Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plus nuo laitokset eivät suinkaan toimi ilman työvoimaa, joten laske siitä haluamallasi kaavalla extraa näiden kustannusten päälle.

Kyllä pieni tuotantolaitos voi pyöriä ilman merkittävää työvoimaakin. Automatiikka tuottaa aina tarvittaessa uutta vetyä säiliöön.

Edelleenkin, tuo tuleva maailman suurin tuotantolaitos riittää vain keskikokoisen huoltoaseman tarkoituksiin. 

Laitatko vielä linkin, jonka mukaan maailman suurin tuotantolaitos riittää vain keskikokoisen huoltoaseman tarkoituksiin?

Vetyautojen yleistyminen kyllä lisää asemiakin. Eikä ne sitten kovin kalliita olleetkaan. Edes maailman suurimmat.

Vai on Nissan Leafit ongelmajätettä jo alle kymmenessä vuodessa. Antaa hyvän kuvan sähköautoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[ Olisko niin, että siellä huoltoasemilla ei ole tuotantoa, vaan jollain se vety pitää niihin kuljettaa, olisko.

Paikallinen tuotanto on sitä, että vety tehdään siellä huoltoasemalla. Sitä ei kuskata minnekään. Vetyä voidaan tuottaa kaikkialla missä on vettä ja sähköä.

Näytätkö vielä sen huoltoaseman, jossa on kymmenien miljoonien eurojen elektrolyysilaitteet vetyä tuottamassa.

Näytätkö linkin, jonka mukaan paikalliset tuotantolaitteet maksavat kymmeniä miljoonia?

Tuossa:

http://www.itm-power.com/news-item/worlds-largest-hydrogen-electrolysis…

"The project’s total investment, including integration into the refinery, is approximately 20 million euros."

/quote]

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Oli kymmeniä miljoonia kuten väitettiin. Ja nyt sitten perinteiseen tapaan alkaa maalitolppien siirtely ja entistä railakkaampi käsien heiluttelu, kun todistettiin ettet tälläkään kertaa tiennyt mistä puhut.

Mutta ei ollut silti mitenkään kallis ottaen huomioon, että tuo oli siis suurin maailmassa. Paikalliset laitokset taas voivat olla paljon pienempiä, joten mistään kymmenistä miljoonista ei enää puhutakaan.

Etkö tyhmä tajua, että JOKAINEN HUOLTOASEMA tarvitsisi tuollaisen MAAILMAN SUURIMMAN vedyn elektrolyysilaitoksen kaveriskeen?

Miksi tarvitsisi? Luuletko myös, että vety olisi ainoa polttoaine jota huoltoasemalta saa? Edelleenkään biodiesel ja etanoli eivät ole poistumassa minnekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toiseksi, Saksan visiona on hybriditalous, jossa laivat ja raskas tavaraliikenne kulkevat vedyllä kun taas henkilöliikenne ja kevyempi tavaraliikenne kulkevat sähköllä. Polttokennoautoja ja infraa ei siis kehitetä sähköautojen tilalle vaan niiden rinnalle.

Todella hienoa. Ja suunnitelman mukaanhan Saksassa on vuonna 2030 maan kattava vetyverkosto, ja varmaan aivan tavallisetkin autot saavat ajaa vedyllä, eikä vain laivat ja raskas liikenne.

Eivät kuitenkaan useinkaan aja, koska paikallislogistiikka ja henkilöautoilu on pääsääntöisesti halvempaa ja tehokkaampaa hoitaa sähköllä. Juuri siksi ykkösprioriteettina onkin koko maan kattava sähköautoiluinfra, vety tulee perässä että saadaan myös ne polttomoottorit pois liikenteestä jotka on oikeastikin vaikea korvata nykyisellä ja lähitulevaisuudessa näköpiirissä olevalla akkutekniikalla.

Ja koko maan kattavan vetyverkoston on tarkoitus olla Saksassa valmis vuoteen 2030 mennessä, jolloin ihan jokainen voi hankkia vetykäyttöisen auton. Vety ei siis tule perässä, vaan infraa rakennetaan siinä sivussa.

Koko maan kattavan vetyjakeluverkoston on tarkoitus olla valmis 2030 ja koko maan kattava julkisten latausasemien verkosto on ollut Saksassa todellisuutta jo useamman vuoden. Vetyjakeluverkosto tulee siis noin 15 vuotta perässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plus nuo laitokset eivät suinkaan toimi ilman työvoimaa, joten laske siitä haluamallasi kaavalla extraa näiden kustannusten päälle.

Kyllä pieni tuotantolaitos voi pyöriä ilman merkittävää työvoimaakin. Automatiikka tuottaa aina tarvittaessa uutta vetyä säiliöön.

Edelleenkin, tuo tuleva maailman suurin tuotantolaitos riittää vain keskikokoisen huoltoaseman tarkoituksiin. 

Laitatko vielä linkin, jonka mukaan maailman suurin tuotantolaitos riittää vain keskikokoisen huoltoaseman tarkoituksiin?

Vetyautojen yleistyminen kyllä lisää asemiakin. Eikä ne sitten kovin kalliita olleetkaan. Edes maailman suurimmat.

Johan sinulle aiemmassa viestissä se numeroin esitettiin. Koita nyt vähän tsempata, lukemaan oppii lapsetkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ja juurihan sä niin hehkutit, että vety on ympäristöystävällistä, mutta nyt jo olet vaihtamassa sitä pois ja laittamassa saastuttavia etanoleja ja biodieseleitä sen seuraksi.

En ole missään vaiheessa väittänyt, että vety olisi ainoa polttoaine tulevaisuudessa. Millä tavalla biodiesel ja etanoli nyt ovatkin huonoja vaihtoehtoja, kun aiemmin niitä on kovin kehuttu ympäristöystävällisenä polttoaineena?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plus nuo laitokset eivät suinkaan toimi ilman työvoimaa, joten laske siitä haluamallasi kaavalla extraa näiden kustannusten päälle.

Kyllä pieni tuotantolaitos voi pyöriä ilman merkittävää työvoimaakin. Automatiikka tuottaa aina tarvittaessa uutta vetyä säiliöön.

Edelleenkin, tuo tuleva maailman suurin tuotantolaitos riittää vain keskikokoisen huoltoaseman tarkoituksiin. 

Laitatko vielä linkin, jonka mukaan maailman suurin tuotantolaitos riittää vain keskikokoisen huoltoaseman tarkoituksiin?

Vetyautojen yleistyminen kyllä lisää asemiakin. Eikä ne sitten kovin kalliita olleetkaan. Edes maailman suurimmat.

Tuskinpa kukaan sinulle mitään linkkejä viitsii kaivella koska et lue tai ymmärrä niitä kuitenkaan, saati että itse viitsisit mitään lähteitä käsien heiluttelusi tueksi laittaa koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 1848 huoltoasemaa kerrottuna 20 miljoonalla eurolla tekee mukavat 37 miljardia euroa. Plus nuo laitokset eivät suinkaan toimi ilman työvoimaa, joten laske siitä haluamallasi kaavalla extraa näiden kustannusten päälle.

Eli suunnilleen sillä rahalla joka Suomessa menee neljässä vuodessa alkoholihaittoihin, voitaisiin kattaa tuo kaikki. Kyse on valinnoista. Lisäksi ihan joka huoltoasemalla ei tarvitse olla vedyn tuotantolaitosta.

Neljässä vuodessa ei todellakaan mene 37 miljardia alkoholihaittoihin. Suorat kustannuksethan ovat 1,5 miljardia ja laskennalliset 6-7 miljardia vuodessa.

Jos sun mielestäsi tuollainen 37 miljardia on tuosta noin vain repäistävissä jostain, niin mikset sitten ehdota sitä kansanedustajille, joilla 110 miljardin valtion laina tuottaa tuskaa? Sun logiikallasihan sen maksaisi alkoholihaittoihin menevillä rahoilla todella vikkelään.

Vaan katsos kun EI OLE OLEMASSA MITÄÄN REALISTISTA TAPAA poistaa alkoholihaittoja, muutehan se tehtäisiin. Ei niitä hupiin maksella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ei ehkä edullinen, mutta ei mikään kovin kalliskaan. Tulevaisuus myös vaatii taloudellista panostamista, ja rahaa maailmassa kyllä riittää. Sähköautotkin maksavat moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna ja silti niiden toivotaan menevän kaupaksi, vaikka jokainen niistä on kymmenen vuoden päästä pelkkää ongelmajätettä, jotka eivät käytettynä kelpaa kenellekään, ja paljon vähäisemmällä rahalla saa oikean autonkin, jolla ei ole sähköauton rajoitteita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ja juurihan sä niin hehkutit, että vety on ympäristöystävällistä, mutta nyt jo olet vaihtamassa sitä pois ja laittamassa saastuttavia etanoleja ja biodieseleitä sen seuraksi.

En ole missään vaiheessa väittänyt, että vety olisi ainoa polttoaine tulevaisuudessa. Millä tavalla biodiesel ja etanoli nyt ovatkin huonoja vaihtoehtoja, kun aiemmin niitä on kovin kehuttu ympäristöystävällisenä polttoaineena?

Koska ympäristöystävällisyyden lisäksi, ainakin osaa meistä täysijärkisistä ihmisistä, kiinnostaa myös ihmisille koituvat terveyshaitat, ennenaikaiset kuolemat ja ylipäätänsä terveydenhuoltokulut. Sulle tulee ehkä yllätyksenä, tyhmä ja tietämätön trolli kun olet, että etanolin ja dieselin polttaminen aiheuttaa näitä kaikkia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 1848 huoltoasemaa kerrottuna 20 miljoonalla eurolla tekee mukavat 37 miljardia euroa. Plus nuo laitokset eivät suinkaan toimi ilman työvoimaa, joten laske siitä haluamallasi kaavalla extraa näiden kustannusten päälle.

Eli suunnilleen sillä rahalla joka Suomessa menee neljässä vuodessa alkoholihaittoihin, voitaisiin kattaa tuo kaikki. Kyse on valinnoista. Lisäksi ihan joka huoltoasemalla ei tarvitse olla vedyn tuotantolaitosta.

Neljässä vuodessa ei todellakaan mene 37 miljardia alkoholihaittoihin. Suorat kustannuksethan ovat 1,5 miljardia ja laskennalliset 6-7 miljardia vuodessa.

Paljon suurempi on kyllä summa, mikä menee pelkästään alkoholihuumeen haittoihin. Sillä rahalla saisi aika monta vetyasemaakin. Alkoholi on kuitenkin merkittävin ja eniten maatamme tuhoava asia.

https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/tutkijat-suomessa-meneilla…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ja juurihan sä niin hehkutit, että vety on ympäristöystävällistä, mutta nyt jo olet vaihtamassa sitä pois ja laittamassa saastuttavia etanoleja ja biodieseleitä sen seuraksi.

En ole missään vaiheessa väittänyt, että vety olisi ainoa polttoaine tulevaisuudessa. Millä tavalla biodiesel ja etanoli nyt ovatkin huonoja vaihtoehtoja, kun aiemmin niitä on kovin kehuttu ympäristöystävällisenä polttoaineena?

Koska ympäristöystävällisyyden lisäksi, ainakin osaa meistä täysijärkisistä ihmisistä, kiinnostaa myös ihmisille koituvat terveyshaitat, ennenaikaiset kuolemat ja ylipäätänsä terveydenhuoltokulut.

Ja tämäkin taas todistaa sen, että vety on paras vaihtoehto. Pakokaasuna tulee vettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ei ehkä edullinen, mutta ei mikään kovin kalliskaan. Tulevaisuus myös vaatii taloudellista panostamista, ja rahaa maailmassa kyllä riittää. Sähköautotkin maksavat moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna ja silti niiden toivotaan menevän kaupaksi, vaikka jokainen niistä on kymmenen vuoden päästä pelkkää ongelmajätettä, jotka eivät käytettynä kelpaa kenellekään, ja paljon vähäisemmällä rahalla saa oikean autonkin, jolla ei ole sähköauton rajoitteita.

35 000 euron Konahan ei maksa paskaakaan enempää kuin 32 000 euron keskimääräinen uusi auto Suomessa. Varsinkin kun sillä säästää elinkaaren aikana 20 000 euroa polttoainekuluissa ja hyvinkin mahdollisesti vielä lisää huoltokuluissa.

Ja sulle imbesillille on edelleen osoitettu jo ties kuinka moneen kertaan, että maailmassa on yli 10 vuotta vanhoja sähköautoja, jotka käyvät varsin iloisesti vieläkin, ja että moderneilla laadukkailla akuilla on 20-30 vuotta elinikää täysin odotettavissa ilman suurempaa kapasiteetin menetystä.

Vierailija kirjoitti:

 Vaan katsos kun EI OLE OLEMASSA MITÄÄN REALISTISTA TAPAA poistaa alkoholihaittoja, muutehan se tehtäisiin. Ei niitä hupiin maksella.

Eihän alkoholihaittoja edes yritetä poistaa, eikä edes vähentää. Päinvastoin alkoholin saatavuutta taas parennettiin, ettei laillisen ja tappavimman ja eniten väkivaltaa aiheuttavan nestehuumeen valmistajien ja kauppiaiden taloudellinen voitto vain vähene.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.

Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.

Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.

Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.

Mistä lähtien autobaanalla on madeltu 120 km/h?

Vittu että sinä ja sun kaltaset pilkunnussijat vituttaa,ei vain minua,vaan monia. Lukuunottamatta sinun kaltaisia persereikiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ei ehkä edullinen, mutta ei mikään kovin kalliskaan. Tulevaisuus myös vaatii taloudellista panostamista, ja rahaa maailmassa kyllä riittää. Sähköautotkin maksavat moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna ja silti niiden toivotaan menevän kaupaksi, vaikka jokainen niistä on kymmenen vuoden päästä pelkkää ongelmajätettä, jotka eivät käytettynä kelpaa kenellekään, ja paljon vähäisemmällä rahalla saa oikean autonkin, jolla ei ole sähköauton rajoitteita.

35 000 euron Konahan ei maksa paskaakaan enempää kuin 32 000 euron keskimääräinen uusi auto Suomessa. Varsinkin kun sillä säästää elinkaaren aikana 20 000 euroa polttoainekuluissa ja hyvinkin mahdollisesti vielä lisää huoltokuluissa.

Luuletko, että sähkön hinta ei nouse, jos sähköautot yleistyvät ja polttoaineveron tuotto laskee? Norjassa sähköauton lataaminen maksaa jo enemmän kuin bensa tai diesel, jos siis ei kykene lataamaan omassa autotallissa.

Jokainen Konakin odottaa paalausta kymmenen vuoden päästä. Ei kelpaa sekään käytettynä kenellekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 1848 huoltoasemaa kerrottuna 20 miljoonalla eurolla tekee mukavat 37 miljardia euroa. Plus nuo laitokset eivät suinkaan toimi ilman työvoimaa, joten laske siitä haluamallasi kaavalla extraa näiden kustannusten päälle.

Eli suunnilleen sillä rahalla joka Suomessa menee neljässä vuodessa alkoholihaittoihin, voitaisiin kattaa tuo kaikki. Kyse on valinnoista. Lisäksi ihan joka huoltoasemalla ei tarvitse olla vedyn tuotantolaitosta.

Neljässä vuodessa ei todellakaan mene 37 miljardia alkoholihaittoihin. Suorat kustannuksethan ovat 1,5 miljardia ja laskennalliset 6-7 miljardia vuodessa.

Paljon suurempi on kyllä summa, mikä menee pelkästään alkoholihuumeen haittoihin. Sillä rahalla saisi aika monta vetyasemaakin. Alkoholi on kuitenkin merkittävin ja eniten maatamme tuhoava asia.

https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/tutkijat-suomessa-meneilla…

Ei, se summa ei muutu "paljon suuremmaksi" sillä, että sä linkkaat yhden ainoan uutisen, jossa on eri luku. Niitä summia on yhtä paljon kuin laskijoitakin. Esitä toki laadukas tutkimus tai jonkinlainen metaluku, jos asia noin kovasti kiinnostaa.

Ja edelleenkään ketään ei pätkääkään kiinnosta, paljonko alkoholihaittoihin menee vuodessa rahaa, KOSKA NIITÄ RAHOJA EI SIELTÄ SAADA POIS. Jos ne saataisiin, niin ne otettaisiin. Ei voi olla niin vaikeaa ymmärtää. Mene vaikka pankiltasi kysymään, että antaako ne sulle asuntolainaa sitä vastaan, että vähennät summan verran alkoholihaittoja jostain. Eivät anna. Ja pankin setä kyllä kertoo sulle myös miksi, jos et itse vieläkään tajua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ei ehkä edullinen, mutta ei mikään kovin kalliskaan. Tulevaisuus myös vaatii taloudellista panostamista, ja rahaa maailmassa kyllä riittää. Sähköautotkin maksavat moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna ja silti niiden toivotaan menevän kaupaksi, vaikka jokainen niistä on kymmenen vuoden päästä pelkkää ongelmajätettä, jotka eivät käytettynä kelpaa kenellekään, ja paljon vähäisemmällä rahalla saa oikean autonkin, jolla ei ole sähköauton rajoitteita.

Patologinen valehtelija ei vain osaa lopettaa valehteluaan. Surullista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ei ehkä edullinen, mutta ei mikään kovin kalliskaan. Tulevaisuus myös vaatii taloudellista panostamista, ja rahaa maailmassa kyllä riittää. Sähköautotkin maksavat moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna ja silti niiden toivotaan menevän kaupaksi, vaikka jokainen niistä on kymmenen vuoden päästä pelkkää ongelmajätettä, jotka eivät käytettynä kelpaa kenellekään, ja paljon vähäisemmällä rahalla saa oikean autonkin, jolla ei ole sähköauton rajoitteita.

35 000 euron Konahan ei maksa paskaakaan enempää kuin 32 000 euron keskimääräinen uusi auto Suomessa. Varsinkin kun sillä säästää elinkaaren aikana 20 000 euroa polttoainekuluissa ja hyvinkin mahdollisesti vielä lisää huoltokuluissa.

Luuletko, että sähkön hinta ei nouse, jos sähköautot yleistyvät ja polttoaineveron tuotto laskee? Norjassa sähköauton lataaminen maksaa jo enemmän kuin bensa tai diesel, jos siis ei kykene lataamaan omassa autotallissa.

Jokainen Konakin odottaa paalausta kymmenen vuoden päästä. Ei kelpaa sekään käytettynä kenellekään.

Eikös sinun aiempi teesisi ollut että sähkö on halpaa joten vetykin on? Nytkö se sitten onkin yhtäkkiä kallista? Onko eri taksa sille sähkölle joka laitetaan sähköauton akkuun ja sille jolla tehdään vetyä? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä se sitten kovin kallis ollutkaan, vaikka on maailman suurinkin. Paikalliset asemat voivat olla paljon pienempiäkin. Ja tuohon rinnalle biodieseliä ja etanolia hampusta.

Kerrotko vielä, miten 20 miljoonaa euroa on sun mielestäsi edullinen investointi puolen miljoonan euron kylmäasemaan?

Ei ehkä edullinen, mutta ei mikään kovin kalliskaan. Tulevaisuus myös vaatii taloudellista panostamista, ja rahaa maailmassa kyllä riittää. Sähköautotkin maksavat moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna ja silti niiden toivotaan menevän kaupaksi, vaikka jokainen niistä on kymmenen vuoden päästä pelkkää ongelmajätettä, jotka eivät käytettynä kelpaa kenellekään, ja paljon vähäisemmällä rahalla saa oikean autonkin, jolla ei ole sähköauton rajoitteita.

35 000 euron Konahan ei maksa paskaakaan enempää kuin 32 000 euron keskimääräinen uusi auto Suomessa. Varsinkin kun sillä säästää elinkaaren aikana 20 000 euroa polttoainekuluissa ja hyvinkin mahdollisesti vielä lisää huoltokuluissa.

Ja sulle imbesillille on edelleen osoitettu jo ties kuinka moneen kertaan, että maailmassa on yli 10 vuotta vanhoja sähköautoja, jotka käyvät varsin iloisesti vieläkin

Ja nettiauto on täynnä vanhoja sähköautoja, joilla ikää on alle kymmenen vuotta ja joista yksikään ei käy kaupaksi käytettynä kun akustossa ei ole puhtia kuin sataan kilometriin hyvällä säällä. Lisäksi ne mainitsemasi paljon ajetut sähköautot ovat yllättäen olleetkin takseja, joita ladataan aamusta iltaan ja silti pitää olla tavallinen auto, että saa varmasti ajot ajettua.