa? Ja laitatko vielä ne painot myös esiin.
Sähköauton akusto ja sähkömoottorit painavat väkisinkin useita satoja kiloja.
Jokaisessa. Vetyauton voimalinja ja moottori painavat jopa tuhansia kiloja. Renkaita ei saa edes tehtaalta ulos niin nopeasti kun ne kuluvat ja linnut putoilee puista epäekologisuuden vuoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa energiasta kuluu pelkän akuston liikuttamiseen
Kertoisko vajukki, että millä idioottifysiikalla 500 kilon akuston liikuttamiseen voi kulua enemmän energiaa kuin autossa olevan 1500 kilon liikuttamiseen?
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Juu, painavat saman mitä moottori, vaihteisto ja muu voimansiirto. Järjetöntä kuskata sellaisia rautamöykkyjä mukanaan. Kaukana on ekologisuus vetyautosta.
Laitatko vielä esiin moottoreiden ja vaihteistojen ja voimansiirron painoja vaikkapa pienestä bensa-autosta?
Satoja tai tuhansia kiloja. Renkaat sulaa alle ja asfaltti on kuin kyntöpelto kun vetypellet raahaavat saastuttavia voimalinjojaan ympäriinsä.
Laitatko vielä ne pyydetyt painot esiin, vai aiotko taaskin vain pelleillä?
2863,4 kg. Renkaat räjähtää jo vetyauton luoman gravitaatiokentän voimasta.
Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Tesla Model 3 (kevyin): 1611 kg.
Tesla Model 3 (painavin): 1847 kg.
Toyota Mirai vetyauto: 1850 kg.
Mirai onkin ns. iso auto jo lähtökohtaisesti, eikä lapsiperhe sellaista autoa välttämättä mihinkään tarvitse.
Siitä pienempiä vetyautoja voidaan tehdä, eikä ne Mirainkaan polttoainekulut kovinkaan suuret ole, vaikka painoa onkin.
Vierailija kirjoitti:
Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.
Käteen jää verojen jälkeen karvan alta 4k, asuntolaina vie 1,5k ja lasten pakolliset maksut reilut 500. En tiedä mitä Teslan leasingkustannukset ovat, mutta tuskin alle tonnilla lähtee. Ei kiitos. Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.
Käteen jää verojen jälkeen karvan alta 4k, asuntolaina vie 1,5k ja lasten pakolliset maksut reilut 500. En tiedä mitä Teslan leasingkustannukset ovat, mutta tuskin alle tonnilla lähtee. Ei kiitos. Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.
Ja niitä lapsiperheen alati muuttuvia ajoja on usein muutenkin vaikea sähköautoilla hoitaa. Kumma että se firmasi, siis se kansainvälinen jossa olet "konsulttina", ei sinulle liisaa sähköautoa. Taitaa olla kyllä aikasen köyhä firma.
Vierailija kirjoitti:
Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.
Ottaen huomioon jatkuvan jankutuksesi aiheesta, tuota on vaikea uskoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.
Käteen jää verojen jälkeen karvan alta 4k, asuntolaina vie 1,5k ja lasten pakolliset maksut reilut 500. En tiedä mitä Teslan leasingkustannukset ovat, mutta tuskin alle tonnilla lähtee. Ei kiitos. Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.
Ja niitä lapsiperheen alati muuttuvia ajoja on usein muutenkin vaikea sähköautoilla hoitaa. Kumma että se firmasi, siis se kansainvälinen jossa olet "konsulttina", ei sinulle liisaa sähköautoa. Taitaa olla kyllä aikasen köyhä firma.
Rajana on muistaakseni 500 € / kk, eikä siihen ainakaan alkuvuodesta 2017 saanut mitään järkevää sähköpeliä. Ajoin aikanani aika monta vuotta liisarilla, enkä oikein vakuuttunut sen järkevyydestä. Jos sen saisi palkan päälle, niin ehkä sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.
Ottaen huomioon jatkuvan jankutuksesi aiheesta, tuota on vaikea uskoa.
Uskomuksesi eivät kiinnosta minua vitunkaan vertaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.
Käteen jää verojen jälkeen karvan alta 4k, asuntolaina vie 1,5k ja lasten pakolliset maksut reilut 500. En tiedä mitä Teslan leasingkustannukset ovat, mutta tuskin alle tonnilla lähtee. Ei kiitos. Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.
Ja niitä lapsiperheen alati muuttuvia ajoja on usein muutenkin vaikea sähköautoilla hoitaa. Kumma että se firmasi, siis se kansainvälinen jossa olet "konsulttina", ei sinulle liisaa sähköautoa. Taitaa olla kyllä aikasen köyhä firma.
Mitä ovat muuten nämä "lapsiperheen alati muuttuvat ajot?" Mielestäni nimenomaan lapsiperheen ajot ovat hyvinkin ennustettavissa jo kuukausia etukäteen. Kaikki harrastukset, pelireissut ja muut on aikataulutettu minuutin tarkkuudella ja sijainnit on lyöty lukkoon yleensä koko kaudeksi kerralla. Meillä on toki asuinpaikka valittu sen mukaan että se tukee muuta elämää, joten suurin osa "ajoista" tapahtuu joko jalan tai polkupyörällä ja nyt vanhemmiten lapset pääsevät myös käytännössä ovelta ovelle julkisilla kaikkiin harrastuksiinsa. Jääkiekkoa ei onneksi kumpikaan pelaa, joten roudattavaa ei ole niin älyttömiä määriä.
Taas noita pilkkuvirheitä! Mikä on kun yksinkertaiset laskutoimitukset eivät onnistu? Toivottavasti tähän ei tarvitse puuttua enää kolmatta kertaa!
Voiko vetyputkistoja hitsata vai karkaako kaasut saumoista?
Kaikkien autojen pitäisi olla 24/7 käynnissä ja sopivia ammattikäyttöön.
Sähköautot menee heti roskiin kun akut loppuu. Ei pääse kova työmies mökille eikä töihin koska akut.
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien autojen pitäisi olla 24/7 käynnissä ja sopivia ammattikäyttöön.
Entä lapin reissut? Vaipoilla vai ilman, ja onko pakkasta?
Alue: Aihe vapaa
Ei ole ekologista raahata monta sataa kiloa painavaa voimalinjaa mukana. Rengaskauppiaat kyllä kiittää kun joutuu ostamaan kolme sarjaa vuodessa kun painavat voimalinjat syö renkaat alta.